一種手動翻轉(zhuǎn)補焊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛加工技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，特別涉及一種應(yīng)用在車輛加工中的手動翻轉(zhuǎn)補焊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛加工領(lǐng)域中，需要在白車身上焊接多種零件，考慮到不同的焊接位置，需要隨時對白車身進行翻轉(zhuǎn)至任意角度，現(xiàn)有技術(shù)中一般是人工進行翻轉(zhuǎn)，這樣做存在的缺點是:效率低下、反轉(zhuǎn)過程中容易發(fā)生磕碰且安全性能較差，因此，有必要設(shè)計一種輔助機構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種效率高且能避免發(fā)生磕碰的手動翻轉(zhuǎn)補焊裝置。
[0004]為了解決以上提出的問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種手動翻轉(zhuǎn)補焊裝置，包括底架、旋轉(zhuǎn)架、轉(zhuǎn)盤、第一轉(zhuǎn)軸組件、第二轉(zhuǎn)軸組件、第一夾持機構(gòu)、第二夾持機構(gòu)和剎車機構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)架的兩端分別通過第一轉(zhuǎn)軸組件和第二轉(zhuǎn)軸組件安裝于底架上，所述轉(zhuǎn)盤與第一轉(zhuǎn)軸組件連接，所述第一夾持機構(gòu)和第二夾持機構(gòu)分別安裝于旋轉(zhuǎn)架的兩端，所述剎車機構(gòu)與第一轉(zhuǎn)軸組件連接。
[0005]根據(jù)本實用新型的一優(yōu)選實施例:所述剎車機構(gòu)包括踏板、杠桿、活動連接件、拉桿和剎車片，所述杠桿的中部活動安裝在底架上，所述踏板安裝于杠桿的一端，所述拉桿通過活動連接件與杠桿連接，所述剎車片安裝于第一轉(zhuǎn)軸組件上，所述拉桿還與剎車片連接。
[0006]根據(jù)本實用新型的一優(yōu)選實施例:還包括恢復(fù)彈簧，所述恢復(fù)彈簧連接在杠桿與底架之間。
[0007]根據(jù)本實用新型的一優(yōu)選實施例:所述第一夾持機構(gòu)和第二夾持機構(gòu)的結(jié)構(gòu)一致，均包括氣缸、固定支架、固定片、第一旋轉(zhuǎn)壓片、第二旋轉(zhuǎn)壓片和壓塊，所述氣缸和固定支架固定安裝于旋轉(zhuǎn)架上，所述固定片安裝于固定支架上，所述第一旋轉(zhuǎn)壓片與氣缸的動力端活動連接，所述第二旋轉(zhuǎn)壓片活動安裝于固定片上，所述壓塊安裝于第二旋轉(zhuǎn)壓片上，所述第一旋轉(zhuǎn)壓片與第二旋轉(zhuǎn)壓片相對應(yīng)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于:本實用新型在使用時，采用夾持機構(gòu)將白車身安裝在旋轉(zhuǎn)架上，再通過轉(zhuǎn)盤來控制旋轉(zhuǎn)架的旋轉(zhuǎn)，并且采用剎車機構(gòu)可將旋轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)至任何位置。整個裝置具有翻轉(zhuǎn)效率高且能避免在翻轉(zhuǎn)過程中發(fā)生磕碰，提高了安全性能。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實用新型的手動翻轉(zhuǎn)補焊裝置的立體圖。
[0011]圖2為本實用新型圖1中A處的放大圖。
[0012]圖3為本實用新型圖1中B處的放大圖。
