本實(shí)用新型涉及汽車變速箱裝配工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車變速箱流水線用托盤裝置。

背景技術(shù)：

目前汽車變速箱的裝配工作主要由工人在流水線上進(jìn)行，變速箱在流水線上通過托盤進(jìn)行支撐。由于變速箱的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在裝配不同的配件時(shí)裝配人員需要不斷的變換自己的位置，且有些配件受安裝角度的限制，裝配十分不便，此時(shí)常需要工人將變速箱抬起一定的角度才能裝配，不僅造成工人的勞動強(qiáng)度大，而且裝配效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車變速箱流水線用托盤裝置，其能解決現(xiàn)有汽車變速箱在裝配過程中需要工人不斷變換自己的裝配位置，且常需要工人將變速箱一端抬起一角度才能裝配，造成工人勞動強(qiáng)度大，裝配效率低的問題。

一種汽車變速箱流水線用托盤裝置，其特征在于：其包括上下依次設(shè)置的翻轉(zhuǎn)板、旋轉(zhuǎn)板和底板，所述底板與所述旋轉(zhuǎn)板平行設(shè)置；所述旋轉(zhuǎn)板為圓形板，所述底板為矩形平板，所述底板的四個(gè)拐角處各安裝有一個(gè)導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪與現(xiàn)有的流水線滑動配合；所述底板的中部設(shè)有與其垂直的中間轉(zhuǎn)軸，所述中間轉(zhuǎn)軸的下端通過軸承與所述底板轉(zhuǎn)動連接，所述中間轉(zhuǎn)軸的上端與所述旋轉(zhuǎn)板的中部固接；所述旋轉(zhuǎn)板和所述底板之間安裝有與所述中間轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置的平面軸承；所述旋轉(zhuǎn)板的周向開設(shè)有多個(gè)定位槽，所述底板上垂直安裝有一個(gè)旋轉(zhuǎn)銷支架，旋轉(zhuǎn)銷垂直穿過所述旋轉(zhuǎn)銷支架且二者螺紋配合，所述旋轉(zhuǎn)銷穿過所述旋轉(zhuǎn)銷支架后插入所述定位槽將所述旋轉(zhuǎn)板定位；所述旋轉(zhuǎn)板的頂面上分別固定安裝有兩個(gè)相對設(shè)置的軸承座，兩個(gè)軸承座之間設(shè)有一水平設(shè)置的翻轉(zhuǎn)軸，所述翻轉(zhuǎn)軸的兩端分別與兩個(gè)所述軸承座轉(zhuǎn)動連接；所述翻轉(zhuǎn)軸的軸體沿其軸向設(shè)有一支撐平面，所述翻轉(zhuǎn)板放置在所述支撐平面上并與所述翻轉(zhuǎn)軸固接；所述旋轉(zhuǎn)板上安裝有氣彈簧，所述氣彈簧的活塞桿與所述翻轉(zhuǎn)軸垂直，所述氣彈簧的活塞桿頭部與安裝塊轉(zhuǎn)動連接，所述安裝塊固接在所述翻轉(zhuǎn)板的底面上；所述翻轉(zhuǎn)板的頂面上安裝有變速箱支撐組件。

進(jìn)一步的，所述變速箱支撐組件包括等高塊和支撐頭，所述等高塊和所述支撐頭分別垂直固接在所述翻轉(zhuǎn)板上。

進(jìn)一步的，所述底板的前后兩端的邊緣處各安裝有兩個(gè)防撞墊塊。

進(jìn)一步的，所述旋轉(zhuǎn)板上分別安裝有前支撐塊和后支撐塊，所述前支撐塊和所述后支撐塊分別位于所述翻轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)；所述氣彈簧的活塞桿完全伸出時(shí)，所述翻轉(zhuǎn)板的前端抵靠在所述前支撐塊的頂面上；所述氣彈簧的活塞桿完全收回時(shí)，所述翻轉(zhuǎn)板的后端抵靠在所述后支撐塊的頂面上。

采用本實(shí)用新型的托盤對汽車變速箱進(jìn)行裝配時(shí)，先將變速箱殼體固定在翻轉(zhuǎn)板上的變速箱支撐組件上，通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)板，可實(shí)現(xiàn)變速箱在水平方向的轉(zhuǎn)動，通過驅(qū)動氣彈簧，使氣彈簧將翻轉(zhuǎn)板頂起并繞著翻轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)變速箱在豎直方向的轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)了變速箱的多角度轉(zhuǎn)配，裝配人員無需再調(diào)整自己的位置，也無需使用人力將變速箱抬起，大大降低了裝配人員的勞動強(qiáng)度，同時(shí)，變速箱的裝配更加靈活、方便，裝配效率大大提高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)爆炸圖。

附圖標(biāo)記：1-旋轉(zhuǎn)板；2-底板；3-導(dǎo)向輪；4-中間轉(zhuǎn)軸；5-螺釘；6-平面軸承；7-定位槽；8-旋轉(zhuǎn)銷支架；9-旋轉(zhuǎn)銷；11-等高塊；12-支撐頭；13-防撞墊塊；14-翻轉(zhuǎn)板；15-軸承座；16-翻轉(zhuǎn)軸；17-下螺紋孔；18-上螺紋孔；19-氣彈簧；20-安裝塊；21-前支撐塊；22-后支撐塊；23-緊固螺釘； A-支撐平面。

