一種彈簧機(jī)的送料裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種彈簧機(jī)的送料裝置，包括第一座體、調(diào)整導(dǎo)向架、料筒、導(dǎo)向架、傳動機(jī)構(gòu)和若干轉(zhuǎn)輪，所述第一座體上擱置有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪上安裝有料筒，所述第一座體內(nèi)設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)，所述傳動機(jī)構(gòu)與料筒連接，所述第一座體上設(shè)有調(diào)整導(dǎo)向架和導(dǎo)向架，本發(fā)明不僅能夠降低成本，提高靈敏度，而且結(jié)構(gòu)簡單，也能維修方便，避免發(fā)生安全事故，節(jié)省時間，減少設(shè)備投入成本，減少現(xiàn)場空間的占用，還能對慣性力進(jìn)行緩沖，減小電機(jī)瞬間啟動的負(fù)載，延長傳動系統(tǒng)的零部件的使用壽命。
【專利說明】一種彈簧機(jī)的送料裝置
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本發(fā)明涉及彈簧機(jī)的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種彈簧機(jī)的送料裝置的【技術(shù)領(lǐng)域】。
【【背景技術(shù)】】
[0002]彈簧機(jī)在制作彈簧的過程中，必須要有個裝置連續(xù)不斷地向彈簧機(jī)輸送鋼絲，要求送料速度和用料速度保持一致，要求輸送過程中的鋼絲張力隨時都保持恒定和適當(dāng)。但每制作一個彈簧的用料長度和時間不是線性函數(shù)關(guān)系，而是一條不連續(xù)的曲線，所以送料電機(jī)速度就需要頻繁變化和起停。所以需要檢測鋼絲張力來提供各種電信號，從而來控制電機(jī)運(yùn)動常態(tài)，最后來近似滿足送料速度與用料速度保持一致。現(xiàn)有技術(shù)中的，檢測鋼絲張力常用滑軌小車推動來控制行程開關(guān)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，滑動摩擦阻力大，降低了靈敏度，也容易磨損，使用壽命短，增加成本。
[0003]送料裝置由支座、料筒、電機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)等部件組成，由于電機(jī)和傳動機(jī)構(gòu)安裝在支座內(nèi)，支座上方又設(shè)有料筒，料筒的底部為鋼板和多條筋板焊接在一起形成的，料筒的底部與傳動機(jī)構(gòu)連接，從而料筒將支座上方封堵，當(dāng)電機(jī)或傳動機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障需要進(jìn)行維修時，則需要吊裝設(shè)備將整個送料裝置吊起，維修人員站在送料裝置的下方進(jìn)行維修，從而維修不方便，容易發(fā)生安全事故，又由于料筒的筒壁與筒底為整體式設(shè)計，當(dāng)叉車將鋼絲卷運(yùn)到送料裝置跟前時，不能直接將鋼絲卷放在料筒內(nèi)，還需要吊裝設(shè)備將鋼絲卷吊放在料筒內(nèi)，從而浪費(fèi)時間,增加了設(shè)備投入成本,增加了現(xiàn)場的空間占用。
