專利名稱：無級(jí)變速與變量變?nèi)菅b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及齒輪無級(jí)變速機(jī)構(gòu)和無級(jí)變量變?nèi)菅b置；來源于本人《蝶式變?nèi)菅b置》和《系統(tǒng)全齒(輪)變?nèi)菅b置》中的變速應(yīng)用衍生之一。目前的無級(jí)變速器有液壓式、帶式、鏈?zhǔn)?、摩擦式等結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，簡單點(diǎn)的在高速中難于控制自由度，可靠性差，不能實(shí)現(xiàn)離合器、變速器、飛輪三位一體，不能與變?nèi)萁Y(jié)構(gòu)直接并聯(lián)統(tǒng)一，使用和安裝維修均不方便。
本發(fā)明目的正是用以解決背景中的缺欠，提供簡化到管節(jié)程度的經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、耐用、可靠的無級(jí)變速機(jī)構(gòu)或?yàn)闊o級(jí)變量變?nèi)菅b置。
本發(fā)明提供的無級(jí)變速或變量變?nèi)菅b置主要由如

圖1、圖2所示1、主齒輪，2、行星齒輪，3、內(nèi)齒環(huán)，4、十字槽，5、曲軸頸平移調(diào)節(jié)總成，6、銷軸，7、承接套，等構(gòu)成；其中①、曲軸頸平移調(diào)節(jié)總成5，主要由曲軸頸滑塊，交叉式或平行四桿或螺桿等平移機(jī)構(gòu)中選一，推拉桿、推拉環(huán)(板)、外固定撥叉組成。
②、承接套7，對(duì)應(yīng)①設(shè)有a.半通的可動(dòng)配合裝入曲軸頸滑塊的槽，槽壁平面及壁上滑槽或滑軌彼此間平行或垂直并都平行或垂直承接套軸心線；b.在承接套周向或徑向設(shè)有平行軸線的滑槽；綜合a、b使①所述內(nèi)容裝入其中，通過推拉環(huán)(板)使曲軸頸滑塊在平行承接套軸線的任意行程內(nèi)可實(shí)現(xiàn)位置定位。
③、參個(gè)銷軸及曲軸頸頭可轉(zhuǎn)動(dòng)嵌入長方形滑塊中，再通過滑塊在十字槽中滑動(dòng)，也可略去滑塊，主齒輪與其上銷軸及銷軸與滑塊之間可固定也可轉(zhuǎn)動(dòng)裝配，視需要選擇；行星齒輪銷可各自與主齒輪通過連板鉸連，以減小嚙合間隙影響。
④、十字槽起傳動(dòng)軸作用，可擴(kuò)展為帶十字槽的圓盤，起端蓋作用，封閉內(nèi)齒環(huán)一側(cè)，再封閉內(nèi)齒環(huán)另一側(cè)，使主齒輪和行星齒輪在內(nèi)齒環(huán)中由它們的嚙合鏈分隔形成兩個(gè)互余封閉空間，隨十字槽盤旋轉(zhuǎn)，兩空間產(chǎn)生互余變?nèi)?，變?nèi)萘看笮〖捌錈o級(jí)過渡，由曲軸頸平移調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)。
⑤、可設(shè)同軸支承整體的軸承并固定于外。
⑥、飛輪鍵連在承接套端部即可。
⑦、串連使用可提高動(dòng)平衡性。
⑧、上述中，超出圖1示意的圖示從略，但保留補(bǔ)充權(quán)力，因?yàn)椴浑y設(shè)計(jì)而得，累述從簡；尤其關(guān)于動(dòng)平衡結(jié)構(gòu)本人保留補(bǔ)充權(quán)力。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的主齒輪、行星齒輪、內(nèi)齒環(huán)在內(nèi)齒環(huán)一端構(gòu)成循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的嚙合鏈支承關(guān)系，內(nèi)齒環(huán)另一端與從動(dòng)軸鍵接；十字槽或(盤)一側(cè)滑動(dòng)支承于主齒輪和兩行星齒輪的軸銷頭或其上滑塊，使兩行星齒輪相對(duì)十字槽既可滑動(dòng)又可轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪沿十字槽垂直于兩行星齒輪中心連線方向、只有滑動(dòng)或亦可有滑動(dòng)兼轉(zhuǎn)動(dòng)，因需而定；十字槽另一端滑轉(zhuǎn)支承于曲軸頸頭或其上滑塊，與兩行星齒輪同槽向并可越其往復(fù)滑動(dòng)；在十字槽內(nèi)滑移轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸頸頭行程S大小或該槽偏離主從動(dòng)軸線距離T，可通過調(diào)整安裝于承接套中的曲軸頸滑塊，使其徑向平移，改變曲臂長短達(dá)到調(diào)節(jié)目的；在不對(duì)主齒輪做特殊處理的情況下，0≤T≤R3/2+1,]]>0≤S≤2R3，一般可選S＝2T；承接套除與內(nèi)齒環(huán)共軸線并安裝入曲軸頸平移調(diào)節(jié)總成使其與十字槽滑動(dòng)對(duì)接外，另一端鍵連主傳動(dòng)軸或飛輪并與其同轉(zhuǎn)。
無級(jí)變速原理1、當(dāng)主動(dòng)軸帶動(dòng)承接套旋轉(zhuǎn)，曲軸頸平移調(diào)節(jié)總成使曲軸頸軸線與主、從動(dòng)軸共線，則從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速為零，主軸空轉(zhuǎn)，基本無摩擦損失。
2、當(dāng)調(diào)節(jié)總成使曲軸頸軸線偏離主、動(dòng)從軸線，隨著偏離值從小到大，撥動(dòng)十字槽，帶動(dòng)主齒輪和行星齒輪嚙頂內(nèi)齒環(huán)與從動(dòng)軸同步產(chǎn)生無級(jí)升速，當(dāng)曲臂半徑由Tmax直接推至等于R3則主從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速比1∶1；一般情況下，主齒輪不做特殊處理，Tmax=R3/2+1,]]>所以一般n主∶n從≥R3∶Tmax=2+1,]]>所以在從動(dòng)軸一方方便的串接傳動(dòng)比≥ 的同軸行星齒輪機(jī)構(gòu)，最終獲得n主/n從≤1，無級(jí)實(shí)現(xiàn)從動(dòng)軸從零轉(zhuǎn)速到超主軸轉(zhuǎn)速。
