技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于機(jī)械設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種座椅靠背工裝，特別是一種動(dòng)車座椅靠背專用焊接工裝，通過工裝上的一系列小筋板和墊板來對(duì)彎曲形狀的動(dòng)車座椅靠背進(jìn)行限位和支撐，來保證動(dòng)車座椅靠背的形位公差和彎曲角度符合要求。

背景技術(shù)：
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隨著社會(huì)發(fā)展和科技進(jìn)步，中國投入運(yùn)營的動(dòng)車組越來越多，截止到去年底中國鐵路投入運(yùn)營的動(dòng)車組已有2395組，居世界首位,因而動(dòng)車已成為我國重要的交通運(yùn)輸工具。動(dòng)車座椅是動(dòng)車上重要部件之一，座椅的設(shè)計(jì)的舒適性與否直接影響乘客的乘車體驗(yàn)的好壞，因此座椅設(shè)計(jì)必須充分考慮人體構(gòu)造，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須符合人機(jī)工程學(xué)的規(guī)律，乘客乘坐時(shí)才能更加舒適，動(dòng)車座椅靠背是座椅上重要部件，主要用于對(duì)人體背部的支撐，動(dòng)車座椅靠背為管架結(jié)構(gòu)，并且考慮到人體的構(gòu)造，提高乘坐舒適度，動(dòng)車座椅靠背的主體部分并非平面結(jié)構(gòu)，而是底部為彎曲斜面結(jié)構(gòu)，以對(duì)背部形成更好的支撐。在現(xiàn)有技術(shù)，生產(chǎn)制造座椅靠背一般采用無工裝狀態(tài)的生產(chǎn)方式，但是由于座椅靠背為較長的管架結(jié)構(gòu)同時(shí)具有彎曲斜面，采用這種生產(chǎn)方式的缺陷是在加工過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)平面度不能保證、彎曲斜面不能良好過渡、高低差尺寸超差、形位公差太大不能保證輪廓等問題中的一項(xiàng)或多項(xiàng)，導(dǎo)致制作出的產(chǎn)品不合格，返修率和報(bào)廢率居高不下，產(chǎn)生了極大的浪費(fèi)，也導(dǎo)致了生產(chǎn)效率低下，因此，涉及制備一種動(dòng)車座椅靠背專用焊接工裝，該工裝以平面加厚底板做為平臺(tái)，在底板上固定置有用以對(duì)動(dòng)車座椅靠背進(jìn)行限位的小筋板和用以支撐彎曲斜面的帶有開口的墊板，來對(duì)動(dòng)車座椅靠背進(jìn)行支撐和限定，以保證動(dòng)車座椅靠背整體輪廓精準(zhǔn)，防止形位公差超差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，尋求設(shè)計(jì)一種動(dòng)車座椅靠背專用焊接工裝，在工裝的底板上固定置一系列的小筋板進(jìn)行限位，并固定設(shè)置一系列墊板來對(duì)彎曲形狀的動(dòng)車座椅靠背進(jìn)行支撐，在加工時(shí)，用以確保整體輪廓精準(zhǔn)，確保曲線完美過渡，達(dá)到生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

