一種適用于后車身的折疊結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及車架技術領域，尤其涉及一種適用于后車身的折疊結構。本實用新型提供一種適用于后車身的折疊結構，包括把手開關、彎頭、座架、車尾組件、第一轉軸、第二轉軸、第三轉軸、第四轉軸和定位塊，把手開關轉動連接于彎頭中部，彎頭的后端、座架的下端和車尾組件的前端通過第一轉軸、第二轉軸、第三轉軸和第四轉軸轉動連接，定位塊轉動連接在第三轉軸的兩側。本實用新型結構簡單，成本低，易于操作，折疊后效果緊湊美觀。
【專利說明】
一種適用于后車身的折疊結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及車架技術領域，尤其涉及一種適用于后車身的折疊結構。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有產(chǎn)品的折疊機構操作不夠簡易，
【申請人】試圖創(chuàng)造一種易于操作、結構簡單的車架折疊機構。
[0003]發(fā)明專利申請公布號為CN104960614公開了一種折疊自行車，包括:車頭組件、前輪組件、鞍座組件、前輪組件和X形中心架。自行車在正常使用狀態(tài)時呈“X”形，其折疊和定位機構位于X形中心架上，使用者可通過撤銷定位機構的限制，使X形中心架發(fā)生轉動，達到自行車折疊的目的，折疊后的自行車呈“I”形。定位機構采用摁壓式的環(huán)形摁鈕，通過單次摁壓即可解除定位，使自行車發(fā)生折疊，無需取下定位銷或螺釘，極大的節(jié)約自行車在折疊過程中所需的操作時間，折疊過程極為方便快捷，并且折疊后的體積小巧玲瓏，外形符合現(xiàn)代人的審美。但是該發(fā)明的缺點為:1.折疊后尺寸過長，聚合效果差。2.前后輪不在中心線上，均為單臂輪組，安全性差。3.結構復雜，重量大，騎行費力。4.車座需要二次折疊。5.折疊過程不是自然靠重力收攏的，而是要借助左右手向中心合并才能完成。
[0004]發(fā)明專利授權公告號為CN101808886提供一種折疊自行車(I)包括車架(2)。所述車架(2)可沿著自身平面折疊，其中所述車架(2)包括頭管(3)，所述頭管(3)具有自行車前側端容設前輪叉(12)，所述前輪叉(12)容設前輪(13);后上叉(5)包括一端容設座管(39);操作桿(6)與位于所述頭管(3)的自行車后側端接合于第一關節(jié)處(50)，與容設所述座管
(39)的后上叉(5)—端(38)接合于第二關節(jié)處(49)，其中所述操作桿(6)當折疊自行車(I)位于騎乘位置時，相對所述后上叉(5)設置于自行車前側;下管(4)與位于前述頭管(3)的自行車前側端接合于第三關節(jié)處(18)，并與相對于前述座管(39)—端的后上叉(5) —端接合于第四關節(jié)處(24);其中第一、第二、第三與第四關節(jié)處(50、49、18、24)使折疊自行車(I)分別由騎乘位置移動至滑移位置或由滑移位置移動至騎乘位置，容設前述座管(39)的后上叉
[5]—端可分別沿著朝向頭管(3)的方向(117)或遠離頭管(3)的方向(119)轉動。該發(fā)明的缺點是:折疊機構雖然在功能上能實現(xiàn)折疊，但結構復雜;折疊前后的效果對比不明顯；成本高，質(zhì)量不穩(wěn)定。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術不足，本實用新型提供一種適用于后車身的折疊結構，包括把手開關、彎頭、座架、車尾組件、第一轉軸、第二轉軸、第三轉軸、第四轉軸和定位塊，把手開關轉動連接于彎頭中部，彎頭的后端、座架的下端和車尾組件的前端通過第一轉軸、第二轉軸、第三轉軸和第四轉軸轉動連接，定位塊轉動連接在第三轉軸的兩側。
[0006]進一步的，所述把手開關的尖狀突起與第一轉軸接觸連接。
