專利名稱：用于車輛座椅調(diào)節(jié)器的致動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛座椅調(diào)節(jié)器的致動裝置，該車輛座椅調(diào)節(jié)器特別用于具有權(quán)利要求1前序部分的特征的機(jī)動車輛座椅。
已知的這種致動裝置設(shè)計(jì)成用于帶有兩個(gè)鎖定配裝件的車輛座椅，這些鎖定配裝件用于調(diào)節(jié)座椅靠背的傾斜度。通過手桿形式的致動裝置的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動使鎖定配裝件解鎖，使得座椅靠背可以樞轉(zhuǎn)。因?yàn)槭謼U是單臂的設(shè)計(jì)以便節(jié)約空間，即手桿被支承在其重心的外部，所以在碰撞事故中存在的危險(xiǎn)在于，手桿由于其慣性將進(jìn)行無意的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，由此使鎖定配裝件解鎖。
因此，對于DE 196 28 716 A1中的用于帶有可樞轉(zhuǎn)桿的縱向調(diào)節(jié)器的致動裝置來說，所建議的是提供一彈簧，該彈簧的力特性曲線在初始階段急劇地上升，接著在到達(dá)局部極大之后表示出允許容易致動的負(fù)梯度。然而，在足夠高的碰撞力的情況下，甚至可以克服局部極大，使調(diào)節(jié)器能夠解鎖。
本發(fā)明基于改善開頭部分所述類型的致動裝置的目的。通過具有權(quán)利要求1的特征的致動裝置和具有權(quán)利要求10的特征的車輛座椅的本發(fā)明來實(shí)現(xiàn)這一目的。有利的改進(jìn)是從屬權(quán)利要求的主題。
由于在碰撞事故中有加速敏感裝置使手桿不動和/或鎖定手桿的事實(shí)，所以在碰撞事故中將確保手桿與碰撞力的量級無關(guān)，使得調(diào)節(jié)器不會被解鎖。手桿的“偏心支承”是指手桿支承在其重心的外部。加速敏感裝置將優(yōu)選為可樞轉(zhuǎn)地支承的擺動元件，該擺動元件也優(yōu)選偏心地支承，從而以簡單的方式對加速敏感地反應(yīng)。為了實(shí)現(xiàn)模塊化的構(gòu)造，即，為了制成單個(gè)單元的致動裝置，擺動元件優(yōu)選地支承在手桿上。通過減小質(zhì)量來實(shí)現(xiàn)擺動元件對于手桿的更快的響應(yīng)。
在一優(yōu)選的構(gòu)造類型中，擺動元件在碰撞事故中與以框架固定的部件一起工作，以便鎖定手桿和/或使手桿不動。為此，擺動元件優(yōu)選具有凸起形狀的邊緣，該邊緣當(dāng)靠在以框架固定的部件上時(shí)產(chǎn)生鎖定作用。例如，也優(yōu)選為凸起的以框架固定的部件可以是以調(diào)節(jié)器固定的螺栓，在使用時(shí)，該螺栓還用作手桿的止動件。
根據(jù)本發(fā)明的致動裝置可以用于車輛座椅，例如用于傾斜度調(diào)節(jié)器、高度調(diào)節(jié)器、長度調(diào)節(jié)器或座椅腿的解鎖裝置中，該座椅腿的解鎖裝置在下文也稱為調(diào)節(jié)器。
下面將參考附圖中所示的典型實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的解釋。


圖1是在靜止位置的典型實(shí)施例的示意側(cè)視圖；圖2代表在碰撞事故中的圖1；以及圖3是車輛座椅的示意側(cè)視圖。
用于機(jī)動車輛的車輛座椅1裝備有座椅部件3和座椅靠背5，該座椅靠背通過被設(shè)計(jì)為鎖定配裝件的調(diào)節(jié)器7在車輛座椅1的每一側(cè)上與座椅部件3相連接。通過使調(diào)節(jié)器7解鎖，座椅靠背5可以樞轉(zhuǎn)到選定的傾斜度。通過車輛座椅1的一側(cè)上的致動裝置10使調(diào)節(jié)器7解鎖。
致動裝置10具有手桿12，該手桿相對于調(diào)節(jié)器7可樞轉(zhuǎn)地支承，并且固定地安裝在軸14上。軸14以這樣的方式與調(diào)節(jié)器7一起工作，使得當(dāng)軸14轉(zhuǎn)動時(shí)，相對應(yīng)的鎖通過調(diào)節(jié)器配裝件7的下部中的凸輪盤移動，并且落入配裝件的上部中的牙狀構(gòu)造內(nèi)，或者落在該牙狀構(gòu)造之外。在軸14周圍，手桿12具有徑向指向一個(gè)方向的舌形區(qū)域12’；接下來，有一臂形區(qū)域12”更多地指向切向方向。臂形區(qū)域12”具有使用者可接近的把手16，該把手指向行進(jìn)方向，用于移動手桿12。
在手桿12的舌形區(qū)域12’中有一弓形拱的形狀的開槽聯(lián)接件18，該開槽聯(lián)接件以軸14作為其中心。開槽聯(lián)接件18包圍一螺栓21，該螺栓牢固地固定到直接接近手桿12定位的調(diào)節(jié)器7的下部，即固定到座椅上，從這一調(diào)節(jié)器7突出，平行于軸14。螺栓21位于開槽聯(lián)接件18的內(nèi)部，并且當(dāng)在靜止位置時(shí)位于該開槽聯(lián)接件的上端，該上端沿著行進(jìn)方向更靠近前方，手桿12被設(shè)計(jì)用于向上的致動運(yùn)動。
