一種車輛倒車防撞預(yù)警裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛倒車防撞預(yù)警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛在進(jìn)行倒車時(shí)，由于無法可以看到車輛后方的環(huán)境，所以車輛經(jīng)常碰到后方的障礙物，導(dǎo)致車輛受損，嚴(yán)重時(shí)甚至危及到駕駛員的生命安全。
[0003]因此，有必要提供一種新的技術(shù)方案以克服上述缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種車輛倒車防撞預(yù)警裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種車輛倒車防撞預(yù)警裝置，包括固定板、定位管腔、移動(dòng)桿、移動(dòng)板、第一彈簧體及頂靠桿;所述定位管腔一側(cè)與固定板連接，另一側(cè)設(shè)有開口，所述定位管腔內(nèi)部設(shè)有第一彈簧體;所述第一彈簧體的一端連接固定板，另一端與進(jìn)入所述開口的移動(dòng)桿的末端連接；所述移動(dòng)桿的末端設(shè)有與管腔內(nèi)壁滑動(dòng)連接的第一定位環(huán);所述移動(dòng)桿的前端連接所述移動(dòng)板的內(nèi)側(cè)，所述移動(dòng)板的外側(cè)連接兩個(gè)頂靠桿，所述頂靠桿的前端設(shè)有頂靠頭;在頂靠桿之間設(shè)有監(jiān)控裝置，所述監(jiān)控裝置包括監(jiān)控器、電源組及顯示器，所述電源組分別與所述顯示器和監(jiān)控器電性連接。
[0007]所述監(jiān)控器內(nèi)設(shè)有超聲波探頭;所述超聲波探與移動(dòng)板的外側(cè)連接;所述電源組、顯示器分別與移動(dòng)板的內(nèi)側(cè)連接;所述電源組內(nèi)設(shè)有第一發(fā)射接收模塊，其與所述超聲波探頭電性連接;所述顯示器設(shè)有蜂鳴器及處理器，所述處理器分別與蜂鳴器、第一發(fā)射接收模塊電性連接。
[0008]在所述第一定位環(huán)與所述開口之間設(shè)置用以防止移動(dòng)板滑出的第二定位環(huán)。
[0009]所述定位管腔的開口一側(cè)設(shè)有一內(nèi)部開有孔徑的緩沖墊，所述移動(dòng)桿的外壁與所述緩沖墊的孔徑內(nèi)壁滑動(dòng)連接。
[0010]所述定位管腔為對(duì)稱的兩個(gè)。
[0011]在所述固定板與移動(dòng)板之間設(shè)置第二彈簧裝置，所述第二彈簧裝置包括:連接所述定位管腔的第一連接桿、連接固定板與第一連接桿的第二連接桿、以及連接第一連接桿與移動(dòng)板的第二彈簧體。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型提供一種車輛倒車防撞預(yù)警裝置，當(dāng)頂靠桿接觸到被撞擊物體后帶動(dòng)移動(dòng)板以及移動(dòng)桿發(fā)生位移，使第一彈簧體進(jìn)行回縮緩沖，減少車輛和被撞擊物體的損傷。在第一彈簧體外部固定有定位管腔，防止彈簧體在發(fā)生彈性形變過程中偏離方向，緩沖力減弱。同時(shí)設(shè)置緩沖墊可以對(duì)定位管腔進(jìn)行保護(hù)，防止過大的沖擊力損壞定位管腔。在定位管腔之間設(shè)置的第二彈簧裝置亦可有效的減少車輛和被撞擊物體的損傷。在頂撞桿之間設(shè)置的監(jiān)控裝置可以在撞擊初期，觸發(fā)警報(bào)器的電路，發(fā)出警報(bào)而提醒駕駛員注意安全，提高了車輛的防護(hù)性能。
【附圖說明】
[0014]圖1所示為本實(shí)用新型車輛倒車防撞預(yù)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2所示為本實(shí)用新型顯示器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]1、固定板;2、第一彈簧裝置;21、28定位管腔;22、緩沖墊;23、第一定位環(huán);24、第一固定環(huán);25、第一彈簧體;26、移動(dòng)桿;27、第二定位環(huán);29、開口；3、第二彈簧裝置;31、第一連接桿;32、第二連接桿;33、第二彈簧體;4、移動(dòng)板;5、頂靠裝置;51、55頂靠桿;52、第三固定環(huán);53、頂靠頭;54、第四定位環(huán);6、監(jiān)控器;61、超聲波探頭;62、第一保護(hù)框;63、第一固定桿;7、電源組;71、第二保護(hù)框;72、第一電源;73、第二固定桿;74、第一存儲(chǔ)器;75、第三固定桿;76、第一信號(hào)發(fā)射接收模塊;8、顯示器;81、主體;82、顯示屏;83、處理器;84、第二信號(hào)發(fā)射接收模塊;85、第二電源;86、警示燈;87、蜂鳴器；