[0007]進一步的，所述彎頭的掛鉤掛接在第四轉軸上。
[0008]進一步的，所述把手開關和彎頭之間還設有彈簧。
[0009]進一步的，所述第四轉軸通過定位塊和第三轉軸轉動連接。
[0010]所述車尾組件包括電池箱、車尾左板和車尾右板，所述車尾左板固定連接在左半電池箱上，車尾右板固定連接在右半電池箱上。
[0011 ]所述定位塊的形狀為臺階狀。
[0012]所述的電池箱下側設有邊緣凸起。
[0013]所述座架包括車座和車座板，所述車座板上部設有車座，所述車座板中部設有后提手。
[0014]進一步的，所述彎頭上設有第一腰形孔位、第一孔位和第二孔位。
[0015]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于:
[0016]1.結構簡單，折疊后的結構緊湊、美觀；
[0017]2.所需成本費用低；
[0018]3.在折疊或展開時，僅需使用者通過提拉把手開關，依靠車尾的重力作用，實現(xiàn)了一拎就折疊的效果，易于操作，快捷方便，簡單實用。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型所述折疊結構的剖視圖，表示所述折疊車身位于騎乘位置；
[0020]圖2為本實用新型所述折疊結構位于收納位置；
[0021]圖3為本實用新型所述折疊結構的位于乘騎位置；
[0022]圖4為圖1中A區(qū)塊的放大圖；
[0023]圖5為圖4的A向的剖視圖；
[0024]圖6為圖4的C向的剖視圖；
[0025]圖7為圖4的D向的剖視圖；
[0026]圖8為圖4的B向的剖視圖；
[0027]圖9為定位塊的主視圖；
[0028]圖10為彎頭的主視圖；
[0029]圖11為電池箱的主視圖。
[0030]圖中所示:1-把手開關，11-尖狀突起，2-彎頭，21-腰形孔位，22-第一孔位，23-第二孔位，24-掛鉤，3-座架，31-車座，32-車座板，33-后提手，4-車尾組件，41-電池箱，411-電池箱蓋，412-左半電池箱，413-右半電池箱，414-邊緣凸起，42-車尾左板，43-車尾右板，5-第一轉軸，6-第二轉軸，7-第三轉軸，8-第四轉軸，9-彈簧，10-定位塊，1 1-螺栓，102-高臺階。
【具體實施方式】
[0031]下面結合說明書附圖對本實用新型【具體實施方式】作進一步詳細說明。
[0032]實施例1
[0033]如圖1-11所示:本實用新型所述一種適用于后車身的折疊結構，包括把手開關1、彎頭2、座架3、車尾組件4、第一轉軸5、第二轉軸6、第三轉軸7、第四轉軸8和定位塊10，把手開關I轉動連接于彎頭2中部，彎頭2的后端、座架3的下端和車尾組件4的前端通過第一轉軸
5、第二轉軸6、第三轉軸7和第四轉軸8轉動連接，定位塊10通過螺栓101轉動連接在第三轉軸7的兩側。
[0034]進一步的，把手開關I的尖狀突起11與第一轉軸5接觸連接，其作用是使車尾組件4在騎乘過程中保持穩(wěn)定，防止車尾組件4繞第二轉軸6逆時針旋轉。
[0035]進一步的，彎頭2的掛鉤24掛接在第四轉軸8上。彎頭2的掛鉤24起限位作用，防止車尾組件4逆時針旋轉的角度過大。
[0036]進一步的，所述把手開關I和彎頭2之間還設有彈簧9，其作用是限制把手開關I的轉動。后車身展開后，使把手開關I的尖狀突起11不脫離第一轉軸5，限制第一轉軸5沿腰形孔位21轉動。
[0037]進一步的，所述第四轉軸8通過定位塊10和第三轉軸7轉動連接。在折疊或打開后車身時會帶動定位塊10繞第三轉軸7旋轉，如圖9所示，定位塊10呈臺階狀，定位塊10的旋轉中心偏心于第二轉軸6，在乘騎狀態(tài)下，定位塊10的高臺階102會頂住車座板32對其限位。在收攏時，隨著定位塊10的順時針旋轉，車座板32會隨之脫離定位塊10的高臺階102，解除限位作用，車座板32沿順時針方向合攏。