本發(fā)明涉及制造的動(dòng)車座椅靠背為“目”字型的管架結(jié)構(gòu)，四根橫梁自上而下依次是第一橫梁、第二橫梁、第三橫梁和第四橫梁；第一橫梁和立梁頂端通過彎管焊接連接，動(dòng)車座椅靠背上部第一橫梁的寬度低于下部三根橫梁的寬度，左右兩側(cè)的立梁為從上端到中部向外彎曲結(jié)構(gòu)，中部為傾斜鋼管，中部的傾斜鋼管一端與上下兩端的鋼管焊接連接，由中部的傾斜鋼管到尾端為先向上彎曲再水平延伸至末端的斜面結(jié)構(gòu)，第四橫梁上固定連接有水平的連接底座，為確保彎曲部位的斜度及主要部位的形位公差在允許范圍內(nèi)，本發(fā)明涉及的動(dòng)車座椅靠背在動(dòng)車座椅靠背專用焊接工裝上制造。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及的動(dòng)車座椅靠背專用焊接工裝的主體結(jié)構(gòu)包括：底板、第一小筋板、橫梁墊板、第一底角墊板、第二底角墊板、大筋板、立梁墊板、第二小筋板、貫穿孔和第三小筋板；用作加工平臺(tái)的底板為不易形變的長方形平面鋼板結(jié)構(gòu)，用以對(duì)動(dòng)車座椅靠背形成平面度支撐，底板中間開有長方形的貫穿孔，貫穿孔的的四角處為圓角結(jié)構(gòu)，貫穿孔用以提高加工時(shí)的便捷性；靠近底板的上邊沿中間處固定置有兩個(gè)直角三角形的第三小筋板，用以從動(dòng)車座椅靠背的第一橫梁的下側(cè)對(duì)其進(jìn)行支撐和限位，第三小筋板的一條直角邊與底板表面接觸，另一條直角邊朝上并與第一橫梁相接觸，貫穿孔的左右兩側(cè)邊沿靠上處分別置有直角三角形的第二小筋板，用以從第二橫梁的外側(cè)對(duì)其進(jìn)行支撐和限位，第二小筋板的一條直角邊與底板固定接觸，另一條直角邊朝下與第二橫梁接觸；靠近底板左右兩側(cè)邊沿中間處分別固定置有兩個(gè)直角三角形的第一小筋板，每一側(cè)的第一小筋板沿豎直方向排列，并且每一個(gè)第一小筋板的一條直角邊與底板固定接觸，另一條直角邊朝向底板的內(nèi)側(cè)，第一小筋板用以從第二橫梁和第三橫梁之間的立梁部分的外側(cè)對(duì)其形成支撐和限位，防止加工時(shí)產(chǎn)生形變；貫穿孔的左右兩側(cè)邊沿靠下處分別固定置有橫梁墊板，橫梁墊板為豎直并立起放置的長條狀結(jié)構(gòu)，其上表面中間處開有缺口，缺口的寬度等于第三橫梁的寬度，用以將第三橫梁放置于橫梁墊板的缺口上來對(duì)第三橫梁形成支撐和固定，以保證加工時(shí)第三橫梁保持固定高度，并防止第三橫梁沿豎直方向位移，同時(shí)保證第三橫梁兩端連接的立梁部分保持確定的彎曲角度，防止形變；橫梁墊板的下端固定置有長條狀的立梁墊板，立梁墊板豎直并立起放置，用以對(duì)立梁的尾端進(jìn)行支撐，使立梁尾端在加工時(shí)保持固定高度和保持水平狀態(tài)，立梁墊板的外側(cè)固定置有兩個(gè)直角三角形的大筋板，大筋板的一條直角邊與底板固定接觸，另一條直角邊與立梁墊板的外側(cè)面固定接觸，并且高度高于立梁墊板，用以支撐立梁墊板并對(duì)立梁的尾端進(jìn)行限位，使立梁的尾端保持豎直狀態(tài)；靠近立梁墊板內(nèi)側(cè)固定置有方形的第一底角墊板，第一底角墊板豎直并立起放置，其頂端開有缺口，缺口的寬度與第四橫梁的寬度相等，第一底角墊板用以支撐和固定第四橫梁，使第四橫梁保持確定的高度，靠近底板下邊沿處固定置有兩組第二底角墊板，每組的兩個(gè)第二底角墊板沿豎直方向排列，每一第二底角墊板水平并立起放置，并且其頂端開有缺口，缺口的寬度與連接底座的寬度一致，第二底角墊板用以支撐和固定連接底座，使連接底座保持水平狀態(tài)。

本發(fā)明所述的立梁墊板7的上端為缺角結(jié)構(gòu)，用以防止與座椅靠背尾端彎曲部位形成沖突。

本發(fā)明所述的立梁墊板7能夠根據(jù)所加工的座椅靠背中部的彎曲度和尾端的高度來調(diào)節(jié)立梁墊板的高度，調(diào)節(jié)方式為通過更換不同高度的立梁墊板7或金屬墊片。

本發(fā)明所述的橫梁墊板3能夠根據(jù)所加工的座椅靠背中部的彎曲度和第三橫梁的寬度設(shè)置具有相對(duì)應(yīng)高度和寬度缺口的橫梁墊板。

本發(fā)明具體操作使用步驟如下：

1、根據(jù)所需要加工的座椅靠背需求，先設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)尺寸的工裝，再在工裝上進(jìn)行加工制造座椅靠背；

2、將立梁的頂端卡在第一小筋板的內(nèi)側(cè)，再通過彎管第三小筋板對(duì)第一橫梁進(jìn)行定位，定位后通過彎管結(jié)構(gòu)將第一橫梁和立梁的頂端焊接在一起；

3、將第二橫梁卡進(jìn)兩立梁之間，利用第二小筋板來準(zhǔn)確限定第二橫梁與立梁的焊接位置，放置好第二橫梁后，對(duì)其進(jìn)行焊接；

4、將第四橫梁置于第一底角墊板上，再將立梁尾端置于立梁墊板上并卡在大筋板上，固定好后將立梁尾端和第四橫梁兩端焊接在一起；

5、將傾斜鋼管的兩端與已經(jīng)實(shí)現(xiàn)限位和固定的立梁頂端和立梁尾端進(jìn)行焊接，用以保證立梁傾斜鋼管的部分準(zhǔn)確的傾斜度；再將第三橫梁固定放置于橫梁墊板上，以實(shí)現(xiàn)橫梁的限位和固定，固定好后將第三橫梁和傾斜鋼管接觸部分焊接在一起；

