專利名稱：具有調(diào)控結(jié)構(gòu)的車輛滑行節(jié)能控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛滑行控制器技術，具體涉及一種具有調(diào)控結(jié)構(gòu)的車輛滑行節(jié)能控制器。
背景技術：
摩托車在行駛過程中，原通用滑行器是當車輪轉(zhuǎn)速大于驅(qū)動鏈輪轉(zhuǎn)速時，摩托車就處于滑行狀態(tài)。在泥濘、冰雪路面和下陡坡、連續(xù)彎道等危險路段行駛時，摩托車處于回油狀態(tài)，即整車處于滑行狀態(tài)，沒有發(fā)動機的反拖力矩。這種情況極易發(fā)生車損人傷(或亡)的安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有通用滑行控制器存在的問題，提出一種具有調(diào)控結(jié)構(gòu)的車輛滑行節(jié)能控制器，可根據(jù)行駛狀況的需要對滑行器結(jié)構(gòu)進行調(diào)節(jié)，確保在正常路面行駛時工作在滑行狀態(tài)使摩托車節(jié)能；行駛在危險路面之前，將滑行器調(diào)整到鎖止狀態(tài)，使摩托車正常行駛(無滑行功能)，以利行車安全。
本實用新型的技術方案如下具有調(diào)控結(jié)構(gòu)的車輛滑行節(jié)能控制器是以現(xiàn)有的單向超越滑行器為基礎，它具有單向超越滑行器的基本結(jié)構(gòu)，即具有現(xiàn)有單向超越滑行器的外滾道件、內(nèi)滾道件、保持架、摩擦盤、鋼球、滾柱、外罩等，滾柱設置在外滾道件與內(nèi)滾道件之間形成的滾道內(nèi)，保持架安裝在內(nèi)外滾道和滾柱之間，摩擦盤安裝在保持架的外端面，彈簧和鋼球設置在內(nèi)滾道件上分布的徑向小孔中，鋼球向外頂住滾柱，故形成單向超越離合器結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在非特殊行駛條件下，可以完成車輛的滑行節(jié)能功能。
本專利的創(chuàng)新在于，在此基礎上設計了一調(diào)節(jié)滑行器工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)，具體是在外滾道件上設有螺孔，旋入有控制螺釘，并在保持架將滾柱撥到鎖止狀態(tài)時與該控制螺釘頭部向上對應的保持架邊緣位置處開有R槽，控制螺釘向外旋出時頭部卡入R槽內(nèi)；在外罩上與安裝控制螺釘對應位置設有一孔，由一膠塞蓋住。這樣，在行駛在危險路面之前，可通過將控制螺釘卡入保持架的R槽，將滾柱固定在鎖止狀態(tài)，調(diào)整滑行器到正常摩托車行駛狀態(tài)(即回油和加油時，驅(qū)動鏈輪與車輪都是結(jié)合在一起)，當減速回油時，車輪在發(fā)動機的反拖力矩的作用下，使整車很快得到減速，從而保障了行駛安全。
可見，該節(jié)能器是在通用滑行節(jié)能器的基礎上，增加調(diào)控裝置來控制鏈輪與車輪的離、合。相對其他結(jié)構(gòu)的滑行節(jié)能器，其結(jié)構(gòu)簡單，從而成本也較低廉。駕駛者可根據(jù)行駛狀況的需要進行調(diào)節(jié)確保在正常路面行駛時處于滑行狀態(tài)使摩托車節(jié)能，并減少廢氣排放，有利于環(huán)保；確保在雨天、冰雪天及危險路段上行駛時滑行器處于鎖止狀態(tài)，以利行車安全。


圖1是本滑行節(jié)能控制器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖1的A-A剖面圖；圖3是本滑行節(jié)能控制器的控制組件部分的局部結(jié)構(gòu)圖；圖4是圖1的K向局部視圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2，本滑行節(jié)能控制器具有以下部件外滾道件1、內(nèi)滾道件2、彈簧3、軸套4、軸承6、膠塞9、控制螺釘10、保持架11、摩擦盤12、擋圈A13、擋圈B14、鋼球15、滾柱16、外罩17、以及凸輪臂5、銷軸7、銷件8和開口銷18構(gòu)成的控制組件，結(jié)合參見圖3和圖4。其中，滾柱16設置在外滾道件1與內(nèi)滾道件2之間，并處在保持架11內(nèi)。彈簧3和鋼球15設置在內(nèi)滾道件2上分布的徑向小孔中，鋼球15向外頂住滾柱16。摩擦盤12安裝在保持架11的外端面，由控制組件控制。在外滾道件1上設有螺孔19，旋入有控制螺釘10，并在保持架11將滾柱16撥到鎖止狀態(tài)時與該控制螺釘頭部向上對應的保持架邊緣位置處開有R槽20，控制螺釘10向外旋出時頭部卡入R槽20內(nèi)。在摩擦盤12邊緣對應于控制螺釘10頭部位置開有相對應的小R槽21，該小R槽21小于控制螺釘?shù)念^部直徑。在外罩17上與控制螺釘相對應位置設有一孔，由一膠塞9蓋住。
