摩托車換擋臂組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車換擋臂組件，包括換擋臂、復(fù)位彈簧和換擋撥片組件，換擋撥片組件包括至少在換擋臂圓周方向與其固定配合的第一撥片和與第一撥片之間以可沿?fù)Q擋臂徑向單自由度滑動(dòng)配合的第二撥片，第二撥片設(shè)有預(yù)緊力且該預(yù)緊力沿?fù)Q擋臂的徑向向外；本發(fā)明第二撥片采用不具有偏置分力的回位結(jié)構(gòu)，直接按照第二撥片的滑動(dòng)方向施加預(yù)緊力，無(wú)分力產(chǎn)生，因此不會(huì)產(chǎn)生偏斜和偏磨，簡(jiǎn)化該組件的整體結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)零部件使用壽命，降低制造和安裝成本，提高工作效率，適應(yīng)于摩托車輕便靈活的特點(diǎn)。
【專利說明】摩托車換擋臂組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車部件，特別涉及一種摩托車換擋類附件。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車換擋組件是摩托車正常換擋行駛的必要組件。一般利用腳驅(qū)動(dòng)進(jìn)行換擋，摩托車換擋組件一般包括換擋臂組件和由換擋臂驅(qū)動(dòng)的換擋轉(zhuǎn)盤并通過變速器內(nèi)的撥叉實(shí)現(xiàn)換擋。其中換擋臂組件是傳遞換擋動(dòng)力的中間結(jié)構(gòu)，包括換擋臂和由換擋臂驅(qū)動(dòng)的撥片組件，撥片組件起到棘爪的作用，用于驅(qū)動(dòng)換擋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，撥片組件一般包括第一撥片和第二撥片，第一撥片固定于換擋臂，由于換擋撥片為周邊的凸輪結(jié)構(gòu)或圓柱銷形成的類似棘輪的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，而第二撥片為避免與換擋轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)相干涉，一般設(shè)計(jì)為可沿第一撥片滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)，而滑動(dòng)方向?yàn)檠負(fù)Q擋臂的徑向，以給換擋轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)留有足夠的空間；由于第二撥片在滑動(dòng)后需要形成回位，已完成下次驅(qū)動(dòng)，因而需設(shè)定預(yù)緊力。現(xiàn)有技術(shù)中，該預(yù)緊力一般通過扭簧或者彈簧施加；扭簧本身的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致預(yù)緊力的偏斜，而彈簧為了安裝或者加工方便，一盤位于側(cè)面，則導(dǎo)致預(yù)緊力偏置；上述結(jié)構(gòu)均會(huì)使第二撥片的相對(duì)運(yùn)動(dòng)部位偏磨，且扭簧或者彈簧安裝困難，結(jié)構(gòu)稍顯復(fù)雜，零部件加工困難，對(duì)于以輕便靈活見長(zhǎng)的摩托車來(lái)說，為一亟待解決的問題；且上述問題不但降低部件的使用壽命，還增加了零部件的制造成本。
[0004]因此，需要對(duì)換擋臂組件進(jìn)行改進(jìn)，直接按照第二撥片的滑動(dòng)方向施加預(yù)緊力，無(wú)分力產(chǎn)生，因此不會(huì)產(chǎn)生偏斜和偏磨，簡(jiǎn)化該組件的整體結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)零部件使用壽命，降低制造和安裝成本，提高工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供一種摩托車換擋臂組件，直接按照第二撥片的滑動(dòng)方向施加預(yù)緊力，無(wú)分力產(chǎn)生，因此不會(huì)產(chǎn)生偏斜和偏磨，簡(jiǎn)化該組件的整體結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)零部件使用壽命，降低制造和安裝成本，提高工作效率。