6、將連接底座固定于第二底角墊板上并與第四橫梁面接觸，來保持連接底座和立梁底部在同一水平面上，將連接底座和第四橫梁接觸部分焊接在一起，完成整個(gè)動(dòng)車座椅靠背在動(dòng)車座椅靠背專用焊接工裝上的焊接。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，以平面厚底板作為加工平臺(tái)，通過橫梁墊板、第一底角墊板和大筋板的配合來對(duì)動(dòng)車座椅靠背的立梁的尾端進(jìn)行支撐和限位，在加工時(shí)實(shí)現(xiàn)彎曲面由低到高的完美過渡，保證能夠高效加工出彎曲度符合要求的產(chǎn)品，降低廢品率，提高了生產(chǎn)效率與生產(chǎn)質(zhì)量；利用第一小筋板、第二小筋板、第三小筋板和大筋板對(duì)橫梁和立梁進(jìn)行支撐和限位使其滿足形位公差的要求，通過第二底角墊板的支撐使加工出的連接底座滿足水平度的要求，使用該發(fā)明加工動(dòng)車座椅靠背相比于傳統(tǒng)無工裝加工方法合格率提高30％，達(dá)到98％以上，并且生產(chǎn)效率提高40％，節(jié)約了人力，提高了工作效率；并且能夠根據(jù)所需座椅靠背的尺寸和規(guī)格來調(diào)整相適應(yīng)的工裝，滿足各類靠背座椅需要，實(shí)用性好，其主體結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)構(gòu)思巧妙，占地面積小，安裝使用方便，同時(shí)應(yīng)用環(huán)境友好，市場(chǎng)前景廣闊。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)原理示意圖。

圖2為本發(fā)明涉及的動(dòng)車座椅靠背和動(dòng)車座椅靠背專用焊接工裝配合使用的主體結(jié)構(gòu)原理示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：

本實(shí)施例涉及制造的動(dòng)車座椅靠背11為“目”字型的管架結(jié)構(gòu)，四根橫梁自上而下依次是第一橫梁、第二橫梁、第三橫梁和第四橫梁；第一橫梁和立梁頂端通過彎管焊接連接，動(dòng)車座椅靠背上部第一橫梁的寬度低于下部三根橫梁的寬度，左右兩側(cè)的立梁為從上端到中部向外彎曲結(jié)構(gòu)，中部為傾斜鋼管，中部的傾斜鋼管一端與上下兩端的鋼管焊接連接，由中部的傾斜鋼管到尾端為先向上彎曲再水平延伸至末端的斜面結(jié)構(gòu)，第四橫梁上固定連接有水平的連接底座，為確保彎曲部位的斜度及主要部位的形位公差在允許范圍內(nèi)，本發(fā)明涉及的動(dòng)車座椅靠背在動(dòng)車座椅靠背專用焊接工裝上制造。