具體實(shí)施方式

見圖1-3，本實(shí)用新型一種汽車變速箱流水線用托盤裝置，其包括上下依次設(shè)置的翻轉(zhuǎn)板14、旋轉(zhuǎn)板1和底板2，底板2與旋轉(zhuǎn)板1平行設(shè)置；旋轉(zhuǎn)板1為圓形板，底板2為矩形平板；底板2的四個(gè)拐角處各安裝有一個(gè)導(dǎo)向輪3，導(dǎo)向輪3與現(xiàn)有的流水線滑動配合；底板2的中部設(shè)有與其垂直的中間轉(zhuǎn)軸4，中間轉(zhuǎn)軸4的下端通過軸承與底板2轉(zhuǎn)動連接，中間轉(zhuǎn)軸4的上端通過螺釘5與旋轉(zhuǎn)板1的中部固接；旋轉(zhuǎn)板1和底板2之間安裝有與中間轉(zhuǎn)軸4同軸設(shè)置的平面軸承6；旋轉(zhuǎn)板1上沿其周向均布開設(shè)有四個(gè)定位槽7，底板2上垂直安裝有一個(gè)旋轉(zhuǎn)銷支架8，旋轉(zhuǎn)銷9垂直穿過旋轉(zhuǎn)銷支架8且二者螺紋配合，旋轉(zhuǎn)銷9穿過旋轉(zhuǎn)銷支架8后插入定位槽7將旋轉(zhuǎn)板1定位；旋轉(zhuǎn)板1的頂面上分別通過螺栓固定安裝有兩個(gè)相對設(shè)置的軸承座15，兩個(gè)軸承座15之間設(shè)有一水平設(shè)置的翻轉(zhuǎn)軸16，翻轉(zhuǎn)軸16的兩端分別與兩個(gè)軸承座15轉(zhuǎn)動連接；翻轉(zhuǎn)軸16的軸體沿其軸向設(shè)有一支撐平面A，該支撐平面A上開設(shè)有多個(gè)下螺紋孔17，翻轉(zhuǎn)板14上開設(shè)有與多個(gè)下螺紋孔17一一正對的上螺紋孔18，緊固螺釘23穿過上螺紋孔18和下螺紋孔17將翻轉(zhuǎn)板14與翻轉(zhuǎn)軸16固接；旋轉(zhuǎn)板1上安裝有氣彈簧19，氣彈簧19的活塞桿與翻轉(zhuǎn)軸16垂直，氣彈簧19的活塞桿頭部與安裝塊20轉(zhuǎn)動連接，安裝塊20固接在翻轉(zhuǎn)板14的底面上；翻轉(zhuǎn)板14的頂面上安裝有變速箱支撐組件，變速箱支撐組件包括等高塊11和支撐頭12，等高塊11和支撐頭12分別垂直固接在翻轉(zhuǎn)板14上；旋轉(zhuǎn)板1上分別安裝有前支撐塊21和后支撐塊22，前支撐塊21和后支撐塊22分別位于翻轉(zhuǎn)軸16的兩側(cè)；氣彈簧19的活塞桿完全伸出時(shí)，翻轉(zhuǎn)板14的前端抵靠在前支撐塊21的頂面上；氣彈簧19的活塞桿完全收回時(shí)，翻轉(zhuǎn)板14的后端抵靠在后支撐塊22的頂面上。

優(yōu)選的，翻轉(zhuǎn)軸16的軸體呈長方體結(jié)構(gòu)，故翻轉(zhuǎn)軸16的沿長度方向的任意一個(gè)平面均可作為支撐平面，便于安裝。

優(yōu)選的，底板2的前后兩端的邊緣處各安裝有兩個(gè)防撞墊塊13。如此可減輕流水線上前后托盤之間的意外磕碰，防撞墊塊13的材質(zhì)可選用橡膠。

裝配過程：

將本實(shí)用新型放置在汽車變速箱流水線上，使底板2上的導(dǎo)向輪3與流水線上的滑動槽滑動配合，使底板2可在流水線上滑動，再將待組裝的變速箱放置在變速箱支撐組件上，使等高塊11支撐變速箱的底部平面，支撐頭12支撐變速箱的差速器，將變速箱定位，然后即可在此方向?qū)ψ兯傧溥M(jìn)行裝配；裝配過程中，可通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)板1使變速箱在水平方向旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到所需位置后利用旋轉(zhuǎn)銷9定位，也可啟動氣彈簧19，使其頂起翻轉(zhuǎn)板14并使翻轉(zhuǎn)板14繞著翻轉(zhuǎn)軸16轉(zhuǎn)動，從而帶動變速箱翻轉(zhuǎn)一定的角度，當(dāng)翻轉(zhuǎn)到合適的角度后，停止驅(qū)動氣彈簧19，此時(shí)氣彈簧19和翻轉(zhuǎn)軸16共同將翻轉(zhuǎn)板14支撐在該傾斜狀態(tài)，從而工作人員可在該傾斜狀態(tài)下對變速箱進(jìn)行裝配，本托盤可同時(shí)實(shí)現(xiàn)變速箱的水平旋轉(zhuǎn)和豎直方向的翻轉(zhuǎn)，使裝配更加方便、靈活。