專利名稱：用于機(jī)動車輛的車身結(jié)構(gòu)的組裝式加強(qiáng)梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的用于機(jī)動車輛車身結(jié)構(gòu)的一種組裝式
加強(qiáng)梁。
背景技術(shù)：
DE 10 2005 060 146 Al披露了一種雙金屬連接元件，該連接元件在由輕金屬材 料構(gòu)成的上層中具有缺口，還包括一個(gè)由含鐵材料構(gòu)成的下層。在該連接元件中的這些缺 口起的作用是用于供焊接裝置的電極穿過，以便將該連接元件的含鐵層與車身鋼板連接。 此外，DE 521 417披露了一種梁，該梁帶有用于與機(jī)動車輛的側(cè)壁連接的位于邊緣側(cè)的舌 片以及設(shè)置在這些舌片之間用于與機(jī)動車輛的車頂連接的凹口。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種用于機(jī)動車輛車身結(jié)構(gòu)的組裝式加強(qiáng)梁，該加強(qiáng)梁能 以一種簡單的方式與車身部件連接，其中該加強(qiáng)梁與該車身部件是由不同的材料構(gòu)成。
通過本發(fā)明獲得的主要優(yōu)點(diǎn)在于，該加強(qiáng)梁的支撐元件是由鋼材構(gòu)成，這些支撐 元件能夠預(yù)先彼此連接，然后將加強(qiáng)梁與由鋁材構(gòu)成的車身部件連接。根據(jù)本發(fā)明，加強(qiáng)梁 與車身部件的連接是通過如下方式進(jìn)行，即，斷面為u形的兩個(gè)支撐元件被設(shè)置為一個(gè)套 在另一個(gè)內(nèi)，外部支撐元件的腿折彎部具有位于邊緣側(cè)的固定接片，在這些固定接片之間 形成位于邊緣側(cè)的凹口，這些固定接片能夠與內(nèi)部的支撐元件的腿折彎部連接，用于連接 至車身外殼的連接點(diǎn)位于所述固定接片之間的凹口中。 特別地，外部支撐元件由高強(qiáng)度的鋼材構(gòu)成，而內(nèi)部支撐元件由較低強(qiáng)度的鋼材 構(gòu)成。起封閉作用的車身外殼是由鋁材構(gòu)成。由于支撐元件的材料和車身外殼的材料不 同，一個(gè)支撐元件與車身部件的連接根據(jù)本發(fā)明只能通過如下方式來實(shí)現(xiàn)，即，外部支撐元 件通過固定接片借助于焊接部與內(nèi)部支撐元件的位于下方的腿折彎部連接，而內(nèi)部支撐元 件通過鉚接件與鄰接的車身外殼連接，每個(gè)鉚接件都是設(shè)置在位于這些固定接片之間的凹 口之中。 因此，根據(jù)本發(fā)明可以有利地通過焊接部預(yù)先將兩個(gè)支撐元件彼此連接。然后，可 以將彼此連接的支撐元件通過鉚接件連接到車身部件上。 該鉚接優(yōu)選是在位于固定接片之間的凹口中實(shí)現(xiàn)，根據(jù)本發(fā)明，固定接片由外部 支撐元件的腿折彎部的邊緣的波狀剪裁部構(gòu)成，位于這些固定接片之間的凹口延伸直到外 部支撐元件的腿上，并且內(nèi)部支撐元件的腿折彎部被設(shè)計(jì)為直線延伸。 通過外部支撐元件的腿折彎部的波狀剪裁部以及內(nèi)部支撐元件的未經(jīng)剪裁的直 線形腿折彎部， 一方面實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)支撐元件彼此的穩(wěn)定連接，另一方面實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部支撐元 件與車身部件的穩(wěn)定連接。


在附圖中展示了本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，并且以下對其進(jìn)行更詳細(xì)的說明。
在附圖中 圖1示出了在機(jī)動車輛前端的車身結(jié)構(gòu)中的已安裝的組裝式加強(qiáng)梁的示意圖，
圖2示出了彼此連接的支撐元件的視圖，其中外部支撐元件的腿折彎部具有波狀 剪裁部，并且 圖3示出了沿著圖1的線III-III剖切穿過這兩個(gè)支撐元件和車身部件但不包括 車身內(nèi)壁的垂直剖視圖。
具體實(shí)施例方式
用于機(jī)動車輛的車身結(jié)構(gòu)2的組裝式加強(qiáng)梁1包括至少兩個(gè)支撐元件3和4以及 一個(gè)起封閉作用的車身外殼5。加強(qiáng)梁1的后端與鉸鏈柱6以及車輛縱梁7連接，并且加強(qiáng) 梁向前延伸穿過車輛的前圍板8進(jìn)入車輛前端。 斷面為u形的兩個(gè)支撐元件3和4被設(shè)置為一個(gè)套在另一個(gè)內(nèi)，其中， 一個(gè)支撐元 件4設(shè)置在另一個(gè)支撐元件3內(nèi)部。支撐元件3和4的敞開區(qū)域被車身外殼5封閉，其中， 在對面，車身板件10緊靠在外部支撐元件3的連接部11上。 在外部支撐元件3的腿折彎部12、13上設(shè)有多個(gè)位于邊緣側(cè)的固定接片14，在這 些固定接片14之間形成多個(gè)位于邊緣側(cè)的凹口 15。