[0004]一部分送料裝置的料筒傳動是通過在料筒的底設(shè)有從動齒輪，電機(jī)連接減速箱，減速箱的輸出軸上設(shè)有主動齒輪，主動齒輪與從動齒輪嚙合傳動來完成傳動的，由于彈簧鋼卷的重量大，電機(jī)在啟動瞬間負(fù)載大，在轉(zhuǎn)動中產(chǎn)生的慣性大，又由于彈簧機(jī)在制作彈簧的過程中，送料裝置會根據(jù)彈簧機(jī)用料的情況頻繁的停機(jī)或啟動中，慣性力對傳動系統(tǒng)頻繁沖擊所造成的零部件損傷比正常磨損還要厲害，從而容易出現(xiàn)送料電機(jī)燒毀、損壞的現(xiàn)象，減少了傳動系統(tǒng)的零部件的使用壽命。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0005]本發(fā)明的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種彈簧機(jī)的送料裝置，不僅能夠降低成本，提高靈敏度，而且結(jié)構(gòu)簡單，也能維修方便，避免發(fā)生安全事故，節(jié)省時間，減少設(shè)備投入成本，減少現(xiàn)場空間的占用，還能對慣性力進(jìn)行緩沖，減小電機(jī)瞬間啟動的負(fù)載，延長傳動系統(tǒng)的零部件的使用壽命。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種彈簧機(jī)的送料裝置，包括第一座體、調(diào)整導(dǎo)向架、料筒、導(dǎo)向架、傳動機(jī)構(gòu)和若干轉(zhuǎn)輪，所述第一座體上擱置有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪上安裝有料筒，所述第一座體內(nèi)設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)，所述傳動機(jī)構(gòu)與料筒連接，所述第一座體上設(shè)有調(diào)整導(dǎo)向架和導(dǎo)向架，所述調(diào)整導(dǎo)向架包括底座、支柱、氣彈簧、支桿、滾輪、第一控制開關(guān)、第二控制開關(guān)、彈簧和導(dǎo)座，所述底座的前部設(shè)有支柱，所述支柱上設(shè)有支桿、彈簧和導(dǎo)座，所述支桿的上方設(shè)有導(dǎo)座，所述支桿的下方設(shè)有彈簧，所述彈簧的另一端與支桿連接，所述支桿上設(shè)有滾輪，所述滾輪擱置在底座上，所述底座的后部設(shè)有氣彈簧，所述氣彈簧的活塞桿與支柱連接，所述底座上設(shè)有第一控制開關(guān)和第二控制開關(guān)，所述滾輪的前方設(shè)有第一控制開關(guān)，所述滾輪的后方設(shè)有第二控制開關(guān)，所述料筒包括筒體和架體，所述筒體的內(nèi)部底面上擱置有架體，所述筒體包括軸套、若干筋板和筒壁，所述軸套上設(shè)有筋板，所述筋板上安裝有筒壁，所述轉(zhuǎn)輪的安裝架與筋板固定連接，所述架體包括底板、支座和穿卷軸，所述底板的底部設(shè)有支座，所述底板上設(shè)有穿卷軸，所述傳動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、減速器、聯(lián)軸器、傳動軸、第一齒輪、第一轉(zhuǎn)動軸、第二齒輪、第二轉(zhuǎn)動軸、第二座體、第三齒輪、第四齒輪和第三轉(zhuǎn)動軸，所述電機(jī)與減速器連接，所述減速器的輸出軸與傳動軸連接，所述第二座體下部安裝有傳動軸，所述傳動軸的前部和后部均設(shè)有第一齒輪，所述第二座體的前部和后部均設(shè)有第一轉(zhuǎn)動軸和第二轉(zhuǎn)動軸，所述第一轉(zhuǎn)動軸的上方設(shè)有第二轉(zhuǎn)動軸，所述第一轉(zhuǎn)動軸的下端上的第三齒輪與第一齒輪相互嚙合，所述第一轉(zhuǎn)動軸的上端通過聯(lián)軸器與第二轉(zhuǎn)動軸的下端連接，所述料筒的底部連接有第三轉(zhuǎn)動軸，所述第三轉(zhuǎn)動軸的下部設(shè)有第二齒輪，所述第二轉(zhuǎn)動軸的頂部上的第四齒輪與第二齒輪相互嚙合。
[0007]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)座包括套體、支座、第一轉(zhuǎn)輪、第二轉(zhuǎn)輪和緊固螺帽，所述套體的上部和下部均設(shè)有支座，所述支座上安裝有第一轉(zhuǎn)輪，所述支座的側(cè)面設(shè)有第二轉(zhuǎn)輪，所述套體上設(shè)有緊固螺帽，所述套體嵌套在支柱上并通過緊固螺帽固定安裝在支柱上。
