本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)車(chē)架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種使用方便的摩托車(chē)車(chē)架焊接夾具。

背景技術(shù)：

摩托車(chē)，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車(chē)，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。從大的方向上來(lái)說(shuō)，摩托車(chē)分為街車(chē)，公路賽摩托車(chē)，越野摩托車(chē)，巡航車(chē)，旅行車(chē)，踏板車(chē)等。

摩托車(chē)包括車(chē)架，車(chē)架一般為焊接而成。在焊接的過(guò)程中，會(huì)用到焊接夾具?，F(xiàn)有的一般摩托車(chē)車(chē)架焊接夾具結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在使用的過(guò)程中，不方便對(duì)摩托車(chē)車(chē)架進(jìn)行固定?，F(xiàn)在需要一種新型技術(shù)方案來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種使用方便的摩托車(chē)車(chē)架焊接夾具，解決了現(xiàn)有的一般摩托車(chē)車(chē)架焊接夾具結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在使用的過(guò)程中，不方便對(duì)摩托車(chē)車(chē)架進(jìn)行固定的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種使用方便的摩托車(chē)車(chē)架焊接夾具，包括支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)頂部的兩側(cè)均設(shè)置有支撐板，兩個(gè)所述支撐板頂部的一端均與橫梁相連接。

所述支撐平臺(tái)的頂部設(shè)置有液壓伸縮桿，液壓伸縮桿的頂部設(shè)置有限位下板，限位下板頂部的兩側(cè)均設(shè)置有限位側(cè)板，兩個(gè)限位側(cè)板相背離的一側(cè)均設(shè)置有連接螺桿和限位桿，連接螺桿遠(yuǎn)離限位側(cè)板的一側(cè)貫穿支撐板并延伸至支撐板的外側(cè)，支撐板上開(kāi)設(shè)有與限位桿相對(duì)應(yīng)的圓形通孔，橫梁的頂部設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿底部的一端設(shè)置有限位上板，調(diào)節(jié)螺桿上套設(shè)有兩個(gè)固定螺母，兩個(gè)固定螺母分別位于橫梁的頂部以及橫梁與限位上板之間，限位下板與限位上板相對(duì)的一側(cè)均設(shè)置有兩個(gè)卡塊，兩個(gè)限位側(cè)板相背離的一側(cè)和限位上板的頂部均設(shè)置有連接軸承，調(diào)節(jié)螺桿和兩個(gè)連接螺桿靠近連接軸承的一端分別延伸至連接軸承的內(nèi)圈中并與連接軸承的內(nèi)圈相連接。

優(yōu)選的，所述液壓伸縮桿位于支撐平臺(tái)頂部的軸心處。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述限位側(cè)板均位于兩個(gè)支撐板之間，且兩個(gè)限位側(cè)板均位于橫梁的底部。

優(yōu)選的，所述限位桿位于連接螺桿的背面，所述限位桿的長(zhǎng)度小于連接螺桿的長(zhǎng)度。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)螺桿底部的一端向下貫穿橫梁并延伸至橫梁的底部。

優(yōu)選的，所述限位上板上的兩個(gè)卡塊均以限位上板的豎直中軸線為對(duì)稱軸對(duì)稱分布在限位上板底部的兩側(cè)，限位下板上的兩個(gè)卡塊均以限位下板的豎直中軸線為對(duì)稱軸對(duì)稱分布在限位下板頂部的兩側(cè)。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述限位側(cè)板相背離的一側(cè)并且位于連接螺桿與限位桿之間均設(shè)置有保護(hù)墊。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供了一種使用方便的摩托車(chē)車(chē)架焊接夾具，具備以下有益效果：

(1)、該使用方便的摩托車(chē)車(chē)架焊接夾具，通過(guò)支撐板、限位側(cè)板、連接螺桿、限位桿、圓形通孔和保護(hù)墊之間的相互配合使用，能夠通過(guò)限位側(cè)板將摩托車(chē)車(chē)架的兩端勾起，利用連接螺桿對(duì)松緊度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使用更加方便。

(2)、該使用方便的摩托車(chē)車(chē)架焊接夾具，通過(guò)橫梁、液壓伸縮桿、限位下板、調(diào)節(jié)螺桿、限位上板、固定螺母、卡塊和連接軸承之間的相互配合使用，能通過(guò)限位下板對(duì)摩托車(chē)車(chē)架進(jìn)行支撐，通過(guò)限位上板將摩托車(chē)車(chē)架向下擠壓，能將摩托車(chē)車(chē)架固定的更加牢固，同時(shí)，能通過(guò)液壓伸縮桿和調(diào)節(jié)螺桿在固定時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使用更加方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型支撐板和限位側(cè)板的連接結(jié)構(gòu)剖面圖。