這些固定接片14優(yōu)選由外部支撐元件 3的腿折彎部12、 13的邊緣的波狀剪裁部形成。內(nèi)部支撐元件4的腿折彎部17、 18的邊緣 16不具有波狀剪裁部而是具有被設(shè)計(jì)成直線形的邊緣19。 外部支撐元件3由高強(qiáng)度的鋼材構(gòu)成，而內(nèi)部支撐元件4是由較低強(qiáng)度的鋼材構(gòu) 成。起封閉作用的車身外殼5由鋁材構(gòu)成。 支撐元件3、4的固定連接是通過固定接片14來實(shí)現(xiàn)，這些固定接片通過焊接部 (連接點(diǎn)S)或者說點(diǎn)焊焊接部與內(nèi)部支撐元件4的腿折彎部17、18連接。由這兩個(gè)支撐元 件3、4構(gòu)成的組件與車身外殼5的另一種連接是通過鉚接件(連接點(diǎn)P)，優(yōu)選通過沖壓鉚 釘來實(shí)現(xiàn)，其中，在外部支撐元件3的腿折彎部12、13的位于固定接片之間的凹口 15中進(jìn) 行鉚接。
權(quán)利要求
用于機(jī)動車輛的車身結(jié)構(gòu)的組裝式加強(qiáng)梁，該加強(qiáng)梁包括至少兩個(gè)型材支撐元件以及一個(gè)起封閉作用的車身外殼，其特征在于，截面為u形的所述兩個(gè)支撐元件(3、4)被設(shè)置為一個(gè)套在另一個(gè)內(nèi)部，外部支撐元件(3)的腿折彎部(12、13)具有位于邊緣側(cè)的固定接片(14)，在這些固定接片之間形成位于邊緣側(cè)的凹口(15)，這些固定接片(14)能夠與內(nèi)部支撐元件(4)的腿折彎部(17、18)連接，用于連接至所述車身外殼(5)的連接點(diǎn)(P)位于所述固定接片之間的這些凹口(15)中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝式加強(qiáng)梁，其特征在于，外部支撐元件(3)由高強(qiáng)度的鋼 材構(gòu)成，而內(nèi)部支撐元件(4)由較低強(qiáng)度的鋼材構(gòu)成，起封閉作用的車身外殼(5)由鋁材構(gòu) 成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組裝式加強(qiáng)梁，其特征在于，在所述固定接片(14)由外 部支撐元件(3)的腿折彎部(12、13)的邊緣的波狀剪裁部構(gòu)成，位于所述固定接片之間的 所述凹口 (15)延伸直到外部支撐元件(3)的腿上，并且內(nèi)部支撐元件(4)的腿折彎部(17、 18)為直線延伸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的組裝式加強(qiáng)梁，其特征在于，外部支撐元件(3)通過 所述固定接片(14)借助于焊接部(S)與內(nèi)部支撐元件(4)的位于下方的腿折彎部(17、18) 連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的組裝式加強(qiáng)梁，其特征在于，內(nèi)部支撐元件(4)通過 在所述連接點(diǎn)(P)上的鉚接件(N)與鄰接的所述車身外殼(5)連接，每個(gè)所述鉚接件都是 設(shè)置在所述固定接片(14)之間的所述凹口 (15)中。
6. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的組裝式加強(qiáng)梁，其特征在于，通過焊接部(S)彼此連 接并且由鋼材構(gòu)成的所述支撐元件(3，4)能夠作為組件與由鋁材構(gòu)成的所述車身外殼(5) 鉚接，并且所述組件在端側(cè)能夠與所述車身結(jié)構(gòu)(2)的鉸鏈柱(6)和縱梁(7)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車輛的車身結(jié)構(gòu)的組裝式加強(qiáng)梁。車身結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)梁由兩個(gè)斷面為u形的支撐元件組裝而成，這兩個(gè)支撐元件被設(shè)置為一個(gè)套在另一個(gè)內(nèi)部，外部支撐元件的腿折彎部具有位于邊緣側(cè)的固定接片，在這些固定接片之間形成位于邊緣側(cè)的凹口，這些固定接片能夠與內(nèi)部支撐元件的腿折彎部連接，用于連接至車身外殼的連接點(diǎn)位于所述固定接片之間的這些凹口中。外部支撐元件由高強(qiáng)度的鋼材構(gòu)成，而內(nèi)部支撐元件由較低強(qiáng)度的鋼材構(gòu)成，并且起封閉作用的車身外殼是由鋁材構(gòu)成。
文檔編號B62D25/00GK101780813SQ201010003559
公開日2010年7月21日 申請日期2010年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月16日
發(fā)明者K·海因勒, T·施密特 申請人:F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司