專利名稱：一種汽車安全防撞系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車安全防撞系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
道路交通安全的一個(gè)重要研究方向是汽車自身安全的研究，從傳統(tǒng)來說，汽車安全的研究包括兩個(gè)方面:一是汽車被動(dòng)安全技術(shù)，即事故發(fā)生后，為減少乘員或財(cái)產(chǎn)的損失而采用的技術(shù)措施。二是汽車主動(dòng)安全技術(shù)，即在事故發(fā)生前，防止事故發(fā)生而采取的措施。汽車安全的前提研究側(cè)重于提高汽車的被動(dòng)安全性能，如增強(qiáng)汽車車架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，提高車輛前身緩沖性能，增設(shè)安全氣囊、安全帶等安全裝置。汽車被動(dòng)程度和財(cái)產(chǎn)安全性的提高，明顯地減少了乘員的受傷的損失程度，但是并不能從根本上避免交通事故的發(fā)生，真正解決道路交通安全問題。雖然完善道路交通安全設(shè)施，健全道路交通法規(guī)，加強(qiáng)道路交通安全管理，以及提高交通參與者的安全意識(shí)等措施也能改善交通安全狀況，但道路交通安全還應(yīng)該從汽車行駛自身安全做起，從主動(dòng)安全上下功夫。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車安全防撞系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)方便，測(cè)量精度高，既能對(duì)本車駕駛員進(jìn)行報(bào)警提醒，又能對(duì)后車駕駛員進(jìn)行報(bào)警提醒，工作可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車安全防撞系統(tǒng)，其特征在于:包括車距采集單元、車距處理單元和防撞提示單元，以及用于為車距采集單元、車距處理單元和防撞提示單元供電的供電電池；所述車距采集單元包括安裝在汽車前部保險(xiǎn)杠處的車前紅外發(fā)射器和車前紅外接收器，以及安裝在汽車后部保險(xiǎn)杠處的車后紅外發(fā)射器和車后紅外接收器，所述車前紅外發(fā)射器上連接有車前振蕩器，所述車后紅外發(fā)射器上連接有車后振蕩器；所述車距處理單元包括ARM微處理器模塊以及與ARM微處理器模塊相接的晶振電路、復(fù)位電路和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器模塊，所述ARM微處理器模塊的輸入端接有時(shí)鐘模塊，所述車前紅外接收器和車后紅外接收器均與所述ARM微處理器模塊的輸入端相接；所述防撞提示單元包括安裝在汽車駕駛室內(nèi)擋風(fēng)玻璃下方的液晶顯示屏和語音報(bào)警電路模塊，以及分別安裝在汽車左后方和右后方的左后方報(bào)警燈和右后方報(bào)警燈，所述液晶顯/Jn屏、語音報(bào)警電路模塊、左后方報(bào)警燈和右后方報(bào)警燈均與所述ARM微處理器模塊的輸出端相接。上述的一種汽車安全防撞系統(tǒng)，其特征在于:所述ARM微處理器模塊為LPC2000系列的ARM7芯片。上述的一種汽車安全防撞系統(tǒng)，其特征在于:所述語音報(bào)警電路模塊主要有語音芯片ISD1420構(gòu)成。上述的一種汽車安全防撞系統(tǒng)，其特征在于:所述供電電池為鋰離子充電電池。[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):[0009]1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)方便。[0010]2、本實(shí)用新型通過紅外發(fā)射器和紅外接收器來測(cè)量本車與前車和后車的距離，不受天氣變化的影響，測(cè)量精度高，工作可靠性高。[0011]3、本實(shí)用新型既能測(cè)量與前車的距離，又能測(cè)量與后車的距離，既能對(duì)本車駕駛員進(jìn)行報(bào)警提醒，又能對(duì)后車駕駛員進(jìn)行報(bào)警提醒，能夠全面地預(yù)防撞車事故的發(fā)生。