[0006]本發(fā)明的摩托車換擋臂組件，包括換擋臂、復(fù)位彈簧和換擋撥片組件，所述換擋撥片組件包括至少在換擋臂圓周方向與其固定配合的第一撥片和與第一撥片之間以可沿?fù)Q擋臂徑向單自由度滑動(dòng)配合的第二撥片，所述第二撥片設(shè)有預(yù)緊力且該預(yù)緊力沿?fù)Q擋臂的徑向向外；當(dāng)然，第一撥片和第二撥片需設(shè)有用于撥動(dòng)換擋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的類似于棘爪的驅(qū)動(dòng)爪，屬現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0007]進(jìn)一步，所述復(fù)位彈簧為自由外套于換擋臂的復(fù)位扭簧，所述復(fù)位扭簧作用于第一撥片或/和換擋臂與摩托車的相應(yīng)部位之間，用于換擋驅(qū)動(dòng)后恢復(fù)換擋臂的位置，已準(zhǔn)備下次換擋驅(qū)動(dòng)；上述結(jié)構(gòu)即是指換擋或者復(fù)位過程中復(fù)位扭簧一端作用于第一撥片或/和換擋臂，另一端作用于摩托車的相應(yīng)部位，該相應(yīng)部位指的是扭簧能夠作用到的位置，一般是指變速器或者發(fā)動(dòng)機(jī)本體的某個(gè)部位，包括銷或者其他凸起結(jié)構(gòu)均可，以對(duì)復(fù)位扭簧的另一端進(jìn)行限定，保證對(duì)換擋臂復(fù)位。[0008]進(jìn)一步，所述第二撥片通過至少兩個(gè)沿?fù)Q擋臂徑向排列的鉚釘以可沿?fù)Q擋臂徑向單自由度滑動(dòng)配合的方式錨接于第一撥片，兩個(gè)鉚釘即可實(shí)現(xiàn)橫向(換擋時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向)限位，且錨接結(jié)構(gòu)容易實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單那緊湊，便于加工和安裝，從而節(jié)約成本；摩擦副損壞后還便于部分更換零部件，節(jié)約使用成本。
[0009]進(jìn)一步，所述第一撥片與鉚釘配合的孔為與鉚釘之間沿?fù)Q擋臂徑向具有活動(dòng)余量的鉚接孔，活動(dòng)余量指的是第二撥片沿?fù)Q擋臂徑向的滑動(dòng)空間，第二撥片沿?fù)Q擋臂徑向的滑動(dòng)帶動(dòng)鉚釘滑動(dòng)，鉚釘在鉚接孔內(nèi)滑動(dòng)而實(shí)現(xiàn)第二撥片具有活動(dòng)空間，實(shí)現(xiàn)換擋驅(qū)動(dòng)動(dòng)作。
[0010]進(jìn)一步，所述第二撥片通過一彈片設(shè)有沿?fù)Q擋臂徑向向外的預(yù)緊力，所述彈片一端作用于第一撥片或/和換擋臂，另一端作用于第二撥片沿?fù)Q擋臂徑向向內(nèi)的一端，采用彈片結(jié)構(gòu)則較為簡(jiǎn)單，成本較低，安裝拆卸方便簡(jiǎn)單，提高工作效率且成本相對(duì)較低。
[0011]進(jìn)一步，所述彈片兩端分別相對(duì)向外折彎，彈片一端的折彎端部卡在第一撥片設(shè)置的卡接孔內(nèi)，彈片另一端的折彎部卡在第二撥片沿?fù)Q檔臂徑向向內(nèi)的端部；安裝時(shí)壓縮彈片，將兩折彎部對(duì)應(yīng)卡入，利用彈片本身的預(yù)緊力即實(shí)現(xiàn)自卡自緊結(jié)構(gòu)，安裝方便簡(jiǎn)單。
[0012]進(jìn)一步，所述第二撥片靠于第一撥片，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)且相互依托，形成緊湊且具有較高強(qiáng)度的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步，所述復(fù)位扭簧的兩腳沿?fù)Q擋臂的徑向向外靠于第一撥片的表面，至少一個(gè)鉚釘位于復(fù)位扭簧的兩腳之間，且復(fù)位扭簧的兩腳分列發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有的復(fù)位銷兩側(cè)；復(fù)位銷是固定于發(fā)動(dòng)機(jī)上的銷釘，用于對(duì)復(fù)位扭簧的兩腳限位，換擋臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過鉚釘對(duì)復(fù)位扭簧的兩腳施加力，而復(fù)位銷則限定復(fù)位扭簧的轉(zhuǎn)動(dòng)，由此產(chǎn)生對(duì)換擋臂的回位力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且裝配容易。
[0014]進(jìn)一步，所述第二撥片靠于第一撥片且第一撥片和第二撥片分別設(shè)有用于通過復(fù)位銷并留有換擋動(dòng)作余量的過銷孔，利于穩(wěn)定換擋臂組件的整體結(jié)構(gòu)，且避免安裝和運(yùn)動(dòng)干涉；所述第一撥片的位于換擋臂徑向向內(nèi)的鉚接孔與卡接孔之間貫通；利于加工，節(jié)約材料且降低重量，符合摩托車簡(jiǎn)單輕便的特點(diǎn)。