圖中：1支撐平臺(tái)、2支撐板、3橫梁、4液壓伸縮桿、5限位下板、6限位側(cè)板、7連接螺桿、8限位桿、9圓形通孔、10調(diào)節(jié)螺桿、11限位上板、12固定螺母、13卡塊、14連接軸承、15保護(hù)墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種使用方便的摩托車(chē)車(chē)架焊接夾具，包括支撐平臺(tái)1，支撐平臺(tái)1頂部的兩側(cè)均設(shè)置有支撐板2，兩個(gè)支撐板2頂部的一端均與橫梁3相連接。

支撐平臺(tái)1的頂部設(shè)置有液壓伸縮桿4，液壓伸縮桿4位于支撐平臺(tái)1頂部的軸心處，液壓伸縮桿4的頂部設(shè)置有限位下板5，限位下板5頂部的兩側(cè)均設(shè)置有限位側(cè)板6，兩個(gè)限位側(cè)板6均位于兩個(gè)支撐板2之間，且兩個(gè)限位側(cè)板6均位于橫梁3的底部，兩個(gè)限位側(cè)板6相背離的一側(cè)均設(shè)置有連接螺桿7和限位桿8，限位桿8位于連接螺桿7的背面，限位桿8的長(zhǎng)度小于連接螺桿7的長(zhǎng)度，兩個(gè)限位側(cè)板6相背離的一側(cè)并且位于連接螺桿7與限位桿8之間均設(shè)置有保護(hù)墊15，連接螺桿7遠(yuǎn)離限位側(cè)板6的一側(cè)貫穿支撐板2并延伸至支撐板2的外側(cè)，支撐板2上開(kāi)設(shè)有與限位桿8相對(duì)應(yīng)的圓形通孔9，橫梁3的頂部設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿10，調(diào)節(jié)螺桿10底部的一端向下貫穿橫梁3并延伸至橫梁3的底部，調(diào)節(jié)螺桿10底部的一端設(shè)置有限位上板11，調(diào)節(jié)螺桿10上套設(shè)有兩個(gè)固定螺母12，兩個(gè)固定螺母12分別位于橫梁3的頂部以及橫梁3與限位上板11之間，限位下板5與限位上板11相對(duì)的一側(cè)均設(shè)置有兩個(gè)卡塊13，限位上板11上的兩個(gè)卡塊13均以限位上板11的豎直中軸線為對(duì)稱軸對(duì)稱分布在限位上板11底部的兩側(cè)，限位下板5上的兩個(gè)卡塊13均以限位下板5的豎直中軸線為對(duì)稱軸對(duì)稱分布在限位下板5頂部的兩側(cè)，兩個(gè)限位側(cè)板6相背離的一側(cè)和限位上板11的頂部均設(shè)置有連接軸承14，調(diào)節(jié)螺桿10和兩個(gè)連接螺桿7靠近連接軸承14的一端分別延伸至連接軸承14的內(nèi)圈中并與連接軸承14的內(nèi)圈相連接。

通過(guò)支撐板2、限位側(cè)板6、連接螺桿7、限位桿8、圓形通孔9和保護(hù)墊15之間的相互配合使用，能夠通過(guò)限位側(cè)板6將摩托車(chē)車(chē)架的兩端勾起，利用連接螺桿7對(duì)松緊度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使用更加方便，通過(guò)橫梁3、液壓伸縮桿4、限位下板5、調(diào)節(jié)螺桿10、限位上板11、固定螺母12、卡塊13和連接軸承14之間的相互配合使用，能通過(guò)限位下板5對(duì)摩托車(chē)車(chē)架進(jìn)行支撐，通過(guò)限位上板11將摩托車(chē)車(chē)架向下擠壓，能將摩托車(chē)車(chē)架固定的更加牢固，同時(shí)，能通過(guò)液壓伸縮桿4和調(diào)節(jié)螺桿10在固定時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使用更加方便。

綜上所述，該使用方便的摩托車(chē)車(chē)架焊接夾具，能夠通過(guò)限位側(cè)板6將摩托車(chē)車(chē)架的兩端勾起，利用連接螺桿7對(duì)松緊度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使用更加方便。

并且，能通過(guò)限位下板5對(duì)摩托車(chē)車(chē)架進(jìn)行支撐，通過(guò)限位上板11將摩托車(chē)車(chē)架向下擠壓，能將摩托車(chē)車(chē)架固定的更加牢固，同時(shí)，能通過(guò)液壓伸縮桿4和調(diào)節(jié)螺桿10在固定時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使用更加方便。

需要說(shuō)明的是，在本文中，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下。由語(yǔ)句“包括一個(gè)......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。