[0008]作為優(yōu)選，還包括觸碰桿，所述支桿上設(shè)有觸碰桿，所述觸碰桿與支桿上的輪軸相對應(yīng)，所述輪軸上設(shè)有滾輪，所述滾輪為滾珠軸承。
[0009]作為優(yōu)選，所述軸套上設(shè)有六個筋板，所述六個筋板均勻分布在軸套上，所述筋板與軸套焊接連接在一起，所述每三個筋板上安裝有一個筒壁，所述筒壁包括三根主支柱和至少兩根連接桿，所述主支柱的上部和中間均設(shè)有連接桿，所述連接桿為半圓形形狀，所述主支柱為兩端封堵的圓管，所述筋板上設(shè)有與主支柱相配合的凹槽，所述主支柱插入凹槽。
[0010]作為優(yōu)選，所述底板為圓形形狀，所述底板的底部設(shè)有至少兩個支座，所述支座采用橫截面積為長方形形狀的空心管。
[0011]作為優(yōu)選，所述穿卷軸的底部設(shè)有螺桿，所述底板的中間設(shè)有與螺桿配合的螺帽。
[0012]作為優(yōu)選，所述第一齒輪和第三齒輪均采用錐齒輪，所述第一齒輪與傳動軸為平鍵連接。
[0013]作為優(yōu)選，所述聯(lián)軸器為安全聯(lián)軸器。
[0014]作為優(yōu)選，所述第一座體上設(shè)有兩個導(dǎo)向架，所述導(dǎo)向架由支撐架和支撐架上兩個平行設(shè)置的H型滾輪構(gòu)成。
[0015]作為優(yōu)選，所述第二齒輪和第四齒輪均采用圓柱齒輪，所述第二齒輪與第四齒輪的傳動比為25:50。
[0016]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明通過將支柱上設(shè)有支桿，支桿上設(shè)有滾輪，通過滾輪替換傳統(tǒng)的滑道，筒體和架體分開設(shè)計，當(dāng)需要對電機(jī)或傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行保養(yǎng)維修時，將架體從筒體內(nèi)移出即可進(jìn)行維修，鋼絲卷放置在架體上，方便叉車進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)需要上料時，筋板上設(shè)有與主支柱相配合的凹槽，主支柱插入凹槽，使筒壁可以從筋板上方便拆卸，叉車可直接將放置有鋼絲卷的架體擱置在筒體內(nèi)，支座防止運(yùn)輸過程中架體翻落，傳動軸的前部和后部均設(shè)有第一齒輪，第一座體的前部和后部均設(shè)有第一轉(zhuǎn)動軸和第二轉(zhuǎn)動軸，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的單傳動，并且傳統(tǒng)的一個零部件承受的力現(xiàn)在采用相同的兩個零部件承受，從而傳動效果好，降低零部件的承受力，延長零部件使用壽命，第一轉(zhuǎn)動軸56的上端通過聯(lián)軸器與第二轉(zhuǎn)動軸的下端連接，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅能夠降低成本，提高靈敏度，而且結(jié)構(gòu)簡單，也能維修方便，避免發(fā)生安全事故，節(jié)省時間，減少設(shè)備投入成本，減少現(xiàn)場空間的占用，還能對慣性力進(jìn)行緩沖，減小電機(jī)瞬間啟動的負(fù)載，延長傳動系統(tǒng)的零部件的使用壽命。
[0017]本發(fā)明的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0018]圖1是本發(fā)明一種彈簧機(jī)的送料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是導(dǎo)座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是調(diào)整導(dǎo)向架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是料筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