本發(fā)明涉及沖壓模具領(lǐng)域，特別是對(duì)深窄類制件，如U型件，V型件，“幾”型件等深窄類的模具。

背景技術(shù)：

近年來，隨著汽車行業(yè)飛速發(fā)展和市場(chǎng)需求，構(gòu)成車身的沖壓制件能高效、穩(wěn)定、合格的供應(yīng)已成為各生產(chǎn)廠家的一致要求。這對(duì)于生產(chǎn)沖壓制件的模具在整個(gè)生命周期如何不因?yàn)槟＞弑旧淼膹?qiáng)度或者其他的誤操作出現(xiàn)損壞提出了要求，（特別是生產(chǎn)過程中雙料片的誤放入導(dǎo)致間隙不夠凹模斷裂），鑒于外源因素和生產(chǎn)過程中快速放取料易于出錯(cuò)的不確定性，在模具本身的結(jié)構(gòu)和工藝上進(jìn)行預(yù)防考慮變得非常必要，特別是對(duì)深窄類制件，如U型件，V型件，“幾”型件等深窄類的模具的凹模本體或型腔的保護(hù)，包括拉伸類、翻邊成型類、沖裁類、復(fù)合類等模具。防止凹模本體或型腔因其他不確定因素導(dǎo)致間隙過小損壞斷裂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種深窄類制件模，如汽車梁類等深成型凹模分體連接機(jī)構(gòu)，在不增加模具成本和不影響操作的情況下，容錯(cuò)不確定的外源因素和生產(chǎn)中產(chǎn)生的誤操作，保護(hù)模具本體不被損壞，可不受影響持續(xù)有效的進(jìn)行生產(chǎn)。

本發(fā)明的具體技術(shù)方案是：一種深窄類制件的模具，是沖壓模用成型凹模分體連接機(jī)構(gòu)，包括：分體鑲塊；連接螺栓；連接螺母，防護(hù)板，檢測(cè)感應(yīng)器；所述分體鑲塊通過連接螺栓、連接螺母固定連接，在連接螺母一端設(shè)有防護(hù)螺母拔脫的防護(hù)板，以及感應(yīng)螺母拔脫的檢測(cè)感應(yīng)器。

本發(fā)明還提出一種深窄類制件成型凹模的成型方法，是將整體的凹模型腔本體分成至少兩個(gè)部分；分體后的凹模型腔之間用計(jì)算好成型力量和斷裂力量的螺栓螺母相連接。

進(jìn)一步的，當(dāng)在正常的成型間隙下，由連接螺栓和螺母承受兩側(cè)制件成型帶來的力；在放入雙料片或其它因素導(dǎo)致間隙過小的情況下，連接螺栓和螺母不能承受因強(qiáng)制成型帶來的力而發(fā)生螺牙拔脫、分體基座和型腔等量外移，則觸發(fā)檢測(cè)感應(yīng)器機(jī)床停止并報(bào)警。 從而能有效保護(hù)模具本體不因間隙過小強(qiáng)壓而斷裂。后期維修也非常方便，僅需更換相應(yīng)斷裂的螺栓或螺母再次鎖緊即可，減少了因不可控因素帶來的大量停機(jī)和模具工裝財(cái)產(chǎn)損失。

附圖說明

圖1 是本發(fā)明在汽車縱梁拉伸成型凹，凸模間隙正常進(jìn)行沖壓的工作示意圖。

圖2 是本發(fā)明在汽車縱梁拉伸成型凹，凸模間隙過小進(jìn)行沖壓的工作示意圖。

圖3 是本發(fā)明在U型類制件壓料翻邊模具進(jìn)行沖壓的示意圖。

圖4 是本發(fā)明在V型類制件進(jìn)行直接成型模具的示意圖。

圖中：1. 上模本體； 2.分體凹模； 3.下模凸模； 4. 連接螺栓； 5.連接螺母； 6.檢測(cè)感應(yīng)器； 7.防護(hù)板； 8.制件或料片；9.下模本體； 10.上模本體； 11.翻邊凸模； 12.翻邊壓料板； 13.分體凹模； 14. 分體凹模, 15.感應(yīng)器 16.感應(yīng)器安裝支架； 17.防護(hù)板；18.下模本體； 19.上模本體； 20.分體凹模； 21. 分體凹模； 22.成型凸模； 23.防護(hù)板；24.感應(yīng)器； 25.感應(yīng)器支架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的深窄類制件的模具。

