專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電梯導(dǎo)軌的成形工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高精度電梯導(dǎo)軌的成形工藝的改進(jìn)，尤其是涉及一種電梯導(dǎo)軌的冷拔成形工藝。
背景技術(shù)：
電梯導(dǎo)軌用熱軋型上型鋼經(jīng)過(guò)生產(chǎn)線軋制而成，其工藝流程為原料-收料-加熱-軋制-熱劇-冷卻-矯直-精整-打包入庫(kù)，其中軋制由軋機(jī)中的鑄鋼或者鑄鐵材質(zhì)的軋輥實(shí)現(xiàn)，矯直由將冷卻到200°C狀態(tài)下熱軋鋼材通過(guò)矯直機(jī)而實(shí)現(xiàn)。上述現(xiàn)有工藝的缺陷在于現(xiàn)在軋機(jī)使用的軋輥為鑄鋼軋輥或鑄鐵軋輥。鑄鋼軋輥不易發(fā)生斷裂，但硬度低， 不耐磨。其孔型因不耐磨而易變形，從而限制了軋鋼量，更影響被軋鋼材的斷面尺寸精準(zhǔn)度。如果使用鑄鐵軋輥則硬度高，但容易發(fā)生斷裂?，F(xiàn)有技術(shù)的矯直工藝將熱軋鋼材冷卻到約200°C的熱狀態(tài)下矯直，這樣鋼材較易矯直，但由于沒(méi)完全冷卻，鋼條內(nèi)存在一定的溫度應(yīng)力，經(jīng)矯直機(jī)矯直后的鋼條會(huì)產(chǎn)生一定量的回復(fù)，鋼條的直線度和垂直度得不到保證，矯直穩(wěn)定性不高。用熱軋型鋼材使用在電梯上作為導(dǎo)軌，關(guān)系到生命安全，因此其對(duì)尺寸精度和直線度垂直度要求高，現(xiàn)有軋制工藝需要改進(jìn)?，F(xiàn)有的電梯導(dǎo)軌有兩種加工生產(chǎn)方式，即冷軋和機(jī)械切削加工。以冷軋方式加工及生產(chǎn)電梯導(dǎo)軌，設(shè)備復(fù)雜、投資大、產(chǎn)品形狀和盡寸精度難以控制。以機(jī)械切削加工方式生產(chǎn)電梯導(dǎo)軌，加工周期長(zhǎng)，金屬損耗大，成本高。是目前國(guó)內(nèi)處電梯導(dǎo)軌加工行業(yè)仍采用的主要加工方式。本發(fā)明的目的在于提供一種熱軋工藝制成的新型導(dǎo)軌鋼材，通過(guò)冷拔成形工藝， 完成電梯導(dǎo)軌的加工制造。該工藝具有加工周期短、材料利用率高等優(yōu)點(diǎn)，并且所生產(chǎn)出來(lái)的冷拔電梯導(dǎo)軌具行優(yōu)異的表面質(zhì)量和優(yōu)良的機(jī)械性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明首先提供一種高精度電梯導(dǎo)軌用熱軋型鋼加式工藝，其目的解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，通過(guò)工藝改進(jìn)提高高精度電梯用熱軌型鋼的尺寸精度、直線度、垂直度。其次提供一種高精度電梯導(dǎo)軌的冷拔成形成工藝，解決當(dāng)前導(dǎo)軌加工中普遍存在的加工周期長(zhǎng)、材料利用率低等問(wèn)題，提高電梯導(dǎo)軌的表面質(zhì)量和機(jī)械性能。實(shí)現(xiàn)方式高精度電梯導(dǎo)軌用熱軋型鋼加工工藝，其流程包括原料-收料-加熱-軋制-熱劇-冷卻-矯直-精整-打包入庫(kù)，具特征在于其中冷卻階段持續(xù)至熱軋型鋼材完全冷卻至室溫后再進(jìn)行矯直機(jī)矯直工序。電梯導(dǎo)軌的冷拔工藝，其流程為熱軋坯料-退火-酸洗-冷拔-防銹處理-成品。所述冷技工序可以采用一次冷拔成形，也可以采用二次冷拔成形。冷拔前的退火溫度必須嚴(yán)格控制在奧氏體相變線Al線以下，大約在650°C-680°C的范圍內(nèi)。