專利名稱：汽車防撞安全車身的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車部件，特別是一種能提高司乘人員安全保障、減少傷亡的安全車身。
現(xiàn)在的汽車車身是固定不能活動(dòng)的，且大多用鋼、鋁、鎂、塑等材料制成，質(zhì)薄易損，抗撞擊力、安全性能很低，當(dāng)發(fā)生碰撞事故時(shí)，司乘人員傷亡率比較高。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可提高汽車防撞擊能力的安全車身，從而提高司乘人員的安全。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的車身分為三層，外層為橡膠和鋼鐵混澆而成的混合體，中層為帶有滑槽的槽鋼而構(gòu)成的框架體，內(nèi)層為由鋼板構(gòu)成的頂和底以及由硬塑構(gòu)成的四壁而形成的內(nèi)飾層；在車身的頂部和底部?jī)蓚?cè)之間以及車身的前部和后部，均設(shè)置有由滑軸、軸銷筒、滑軸上套置的彈簧以及槽鋼框架構(gòu)成的防撞反彈裝置。
上述所說(shuō)的防撞反彈裝置，車身的上、下部?jī)蓚?cè)之間，在外層槽鋼4內(nèi)設(shè)有軸銷筒5，在兩側(cè)對(duì)應(yīng)的軸銷筒5之間設(shè)置有“1”型滑軸12，每根滑軸上均設(shè)有彈簧10，各彈簧由阻簧軸卡13固定；在車身的前、后部，均在外層槽鋼4內(nèi)設(shè)有軸銷筒5，軸銷筒5內(nèi)相對(duì)應(yīng)設(shè)有“ ”型滑軸14，滑軸上設(shè)有彈簧；上述“1”型滑軸12和“ ”型滑軸14通過(guò)槽鋼2和15構(gòu)成一個(gè)整體框架，各滑軸通過(guò)槽鋼上的滑槽11與各槽鋼2、15相交。
上述所說(shuō)的各滑軸前端及軸銷筒5上設(shè)有貫通的螺孔。
上所說(shuō)的外層車身的槽鋼4的兩端，在設(shè)置輪胎處采用半圓形鋼板與槽鋼焊接或模澆注形成一個(gè)整體。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于提高了汽車撞擊時(shí)的安全系數(shù)，特別是減少了司乘人員的傷亡率。采用安全車身后，車身受到的撞擊力全部分散在滑軸彈簧上(車前后部有12根軸、12個(gè)彈簧分散沖擊力，左右有十根軸，18個(gè)彈簧分散沖擊力)，將內(nèi)層司乘人員受到?jīng)_擊力減少到最小，從而提高汽車的安全性能，保護(hù)司乘人員不受重大傷亡。另外，原車身是固定不動(dòng)的，車身受到外力撞擊時(shí)，由于受到慣性作用，保護(hù)系統(tǒng)不齊全，不及時(shí)，從而使司乘人員大多受到重創(chuàng)。采用安全車身后，外車身將沖擊力分擔(dān)給彈簧卸力，減小沖擊力，從而提高司乘人員的安全系數(shù)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1是本實(shí)用新型的外層(第一層)的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖2是
圖1中底部框架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是設(shè)置在車身下部的防撞裝置(第一層與第二層的連接)結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖4是圖3中的“ ”型滑軸結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖3中的“｜”型滑軸結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是設(shè)置在車身上部的防撞裝置(第一層與第二層的連接)結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖7是車身第二層固定滑槽框架的結(jié)構(gòu)示意圖。
以上附圖所示的結(jié)構(gòu)是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。圖中，1為橡膠；2為淺槽鋼；3為圓鋼；4為設(shè)有軸銷筒5的槽鋼；5為軸銷筒；6為貫通的螺孔；7為半圓形鋼板；8為螺孔；9為螺母銷；10為彈簧；11為滑槽；12為“1”型滑軸；13為阻簧軸卡；14為“ 形滑軸；15為設(shè)有滑槽的淺槽鋼。由
圖1可知，車身外層(第一層)由各部件混合澆注而成。槽鋼4兩端設(shè)輪胎處必須用半圓形板鋼與槽鋼焊接連為一體。槽鋼4與軸銷筒5澆注連為一體。滑軸12和阻簧軸卡13、滑軸12和滑軸14也為整體澆注。各部件裝配時(shí)，滑軸前端先套上彈簧10，再穿過(guò)滑槽11，然后再套上彈簧10，插入軸銷筒5內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)螺母孔插上螺母緊固而成。
權(quán)利要求1.一種汽車防撞安全車身，其特征是車身分為三層，外層為橡膠和鋼鐵混澆而成的混合體，中層為帶有滑槽的槽鋼而構(gòu)成的框架體，內(nèi)層為由鋼板構(gòu)成的頂和底以及由硬塑構(gòu)成的四壁而形成的內(nèi)飾層；在車身的頂部和底部?jī)蓚?cè)之間以及車身的前部和后部，均設(shè)置有由滑軸、軸銷筒、滑軸上套置的彈簧以及槽鋼框架構(gòu)成的防撞反彈裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防撞安全車身，其特征是上述所說(shuō)的防撞反彈裝置，車身的上、下部?jī)蓚?cè)之間，在外層槽鋼(4)內(nèi)設(shè)有軸銷筒(5)，在兩側(cè)對(duì)應(yīng)的軸銷筒(5)之間設(shè)置有“｜”型滑軸(12)，每根滑軸上均設(shè)有彈簧(10)，各彈簧由阻簧軸卡(13)固定；在車身的前、后部，均在外層槽鋼(4)內(nèi)設(shè)有軸銷筒(5)，軸銷筒內(nèi)相對(duì)應(yīng)設(shè)有“ ”型滑軸(14)，滑軸上設(shè)有彈簧；上述“｜”型滑軸(12)和“ ”型滑軸(14)通過(guò)槽鋼(2)和(15)構(gòu)成一個(gè)整體框架，各滑軸通過(guò)槽鋼上的滑槽(11)與各槽鋼(2)、(15)相交。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全防撞車身，其特征是上述所說(shuō)的各滑軸前端及軸銷筒(5)上設(shè)有貫通的螺孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全防撞車身，其特征是上所說(shuō)的外層車身的槽鋼(4)的兩端，在設(shè)置輪胎處采用半圓形鋼板與槽鋼焊接或模澆注形成一個(gè)整體。
專利摘要一種汽車防撞安全車身,主要克服原車身結(jié)構(gòu)不堅(jiān)固、無(wú)防撞反彈裝置而帶來(lái)的弊端。該車身分三層,外層為橡膠和鋼鐵混澆而成的混合體,中層為帶有滑槽的槽鋼而構(gòu)成的框架,內(nèi)層為由鋼板構(gòu)成的頂和底以及硬塑構(gòu)成四壁而形成的內(nèi)飾層;在車身的頂部和底部?jī)蓚?cè)之間以及車身的前、后部均設(shè)有由滑軸、軸銷筒、彈簧以及槽鋼框架構(gòu)成的防撞反彈裝置。當(dāng)汽車遭撞擊時(shí),其彈簧收縮至極限時(shí)將外力反彈出去,從而保護(hù)司乘人員免遭重大傷亡。
文檔編號(hào)B60R21/02GK2468833SQ0121268
公開(kāi)日2002年1月2日 申請(qǐng)日期2001年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月6日
發(fā)明者唐子欽 申請(qǐng)人:唐子欽