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]如圖1所示，一種車輛倒車防撞預(yù)警裝置，包括呈長(zhǎng)方體狀的固定板1、第一彈簧裝置2，移動(dòng)板4、以及頂靠裝置5;所述第一彈簧裝置包括定位管腔21、移動(dòng)桿26以及第一彈簧體25;所述頂靠裝置5包括頂靠桿51及頂靠頭54;
[0019]所述定位管腔21—側(cè)與固定板I連接，另一側(cè)設(shè)有開口29，所述定位管腔21橫截面呈凹字形，在所述定位管腔21內(nèi)部設(shè)有第一彈簧體25;所述定位管腔21與固定板I通過第一固定環(huán)24固定連接;所述第一固定環(huán)呈環(huán)狀，所述第一固定環(huán)24的一端與固定板I固定連接，且內(nèi)表面與定位管腔21的外壁固定連接，使定位管腔21與固定板I牢固的結(jié)合到一起。
[0020]所述第一彈簧體25—端連接固定板I，另一端連接進(jìn)入所述開口29的移動(dòng)桿26的末端，所述移動(dòng)桿26末端設(shè)有與管腔內(nèi)壁滑動(dòng)連接的第一定位環(huán)23，所述第一定位環(huán)23呈圓環(huán)狀;所述第一定位環(huán)23的內(nèi)表面與所述移動(dòng)桿26的外壁固定連接，所述第一定位環(huán)23的外表面與所述定位管腔21的內(nèi)表面滑動(dòng)連接，使得所述移動(dòng)桿26可以沿定位管腔21內(nèi)部來回移動(dòng)。
[0021]在所述第一定位環(huán)23與所述開口之間設(shè)置用以防止移動(dòng)板滑出的第二定位環(huán)27。所述第二定位環(huán)27呈環(huán)狀，所述第二定位環(huán)27的內(nèi)表面與的移動(dòng)桿26的外壁固定連接，且第二定位環(huán)的外圈直徑大于定位管腔21的開口，且小于定位管腔的內(nèi)徑，可以防止移動(dòng)桿26過度的向右滑動(dòng)而滑出定位管腔21，使第一彈簧體25脫離定位管腔21失去控制。
[0022]所述定位管腔21的開口端一側(cè)設(shè)有一內(nèi)部開有孔徑的緩沖墊22，所述移動(dòng)桿26外壁與所述緩沖墊22的孔徑內(nèi)壁滑動(dòng)連接。所述緩沖墊22呈橫截面為圓環(huán)的柱體，所述緩沖墊22的一側(cè)與定位管腔21固定連接。所述移動(dòng)桿26呈圓柱體，所述移動(dòng)桿26穿過所述緩沖墊22且穿過定位管腔的開口進(jìn)入定位管腔內(nèi)部與彈簧體連接，所述移動(dòng)桿26與所述定位管腔21滑動(dòng)連接，所述緩沖墊22的內(nèi)壁與所述移動(dòng)桿26的外壁滑動(dòng)連接，使得所述移動(dòng)桿26可以沿定位管腔21及緩沖墊內(nèi)壁22來回移動(dòng)。緩沖墊的設(shè)置對(duì)定位管腔進(jìn)行保護(hù)，防止過大的沖擊力損壞定位管腔。
[0023]所述定位管腔為對(duì)稱的兩個(gè)，定位管腔21、定位管腔28;在所述固定板與移動(dòng)板4之間設(shè)置第二彈簧裝置3，所述第二彈簧裝置包括:連接所述定位管腔21、28的第一連接桿31、連接固定板I與第一連接桿31的第二連接桿32、以及連接第一連接桿31與移動(dòng)板4的第二彈簧體33，優(yōu)選的，所述第二彈簧體33為兩個(gè)。所述固定板I與第一連接桿31平行設(shè)置，所述第一連接桿31與所述第二連接桿32垂直連接。
[0024]所述移動(dòng)桿26的前端連接移動(dòng)板4的內(nèi)側(cè)，所述移動(dòng)板4上設(shè)有第二固定環(huán)41，所述第二固定環(huán)41呈環(huán)狀，所述第二固定環(huán)41的一側(cè)