[0015]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的摩托車換擋臂組件，第二撥片采用不具有偏置分力的回位結(jié)構(gòu)，直接按照第二撥片的滑動(dòng)方向施加預(yù)緊力，無(wú)分力產(chǎn)生，因此不會(huì)產(chǎn)生偏斜和偏磨，簡(jiǎn)化該組件的整體結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)零部件使用壽命，降低制造和安裝成本，提高工作效率，適應(yīng)于摩托車輕便靈活的特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0017]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1沿A向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1沿A向視圖，如圖所示:本實(shí)施例的摩托車換擋臂組件，包括換擋臂1、復(fù)位彈簧5和換擋撥片組件，所述換擋撥片組件包括至少在換擋臂I圓周方向與其固定配合的第一撥片2和與第一撥片2之間以可沿?fù)Q擋臂徑向單自由度滑動(dòng)配合的第二撥片3，所述第二撥片3設(shè)有預(yù)緊力且該預(yù)緊力沿?fù)Q擋臂I的徑向向外；當(dāng)然，第一撥片2和第二撥片3需設(shè)有用于撥動(dòng)換擋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的類似于棘爪的驅(qū)動(dòng)爪，屬現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述；施加預(yù)緊力的部件可以是直接的柱狀彈簧或彈片結(jié)構(gòu)，只是柱狀彈簧對(duì)安裝的要求較高。
[0019]本實(shí)施例中，所述復(fù)位彈簧5為自由外套于換擋臂I的復(fù)位扭簧，所述復(fù)位扭簧作用于第一撥片2或/和換擋臂I與摩托車的相應(yīng)部位之間，用于換擋驅(qū)動(dòng)后恢復(fù)換擋臂I的位置，已準(zhǔn)備下次換擋驅(qū)動(dòng)；上述結(jié)構(gòu)即是指換擋或者復(fù)位過程中復(fù)位扭簧一端作用于第一撥片2或/和換擋臂1，另一端作用于摩托車的相應(yīng)部位，該相應(yīng)部位指的是扭簧能夠作用到的位置，一般是指變速器或者發(fā)動(dòng)機(jī)本體的某個(gè)部位，包括銷或者其他凸起結(jié)構(gòu)均可，以對(duì)復(fù)位扭簧的另一端進(jìn)行限定，保證對(duì)換擋臂I復(fù)位。
[0020]本實(shí)施例中，所述第二撥片3通過至少兩個(gè)沿?fù)Q擋臂I徑向排列的鉚釘以可沿?fù)Q擋臂徑向單自由度滑動(dòng)配合的方式錨接于第一撥片2，兩個(gè)鉚釘即可實(shí)現(xiàn)橫向(換擋時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向)限位，且錨接結(jié)構(gòu)容易實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單那緊湊，便于加工和安裝，從而節(jié)約成本，如圖所示，本實(shí)施例中共有兩個(gè)鉚釘，即為鉚釘7和鉚釘6 ;本結(jié)構(gòu)摩擦副損壞后還便于部分更換零部件，節(jié)約使用成本。
[0021]本實(shí)施例中，所述第一撥片2與鉚釘(鉚釘7和鉚釘6)配合的孔為與鉚釘之間沿?fù)Q擋臂徑向具有活動(dòng)余量的鉚接孔(圖中為鉚接孔23和鉚接孔21)，活動(dòng)余量指的是第二撥片沿?fù)Q擋臂徑向的滑動(dòng)空間，即沿?fù)Q擋臂徑向的腰形孔，第二撥片3沿?fù)Q擋臂I徑向的滑動(dòng)帶動(dòng)鉚釘(鉚釘7和鉚釘6)滑動(dòng)，鉚釘(鉚釘7和鉚釘6)在鉚接孔(鉚接孔23和鉚接孔21)內(nèi)滑動(dòng)而實(shí)現(xiàn)第二撥片3具有活動(dòng)空間，實(shí)現(xiàn)換擋驅(qū)動(dòng)動(dòng)作。
[0022]本實(shí)施例中，所述第二撥片3通過一彈片4設(shè)有沿?fù)Q擋臂I徑向向外的預(yù)緊力，所述彈片4 一端作用于第一撥片2或/和換擋臂1，另一端作用于第二撥片3沿?fù)Q擋臂I徑向向內(nèi)的一端，采用彈片4結(jié)構(gòu)則較為簡(jiǎn)單，成本較低，安裝拆卸方便簡(jiǎn)單，提高工作效率且成本相對(duì)較低。
[0023]本實(shí)施例中，所述彈片4兩端分別相對(duì)向外折彎，彈片4 一端的折彎端部卡在第一撥片2設(shè)置的卡接孔內(nèi)，彈片4另一端的折彎部卡在第二撥片3沿?fù)Q檔臂I徑向向內(nèi)的端部；安裝時(shí)壓縮彈片4，將兩折彎部對(duì)應(yīng)卡入，利用彈片4本身的預(yù)緊力即實(shí)現(xiàn)自卡自緊結(jié)構(gòu)，安裝方便簡(jiǎn)單；如圖所示，彈片4兩端的折彎部相反折彎，利用預(yù)緊力分別卡在第一撥片2的卡接孔對(duì)應(yīng)的外側(cè)表面和第二撥片3的沿?fù)Q檔臂徑向向內(nèi)的端部的內(nèi)側(cè)表面；安裝時(shí)直接卡入即可，不需專用工具，操作簡(jiǎn)單方便。