[0013]附圖標(biāo)記說明:1、底架，2、旋轉(zhuǎn)架，3、輪子，4、轉(zhuǎn)盤，5、第一轉(zhuǎn)軸組件，6、第二轉(zhuǎn)軸組件，7、第一夾持機構(gòu)，8、第二夾持機構(gòu)，9、白車身，10、剎車機構(gòu)，11、踏板，12、杠桿，13、活動連接件，14、拉桿，15、恢復(fù)彈簧，16、剎車片，17、氣缸，18、固定支架，19、固定片，20、第一旋轉(zhuǎn)壓片，21、第二旋轉(zhuǎn)壓片，22、壓塊。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0015]參閱圖1所示，本實用新型提供一種手動翻轉(zhuǎn)補焊裝置，包括底架1、旋轉(zhuǎn)架2、轉(zhuǎn)盤4、第一轉(zhuǎn)軸組件5、第二轉(zhuǎn)軸組件6、第一夾持機構(gòu)7、第二夾持機構(gòu)8和剎車機構(gòu)10，所述旋轉(zhuǎn)架2的兩端分別通過第一轉(zhuǎn)軸組件5和第二轉(zhuǎn)軸組件6安裝于底架I上，所述轉(zhuǎn)盤4與第一轉(zhuǎn)軸組件5連接，所述第一夾持機構(gòu)7和第二夾持機構(gòu)8分別安裝于旋轉(zhuǎn)架2的兩端，所述剎車機構(gòu)10與第一轉(zhuǎn)軸組件5連接。
[0016]本實用新型在使用時，采用第一夾持機構(gòu)7和第二夾持機構(gòu)8將白車身9安裝在旋轉(zhuǎn)架2上，再通過轉(zhuǎn)盤4來控制旋轉(zhuǎn)架2的旋轉(zhuǎn)，并且采用剎車機構(gòu)10可將旋轉(zhuǎn)架2旋轉(zhuǎn)至任何位置進行補焊。整個裝置具有翻轉(zhuǎn)效率高且能避免在翻轉(zhuǎn)過程中發(fā)生磕碰，提高了安全性能。
[0017]所述第一轉(zhuǎn)軸組件5和第二轉(zhuǎn)軸組件6均包括轉(zhuǎn)軸和相應(yīng)的軸承等部件。
[0018]參閱圖2所示，所述剎車機構(gòu)10包括踏板11、杠桿12、活動連接件13、拉桿14和剎車片16，所述杠桿12的中部活動安裝在底架I上，所述踏板11安裝于杠桿12的一端，所述拉桿14通過活動連接件13與杠桿12連接，所述剎車片16安裝于第一轉(zhuǎn)軸組件5上，所述拉桿14還與剎車片16連接。
[0019]本實用新型還包括恢復(fù)彈簧15，所述恢復(fù)彈簧15連接在杠桿12與底架I之間。
[0020]所述剎車機構(gòu)10的原理為:通過人工踩踏踏板11，由于受到杠桿12的作用，拉桿14來動剎車片16對第一轉(zhuǎn)軸組件5進行剎車；當(dāng)松動踏板11后，在恢復(fù)彈簧15的作用下，剎車片16松動。
[0021]參閱圖3所示，所述第一夾持機構(gòu)7和第二夾持機構(gòu)8的結(jié)構(gòu)一致，均包括氣缸17、固定支架18、固定片19、第一旋轉(zhuǎn)壓片20、第二旋轉(zhuǎn)壓片21和壓塊22，所述氣缸17和固定支架18固定安裝于旋轉(zhuǎn)架2上，所述固定片19安裝于固定支架18上，所述第一旋轉(zhuǎn)壓片20與氣缸17的動力端活動連接，所述第二旋轉(zhuǎn)壓片21活動安裝于固定片19上，所述壓塊22安裝于第二旋轉(zhuǎn)壓片21上，所述第一旋轉(zhuǎn)壓片20與第二旋轉(zhuǎn)壓片21相對應(yīng)。
[0022]所述第一夾持機構(gòu)7和第二夾持機構(gòu)8的工作原理為:所述氣缸17動作，推動第一旋轉(zhuǎn)壓片20轉(zhuǎn)動，第一旋轉(zhuǎn)壓片20的端部帶動第二旋轉(zhuǎn)壓片21圍繞固定片19轉(zhuǎn)動，進而使第二旋轉(zhuǎn)壓片21端部的壓塊22將白車身9壓緊在旋轉(zhuǎn)架2上。在實際使用時，可根據(jù)白車身9的大小，設(shè)置多個第一夾持機構(gòu)7和多個第二夾持機構(gòu)8
