專利名稱：鉸接式輪式拖拉機(jī)變速箱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一般農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種適用于鉸接式輪式拖拉機(jī)的變速箱裝置。
目前，在我國農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域內(nèi)使用的鉸接式輪式拖拉機(jī)，其變速箱和分動(dòng)箱用來滿足整機(jī)變速換檔要求和將動(dòng)力分別輸往前后橋的功能要求。由于整機(jī)結(jié)構(gòu)上的限制，多數(shù)拖拉機(jī)的變速箱和分動(dòng)箱一般被布置在不同的箱體，這種布置型式箱體數(shù)目多、占用空間大、動(dòng)力流經(jīng)的齒輪數(shù)多、傳動(dòng)效率低、檔位數(shù)少。有少數(shù)拖拉機(jī)的變速箱和分動(dòng)箱被布置在同一箱體中，但檔位數(shù)也較少。國內(nèi)現(xiàn)有的鉸接式輪式拖拉機(jī)的基本型一般不多于12種檔位。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用可靠、滿足鉸接式輪式拖拉機(jī)整機(jī)要求的變速箱裝置。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的在一個(gè)變速箱體內(nèi)從上到下布置了四根花鍵軸，依次為主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、副變速主動(dòng)軸、副變速從動(dòng)軸。主動(dòng)軸、從動(dòng)軸和8個(gè)齒輪組成主變速區(qū)，實(shí)現(xiàn)主變速1、2、3、4四個(gè)檔位選擇；副變速主動(dòng)軸、副變速從動(dòng)軸和9個(gè)齒輪組成副變速區(qū)，實(shí)現(xiàn)副變速高、中、低、倒四個(gè)速度區(qū)段選擇，這樣可形成整機(jī)的12個(gè)前進(jìn)速度檔和4個(gè)倒退速度檔。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)離合器傳到主動(dòng)軸，在主變速區(qū)變速增扭后，通過4檔從動(dòng)齒輪和高檔主動(dòng)齒輪傳到副變速區(qū)，再次變速增扭后通過副變速從動(dòng)軸傳出。變速箱掛前進(jìn)速度檔時(shí)，動(dòng)力流經(jīng)3對齒輪；掛倒退速度檔時(shí)，動(dòng)力流經(jīng)4對齒輪。向前橋的動(dòng)力是通過位于副變速從動(dòng)軸前端的花鍵套傳遞，花鍵套與通向前橋的定長度萬向節(jié)相聯(lián)。因?yàn)樽兯傧渑c車架彈性聯(lián)接，前橋與車架剛性聯(lián)接，為解決工作中由于振動(dòng)產(chǎn)生的變速箱與前橋間相對位置的變化，花鍵套設(shè)計(jì)成可相對副變速從動(dòng)軸軸向滑動(dòng)。向后橋的動(dòng)力是通過位于副變速從動(dòng)軸后端的滑動(dòng)嚙合套傳遞，滑動(dòng)嚙合套可控制動(dòng)力的傳遞與中斷，這樣可實(shí)現(xiàn)整機(jī)兩輪或四輪驅(qū)動(dòng)。
在該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，變速箱主、副變速均采用同步器換檔，換檔桿側(cè)置，不需停車換檔，操縱方便；帶有強(qiáng)制冷卻潤滑系統(tǒng)對各部位進(jìn)行壓力和噴淋潤滑。
本實(shí)用新型可達(dá)到如下積極效果箱體數(shù)目少，結(jié)構(gòu)簡單緊湊；用17個(gè)齒輪實(shí)現(xiàn)了16種速度檔位，檔位數(shù)多；動(dòng)力流經(jīng)的齒輪數(shù)少，傳動(dòng)效率高；先進(jìn)可靠，操縱方便；與前后橋的動(dòng)力聯(lián)接形式簡單可靠；工藝難度適應(yīng)國內(nèi)加工水平，可取得較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
如
圖1所示的鉸接式輪式拖拉機(jī)變速箱裝置，包括變速箱體1、主動(dòng)軸2、從動(dòng)軸3、副變速主動(dòng)軸4、副變速從動(dòng)軸5、花鍵套6、滑動(dòng)嚙合套7、高檔主動(dòng)齒輪8、4檔從動(dòng)齒輪9等組成。
拖拉機(jī)在正常工作時(shí)，主動(dòng)軸2、從動(dòng)軸3和8個(gè)齒輪組成主變速區(qū)，副變速主動(dòng)軸4、副變速從動(dòng)軸5和9個(gè)齒輪組成副變速區(qū)?？尚纬烧麢C(jī)的12個(gè)前進(jìn)速度檔和4個(gè)倒退速度檔選擇。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)離合器傳到主動(dòng)軸1，在主變速區(qū)變速增扭后，通過4檔從動(dòng)齒輪9和高檔主動(dòng)齒輪8傳到副變速區(qū)，再次變速增扭后通過副變速從動(dòng)軸5傳出。向前橋的動(dòng)力是通過花鍵套6傳遞，花鍵套6可相對副變速從動(dòng)軸5軸向滑動(dòng)。向后橋的動(dòng)力是通過滑動(dòng)嚙合套7傳遞，滑動(dòng)嚙合套控制動(dòng)力的傳遞與中斷，實(shí)現(xiàn)整機(jī)兩輪或四輪驅(qū)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種鉸接式輪式拖拉機(jī)變速箱裝置，包括變速箱體(1)、主動(dòng)軸(2)、從動(dòng)軸(3)、副變速主動(dòng)軸(4)、副變速從動(dòng)軸(5)、花鍵套(6)、滑動(dòng)嚙合套(7)、高檔主動(dòng)齒輪(8)、4檔從動(dòng)齒輪(9)等組成，其中主動(dòng)軸(2)、從動(dòng)軸(3)和8個(gè)齒輪組成主變速區(qū)，副變速主動(dòng)軸(4)、副變速從動(dòng)軸(5)和9個(gè)齒輪組成副變速區(qū)，其特征在于在變速箱體(1)內(nèi)，主動(dòng)軸(2)、從動(dòng)軸(3)、副變速主動(dòng)軸(4)、副變速從動(dòng)軸(5)從上到下布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接式輪式拖拉機(jī)變速箱裝置，其特征在于4檔從動(dòng)齒輪(9)和高檔主動(dòng)齒輪(8)嚙合傳動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接式輪式拖拉機(jī)變速箱裝置，其特征在于花鍵套(6)相對副變速從動(dòng)軸(5)軸向滑動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鉸接式輪式拖拉機(jī)變速箱裝置。該裝置采用在一個(gè)變速箱體內(nèi)從上到下布置四根花鍵軸，用17個(gè)齒輪實(shí)現(xiàn)16種檔位；動(dòng)力從主動(dòng)軸輸入，從副變速從動(dòng)軸輸出，動(dòng)力流經(jīng)的齒輪數(shù)少；向前橋的動(dòng)力通過花鍵套傳遞，花鍵套可相對副變速從動(dòng)軸軸向滑動(dòng)；向后橋的動(dòng)力通過滑動(dòng)嚙合套傳遞并控制動(dòng)力的傳遞與中斷。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，檔數(shù)多，傳動(dòng)效率高，操縱方便。
文檔編號(hào)B60K17/06GK2475602SQ01212620
公開日2002年2月6日 申請日期2001年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月26日
發(fā)明者馮春凌, 趙考田, 王曉蓓, 王紅, 薛志飛, 劉俊峰, 曹新立, 尚士年 申請人:中國一拖集團(tuán)有限公司技術(shù)中心