[0038]所述車尾組件4包括電池箱41、車尾左板42和車尾右板43，所述車尾左板42固定連接在左半電池箱412上，車尾右板43固定連接在右半電池箱413上。
[0039]如圖9所示，所述定位塊10的形狀為臺階狀，其功能是對座架3起限位作用。
[0040]所述的電池箱41包括電池箱蓋411、左半電池箱412和右半電池箱413，電池箱41下側設有邊緣凸起414，其功能是將電池箱41上側的空間間隙預留出來，為車座板32收攏時提供放置空間。
[0041]所述座架3包括車座31和車座板32，車座31設置在車座板32上。
[0042]所述車座板32上設有后提手33，其功能是用于后車身的打開。
[0043]如圖10所示，所述彎頭2上設有腰形孔位21、第一孔位22和第二孔位23。第一轉軸5穿過腰形孔位21，第二轉軸6穿過第一孔位22，第三轉軸穿過第二孔位23，電池箱41的前端和座架3的下端都有相應的孔位，以便于第一轉軸5，第二轉軸6，第三轉軸7通過。腰形孔位21的作用是:防止彎頭2影響第一轉軸5的轉動，腰形孔位21是第一轉軸5的運動軌跡。
[0044]如圖2所示:后車身折疊的操作原理:用左手將把手開關I打開并向上提，把手開關I與第一轉軸5處于離開狀態(tài)，對車尾組件4的旋轉不起限位作用。在重力作用下，車尾組件4繞第二轉軸6順時針方向旋轉，并且同時帶動定位塊10繞第三轉軸7旋轉。定位塊10的作用是對座架3起限位作用，定位塊10的旋轉伴隨著車座板32的順時針旋轉，以便于座架3與車尾會組件4合攏在一起。
[0045]后車身打開的操作原理:用左手將把手開關I打開并向上提，右手持后提手33向上提，使車座板32逆時針旋轉，座架3帶動第一轉軸5和車尾組件4同時逆時針旋轉，旋轉至最終張開角度時，車尾組件4帶動定位塊10對車座板32起到限位作用，松開把手開關I，把手開關I對第一轉軸5和車尾組件4都起到了限位作用，最終車子張開并固定。
[0046]本實用新型并不限于上述實施方式，在不背離本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容的情況下，本領域技術人員能想到的任何變形、改進、替換均落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種適用于后車身的折疊結構，其特征在于，包括把手開關、彎頭、座架、車尾組件、第一轉軸、第二轉軸、第三轉軸、第四轉軸和定位塊，把手開關轉動連接于彎頭中部，彎頭的后端、座架的下端和車尾組件的前端通過第一轉軸、第二轉軸、第三轉軸和第四轉軸轉動連接，定位塊轉動連接在第三轉軸的兩側。2.按照權利要求1所述折疊結構，其特征在于，所述把手開關的尖狀突起與第一轉軸接觸連接。3.按照權利要求1所述折疊結構，其特征在于，所述彎頭的掛鉤掛接在第四轉軸上。4.按照權利要求1所述折疊結構，其特征在于，所述把手開關和彎頭之間還設有彈簧。5.按照權利要求1所述折疊結構，其特征在于，所述第四轉軸通過定位塊和第三轉軸轉動連接。6.按照權利要求1所述折疊結構，其特征在于，所述車尾組件包括電池箱、車尾左板和車尾右板，所述車尾左板固定連接在左半電池箱上，車尾右板固定連接在右半電池箱上。7.按照權利要求1所述折疊結構，其特征在于，所述定位塊的形狀為臺階狀。8.按照權利要求6所述折疊結構，其特征在于，所述的電池箱下側設有邊緣凸起。9.按照權利要求1所述折疊結構，其特征在于，所述座架包括車座和車座板，所述車座板上部設有車座，所述車座板中部設有后提手。10.按照權利要求1所述折疊結構，其特征在于，所述彎頭上設有第一腰形孔位、第一孔位和第二孔位。
【文檔編號】B62K15/00GK205440718SQ201620244055
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】傅添祺, 劉建兵
【申請人】杭州卯丁工業(yè)產(chǎn)品設計有限公司