一種基于gps的車輛防撞預(yù)警單元的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于GPS的車輛防撞預(yù)警單元，包括GPS模塊、微控制單元、通訊模塊、顯示模塊、報警模塊和電源，其中，GPS模塊接收本車位置信息，并將其發(fā)送到微控制單元，微控制單元通過通訊模塊接收周圍車輛位置信息，計算本車與周圍車輛的距離，當該距離小于安全距離時報警，從而有效防止車輛發(fā)生碰撞，解決了當前僅依靠駕駛員主觀操作不能完全防止車輛發(fā)生碰撞的問題。
【專利說明】
一種基于GPS的車輛防撞預(yù)警單元
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及GPS的應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于GPS的車輛防撞預(yù)警單元?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]近年來，隨著汽車保有量的不斷增加，惡性交通事故時有發(fā)生，給人員生命及財產(chǎn)安全帶來極大的損失。其中，人為因素、車輛自身因素和道路、氣象等環(huán)境因素是影響車輛行駛安全性能的三大因素，任何一個因素出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致車輛出現(xiàn)碰撞，引發(fā)車輛安全問題。
[0003]現(xiàn)階段，防止車輛出現(xiàn)碰撞主要依靠駕駛員的主觀操作，但主觀操作容易受駕駛員的操作水平和駕駛疲勞狀態(tài)的影響，存在偶然性，不能完全防止車輛發(fā)生碰撞。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是自動防止車輛發(fā)生碰撞，目的在于提供一種基于 GPS的車輛防撞預(yù)警單元，解決當前僅依靠駕駛員主觀操作不能完全防止車輛發(fā)生碰撞的問題。
[0005]本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):一種基于GPS的車輛防撞預(yù)警單元，包括GPS模塊、微控制單元、通訊模塊、顯示模塊、報警模塊和電源；所述GPS模塊與微控制單元電連接，用于接收本車的GPS位置信息，并將其發(fā)送到微控制單元；所述微控制單元用于接收本車和周圍車輛的GPS位置信息，計算本車與周圍車輛的距離；所述通訊模塊與微控制單元電連接，具體采用無線通訊模塊，用于本車與周圍車輛之間的數(shù)據(jù)交換；所述顯示模塊與微控制單元電連接，用于顯示本車及附近車輛位置；所述報警模塊與微控制單元電連接，用于發(fā)出報警信息；所述電源與GPS模塊、微控制單元和通訊模塊、顯示模塊和報警模塊電連接，用于給上述模塊供電。
[0006]特別地，所述微控制單元采用MC51單片機。
[0007]特別地，所述GPS模塊采用ZG-P1121U模塊。
[0008]特別地，所述顯示模塊采用IXD。
[0009]特別地，所述報警模塊采用蜂鳴器。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果:本發(fā)明所述一種基于GPS的車輛防撞預(yù)警單元，GPS模塊接收本車位置信息，并將其發(fā)送到微控制單元，微控制單元通過通訊模塊接收周圍車輛位置信息，計算本車與周圍車輛的距離，當該距離小于安全距離時報警，從而有效防止車輛發(fā)生碰撞，解決了當前僅依靠駕駛員主觀操作不能完全防止車輛發(fā)生碰撞的問題?！靖綀D說明】
[0011]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中:圖1為本發(fā)明實施例1提供的基于GPS的車輛防撞預(yù)警單元的原理框圖?！揪唧w實施方式】
[0012]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。[0〇13] 實施例1如圖1所示，圖1為本發(fā)明實施例1提供的基于GPS的車輛防撞預(yù)警單元的原理框圖。