是架體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是筒壁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7是傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中:1-第一座體、2-調(diào)整導(dǎo)向架、3-料筒、4-導(dǎo)向架、5-傳動機(jī)構(gòu)、6_轉(zhuǎn)輪、21-底座、22-支柱、23-氣彈簧、24-支桿、25-滾輪、26-第一控制開關(guān)、27-第二控制開關(guān)、28-彈簧、29-導(dǎo)座、210-觸碰桿、291-套體、292-支座、293-第一轉(zhuǎn)輪、294-第二轉(zhuǎn)輪、295-緊固螺帽、31-筒體、32-架體、311-軸套、312-筋板、313-筒壁、321-底板、322-支座、323-穿卷軸、3131-主支柱、3132-連接桿、51-電機(jī)、52-減速器、53-聯(lián)軸器、54-傳動軸、55-第一齒輪、56-第一轉(zhuǎn)動軸、57-第二齒輪、58-第二轉(zhuǎn)動軸、59-第二座體、510-第三齒輪、511-第四齒輪、512-第三轉(zhuǎn)動軸。
【【具體實(shí)施方式】】
[0026]參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7，本發(fā)明一種彈簧機(jī)的送料裝置，包括第一座體1、調(diào)整導(dǎo)向架2、料筒3、導(dǎo)向架4、傳動機(jī)構(gòu)5和若干轉(zhuǎn)輪6，所述第一座體I上擱置有轉(zhuǎn)輪6，所述轉(zhuǎn)輪6上安裝有料筒3，所述第一座體I內(nèi)設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)5，所述傳動機(jī)構(gòu)5與料筒3連接，所述第一座體I上設(shè)有調(diào)整導(dǎo)向架2和導(dǎo)向架4，所述調(diào)整導(dǎo)向架2包括底座21、支柱22、氣彈簧23、支桿24、滾輪25、第一控制開關(guān)26、第二控制開關(guān)27、彈簧28和導(dǎo)座29，所述底座21的前部設(shè)有支柱22，所述支柱22上設(shè)有支桿24、彈簧28和導(dǎo)座29，所述支桿24的上方設(shè)有導(dǎo)座29，所述支桿24的下方設(shè)有彈簧28，所述彈簧28的另一端與支桿24連接，所述支桿24上設(shè)有滾輪25，所述滾輪25擱置在底座21上，所述底座21的后部設(shè)有氣彈簧23，所述氣彈簧23的活塞桿與支柱22連接，所述底座21上設(shè)有第一控制開關(guān)26和第二控制開關(guān)27，所述滾輪25的前方設(shè)有第一控制開關(guān)26，所述滾輪25的后方設(shè)有第二控制開關(guān)27，所述料筒3包括筒體31和架體32，所述筒體31的內(nèi)部底面上擱置有架體32，所述筒體31包括軸套311、若干筋板312和筒壁313，所述軸套311上設(shè)有筋板312，所述筋板312上安裝有筒壁313，所述轉(zhuǎn)輪6的安裝架與筋板312固定連接，所述架體32包括底板321、支座322和穿卷軸323，所述底板321的底部設(shè)有支座322，所述底板321上設(shè)有穿卷軸323，所述傳動機(jī)構(gòu)5包括電機(jī)51、減速器52、聯(lián)軸器53、傳動軸54、第一齒輪55、第一轉(zhuǎn)動軸56、第二齒輪57、第二轉(zhuǎn)動軸58、第二座體59、第三齒輪510、第四齒輪511和第三轉(zhuǎn)動軸512，所述電機(jī)51與減速器52連接，所述減速器52的輸出軸與傳動軸54連接，所述第二座體59下部安裝有傳動軸54，所述傳動軸54的前部和后部均設(shè)有第一齒輪55，所述第二座體59