在該退火溫度下保溫大約4小時(shí)后，在退火爐中冷卻到550°C，然后出爐進(jìn)行空冷到室溫。再后，通過(guò)酸洗支除表面氧化層。若采用一次冷拔，則第一次冷拔的變形量應(yīng)控制在大約5% -7%，第二次冷拔的變形量應(yīng)控制在大約4%。在采用二次冷拔的情況中，第一次冷拔和第二次冷拔之間應(yīng)該進(jìn)行第二次退火和酸洗。由于高精度電梯導(dǎo)軌斷面形狀復(fù)雜，導(dǎo)軌沿橫截面上各部位的力學(xué)性能存在一定差異。因此導(dǎo)軌會(huì)產(chǎn)生少許彎曲。為了確保導(dǎo)軌在拔制過(guò)程中不產(chǎn)生彎曲，在設(shè)計(jì)冷拔模具孔型時(shí)，將模具孔型設(shè)計(jì)成主要是頭部進(jìn)行變形面腰部和腿部幾乎不發(fā)生變形或極少變形，從而在拔制過(guò)程中坯料的頭部受到積壓，并且金屬?gòu)念^部向下流到腰部和腿部，這樣導(dǎo)軌就不會(huì)彎曲。同時(shí)，在拔制所用的熱軋坯料的形狀應(yīng)該是這樣的具頭部留有較大的余量，而其腰部和腿部基本和成品的尺寸一樣。


圖1為根據(jù)本發(fā)明的電梯導(dǎo)軌冷拔成形工藝的工藝流程圖；圖2為采用一道次冷拔的模具孔型圖；圖3為采用二道次冷拔的模具孔型圖。本發(fā)明的有益之處在于采用完全冷卻到室溫后矯直，鋼條中無(wú)溫度應(yīng)力，矯直機(jī)矯直后，鋼條得到完成定形。通過(guò)冷拔工藝實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌生產(chǎn)加工周期短、材料利用率高，實(shí)現(xiàn)了低成本上的高性能。所生產(chǎn)的冷拔電梯導(dǎo)軌成本低，具有優(yōu)異的表面質(zhì)量和優(yōu)良的機(jī)械性能，增強(qiáng)了其安全性和可靠性，降低了噪音和能耗，從而使電梯真正實(shí)現(xiàn)高效、高速和無(wú)噪音。
權(quán)利要求
1.高精度電梯導(dǎo)軌用熱軌型鋼加工工藝，其流程包括原料-收料-加熱-軋制-熱劇-冷卻-矯直-精整-打包入庫(kù)，其特征在于其中冷卻階段持續(xù)至熱軋鋼材完全冷卻至室溫后再進(jìn)行以矯直機(jī)矯直工序。
2.一種電梯導(dǎo)軌冷拔成形工藝，包括以下步驟采用權(quán)利要求1形成熱軋坯料進(jìn)行去應(yīng)力軟化退火處理；然后酸洗以去除表面的氧化層；將進(jìn)行冷拔以得到最終形狀的電梯導(dǎo)軌；最后進(jìn)行防銹處理，從而得到成品。
3.—種如權(quán)利要求2所述的電梯導(dǎo)軌成形工藝，其特征在于，冷拔工序只采用一道次冷拔和第二道冷拔。第一道冷拔變形量為8%，第二道次冷拔的變形量為5% -7%。
全文摘要
高精度電梯導(dǎo)軌采用熱軋型鋼加工工藝，以軋機(jī)軋制階段中軋機(jī)的軋輥為中合金軋輥，其化學(xué)成分為碳(2.9-3.7％)，硅(0.60-1.20％)錳(0.40-1.20％)，鉬(0.20-0.60％)，剩余部分為鐵。電梯導(dǎo)軌在冷拔之前，要對(duì)熱軋鋼坯進(jìn)行軟化去應(yīng)力發(fā)退火，退火溫度應(yīng)該為650℃。在該退火溫度下保溫大約4小時(shí)后，在退火爐中冷卻到550℃，然后出爐進(jìn)行空冷到室溫。退火后通過(guò)酸洗去除表面氧化層，然后采用一種鏈?zhǔn)嚼螜C(jī)進(jìn)行拉拔，冷拔模的孔型采用和成品形狀一樣的孔型，隨后進(jìn)行矯直、開(kāi)榫、表面處理等工序直至成品，成品的斷面形狀如圖所示。
文檔編號(hào)C21D1/30GK102335680SQ20101023809
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者張成軍 申請(qǐng)人:天津塞維拉電梯軌道系統(tǒng)有限公司