[0014]本實施例中，一種基于GPS的車輛防撞預(yù)警單元具體包括GPS模塊、微控制單元、通訊模塊、顯示模塊、報警模塊和電源；所述GPS模塊采用ZG-P1121U模塊，該模塊包含完整的GPS接收機，帶內(nèi)置天線，具有完全獨立的GPS功能，其特性(如節(jié)能模式和支持SBAS)、易用性(特別是易配置性)、定量指標 (如準確度、啟動性能、跟蹤靈敏度和功耗)和定性指標(包括由外場測試獲得的可預(yù)期定位結(jié)果)均符合本單元設(shè)計要求。所述GPS模塊與微控制單元電連接，接收本車的GPS位置信息，并將其發(fā)送到微控制單元。
[0015]所述微控制單元采用MC51單片機，為現(xiàn)有芯片，該芯片內(nèi)置程序也為現(xiàn)有程序，所述微控制單元通過GPS模塊接收本車GPS位置信息和通過通訊模塊接收周圍車輛的GPS位置信息，具體為本車和周圍車輛的地理位置坐標信息，并通過本車和周圍車輛的地理位置坐標信息，逐一計算周圍車輛與本車的距離，當周圍車輛與本車的距離小于預(yù)設(shè)的安全距離時，微控制單元輸出驅(qū)動脈沖驅(qū)動報警模塊動作。
[0016]所述通訊模塊采用無線通訊模塊，具體為TDX-2000無線數(shù)傳模塊，該模塊具有傳輸距離長、抗干擾性能優(yōu)(尤其具備抗突發(fā)干擾和隨機干擾的能力)、可操作性強、性價比高、安全便利、安裝、維護、更換方便快捷、體積小、重量輕等優(yōu)點。所述通訊模塊與微控制單元電連接，通過無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)本車與周圍車輛之間的數(shù)據(jù)交換。微控制單元通過通訊模塊將本車的地理位置坐標信息發(fā)送到周圍車輛，同時，周圍車輛的地理位置坐標信息通過通訊模塊發(fā)送到微控制單元。
[0017]所述顯示模塊采用IXD顯示屏，與微控制單元電連接，顯示本車及附近車輛位置。
[0018]所述報警模塊采用蜂鳴器，與微控制單元電連接，當周圍車輛與本車的距離小于預(yù)設(shè)的安全距離時，微控制單元輸出驅(qū)動信號，驅(qū)動蜂鳴器發(fā)出聲音。需要說明的是微控制單元根據(jù)周圍車輛與本車距離的具體數(shù)值，輸出不同頻率的驅(qū)動信號，從而驅(qū)動蜂鳴器發(fā)出不同強度的聲音，當本車與周圍車輛距離越近，則蜂鳴器發(fā)出聲音的強度越大。
[0019]所述電源與GPS模塊、微控制單元和通訊模塊、顯示模塊和報警模塊電連接，給上述模塊供電。
[0020]本發(fā)明的技術(shù)方案，通過GPS模塊接收本車位置信息，并將其發(fā)送到微控制單元，微控制單元通過通訊模塊接收周圍車輛位置信息，計算本車與周圍車輛的距離，當該距離小于安全距離時報警，從而有效防止車輛發(fā)生碰撞，解決了當前僅依靠駕駛員主觀操作不能完全防止車輛發(fā)生碰撞的問題。
[0021]以上所述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種基于GPS的車輛防撞預(yù)警單元，其特征在于，包括GPS模塊、微控制單元、通訊模 塊、顯示模塊、報警模塊和電源；所述GPS模塊與微控制單元電連接，用于接收本車的GPS位置信息，并將其發(fā)送到微控 制單元；所述微控制單元用于接收本車和周圍車輛的GPS位置信息，計算本車與周圍車輛的距 離；所述通訊模塊與微控制單元電連接，具體采用無線通訊模塊，用于本車與周圍車輛之 間的數(shù)據(jù)交換；所述顯示模塊與微控制單元電連接，用于顯示本車及附近車輛位置；所述報警模塊與微控制單元電連接，用于發(fā)出報警信息；所述電源與GPS模塊、微控制單元和通訊模塊、顯示模塊和報警模塊電連接，用于給上 述模塊供電。2.如權(quán)利要求1所述的基于GPS的車輛防撞預(yù)警單元，其特征在于，所述微控制單元采 用MC51單片機。3.如權(quán)利要求1所述的基于GPS的車輛防撞預(yù)警單元，其特征在于，所述GPS模塊采用 ZG-P1121U模塊。4.如權(quán)利要求1所述的基于GPS的車輛防撞預(yù)警單元，其特征在于，所述顯示模塊采用 LCD。5.如權(quán)利要求1所述的基于GPS的車輛防撞預(yù)警單元，其特征在于，所述報警模塊采用 蜂鳴器。
【文檔編號】B60Q9/00GK105946767SQ201610401964
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月8日
【發(fā)明人】任朝東
【申請人】成都谷轆信息技術(shù)有限公司