[0012]4、本實(shí)用新型的實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。[0013]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)方便，測(cè)量精度高，既能對(duì)本車駕駛員進(jìn)行報(bào)警提醒，又能對(duì)后車駕駛員進(jìn)行報(bào)警提醒，工作可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。[0014]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


[0015]圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。[0016]附圖標(biāo)記說明:[0017]1-1 一車前紅外發(fā)射器； 1-2—車前紅外接收器； 1-3—車后紅外發(fā)射器；[0018]1-4一車后紅外接收器； 1_5—車前振蕩器； 1-6—車后振蕩器；[0019]2-1一ARM微處理器模塊； 2-2—晶振電路； 2-3—復(fù)位電路；[0020]2-4一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器模塊； 2-5—時(shí)鐘模塊； 3-1—液晶顯不屏；[0021]3-2—語音報(bào)警電路模塊； 3-3—左后方報(bào)警燈；[0022]3-4—右后方報(bào)警燈。
具體實(shí)施方式
[0023]如圖1所示，本實(shí)用新型包括車距采集單元、車距處理單元和防撞提示單元，以及用于為車距采集單元、車距處理單元和防撞提示單元供電的供電電池4 ;所述車距采集單元包括安裝在汽車前部保險(xiǎn)杠處的車前紅外發(fā)射器1-1和車前紅外接收器1-2，以及安裝在汽車后部保險(xiǎn)杠處的車后紅外發(fā)射器1-3和車后紅外接收器1-4，所述車前紅外發(fā)射器1-1上連接有車前振蕩器1-5，所述車后紅外發(fā)射器1-3上連接有車后振蕩器1-6;所述車距處理單元包括ARM微處理器模塊2-1以及與ARM微處理器模塊2_1相接的晶振電路2_2、復(fù)位電路2-3和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器模塊2-4，所述ARM微處理器模塊2_1的輸入端接有時(shí)鐘模塊2-5，所述車前紅外接收器1-2和車后紅外接收器1-4均與所述ARM微處理器模塊2_1的輸入端相接；所述防撞提示單元包括安裝在汽車駕駛室內(nèi)擋風(fēng)玻璃下方的液晶顯示屏3-1和語音報(bào)警電路模塊3-2，以及分別安裝在汽車左后方和右后方的左后方報(bào)警燈3-3和右后方報(bào)警燈3-4，所述液晶顯示屏3-1、語音報(bào)警電路模塊3-2、左后方報(bào)警燈3-3和右后方報(bào)警燈3-4均與所述ARM微處理器模塊2-1的輸出端相接。[0024]本實(shí)施例中，所述ARM微處理器模塊2-1為LPC2000系列的ARM7芯片。所述語音報(bào)警電路模塊3-2主要有語音芯片ISD1420構(gòu)成。所述供電電池4為鋰離子充電電池。[0025]本實(shí)用新型的工作原理及工作過程是:車前振蕩器1-5驅(qū)動(dòng)車前紅外發(fā)射器1-1發(fā)出紅外線信號(hào)，車前紅外接收器1-2接收車前紅外發(fā)射器1-1發(fā)出的紅外線信號(hào)并輸出給ARM微處理器模塊2-1 ;車后振蕩器1-6驅(qū)動(dòng)車后紅外發(fā)射器1-3發(fā)出紅外線信號(hào),車后紅外接收器1-4接收車后紅外接收器1-4發(fā)出的紅外線信號(hào)并輸出給ARM微處理器模塊2-1 ;ARM微處理器模塊2-1根據(jù)車前紅外接收器1-2輸出的信號(hào)計(jì)算出與前車的距離，并根據(jù)車后紅外接收器1-4輸出的信號(hào)計(jì)算出與后車的距離，ARM微處理器模塊2-1控制液晶顯示屏3-1對(duì)時(shí)間、與前車的距離和與后車的距離進(jìn)行顯示，供駕駛員查看，同時(shí)，ARM微處理器模塊2-1將與前車的距離和與后車的距離數(shù)據(jù)與預(yù)先存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器模塊2-4中的報(bào)警距離閾值相比較，當(dāng)與前車的距離或/和與后車的距離小于報(bào)警距離閾值時(shí)，ARM微處理器模塊2-1控制液晶顯示屏3-1顯示報(bào)警信號(hào)，控制語音報(bào)警電路模塊3-2發(fā)出語音報(bào)警信號(hào)，供本車駕駛員查看并及時(shí)采取相應(yīng)措施；并在與后車的距離小于報(bào)警距離閾值時(shí)，控制左后方報(bào)警燈3-3和右后方報(bào)警燈3-4發(fā)出報(bào)警信號(hào)，供后車駕駛員查看并減速行駛。