實(shí)施例1

圖1所示，分體凹模2與凹模本體1使用螺栓側(cè)面連接，設(shè)置螺栓的數(shù)量和大小按如下計(jì)算公式，

注：螺栓強(qiáng)度取值供參考，需增加安全系數(shù)1.5及以上。

正常情況單片料放入情況下，與下模凸模3之間的間隙與制件或料片8相等，分體凹模2正常承受制件成型力量傳導(dǎo)由連接螺栓4與連接螺母5承受。

圖2所示，非正常情況下間隙過小或放入雙料片的情況下，分體凹模2與下模凸模3之間的間隙小于料片或制件8，分體凹模2承受巨大的成型張力超過所計(jì)算力量螺栓(M36)設(shè)置后，則螺栓或螺母螺牙拔脫，拔脫的螺母由防護(hù)板7擋住防止飛濺，分體凹?；?等量外移。觸發(fā)檢測(cè)感應(yīng)器6，機(jī)床停止并報(bào)警。所述檢測(cè)感應(yīng)器可選擇市售的現(xiàn)有感應(yīng)器，是本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的，在此不做贅述。

實(shí)施例2

如圖3 在U型類制件壓料翻邊模具進(jìn)行沖壓的示意圖。由下模本體9、上模本體10、翻邊凸模11、.翻邊壓料板12、分體凹模13、分體凹模14、.感應(yīng)器15、.感應(yīng)器安裝支架16和.防護(hù)板17組成。與實(shí)施例1相同的，正常承受制件成型力量傳導(dǎo)由連接螺栓與連接螺母承受。當(dāng)非正常情況下間隙過小或放入雙料片的情況下，分體凹模承受巨大的成型張力超過所計(jì)算力量螺栓(M36)設(shè)置后，則螺栓或螺母螺牙拔脫，拔脫的螺母由防護(hù)板擋住防止飛濺，分體凹模基座等量外移。觸發(fā)檢測(cè)感應(yīng)器，機(jī)床停止并報(bào)警。

實(shí)施例3

如圖4 在V型類制件進(jìn)行直接成型模具的示意圖。由下模本體18、上模本體19、分體凹模20、分體凹模21、.成型凸模22、.防護(hù)板23、.感應(yīng)器24、.感應(yīng)器支架25、以及防護(hù)板組成。與上述兩個(gè)實(shí)施例相同的，正常承受制件成型力量傳導(dǎo)由連接螺栓與連接螺母承受。當(dāng)非正常情況下間隙過小或放入雙料片的情況下，分體凹模承受巨大的成型張力超過所計(jì)算力量螺栓(M36)設(shè)置后，則螺栓或螺母螺牙拔脫，拔脫的螺母由防護(hù)板擋住防止飛濺，分體凹?；攘客庖?。觸發(fā)檢測(cè)感應(yīng)器，機(jī)床停止并報(bào)警。

本發(fā)明的有益效果是，當(dāng)生產(chǎn)中因?yàn)檎`操作導(dǎo)致凹、凸模之間間隙過小時(shí)，損壞的僅是可隨時(shí)更換的連接螺栓或螺母而不影響模具本體，維修僅需更換連接螺栓或螺母即可再次用于生產(chǎn)。本發(fā)明同時(shí)可應(yīng)用于同類型任何有需要的模具中?？烧w型腔使用，也可局部易損型腔單獨(dú)使用。本方法不局限于沖壓模具領(lǐng)域，并可擴(kuò)展至對(duì)制件或部件在生產(chǎn)和制造中有特定間隙要求的其他模具中。