工作原理1.在正常路面行駛過程中的滑行功能當摩托車正常行駛時，控制螺釘10是全部旋入外滾道件1中的螺孔19，頭部不與保持架11相干涉，當鏈輪(安裝在外滾道件1上)的轉(zhuǎn)速大于車輪(帶動內(nèi)滾道件2)，由外滾道件1、內(nèi)滾道件2和滾柱8組成的單向超越離合器呈結(jié)合狀態(tài)，則鏈輪(發(fā)動機輸出的動力)帶動車輪旋轉(zhuǎn)。而當回油門，發(fā)動機降低轉(zhuǎn)速時，車輪的轉(zhuǎn)速大于鏈輪，由外滾道件1、內(nèi)滾道件2和滾柱16組成的單向超越離合器呈分離狀態(tài)，從而實現(xiàn)滑行的功能。當凸輪臂5轉(zhuǎn)動，給摩擦盤施加正壓力時，使車輪轉(zhuǎn)速小于發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，滾柱就嵌于內(nèi)、外滾道形成的錐度間隙內(nèi)，離合器呈結(jié)合狀態(tài)。
2.在雨天、冰雪天及危險路段上安全行駛功能在起動摩托車之前，取下膠塞9，用螺紋旋具將控制螺釘10旋出一部分，使其頭部卡入保持架11相對應的R槽20中，使控制螺釘和保持架件形成一體，由保持架將滾柱撥向鎖止方向，從而達到鎖止目的。另外，由于摩擦盤12相對應的小R槽21小于控制螺釘10頭部的直徑，故在振動過程中控制螺釘10不會松脫。
權利要求1.具有調(diào)控結(jié)構(gòu)的車輛滑行節(jié)能控制器，具有由外滾道件(1)、內(nèi)滾道件(2)、彈簧(3)、軸套(4)、軸承(6)、保持架(11)、摩擦盤(12)、鋼球(15)、滾柱(16)、外罩(17)以及控制組件形成單向超越離合器結(jié)構(gòu)；其中，滾柱(16)設置在外滾道件(1)與內(nèi)滾道件(2)之間，并處在保持架(11)內(nèi)；彈簧(3)和鋼球(15)設置在內(nèi)滾道件(2)上分布的徑向小孔中，鋼球(15)向外頂住滾柱(16)；摩擦盤(12)安裝在保持架(11)的外端面，由控制組件控制；其特征在于在外滾道件上設有螺孔(19)，旋入有控制螺釘(10)，并在保持架(11)將滾柱(16)撥到鎖止狀態(tài)時與該控制螺釘頭部向上對應的保持架邊緣位置處開有R槽(20)，控制螺釘(10)向外旋出時頭部卡入R槽內(nèi)；在外罩(17)上與安裝控制螺釘對應位置設有一孔，由一膠塞(9)蓋住。
2.根據(jù)權利要求1所述的具有調(diào)控結(jié)構(gòu)的車輛滑行節(jié)能控制器，其特征在于在摩擦盤(12)邊緣對應于控制螺釘(10)頭部位置開有相對應的小R槽(21)，該小R槽小于控制螺釘?shù)念^部直徑。
專利摘要本實用新型涉及一種具有調(diào)控結(jié)構(gòu)的車輛滑行節(jié)能控制器，它具有現(xiàn)有單向超越滑行器的外滾道件、內(nèi)滾道件、保持架、摩擦盤、鋼球、滾柱、外罩等，在此基礎上在外滾道件上設螺孔，旋入有控制螺釘，并在保持架將滾柱撥到鎖止狀態(tài)時與該控制螺釘頭部向上對應的保持架邊緣位置處開有R槽，控制螺釘向外旋出時頭部卡入R槽內(nèi)；同時在外罩上與安裝控制螺釘對應位置設有一孔，由一膠塞蓋住。這樣，在行駛在危險路面之前，可通過將控制螺釘卡入保持架的R槽，將滾柱固定在鎖止狀態(tài)，調(diào)整滑行器到正常摩托車行駛狀態(tài)，當減速回油時，車輪在發(fā)動機的反拖力矩的作用下，使整車很快得到減速，從而保障了行駛安全。
文檔編號B60K17/00GK2783029SQ200520033740
公開日2006年5月24日 申請日期2005年3月29日 優(yōu)先權日2005年3月29日
發(fā)明者蔣增甫 申請人:重慶嘉鵬摩托車制造有限公司