[0023]上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種手動翻轉(zhuǎn)補焊裝置，其特征在于:包括底架(I)、旋轉(zhuǎn)架(2)、轉(zhuǎn)盤(4)、第一轉(zhuǎn)軸組件(5)、第二轉(zhuǎn)軸組件(6)、第一夾持機構(gòu)(7)、第二夾持機構(gòu)(8)和剎車機構(gòu)(10)，所述旋轉(zhuǎn)架(2)的兩端分別通過第一轉(zhuǎn)軸組件(5)和第二轉(zhuǎn)軸組件(6)安裝于底架(I)上，所述轉(zhuǎn)盤(4)與第一轉(zhuǎn)軸組件(5)連接，所述第一夾持機構(gòu)(7)和第二夾持機構(gòu)(8)分別安裝于旋轉(zhuǎn)架⑵的兩端，所述剎車機構(gòu)(10)與第一轉(zhuǎn)軸組件(5)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動翻轉(zhuǎn)補焊裝置，其特征在于:所述剎車機構(gòu)(10)包括踏板(11)、杠桿(12)、活動連接件(13)、拉桿(14)和剎車片(16)，所述杠桿(12)的中部活動安裝在底架(I)上，所述踏板(11)安裝于杠桿(12)的一端，所述拉桿(14)通過活動連接件(13)與杠桿(12)連接，所述剎車片(16)安裝于第一轉(zhuǎn)軸組件(5)上，所述拉桿(14)還與剎車片(16)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動翻轉(zhuǎn)補焊裝置，其特征在于:還包括恢復(fù)彈簧(15)，所述恢復(fù)彈簧(15)連接在杠桿(12)與底架(I)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動翻轉(zhuǎn)補焊裝置，其特征在于:所述第一夾持機構(gòu)(7)和第二夾持機構(gòu)(8)的結(jié)構(gòu)一致，均包括氣缸(17)、固定支架(18)、固定片(19)、第一旋轉(zhuǎn)壓片(20)、第二旋轉(zhuǎn)壓片(21)和壓塊(22)，所述氣缸(17)和固定支架(18)固定安裝于旋轉(zhuǎn)架⑵上，所述固定片(19)安裝于固定支架(18)上，所述第一旋轉(zhuǎn)壓片(20)與氣缸(17)的動力端活動連接，所述第二旋轉(zhuǎn)壓片(21)活動安裝于固定片(19)上，所述壓塊(22)安裝于第二旋轉(zhuǎn)壓片(21)上，所述第一旋轉(zhuǎn)壓片(20)與第二旋轉(zhuǎn)壓片(21)相對應(yīng)。
【專利摘要】本實用新型涉及車輛加工技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種手動翻轉(zhuǎn)補焊裝置，包括底架、旋轉(zhuǎn)架、轉(zhuǎn)盤、第一轉(zhuǎn)軸組件、第二轉(zhuǎn)軸組件、第一夾持機構(gòu)、第二夾持機構(gòu)和剎車機構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)架的兩端分別通過第一轉(zhuǎn)軸組件和第二轉(zhuǎn)軸組件安裝于底架上，所述轉(zhuǎn)盤與第一轉(zhuǎn)軸組件連接，所述第一夾持機構(gòu)和第二夾持機構(gòu)分別安裝于旋轉(zhuǎn)架的兩端，所述剎車機構(gòu)與第一轉(zhuǎn)軸組件連接。本實用新型采用夾持機構(gòu)將白車身安裝在旋轉(zhuǎn)架上，再通過轉(zhuǎn)盤來控制旋轉(zhuǎn)架的旋轉(zhuǎn)，并且采用剎車機構(gòu)可將旋轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)至任何位置。本實用新型具有翻轉(zhuǎn)效率高且能避免在翻轉(zhuǎn)過程中發(fā)生磕碰，提高了安全性能。
【IPC分類】B23K37/047
【公開號】CN204639520
【申請?zhí)枴緾N201520280063
【發(fā)明人】朱軍橋, 章建輝, 譚常文, 楊弋, 黃鳳輝, 蔣金鋒
【申請人】湖南同岡科技發(fā)展有限責(zé)任公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月4日