[0024]本實(shí)施例中，所述第二撥片3靠于第一撥片2，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)且相互依托，形成緊湊且具有較高強(qiáng)度的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0025]本實(shí)施例中，所述復(fù)位扭簧的兩腳沿?fù)Q擋臂的徑向向外靠于第一撥片2的表面，至少一個(gè)鉚釘位于復(fù)位扭簧的兩腳之間，本實(shí)施例中，鉚釘6位于復(fù)位扭簧的兩腳之間，且復(fù)位扭簧的兩腳分列發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有的復(fù)位銷兩側(cè)；復(fù)位銷是固定于發(fā)動(dòng)機(jī)上的銷釘，用于對(duì)復(fù)位扭簧的兩腳限位，換擋臂I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過鉚6釘對(duì)復(fù)位扭簧的兩腳施加力，而復(fù)位銷則限定復(fù)位扭簧的轉(zhuǎn)動(dòng)，由此產(chǎn)生對(duì)換擋臂的回位力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且裝配容易。
[0026]本實(shí)施例中，所述第二撥片3靠于第一撥片2且第一撥片2和第二撥片3分別設(shè)有用于通過復(fù)位銷并留有換擋動(dòng)作余量的過銷孔(圖中為過銷孔31和過銷孔22)，利于穩(wěn)定換擋臂組件的整體結(jié)構(gòu)，且避免安裝和運(yùn)動(dòng)干涉；所述第一撥片2的位于換擋臂徑向向內(nèi)的鉚接孔21與卡接孔之間貫通，利于加工，節(jié)約材料且降低重量，符合摩托車簡(jiǎn)單輕便的特點(diǎn)。
[0027]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車換擋臂組件，包括換擋臂、復(fù)位彈簧和換擋撥片組件，其特征在于:所述換擋撥片組件包括至少在換擋臂圓周方向與其固定配合的第一撥片和與第一撥片之間以可沿?fù)Q擋臂徑向單自由度滑動(dòng)配合的第二撥片，所述第二撥片設(shè)有預(yù)緊力且該預(yù)緊力沿?fù)Q擋臂的徑向向外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車換擋臂組件，其特征在于:所述復(fù)位彈簧為自由外套于換擋臂的復(fù)位扭簧，所述復(fù)位扭簧作用于第一撥片或/和換擋臂與摩托車的相應(yīng)部位之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車換擋臂組件，其特征在于:所述第二撥片通過至少兩個(gè)沿?fù)Q擋臂徑向排列的鉚釘以可沿?fù)Q擋臂徑向單自由度滑動(dòng)配合的方式錨接于第一撥片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車換擋臂組件，其特征在于:所述第一撥片與鉚釘配合的孔為與鉚釘之間沿?fù)Q擋臂徑向具有活動(dòng)余量的鉚接孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車換擋臂組件，其特征在于:所述第二撥片通過一彈片設(shè)有沿?fù)Q擋臂徑向向外的預(yù)緊力，所述彈片一端作用于第一撥片或/和換擋臂，另一端作用于第二撥片沿?fù)Q擋臂徑向向內(nèi)的一端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車換擋臂組件，其特征在于:所述彈片兩端分別相對(duì)向外折彎，彈片一端的折彎端部卡在第一撥片設(shè)置的卡接孔內(nèi)，彈片另一端的折彎部卡在第二撥片沿?fù)Q檔臂徑向向內(nèi)的端部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車換擋臂組件，其特征在于:所述第二撥片靠于第一撥片。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩托車換擋臂組件，其特征在于:所述復(fù)位扭簧的兩腳沿?fù)Q擋臂的徑向向外靠于第一撥片的表面，至少一個(gè)鉚釘位于復(fù)位扭簧的兩腳之間，且復(fù)位扭簧的兩腳分列發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有的復(fù)位銷兩側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的摩托車換擋臂組件，其特征在于:所述第二撥片靠于第一撥片且第一撥片和第二撥片分別設(shè)有用于通過復(fù)位銷并留有換擋動(dòng)作余量的過銷孔，所述第一撥片的位于換擋臂徑向向內(nèi)的鉚接孔與卡接孔之間貫通。
【文檔編號(hào)】B62M25/02GK103832538SQ201210468989
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月20日
【發(fā)明者】廖一星, 唐翔 申請(qǐng)人:隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司