在開槽聯(lián)接件下端附近的該開槽聯(lián)接件18的下邊沿處，小的擺動元件(部段)24可樞轉(zhuǎn)地支承在銷22上，(相對于行進(jìn)方向)定位成更靠近后方。在靜止位置，大約四分之一扇區(qū)的鐮刀形擺動元件24懸掛在開槽聯(lián)接件18的下面，該擺動元件支承在圓心的附近，即支承在其重心的外部。然而，開槽聯(lián)接件18在擺動元件24的樞轉(zhuǎn)范圍內(nèi)。
當(dāng)使用致動裝置10時(shí)，手桿12以這樣的方式移出其靜止位置，使得開槽聯(lián)接件18移過用作止動件的螺栓21，直到該螺栓接近(相對于行進(jìn)方向)定位成更靠近后方的開槽聯(lián)接件18的下端，然后再次移回到靜止位置，在該靜止位置手桿12優(yōu)選地由彈簧保持。在碰撞事故中，可移動地支承的部件和摩擦保持的部件的慣性使得該摩擦保持的部件比以框架固定的部件更遲緩地減速，即，在它們的參照系中考慮時(shí)使得該摩擦保持的部件加速。
因此，在這個(gè)示例中，在正面沖撞的情況下，手桿12和擺動元件24相對于以座椅固定的螺栓21向前移動，手桿12和擺動元件24兩者都被偏心地支承，即被支承在它們的重心的外部。因?yàn)閿[動元件24的質(zhì)量比手桿12的質(zhì)量小的多，擺動元件24更大程度地加速，因此快得多地導(dǎo)致了向前然后向上的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。這使得擺動元件24位于開槽聯(lián)接件18的范圍內(nèi)。擺動元件24的尺寸和銷22的位置選擇成這樣，使得擺動元件24用其凸起的外邊緣與螺栓21接觸，由此使手桿12在一段短的時(shí)間內(nèi)不能運(yùn)動。如果還沒有到達(dá)擺動元件24和螺栓21的所需相對位置，就可以提供裝置例如手桿12處的止動件，以防止由擺動元件的動量引起的該擺動元件24的進(jìn)一步樞轉(zhuǎn)。
在這一位置，與擺動元件24和螺栓21接觸的切向表面相對于銷22和螺栓21之間的連接線幾乎垂直地對齊，使得產(chǎn)生了強(qiáng)的摩擦夾緊，或者甚至幾乎是輪廓夾緊(profile grip)。摩擦夾緊足以防止由手桿12施加到擺動元件24上的力將擺動元件24推到旁邊，即，手桿12不能作樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，直到加速峰值已經(jīng)變平為止。此后，擺動元件24可以再次向下樞轉(zhuǎn)，仍然有效的相對加速不再足以使手桿12樞轉(zhuǎn)。這防止調(diào)節(jié)器7被解鎖。
權(quán)利要求
1.一種用于特別是機(jī)動車輛座椅的車輛座椅調(diào)節(jié)器的致動裝置，其具有用于手動致動的可樞轉(zhuǎn)的手桿(12)，該手桿被偏心地支承，并與調(diào)節(jié)器(7)一起工作，其特征在于，一加速敏感結(jié)構(gòu)(24)設(shè)置成在碰撞事故中使手桿(12)不動和/或鎖定該手桿(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的致動裝置，其特征在于，可樞轉(zhuǎn)地支承的擺動元件(24)安裝為加速敏感工具。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的致動裝置，其特征在于，擺動元件(24)被偏心地支承。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的致動裝置，其特征在于，擺動元件(24)被支承在手桿(12)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2到4中任一項(xiàng)所述的致動裝置，其特征在于，擺動元件(24)具有比手桿(12)小的質(zhì)量。
6.根據(jù)權(quán)利要求2到5中任一項(xiàng)所述的致動裝置，其特征在于，擺動元件(24)具有凸起形狀的邊緣。
7.根據(jù)權(quán)利要求2到6中任一項(xiàng)所述的致動裝置，其特征在于，在碰撞事故中，擺動元件(24)與以框架固定的部件(21)一起工作。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的致動裝置，其特征在于，以調(diào)節(jié)器固定的螺栓(21)設(shè)計(jì)成與擺動元件(24)一起工作。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的致動裝置，其特征在于，在手桿(12)中有一開槽聯(lián)接件(18)，該開槽聯(lián)接件包圍著以調(diào)節(jié)器固定的螺栓(21)。
10.一種帶有調(diào)節(jié)器(7)的特別是機(jī)動車輛座椅的車輛座椅，其特征在于，根據(jù)權(quán)利要求1到9中任一項(xiàng)所述的致動裝置(10)。
全文摘要
在一種用于特別是機(jī)動車輛座椅的車輛座椅調(diào)節(jié)器的致動裝置的情況下，該致動裝置具有用于手動致動的可樞轉(zhuǎn)的手桿(12)，該手桿被偏心地支承，并與調(diào)節(jié)器(7)一起工作，一加速敏感結(jié)構(gòu)(24)設(shè)置成在碰撞事故中使手桿(12)不動和/或鎖定該手桿(12)。
文檔編號B60N2/22GK1404447SQ01805381
公開日2003年3月19日 申請日期2001年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月22日
發(fā)明者D·埃佩爾特, M·貝克爾, H·沃斯, C·萊貝林, M·法斯 申請人:凱波兩合公司