摩托車車架總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車車架總成，包括車架立梁、頭管和車架前主梁，車架前主梁前端和車架立梁前端均與頭管固定連接，車架立梁和車架前主梁之間還固定連接有加強架；本發(fā)明采用加強架結(jié)構代替加強側(cè)板，減小加固件占用的空間，可用于安裝其他零部件，使整車零部件布置規(guī)則，便于安裝和檢修，同時，焊接部位面積小，簡化焊接工序并減小熱變形；同時，加強架結(jié)構與加強板相比提高承受彎矩的能力，利于減震，保證摩托車的安全性。
【專利說明】摩托車車架總成【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車部件，特別涉及一種摩托車車架總成。
【背景技術】
[0002]摩托車車架是摩托車主要的承載部件，其強度和疲勞壽命對摩托車整車來說至關重要。隨著科學技術的快速發(fā)展，人們對摩托車舒適性和穩(wěn)定性提出更高要求；同時，摩托車雖然輕便靈活，但是零部件繁多，安裝布置凌亂，影響后期的檢查、維修和整車外觀。
[0003]現(xiàn)有技術中，摩托車車架總成一般包括車架立梁、頭管、車架前主梁、車架后主梁和附屬尾架等等，車架前主梁前端和車架立梁前端均與頭管固定連接而形成三角形連接；而為形成穩(wěn)定的車架結(jié)構，在車架立梁和車架前主梁之間位于左右兩側(cè)通過加強板進行固定連接，一般采用焊接結(jié)構，較為牢固穩(wěn)定，該加強板同時也作為其他部件的安裝基礎。
[0004]上述結(jié)構在焊接固定后占有較大的空間，導致過多的零部件無法規(guī)則的安裝，同時，焊接工序復雜；同時，較大的焊接部位熱變形會引起局部不對稱，且兩側(cè)的加強板由于是板狀，承受彎矩的能力較差，不利于減震，影響摩托車的安全性。
[0005]因此，需要對車架的結(jié)構進行改進，減小加固件占用的空間，可用于安裝其他零部件，使整車零部件布置規(guī)則，便于安裝和檢修，同時，簡化焊接工序，減小熱變形，提高承受彎矩的能力，利于減震，保證摩托車的安全性。
[0006]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]有鑒于此，本發(fā)明提供一種摩托車車架總成，減小加固件占用的空間，可用于安裝其他零部件，使整車零部件布置規(guī)則，便于安裝和檢修，同時，簡化焊接工序，減小熱變形，提高承受彎矩的能力，利于減震，保證摩托車的安全性。
[0008]本發(fā)明的摩托車車架總成，包括車架立梁、頭管和車架前主梁，所述車架前主梁前端和車架立梁前端均與頭管固定連接，所述車架立梁和車架前主梁之間還固定連接有加強架；加強架是指形成支架狀結(jié)構，避免現(xiàn)有技術中兩側(cè)的加強板的封閉效果，節(jié)約使用空間，同時，加強架采用支架結(jié)構，加強整體承受彎矩的能力，并且增強抗震性。
[0009]進一步，所述加強架連接于車架立梁和車架前主梁之間且位于加強架上部形成功能空間，利用加強架與車架立梁局部、車架前主梁和頭管之間圍城的空間作為功能空間，可用于安裝其他零部件，使得其他零部件的安裝具規(guī)范性，使得摩托車本身結(jié)構緊湊并且適應于輕便靈活的特點。
[0010]進一步，所述加強架為U形結(jié)構，U形結(jié)構的加強架的兩腹桿的端部分別對應固定于車架前主梁的兩個支梁，U形結(jié)構的加強架的底部固定于車架立梁，U形結(jié)構成型容易，減小應力集中，具有較大的承載力和和較高的穩(wěn)定性。
[0011]進一步，所述加強架為托架結(jié)構，可以用于支撐其他零部件，使得加強架得到充分利用，進一步使摩托車的零部件安裝規(guī)范緊湊。[0012]進一步，所述加強架上固定連接設有至少一個功能連接件，功能連接件指的是用于連接并支撐摩托車零部件的連接件，包括轉(zhuǎn)向燈、點火器等等。
[0013]進一步，加強架由管材一體加工成型，其中一功能連接件由前向后半包容固定連接于加強架的底部，該功能連接件不但用于連接零件，還對加強架起到較好的加強作用，提高其承載彎矩以及安裝部件的能力，進一步增加其穩(wěn)定性和抗震能力。