[0026]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車安全防撞系統(tǒng)，其特征在于:包括車距采集單元、車距處理單元和防撞提示單元，以及用于為車距采集單元、車距處理單元和防撞提示單元供電的供電電池(4);所述車距采集單元包括安裝在汽車前部保險(xiǎn)杠處的車前紅外發(fā)射器(1-1)和車前紅外接收器(1-2)，以及安裝在汽車后部保險(xiǎn)杠處的車后紅外發(fā)射器(1-3)和車后紅外接收器(1-4)，所述車前紅外發(fā)射器(1-1)上連接有車前振蕩器(1-5)，所述車后紅外發(fā)射器(1-3)上連接有車后振蕩器(1-6);所述車距處理單元包括ARM微處理器模塊(2-1)以及與ARM微處理器模塊(2-1)相接的晶振電路(2-2 )、復(fù)位電路(2-3 )和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器模塊(2-4 )，所述ARM微處理器模塊(2-1)的輸入端接有時(shí)鐘模塊(2-5)，所述車前紅外接收器(1-2)和車后紅外接收器(1-4)均與所述ARM微處理器模塊(2-1)的輸入端相接；所述防撞提示單元包括安裝在汽車駕駛室內(nèi)擋風(fēng)玻璃下方的液晶顯示屏(3-1)和語音報(bào)警電路模塊(3-2)，以及分別安裝在汽車左后方和右后方的左后方報(bào)警燈(3-3)和右后方報(bào)警燈(3-4)，所述液晶顯示屏(3-1)、語音報(bào)警電路模塊(3-2)、左后方報(bào)警燈(3-3)和右后方報(bào)警燈(3-4)均與所述ARM微處理器模塊(2-1)的輸出端相接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車安全防撞系統(tǒng)，其特征在于:所述ARM微處理器模塊(2-1)為LPC2000系列的ARM7芯片。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車安全防撞系統(tǒng)，其特征在于:所述語音報(bào)警電路模塊(3-2)主要有語音芯片ISD1420構(gòu)成。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車安全防撞系統(tǒng)，其特征在于:所述供電電池(4)為鋰離子充電電池。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車安全防撞系統(tǒng)，包括車距采集單元、車距處理單元和防撞提示單元，以及供電電池；車距采集單元包括車前紅外發(fā)射器和車前紅外接收器，以及車后紅外發(fā)射器和車后紅外接收器，車前紅外發(fā)射器上連接有車前振蕩器，車后紅外發(fā)射器上連接有車后振蕩器；車距處理單元包括ARM微處理器模塊以及與ARM微處理器模塊相接的晶振電路、復(fù)位電路和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器模塊，ARM微處理器模塊的輸入端接有時(shí)鐘模塊；防撞提示單元包括液晶顯示屏和語音報(bào)警電路模塊，以及左后方報(bào)警燈和右后方報(bào)警燈。本實(shí)用新型測(cè)量精度高，既能對(duì)本車駕駛員進(jìn)行報(bào)警提醒，又能對(duì)后車駕駛員進(jìn)行報(bào)警提醒，工作可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK203005339SQ20122062059
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者李飛舟 申請(qǐng)人:西安正昌電子有限責(zé)任公司