本實(shí)施例涉及的動(dòng)車座椅靠背專用焊接工裝的主體結(jié)構(gòu)包括：底板1、第一小筋板2、橫梁墊板3、第一底角墊板4、第二底角墊板5、大筋板6、立梁墊板7、第二小筋板8、貫穿孔9和第三小筋板10；用作加工平臺(tái)的底板1為不易形變的長方形平面鋼板結(jié)構(gòu)，用以對(duì)動(dòng)車座椅靠背形成平面度支撐，底板1中間開有長方形的貫穿孔9，貫穿孔9的的四角處為圓角結(jié)構(gòu)，貫穿孔9用以提高加工時(shí)的便捷性；靠近底板1的上邊沿中間處固定置有兩個(gè)直角三角形的第三小筋板10，用以從動(dòng)車座椅靠背的第一橫梁的下側(cè)對(duì)其進(jìn)行支撐和限位，第三小筋板10的一條直角邊與底板1表面接觸，另一條直角邊朝上并與第一橫梁相接觸，貫穿孔9的左右兩側(cè)邊沿靠上處分別置有直角三角形的第二小筋板8，用以從第二橫梁的外側(cè)對(duì)其進(jìn)行支撐和限位，第二小筋板8的一條直角邊與底板1固定接觸，另一條直角邊朝下與第二橫梁接觸；靠近底板1左右兩側(cè)邊沿中間處分別固定置有兩個(gè)直角三角形的第一小筋板2，每一側(cè)的第一小筋板2沿豎直方向排列，并且每一個(gè)第一小筋板2的一條直角邊與底板1固定接觸，另一條直角邊朝向底板1的內(nèi)側(cè)，第一小筋板2用以從第二橫梁和第三橫梁之間的立梁部分的外側(cè)對(duì)其形成支撐和限位，防止加工時(shí)產(chǎn)生形變；貫穿孔9的左右兩側(cè)邊沿靠下處分別固定置有橫梁墊板3，橫梁墊板3為豎直并立起放置的長條狀結(jié)構(gòu)，其上表面中間處開有缺口，缺口的寬度等于第三橫梁的寬度，用以將第三橫梁放置于橫梁墊板3的缺口上來對(duì)第三橫梁形成支撐和固定，以保證加工時(shí)第三橫梁保持固定高度，并防止第三橫梁沿豎直方向位移，同時(shí)保證第三橫梁兩端連接的立梁部分保持確定的彎曲角度，防止形變；橫梁墊板3的下端固定置有長條狀的立梁墊板7，立梁墊板7豎直并立起放置，用以對(duì)立梁的尾端進(jìn)行支撐，使立梁尾端在加工時(shí)保持固定高度和保持水平狀態(tài)，立梁墊板7的外側(cè)固定置有兩個(gè)直角三角形的大筋板6，大筋板6的一條直角邊與底板1固定接觸，另一條直角邊與立梁墊板7的外側(cè)面固定接觸，并且高度高于立梁墊板7，用以支撐立梁墊板7并對(duì)立梁的尾端進(jìn)行限位，使立梁的尾端保持豎直狀態(tài)；靠近立梁墊板7內(nèi)側(cè)固定置有方形的第一底角墊板4，第一底角墊板4豎直并立起放置，其頂端開有缺口，缺口的寬度與第四橫梁的寬度相等，第一底角墊板4用以支撐和固定第四橫梁，使第四橫梁保持確定的高度，靠近底板下邊沿處固定置有兩組第二底角墊板5，每組的兩個(gè)第二底角墊板5沿豎直方向排列，每一第二底角墊板5水平并立起放置，并且其頂端開有缺口，缺口的寬度與連接底座的寬度一致，第二底角墊板5用以支撐和固定連接底座，使連接底座保持水平狀態(tài)。

本實(shí)施例所述的立梁墊板7的上端為缺角結(jié)構(gòu)，用以防止與座椅靠背尾端彎曲部位形成沖突。

本實(shí)施例所述的立梁墊板7能夠根據(jù)所加工的座椅靠背中部的彎曲度和尾端的高度來調(diào)節(jié)立梁墊板的高度，調(diào)節(jié)方式為通過更換不同高度的立梁墊板7或金屬墊片。

本實(shí)施例所述的橫梁墊板3能夠根據(jù)所加工的座椅靠背中部的彎曲度和第三橫梁的寬度設(shè)置具有相對(duì)應(yīng)高度和寬度缺口的橫梁墊板。

本實(shí)施例具體操作使用步驟如下：

1、根據(jù)所需要加工的座椅靠背需求，先設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)尺寸的工裝，再在工裝上進(jìn)行加工制造座椅靠背；

2、將立梁的頂端卡在第一小筋板2的內(nèi)側(cè)，再通過彎管第三小筋板10對(duì)第一橫梁進(jìn)行定位，定位后通過彎管結(jié)構(gòu)將第一橫梁和立梁的頂端焊接在一起；

3、將第二橫梁卡進(jìn)兩立梁之間，利用第二小筋板8來準(zhǔn)確限定第二橫梁與立梁的焊接位置，放置好第二橫梁后，對(duì)其進(jìn)行焊接；

4、將第四橫梁置于第一底角墊板4上，再將立梁尾端置于立梁墊板7上并卡在大筋板6上，固定好后將立梁尾端和第四橫梁兩端焊接在一起；

5、將傾斜鋼管的兩端與已經(jīng)實(shí)現(xiàn)限位和固定的立梁頂端和立梁尾端進(jìn)行焊接，用以保證立梁傾斜鋼管的部分準(zhǔn)確的傾斜度；再將第三橫梁固定放置于橫梁墊板3上，以實(shí)現(xiàn)橫梁的限位和固定，固定好后將第三橫梁和傾斜鋼管接觸部分焊接在一起；

6、將連接底座固定于第二底角墊板5上并與第四橫梁面接觸，來保持連接底座和立梁底部在同一水平面上，將連接底座和第四橫梁接觸部分焊接在一起，完成整個(gè)動(dòng)車座椅靠背在動(dòng)車座椅靠背專用焊接工裝上的焊接。