專利名稱：車輛用免提裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)置在車輛內(nèi)部的免提裝置，特別是一種車輛用手機(jī)免提裝置。
另外，最近有人用車內(nèi)的反射鏡架，改成一種免提裝置和反射鏡一起使用的車內(nèi)反射鏡一體型方案。
但是，當(dāng)利用擱置臺(tái)時(shí)，需在車輛內(nèi)部的前板上鉆孔或者用強(qiáng)力粘結(jié)劑進(jìn)行固定， 因而要給車體造成傷害的同時(shí)，當(dāng)去掉擱置臺(tái)時(shí)，要留下在美觀上不愉快的痕跡。
在采用車內(nèi)反射鏡一體型的時(shí)候，盡管不會(huì)有給車體造成傷害的事情發(fā)生，但是由于司機(jī)和免提裝置距離過(guò)遠(yuǎn)，車輛內(nèi)外的噪聲或者車輛室內(nèi)的回音，使得通過(guò)話筒和揚(yáng)聲器的通話不夠令人滿意。
另外，在車輛內(nèi)部的司機(jī)席上方，設(shè)有一頭被堵的把手孔。通常，助手席上的這個(gè)孔裝有把手，而司機(jī)席上的孔則只留有孔。這是因?yàn)殡S著國(guó)家不同，司機(jī)席有可能調(diào)換的緣故。
為了解決傳統(tǒng)免提裝置所存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種新的免提裝置，該免提裝置在其箱體形成有固定孔，因而可以安裝在司機(jī)席上方已有的把手孔上，同時(shí)還能讓該裝置接近并指向司機(jī)的耳朵和口部，以利于提高通話質(zhì)量。
另外，本方案的目的還在于，讓被提供的免提裝置能隨著司機(jī)的座位去移位并加以固定，可讓話筒接近司機(jī)的口部，從而能進(jìn)一步提高通話質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該免提裝置在配備有揚(yáng)聲器和話筒的箱體上設(shè)有包括通話按鈕在內(nèi)的各種按鈕，以及用于連接電源和手機(jī)的接插件；在該免提裝置箱體上，開有安裝孔并利用穿通該孔的螺栓將其安裝在車輛內(nèi)部司機(jī)席上方的現(xiàn)有把手孔上。
另外，還有一個(gè)特征是把上述的固定孔開成長(zhǎng)孔，讓其能隨著司機(jī)的座位去移位并加以固定。
再有一個(gè)特征是，話筒伸向箱體下方的一側(cè)，在箱體的上設(shè)有可將話筒夾住以便待用支撐架。
本發(fā)明所涉及的免提裝置其箱體(10)上設(shè)有固定孔(11)；然后將其安裝在車輛內(nèi)部并固定在司機(jī)席上方的把手孔(H)上。另外，將隨著司機(jī)在座位上的不同，還可移動(dòng)并重新固定免提裝置(100)。于是可在不傷害車體的情況下，進(jìn)行安裝的同時(shí)，還能使裝置靠近并指向司機(jī)的耳邊和口部，因而能去得到提高通話質(zhì)量的效果。另外，在通話模式的狀態(tài)下，讓話筒(2)，向箱體(10)的下方延長(zhǎng)下來(lái)，使接近和指向效果最大。


圖1是本發(fā)明免提裝置的安裝過(guò)程分解立體圖。
圖2是本發(fā)明免提裝置的使用狀態(tài)圖。
圖3是本發(fā)明免提裝置的支撐夾動(dòng)作示意圖。
圖4是本發(fā)明免提裝置的話筒的夾持及脫離狀態(tài)圖。
圖面主要部分的符號(hào)說(shuō)明1揚(yáng)聲器 2話筒3通話按鈕4接插件5螺栓10箱體11固定孔 20支撐夾100免提裝置具體實(shí)施方式
圖1為本發(fā)明免提裝置的安裝過(guò)程的分解立體示意圖；圖2是本發(fā)明免提裝置的使用狀態(tài)圖。
如圖所示，本發(fā)明基本上由下述的結(jié)構(gòu)構(gòu)成在配備有揚(yáng)聲器(1)和話筒(2)的箱體上，設(shè)有包括通話按鈕(3)在內(nèi)的各種按鈕，以及接插件(4)；如果在接插件(4)上連接電源和手機(jī)(P)，那么可在通話模式下，用戶不用握機(jī)就通過(guò)揚(yáng)聲器(1)和話筒(2)進(jìn)行通話。
本方案在箱體(10)上形成有固定孔(11)；然后用備好的固定螺栓(5)通過(guò)固定孔(11)，將把箱體(10)固定在位于車輛內(nèi)部司機(jī)席上方的把手孔(H)上。
固定孔(11)可以設(shè)在箱體(10)的背面中部或者箱體(10)的端部。圖中示出的是后者。
另外，根據(jù)司機(jī)身體條件和駕駛習(xí)慣的不同，離方向盤的遠(yuǎn)近也不一。本發(fā)明希望把免提裝置(100)安裝的離司機(jī)近一些為好，以利于提高通話的質(zhì)量。為此有必要隨著司機(jī)的位置，去移動(dòng)免提裝置(100)。最好把固定孔(11)制成長(zhǎng)孔；必要時(shí)去松開固定螺栓(5)，然后沿固定孔(11)的長(zhǎng)度方向，移動(dòng)免提裝置(100)，最后再去固定它。
