本實(shí)用新型涉及一種焊接件加工設(shè)備，具體涉及行李箱轉(zhuǎn)動(dòng)焊接夾具。

背景技術(shù)：

汽車零部件中包括汽車沖壓件與焊接件。汽車沖壓件，顧名思義，就是構(gòu)成汽車零部件的金屬?zèng)_壓件。在汽車沖壓件中，一部分經(jīng)沖壓后直接成為汽車零部件，另一部分經(jīng)沖壓后還需經(jīng)過焊接、或機(jī)械加工、或油漆等工藝加工后才能成為汽車零部件。汽車沖壓件品種繁多，如汽車減震器沖壓件彈簧托盤、彈簧座、彈簧托架、端蓋、封蓋、壓縮閥蓋、壓縮閥套、油封座、底蓋、防塵蓋、葉輪、油筒、支耳、支架等都屬于汽車沖壓件。汽車焊接件的生產(chǎn)具有批量大、生產(chǎn)速度快、對被焊零件裝配焊接精度要求高等特點(diǎn)，多采用流水作業(yè)生產(chǎn)方式。不同零部件需采用不同焊接方式。行李箱在焊接時(shí)，上下兩個(gè)部件的定位與裝夾耗時(shí)較長，且兩個(gè)焊接點(diǎn)工人在焊接時(shí)，需要來回走動(dòng)并拖動(dòng)焊槍，勞動(dòng)強(qiáng)度較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供行李箱轉(zhuǎn)動(dòng)焊接夾具，解決現(xiàn)有技術(shù)行李箱的焊接上下兩個(gè)部件的定位與裝夾耗時(shí)較長以及工人勞動(dòng)強(qiáng)度較大的問題。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

行李箱轉(zhuǎn)動(dòng)焊接夾具，包括底座、與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的支撐盤以及設(shè)于支撐盤上的定位裝置以及夾緊裝置，所述定位裝置包括定位軸、設(shè)于支撐盤頂面前后兩側(cè)的部件A定位塊以及設(shè)于支撐盤頂面的部件B定位塊，所述部件A定位塊的頂面為階梯面，所述部件B定位塊的頂面為階梯面，所述夾緊裝置包括夾緊墊塊以及壓緊裝置，所述支撐盤上設(shè)有焊接墊塊。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述部件A定位塊的階梯面中位于下方的平面為支撐面，部件B定位塊的階梯面中位于下方的平面為支撐面；部件B定位塊的支撐面高于部件A定位塊的支撐面，兩個(gè)支撐面之間的距離為部件A的厚度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述焊接墊塊為兩個(gè)，包括左側(cè)焊接墊塊與右側(cè)焊接墊塊，其中，左側(cè)焊接墊塊的右側(cè)面與轉(zhuǎn)軸的軸線之間的距離為C，右側(cè)焊接墊塊的左側(cè)面與轉(zhuǎn)軸的軸線之間的距離為D。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述壓緊裝置包括壓緊把手、壓緊推桿、壓緊桿以及壓緊塊，所述壓緊把手轉(zhuǎn)動(dòng)連接于壓緊底座上，所述壓緊桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于壓緊底座上，壓緊底座設(shè)于支撐盤的頂面，所述壓緊推桿分別與壓緊把手以及壓緊桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接；當(dāng)壓緊把手處于豎直狀態(tài)時(shí)，壓緊塊壓緊于部件B的頂面。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述底座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)設(shè)有電機(jī)與減速器，驅(qū)動(dòng)裝置上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，支撐盤固定連接于轉(zhuǎn)軸的頂面，驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)電機(jī)的開關(guān)為腳踏開關(guān)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，位于下側(cè)的部件A由部件A定位塊以及定位軸進(jìn)行定位，位于上側(cè)的部件B由部件B定位塊與定位軸進(jìn)行定位，定位方便快捷，壓緊裝置與夾緊墊塊將部件B與部件A夾緊于支撐盤上，焊接墊塊保證部件B與部件A壓緊于一起，保證焊接質(zhì)量，支撐盤與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，焊接好一個(gè)焊接點(diǎn)后直接轉(zhuǎn)動(dòng)支撐盤焊接下一個(gè)焊接點(diǎn)即可，避免工人來回走動(dòng)和拖動(dòng)焊槍，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；

2、底座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)設(shè)有電機(jī)與減速器，驅(qū)動(dòng)裝置上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，支撐盤固定連接于轉(zhuǎn)軸的頂面，驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)電機(jī)的開關(guān)為腳踏開關(guān)，焊接好一個(gè)焊接點(diǎn)后直接踏動(dòng)腳踏開關(guān)即可使得支撐盤轉(zhuǎn)動(dòng)，使得工人方便快捷地焊接下一個(gè)焊接點(diǎn)，進(jìn)一步降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖。

圖2為圖1的主視圖。

圖3為圖1的側(cè)視圖。

圖4為圖1的俯視圖。

圖5為夾緊裝置的示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4以及圖5所示，行李箱轉(zhuǎn)動(dòng)焊接夾具，包括底座01、與底座01轉(zhuǎn)動(dòng)連接的支撐盤04以及設(shè)于支撐盤04上的定位裝置以及夾緊裝置，所述定位裝置包括定位軸09、設(shè)于支撐盤04頂面前后兩側(cè)的部件A定位塊08以及設(shè)于支撐盤04頂面的部件B定位塊10，所述部件A定位塊08的頂面為階梯面，所述部件B定位塊10的頂面為階梯面，所述夾緊裝置包括夾緊墊塊06以及壓緊裝置05，所述支撐盤04上設(shè)有焊接墊塊，所述部件A定位塊08的階梯面中位于下方的平面為支撐面，部件B定位塊10的階梯面中位于下方的平面為支撐面；部件B定位塊10的支撐面高于部件A定位塊08的支撐面，兩個(gè)支撐面之間的距離為部件A的厚度，所述焊接墊塊為兩個(gè)，包括左側(cè)焊接墊塊07與右側(cè)焊接墊塊11，其中，左側(cè)焊接墊塊07的右側(cè)面與轉(zhuǎn)軸09的軸線之間的距離為C，右側(cè)焊接墊塊11的左側(cè)面與轉(zhuǎn)軸09的軸線之間的距離為D，所述壓緊裝置05包括壓緊把手52、壓緊推桿53、壓緊桿54以及壓緊塊55，所述壓緊把手52轉(zhuǎn)動(dòng)連接于壓緊底座51上，所述壓緊桿54轉(zhuǎn)動(dòng)連接于壓緊底座51上，壓緊底座51設(shè)于支撐盤04的頂面，所述壓緊推桿53分別與壓緊把手52以及壓緊桿54轉(zhuǎn)動(dòng)連接；當(dāng)壓緊把手52處于豎直狀態(tài)時(shí)，壓緊塊55壓緊于部件B的頂面，所述底座01上設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置02，驅(qū)動(dòng)裝置02內(nèi)設(shè)有電機(jī)與減速器，驅(qū)動(dòng)裝置02上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸03，支撐盤04固定連接于轉(zhuǎn)軸03的頂面，驅(qū)動(dòng)裝置02內(nèi)電機(jī)的開關(guān)為腳踏開關(guān)。

由技術(shù)常識可知，本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。