專利名稱：轎車手動開門器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轎車門開關(guān)裝置，具體地說是一種轎車手動開門器。
背景技術(shù)：
我們知道，出租車是城市重要的交通工具，很大程度代表了一個城市的形象和文明程度。隨著社會的發(fā)展和人民生活水平的提高，出租車的市場越來越大，對其服務(wù)質(zhì)量的要求也越來越高?！澳宪嚕议_門；您下車，我關(guān)門”這種待客方式有非常多的優(yōu)點(diǎn)，代表了出租車服務(wù)水平。我們還知道，目前轎車車門的開關(guān)，一般是用手直接板動車門上的拉手，拉手經(jīng)鎖拉桿或線與車鎖上的鎖止板連接，實(shí)現(xiàn)車鎖和車門的開關(guān)。對于出租車的右后門，坐在駕駛員位置的司機(jī)就很難實(shí)現(xiàn)上述操作。而乘客，特別是手中帶有較多物品的乘客或者手有殘疾的人，則不太方便開車門。本申請人曾經(jīng)在中國提出過“轎車車門手動開關(guān)裝置”的專利申請，申請?zhí)柺?00420073317X，其是通過操作手柄連接轉(zhuǎn)桿和推拉板，推拉板連接固定塊和帶V型開鎖搖動板的固定板，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件制作要求嚴(yán)格，尤其是與不同型號出租車的裝配通用性差，裝配使用不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，可靠性高，通用性強(qiáng)，成本低的轎車手動開門器。其特別適合于各種出租車駕駛員對轎車右后門的開關(guān)。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是一種轎車手動開門器，其包括有操縱桿總成、滑輪搖臂總成、開鎖總成，其特征是操縱桿總成通過鋼絲拉線與滑輪搖臂總成的滑輪連接，滑輪搖臂總成的搖臂通過連桿與開鎖總成的搖動板鉸接，開鎖總成設(shè)有搖動板、托板、開鎖鋼絲拉線，托板與車門固定連接，搖動板通過一固定銷與托板鉸接，開鎖鋼絲拉線一端固定在搖動板上的限位銷上，另一端與車門鎖拉線相連。
本實(shí)用新型操縱桿總成包括固定在車上的支座和可繞支座轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的操縱桿，操縱桿下端與支座前后設(shè)有的兩根鋼絲拉線相連接。操縱桿的上端部設(shè)有手柄。
本實(shí)用新型滑輪搖臂總成包括滑輪、搖臂和固定在車上的盒體，滑輪通過滑輪軸安裝在盒體內(nèi)，滑輪與搖臂一端固定連接。本實(shí)用新型滑輪采用雙槽滑輪，其分別與開門鋼絲拉線和關(guān)門鋼絲拉線的端部固定栓連接固定。
本實(shí)用新型搖動板呈三角型，其最大角上設(shè)有一固定銷與托板鉸接，最小角通過一銷軸與連桿鉸接，另一角上設(shè)有限位銷。本實(shí)用新型托板通過一固定底板固定在車右后門內(nèi)側(cè)。
本實(shí)用新型由于采用純機(jī)械的操縱機(jī)構(gòu)和開門機(jī)構(gòu)，特別是采用鋼絲拉線和滑輪傳輸動力，對照現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、可靠性高，裝配通用性強(qiáng)，成本低。其特別適合于各種出租車駕駛員對轎車右后門的開關(guān)，駕駛員坐在自己的位置就可方便地開關(guān)轎車右后門，大大方便了乘客，體現(xiàn)出迎候和告別客人的規(guī)范行為，充分展示了出租車服務(wù)應(yīng)有的文明和禮貌。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1局部的A向示意圖。