3、無級(jí)變量變?nèi)菰趦?nèi)齒環(huán)兩側(cè)封閉下，隨十字槽盤旋轉(zhuǎn)，嚙合鏈兩側(cè)產(chǎn)生互余變?nèi)?，變?nèi)萘看笮〖捌錈o級(jí)過渡由曲軸頸平移調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的如圖1、圖2所示；圖1、是去掉內(nèi)齒環(huán)的軸向視圖。
圖2是整體的側(cè)視剖面圖。
1、主齒輪，2、行星齒輪，3、內(nèi)齒環(huán)，4、十字槽，5、曲軸頸平移調(diào)節(jié)總成，6、銷軸，7、承接套本發(fā)明通過齒輪關(guān)系特征，提供了一種可簡化成軸節(jié)的無級(jí)變速機(jī)構(gòu)或無級(jí)變量變?nèi)菅b置；由于其簡單、小巧、可靠、耐用、價(jià)格低廉，尤其可使車用飛輪、離合器、變速器三位一體；并可廣泛用于化工、航空、船舶、機(jī)械設(shè)備、機(jī)床、礦山機(jī)械、工程機(jī)械等，并可用于各種工質(zhì)的定量與變量泵。
權(quán)利要求
1.無級(jí)變速與無級(jí)變量變?nèi)菅b置，主要包括主齒輪1，行星齒輪2，內(nèi)齒環(huán)3，其特征還在于包括十字槽4，曲軸頸平移調(diào)節(jié)總成5，銷軸6，承接套7，等構(gòu)成；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述，其特征還在于曲軸頸平移調(diào)節(jié)總成5，主要由曲軸頸滑塊，交叉式或平行四桿或螺桿等平移機(jī)構(gòu)中選一，推拉桿、推拉環(huán)或板、外固定撥叉組成；
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述，其特征還在于承接套7，對(duì)應(yīng)權(quán)利要求2設(shè)有a.半通的可動(dòng)配合裝入曲軸頸滑塊的槽，槽壁平面及壁上滑槽或滑軌彼此間平行或垂直并都平行或垂直承接套軸心線；b.在承接套周向或徑向設(shè)有平行軸線的滑槽；綜合a、b使權(quán)利要求2所述內(nèi)容裝入其中，通過推拉環(huán)或板使曲軸頸滑塊在平行承接套軸線的任意行程內(nèi)可實(shí)現(xiàn)位置定位；
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3所述，其特征還在于參個(gè)銷軸及曲軸頸滑塊頭可轉(zhuǎn)動(dòng)嵌入長方形滑塊中，再通過滑塊在十字槽中滑動(dòng)，也可略去滑塊，主齒輪與其上銷軸及其銷軸與滑塊之間可固定也可轉(zhuǎn)動(dòng)裝配，視需要選擇；行星齒輪銷可各自與主齒輪通過連板鉸連，以減小嚙合間隙影響；
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4所述，其特征還在于十字槽起傳動(dòng)軸作用，可擴(kuò)展為帶十字槽的圓盤，起端蓋作用，封閉內(nèi)齒環(huán)一側(cè)，再封閉內(nèi)齒環(huán)另一側(cè)，使主齒輪和行星齒輪在內(nèi)齒環(huán)中由它們的嚙合鏈分隔形成兩個(gè)互余封閉空間，隨十字槽盤旋轉(zhuǎn)，兩空間產(chǎn)生互余變?nèi)荩內(nèi)萘看笮〖捌錈o級(jí)過渡，由曲軸頸平移調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)；
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5所述，其特征還在于可設(shè)同軸支承整體的軸承并固定于外；
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6所述，其特征還在于飛輪鍵連在承接套端部即可；
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7所述，其特征還在于串連使用可提高動(dòng)平衡性；
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8所述，其特征還在于上述中，超出說明書附圖1和附圖2示意的圖示從略，但保留補(bǔ)充權(quán)力，因?yàn)椴浑y設(shè)計(jì)而得，累述從簡；尤其關(guān)于動(dòng)平衡結(jié)構(gòu)本人保留補(bǔ)充權(quán)力；
10.根據(jù)權(quán)利要求1-5所述，其特征還在于做為無級(jí)變量變?nèi)菅b置的工質(zhì)進(jìn)出口可設(shè)在內(nèi)齒輪兩側(cè)端板及其徑向上。
全文摘要
本無級(jí)變速與變量變?nèi)菅b置通過齒輪關(guān)系特征，提供了一種可簡化成軸節(jié)的無級(jí)變速機(jī)構(gòu)或無級(jí)變量變?nèi)菅b置；由于其簡單、小巧、可靠、耐用、價(jià)格低廉，尤其可使車用飛輪、離合器、變速器三位一體；并可廣泛用于化工、航空、船舶、機(jī)械設(shè)備、機(jī)床、礦山機(jī)械、工程機(jī)械等，并可用于各種工質(zhì)的定量與變量泵。
文檔編號(hào)B60K23/06GK1417053SQ0113463
公開日2003年5月14日 申請(qǐng)日期2001年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月8日
發(fā)明者張全 申請(qǐng)人:張全