[0014]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的摩托車車架總成，采用加強架結(jié)構代替加強側(cè)板，減小加固件占用的空間，可用于安裝其他零部件，使整車零部件布置規(guī)則，便于安裝和檢修，同時，焊接部位面積小，簡化焊接工序并減小熱變形；同時，加強架結(jié)構與加強板相比提高承受彎矩的能力，利于減震，保證摩托車的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。
[0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]圖1為本發(fā)明的結(jié)構示意圖，如圖所示:本實施例的摩托車車架總成，包括車架立梁2、頭管I和車架前主梁，所述車架前主梁前端和車架立梁2前端均與頭管I固定連接，本實施例采用焊接結(jié)構；所述車架立梁2和車架前主梁之間還固定連接有加強架2 ;加強架4是指形成支架狀結(jié)構，避免現(xiàn)有技術中兩側(cè)的加強板的封閉效果，節(jié)約使用空間，同時，力口強架采用支架結(jié)構，加強整體承受彎矩的能力，并且增強抗震性。
[0018]本實施例中，所述加強架4連接于車架立梁2和車架前主梁之間且位于加強架4上部形成功能空間7，利用加強架4與車架立梁2局部、車架前主梁和頭管I之間圍城的空間作為功能空間，可用于安裝其他零部件，使得其他零部件的安裝具規(guī)范性，使得摩托車本身結(jié)構緊湊并且適應于輕便靈活的特點，擴展該空間的功能。
[0019]本實施例中，所述加強架4為U形結(jié)構，U形結(jié)構的加強架4的兩腹桿的端部分別對應固定于車架前主梁的兩個支梁(圖中分別為支梁3和支梁31)，U形結(jié)構的加強架4的底部固定于車架立梁2，U形結(jié)構成型容易，減小應力集中，具有較大的承載力和和較高的穩(wěn)定性；如圖所示，車架前主梁由兩個左右并列的支梁(支梁3和支梁31)構成，U形結(jié)構的加強架4的兩個兩腹桿的端部即U形結(jié)構的兩腳對應焊接于兩個支梁(支梁3和支梁31)，U形結(jié)構的加強架4的底部固定焊接于車架立梁2。
[0020]本實施例中，所述加強架4為托架結(jié)構，可以用于支撐其他零部件，使得加強架得到充分利用，進一步使摩托車的零部件安裝規(guī)范緊湊。
[0021]本實施例中，所述加強架4上固定連接設有至少一個功能連接件，如圖所示的功能連接件5和功能連接件6 ;功能連接件指的是用于連接并支撐摩托車零部件的連接件，包括轉(zhuǎn)向燈、點火器等等，擴展其實用功能。
[0022]本實施例中，加強架4由管材一體加工成型，其中一功能連接件6由前向后半包容固定連接于加強架4的底部，如圖所示，U形結(jié)構的加強架4的底部通過該功能連接件6焊接于車架立梁2，該功能連接件不但用于連接零件，還對加強架4起到較好的加強作用，提高其承載彎矩以及安裝部件的能力，進一步增加其穩(wěn)定性和抗震能力。[0023] 最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種摩托車車架總成，包括車架立梁、頭管和車架前主梁，所述車架前主梁前端和車架立梁前端均與頭管固定連接，其特征在于:所述車架立梁和車架前主梁之間還固定連接有加強架。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車車架總成，其特征在于:所述加強架連接于車架立梁和車架前主梁之間且位于加強架上部形成功能空間。
3.根據(jù)權利要求2所述的摩托車車架總成，其特征在于:所述加強架為U形結(jié)構，U形結(jié)構的加強架的兩腹桿的端部分別對應固定于車架前主梁的兩個支梁，U形結(jié)構的加強架的底部固定于車架立梁。
4.根據(jù)權利要求3所述的摩托車車架總成，其特征在于:所述加強架為托架結(jié)構。
5.根據(jù)權利要求4所述的摩托車車架總成，其特征在于:所述加強架上固定連接設有至少一個功能連接件。
6.根據(jù)權利要求4所述的摩托車車架總成，其特征在于:加強架由管材一體加工成型，其中一功能連接件由前向后半包容固定連接于加強架的底部。
【文檔編號】B62K11/02GK103832519SQ201210468986
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2012年11月20日 優(yōu)先權日:2012年11月20日
【發(fā)明者】鄧靖川, 沈劍 申請人:隆鑫通用動力股份有限公司