圖中1.操縱桿，2.支座轉(zhuǎn)軸，3.支座，4.開門鋼絲拉線，5.盒體，6.搖臂，7.滑輪，8.滑輪軸，9.開鎖鋼絲拉線，10.固定底板，11.托板，12.搖動板，13.限位銷，14.固定銷，15.右后車門，16.連桿，17.關(guān)門鋼絲拉線。
具體實(shí)施方式
從
圖1中可以看出，一種轎車手動開門器，其包括有操縱桿總成、滑輪搖臂總成、開鎖總成。操縱桿總成包括固定在車上的支座3和可繞支座轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動的操縱桿1，操縱桿1下端與支座3前后連接設(shè)有的兩根鋼絲拉線4、17相連接，操縱桿1的上端部設(shè)有手柄。操縱桿總成通過開門鋼絲拉線4和關(guān)門鋼絲拉線17與滑輪搖臂總成的滑輪7連接。
從
圖1、圖2中可以看出，本實(shí)用新型滑輪搖臂總成包括滑輪7、搖臂6和固定在車上的盒體5，盒體5可以安裝固定于轎車右后門框的下面?；?通過滑輪軸8安裝在盒體5內(nèi)，滑輪7與搖臂6一端固定連接，可以采用焊接或鉚固連接。本實(shí)用新型滑輪7采用雙槽滑輪，其分別與開門鋼絲拉線4和關(guān)門鋼絲拉線17的端部固定栓連接固定。拉動開門鋼絲拉線4或關(guān)門鋼絲拉線17，滑輪7可以繞滑輪軸8轉(zhuǎn)動，帶動搖臂6擺動?；啌u臂總成的搖臂6另一端通過連桿16與開鎖總成的搖動板12鉸接。
從
圖1、圖2中還可以看出，本實(shí)用新開鎖總成設(shè)有搖動板12、托板11、開鎖鋼絲拉線9。托板11與車門固定連接，其可以通過一固定底板10固定在車右后門15內(nèi)下側(cè)。托板11平面部分的前端里側(cè)設(shè)有一與搖動板12上的限位銷13配合的限位槽，托板后端折邊中間設(shè)有通孔，開鎖鋼絲拉線9從中穿過，一端固定在搖動板12上的限位銷13上，另一端與現(xiàn)有的車門鎖拉線相連。本實(shí)用新型搖動板12通過一固定銷14與托板11鉸接，本實(shí)用新型搖動板12呈三角型，其最大角上設(shè)有一固定銷14與托板鉸接，最小角通過一銷軸與連桿16鉸接，另一角上設(shè)有限位銷13。本實(shí)用新型搖動板12可以在連桿16的帶動下，繞固定銷14轉(zhuǎn)動。
本實(shí)用新型的操縱桿總成設(shè)在轎車司機(jī)座位的左下方，司機(jī)可以比較方便的操縱操縱桿1。開門鋼絲拉線4和關(guān)門鋼絲拉線17可隱藏在車體地墊內(nèi)。開鎖總成的托板11通過一固定底板10固定在車右后門15內(nèi)下側(cè)，開鎖鋼絲拉線9一端與現(xiàn)有的車門鎖拉線相連。本實(shí)用新型采用鋼絲拉線和滑輪傳輸動力，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、可靠性高，裝配通用性強(qiáng)。
本實(shí)用新型開門時，向后搬動操縱桿1，經(jīng)操縱桿1、開門鋼絲拉線4，帶動滑輪7和搖臂6作順時針轉(zhuǎn)動，經(jīng)連桿16向外推動，搖動板12先繞固定銷14作逆時針轉(zhuǎn)動，限位銷13向前移動，帶動開鎖鋼絲拉線9和現(xiàn)有的車門鎖拉線，打開車門鎖。連桿16受力繼續(xù)向外推動，三角型搖動板12的長邊靠到固定底板10及車門后，推動車門，直至輕松地完全打開車門。
關(guān)門時，向前推動操縱桿1，經(jīng)操縱桿1、關(guān)門鋼絲拉線17，帶動滑輪7和搖臂6作逆時針轉(zhuǎn)動，經(jīng)連桿16向里拉動，搖動板12先繞固定銷14作順時針轉(zhuǎn)動，限位銷13向后移動，直至卡在托板11前端里側(cè)設(shè)有的限位槽中，松開開鎖鋼絲拉線9和現(xiàn)有的車門鎖拉線，待關(guān)門后自動上鎖。連桿16及搖動板12受力繼續(xù)向里拉動車門15，最終輕松關(guān)上車門。