的前部和后部均設(shè)有第一轉(zhuǎn)動軸56和第二轉(zhuǎn)動軸58，所述第一轉(zhuǎn)動軸56的上方設(shè)有第二轉(zhuǎn)動軸58，所述第一轉(zhuǎn)動軸56的下端上的第三齒輪510與第一齒輪55相互嚙合，所述第一轉(zhuǎn)動軸56的上端通過聯(lián)軸器53與第二轉(zhuǎn)動軸58的下端連接，所述料筒3的底部連接有第三轉(zhuǎn)動軸512，所述第三轉(zhuǎn)動軸512的下部設(shè)有第二齒輪57，所述第二轉(zhuǎn)動軸58的頂部上的第四齒輪511與第二齒輪57相互嚙合，所述導(dǎo)座29包括套體291、支座292、第一轉(zhuǎn)輪293、第二轉(zhuǎn)輪294和緊固螺帽295，所述套體291的上部和下部均設(shè)有支座292，所述支座292上安裝有第一轉(zhuǎn)輪293，所述支座292的側(cè)面設(shè)有第二轉(zhuǎn)輪294，所述套體291上設(shè)有緊固螺帽295，所述套體291嵌套在支柱22上并通過緊固螺帽295固定安裝在支柱22上，還包括觸碰桿210，所述支桿24上設(shè)有觸碰桿210，所述觸碰桿210與支桿24上的輪軸相對應(yīng),所述輪軸上設(shè)有滾輪25，所述滾輪25為滾珠軸承,所述軸套311上設(shè)有六個筋板312，所述六個筋板312均勻分布在軸套311上，所述筋板312與軸套311焊接連接在一起，所述每三個筋板312上安裝有一個筒壁313，所述筒壁313包括三根主支柱3131和至少兩根連接桿3132，所述主支柱3131的上部和中間均設(shè)有連接桿3132，所述連接桿3132為半圓形形狀，所述主支柱3131為兩端封堵的圓管，所述筋板312上設(shè)有與主支柱3131相配合的凹槽，所述主支柱3131插入凹槽，所述底板321為圓形形狀，所述底板321的底部設(shè)有至少兩個支座322，所述支座322采用橫截面積為長方形形狀的空心管，所述穿卷軸323的底部設(shè)有螺桿，所述底板321的中間設(shè)有與螺桿配合的螺帽，所述第一齒輪55和第三齒輪510均采用錐齒輪，所述第一齒輪55與傳動軸54為平鍵連接，所述聯(lián)軸器53為安全聯(lián)軸器53，所述第一座體I上設(shè)有兩個導(dǎo)向架4，所述導(dǎo)向架4由支撐架和支撐架上兩個平行設(shè)置的H型滾輪構(gòu)成，所述第二齒輪57和第四齒輪511均采用圓柱齒輪，所述第二齒輪57與第四齒輪511的傳動比為25:50。
[0027]本發(fā)明工作過程:
[0028]本發(fā)明一種彈簧機(jī)的送料裝置在工作過程中，將鋼絲卷放置在架體32上，通過叉車運(yùn)輸?shù)椒啪硌b置附近，從筋板312上拆除筒壁313，叉車將放置有鋼絲卷的架體32放置在筋板312上，筒壁313在重新插接在筋板312上，把鋼絲的一端拉出穿過導(dǎo)向架4的導(dǎo)座和調(diào)整導(dǎo)向架2的導(dǎo)座，進(jìn)入彈簧機(jī)，支柱22上設(shè)有支桿24，支桿24上設(shè)有滾輪25，通過滾輪25替換傳統(tǒng)的滑道，筒體31和架體32分開設(shè)計，當(dāng)需要對電機(jī)或傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行保養(yǎng)維修時，將架體32從筒體31內(nèi)移出即可進(jìn)行維修，鋼絲卷放置在架體32上，方便叉車進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)需要上料時，筋板312上設(shè)有與主支柱3131相配合的凹槽，主支柱3131插入凹槽，使筒壁313可以從筋板312上方便拆卸，叉車可直接將放置有鋼絲卷的架體32擱置在筒體31內(nèi)，支座322防止運(yùn)輸過程中架體32翻落，傳動軸54的前部和后部均設(shè)有第一齒輪55，第一座體59的前部和后部均設(shè)有第一轉(zhuǎn)動軸56和第二轉(zhuǎn)動軸58，