話筒(2)設(shè)在順箱體(10)的下方延伸著的話筒棒尖端上(在圖2和圖4用點(diǎn)劃線示出)，從而更加提高了司機(jī)對(duì)音響的指向性。即話筒(2)更接近司機(jī)的口部，因此在車輛噪聲的環(huán)境下，也能很好地傳達(dá)通話聲。
在箱體(10)的一側(cè)設(shè)有環(huán)形支撐架(20)；在待機(jī)狀態(tài)下，話筒(2)最好夾在支撐架(20)上。這是因?yàn)樵捦?2)在運(yùn)行過(guò)程中晃動(dòng)時(shí)，會(huì)影響司機(jī)的集中力。支撐架(20)可以形成在箱體(10)的任何部位上。圖中示出了形成在上方的情形。
支撐架(20)的一雙鉗型夾(21)是通過(guò)設(shè)在箱體(10)上的電動(dòng)開關(guān)來(lái)使其張開或復(fù)位的。
圖3是本發(fā)明免提裝置的支撐夾之動(dòng)作示意圖。現(xiàn)假定通話按鈕(3)設(shè)定在驅(qū)動(dòng)開關(guān)位置上。即司機(jī)利用免提裝置(100)為了進(jìn)行通話，如果按下了通話按鈕(3)，那么立即在電磁鐵中產(chǎn)生吸力，使鉗型夾(21)的里段，以相互相反的方向吸引，與此同時(shí)，使鉗型夾(21)的外段張開。這時(shí)，話筒(2)從支撐架(20)脫離開來(lái)，指向箱體(10)的下方。于是話筒將靠近司機(jī)的口部，使聲音能很好地得到傳達(dá)。
支撐架(20)的鉗型夾(21)，將在與電磁鐵(22)消磁的同時(shí)，被彈簧(23)的作用下，回復(fù)到原位。當(dāng)通話結(jié)束之后，司機(jī)去把話筒(2)推入支撐架(20)即可。圖4示出，話筒(2)被夾持或者脫離支撐架(20)的狀態(tài)。為了增加脫離時(shí)的力度，如在圖中所示，可以在箱體(10)上設(shè)置一個(gè)彈簧(S)。
在上例中，列舉了利用電磁鐵(22)來(lái)驅(qū)動(dòng)支撐架的情形；但是本發(fā)明不僅限定于利用電磁鐵的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種車輛用免提裝置，它包括備有揚(yáng)聲器(1)和話筒(2)的箱體，其上設(shè)有包括通話按鈕(3)在內(nèi)的各種按鈕，以及用于連接電源和手機(jī)的接插件(4)，其特征是在箱體(10)上設(shè)有固定孔(11)，再用固定螺栓(5)，通過(guò)固定孔(11)，將把箱體(10)固定在位于車輛內(nèi)部司機(jī)席上方的把手孔(H)上。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用免提裝置，其特征是固定孔(11)為長(zhǎng)孔。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛用免提裝置，其特征是話筒(2)裝在一個(gè)向箱體(10)的下方延伸的話筒棒尖端上。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛用免提裝置，其特征是在箱體(10)上設(shè)有可將話筒(2)夾住以便待用支撐架(20)。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛用免提裝置，其特征是支撐架(20)的一雙鉗型夾(21)是通過(guò)設(shè)在箱體(10)上的電動(dòng)開關(guān)來(lái)使其張開或復(fù)位的。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛用免提裝置，其特征是把通話按鈕(3)用作驅(qū)動(dòng)開關(guān)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種有關(guān)設(shè)置在車輛內(nèi)部的免提裝置技術(shù)。該裝置由下述結(jié)構(gòu)構(gòu)成:在配備有揚(yáng)聲器(1)和話筒(2)的箱體上,設(shè)有包括通話按鈕在內(nèi)的各種按鈕,以及接插件(4);如果在接插件(4)上連接電源和手機(jī)(P),那么可在通話模式下,用戶不必握機(jī)就能通過(guò)揚(yáng)聲器(1)和話筒(2)進(jìn)行通話。在箱體(10)上開有固定孔(11);利用穿通該固定孔(11)的螺栓(5),將該裝置安裝在車輛內(nèi)部司機(jī)席上方的現(xiàn)有把手孔(H)上。于是,可在不傷害車體的情況下進(jìn)行安裝的同時(shí),安裝的位置離司機(jī)也很近,因而能去提高通話的質(zhì)量。
文檔編號(hào)B60R11/02GK1377796SQ0113490
公開日2002年11月6日 申請(qǐng)日期2001年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月4日
發(fā)明者崔暻守 申請(qǐng)人:車輛系統(tǒng)有限公司