本實(shí)用新型由于采用純機(jī)械的操縱機(jī)構(gòu)和開門機(jī)構(gòu)，特別是采用鋼絲拉線和滑輪傳輸動力，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、可靠性高，裝配通用性強(qiáng)，成本低。其特別適合于各種出租車駕駛員對轎車右后門的開關(guān)，駕駛員坐在自己的位置就可方便地開關(guān)轎車右后門，大大方便了乘客，體現(xiàn)出迎候和告別客人的規(guī)范行為，充分展示了出租車服務(wù)應(yīng)有的文明和禮貌。
權(quán)利要求1.一種轎車手動開門器，其包括有操縱桿總成、滑輪搖臂總成、開鎖總成，其特征是操縱桿總成通過鋼絲拉線與滑輪搖臂總成的滑輪連接，滑輪搖臂總成的搖臂通過連桿與開鎖總成的搖動板鉸接，開鎖總成設(shè)有搖動板、托板、開鎖鋼絲拉線，托板與車門固定連接，搖動板通過一固定銷與托板鉸接，開鎖鋼絲拉線一端固定在搖動板上的限位銷上，另一端與車門鎖拉線相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車手動開門器，其特征在于操縱桿總成包括固定在車上的支座和可繞支座轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的操縱桿，操縱桿下端與支座前后設(shè)有的兩根鋼絲拉線相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎車手動開門器，其特征在于操縱桿的上端部設(shè)有手柄。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車手動開門器，其特征在于滑輪搖臂總成包括滑輪、搖臂和固定在車上的盒體，滑輪通過滑輪軸安裝在盒體內(nèi)，滑輪與搖臂一端固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的轎車手動開門器，其特征在于滑輪采用雙槽滑輪，其分別與開門鋼絲拉線和關(guān)門鋼絲拉線的端部固定栓連接固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車手動開門器，其特征在于搖動板呈三角型，其最大角上設(shè)有一固定銷與托板鉸接，最小角通過一銷軸與連桿鉸接，另一角上設(shè)有限位銷。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車手動開門器，其特征在于托板通過一固定底板固定在車右后門內(nèi)側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的轎車手動開門器，其特征在于托板前端里側(cè)設(shè)有一與搖動板限位銷配合的限位槽，托板后端折邊中間設(shè)有通孔，開鎖鋼絲拉線從中穿過，一端固定在搖動板上的限位銷上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種轎車手動開門器，其包括有操縱桿總成、滑輪搖臂總成、開鎖總成，操縱桿總成通過鋼絲拉線與滑輪搖臂總成的滑輪連接，滑輪搖臂總成的搖臂通過連桿與開鎖總成的搖動板鉸接，開鎖總成設(shè)有搖動板、托板、開鎖鋼絲拉線，托板與車門固定連接，搖動板通過一固定銷與托板鉸接，開鎖鋼絲拉線一端固定在搖動板上的限位銷上，另一端與車門鎖拉線相連。本實(shí)用新型采用鋼絲拉線和滑輪傳輸動力，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、可靠性高，裝配通用性強(qiáng)，成本低。特別適合于各種出租車駕駛員對轎車右后門的開關(guān)，大大方便了乘客，充分展示了出租車服務(wù)應(yīng)有的文明和禮貌。
文檔編號B60J5/04GK2811505SQ20052008399
公開日2006年8月30日 申請日期2005年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月7日
發(fā)明者李春泥, 崔勝民, 姜立標(biāo), 唐吉祝 申請人:王偉民