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的單傳動，并且傳統(tǒng)的一個零部件承受的力現(xiàn)在采用相同的兩個零部件承受，從而傳動效果好，降低零部件的承受力，延長零部件使用壽命，第一轉(zhuǎn)動軸56的上端通過聯(lián)軸器53與第二轉(zhuǎn)動軸58的下端連接，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅能夠降低成本，提高靈敏度，而且結(jié)構(gòu)簡單，也能維修方便，避免發(fā)生安全事故，節(jié)省時間，減少設(shè)備投入成本，減少現(xiàn)場空間的占用，還能對慣性力進(jìn)行緩沖，減小電機(jī)瞬間啟動的負(fù)載，延長傳動系統(tǒng)的零部件的使用壽命。
[0029]上述實(shí)施例是對本發(fā)明的說明，不是對本發(fā)明的限定，任何對本發(fā)明簡單變換后的方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種彈簧機(jī)的送料裝置，其特征在于:包括第一座體(I)、調(diào)整導(dǎo)向架(2)、料筒(3)、導(dǎo)向架(4)、傳動機(jī)構(gòu)(5)和若干轉(zhuǎn)輪￠)，所述第一座體(I)上擱置有轉(zhuǎn)輪￠)，所述轉(zhuǎn)輪(6)上安裝有料筒(3),所述第一座體(I)內(nèi)設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)(5),所述傳動機(jī)構(gòu)(5)與料筒(3)連接，所述第一座體(I)上設(shè)有調(diào)整導(dǎo)向架(2)和導(dǎo)向架(4)，所述調(diào)整導(dǎo)向架(2)包括底座(21)、支柱(22)、氣彈簧(23)、支桿(24)、滾輪(25)、第一控制開關(guān)(26)、第二控制開關(guān)(27)、彈簧(28)和導(dǎo)座(29)，所述底座(21)的前部設(shè)有支柱(22)，所述支柱(22)上設(shè)有支桿(24)、彈簧(28)和導(dǎo)座(29)，所述支桿(24)的上方設(shè)有導(dǎo)座(29)，所述支桿(24)的下方設(shè)有彈簧(28)，所述彈簧(28)的另一端與支桿(24)連接，所述支桿(24)上設(shè)有滾輪(25)，所述滾輪(25)擱置在底座(21)上，所述底座(21)的后部設(shè)有氣彈簧(23)，所述氣彈簧(23)的活塞桿與支柱(22)連接，所述底座(21)上設(shè)有第一控制開關(guān)(26)和第二控制開關(guān)(27)，所述滾輪(25)的前方設(shè)有第一控制開關(guān)(26)，所述滾輪(25)的后方設(shè)有第二控制開關(guān)(27)，所述料筒(3)包括筒體(31)和架體(32)，所述筒體(31)的內(nèi)部底面上擱置有架體(32)，所述筒體(31)包括軸套(311)、若干筋板(312)和筒壁(313)，所述軸套(311)上設(shè)有筋板(312)，所述筋板(312)上安裝有筒壁(313)，所述轉(zhuǎn)輪(6)的安裝架與筋板(312)固定連接，所述架體(32)包括底板(321)、支座(322)和穿卷軸(323)，所述底板(321)的底部設(shè)有支座(322)，所述底板(321)上設(shè)有穿卷軸(323)，所述傳動機(jī)構(gòu)(5)包括電機(jī)(51)、減速器(52)、聯(lián)軸器(53)、傳動軸(54)、第一齒輪(55)、第一轉(zhuǎn)動軸(56)、第二齒輪(57)、第二轉(zhuǎn)動軸(58)、第二座體(59)、第三齒輪(510)、第四齒輪(511)和第三轉(zhuǎn)動軸(512)，所述電機(jī)(51)與減速器(52)連接，所述減速器(52)的輸出軸與傳動軸(54)連接，所述第二座體(59)下部安裝有傳動軸(54)，所述傳動軸(54)的前部和后部均設(shè)有第一齒輪(55)，所述第二座體(59)的前部和后部均設(shè)有第一轉(zhuǎn)動軸(56)和第二轉(zhuǎn)動軸(58)，所述第一轉(zhuǎn)動軸(56)的上方設(shè)有第二轉(zhuǎn)動軸(58)，所述第一轉(zhuǎn)動軸(56)的下端上的第三齒輪(510)與第一齒輪(55)相互哨合,所述第一轉(zhuǎn)動軸(56)的上端通過聯(lián)軸器(53)與第二轉(zhuǎn)動軸(58)的下端連接，所述料筒(3)的底部連接有第三轉(zhuǎn)動軸(512)，所述第三轉(zhuǎn)動軸(512)的下部設(shè)有第二齒輪(57)，所述第二轉(zhuǎn)動軸(58)的頂部上的第四齒輪(511)與第二齒輪(57)相互嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的一種彈簧機(jī)的送料裝置，其特征在于:所述導(dǎo)座(29)包括套體(291)、支座(292)、第一轉(zhuǎn)輪(293)、第二轉(zhuǎn)輪(294)和緊固螺帽(295)，所述套體(291)的上部和下部均設(shè)有支座(292)，所述支座(292)上安裝有第一轉(zhuǎn)輪(293)，所述支座(292)的側(cè)面設(shè)有第二轉(zhuǎn)輪(294)，所述套體(291)上設(shè)有緊固螺帽(295)，所述套體(291)嵌套在支柱(22)上并通過緊固螺帽(295)固定安裝在支柱(22)上。
3.如權(quán)利要求1所述的一種彈簧機(jī)的送料裝置，其特征在于:還包括觸碰桿(210)，所述支桿(24)上設(shè)有觸碰桿(210)，所述觸碰桿(210)與支桿(24)上的輪軸相對應(yīng)，所述輪軸上設(shè)有滾輪(25)，所述滾輪(25)為滾珠軸承。
4.如權(quán)利要求1所述的一種彈簧機(jī)的送料裝置，其特征在于:所述軸套(311)上設(shè)有六個筋板(312)，所述六個筋板(312)均勻分布在軸套(311)上，所述筋板(312)與軸套(311)焊接連接在一起，所述每三個筋板(312)上安裝有一個筒壁(313)，所述筒壁(313)包括三根主支柱(3131)和至少兩根連接桿(3132)，所述主支柱(3131)的上部和中間均設(shè)有連接桿(3132)，所述連接桿(3132)為半圓形形狀，所述主支柱(3131)為兩端封堵的圓管，所述筋板(312)上設(shè)有與主支柱(3131)相配合的凹槽，所述主支柱(3131)插入凹槽。
5.如權(quán)利要求1所述的一種彈簧機(jī)的送料裝置，其特征在于:所述底板(321)為圓形形狀，所述底板(321)的底部設(shè)有至少兩個支座(322)，所述支座(322)采用橫截面積為長方形形狀的空心管。
6.如權(quán)利要求1所述的一種彈簧機(jī)的送料裝置，其特征在于:所述穿卷軸(323)的底部設(shè)有螺桿，所述底板(321)的中間設(shè)有與螺桿配合的螺帽。
7.如權(quán)利要求1所述的一種彈簧機(jī)的送料裝置，其特征在于:所述第一齒輪(55)和第三齒輪(510)均采用錐齒輪，所述第一齒輪(55)與傳動軸(54)為平鍵連接。
8.如權(quán)利要求1所述的一種彈簧機(jī)的送料裝置，其特征在于:所述聯(lián)軸器(53)為安全聯(lián)軸器(53) ο
9.如權(quán)利要求1所述的一種彈簧機(jī)的送料裝置，其特征在于:所述第一座體(I)上設(shè)有兩個導(dǎo)向架(4)，所述導(dǎo)向架(4)由支撐架和支撐架上兩個平行設(shè)置的H型滾輪構(gòu)成。
10.如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的，其特征在于:所述第二齒輪(57)和第四齒輪(511)均采用圓柱齒輪，所述第二齒輪(57)與第四齒輪(511)的傳動比為25:50。
【文檔編號】B21F23/00GK104162613SQ201410354429
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】何華甫 申請人:諸暨市何騰機(jī)械彈簧廠