汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝，包括長腳夾緊件、短腳夾緊件以及連接件；所述長腳夾緊件設(shè)置在所述連接件的兩端，所述短腳夾緊件設(shè)置在所述連接件的中部；所述長腳夾緊件和所述短腳夾緊件均與所述連接件交叉相連。本實用新型中長腳夾緊件和短腳夾緊件采用圓形不銹鋼絲折彎成型，橫截面面積和慣性模量均小于原工裝的夾持件，不僅極大減輕了長腳夾緊件和短腳夾緊件的重量，也使長腳夾緊件和短腳夾緊件的剛性顯著下降，釬焊時制件的較大熱膨脹量就可由長腳夾緊件和短腳夾緊件的彈性變形避讓來補償，從而避免造成制件被長腳夾緊件和短腳夾緊件夾持而產(chǎn)生不可回復的擠壓變形。
【專利說明】汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)芯體爐中釬焊應(yīng)用技術(shù)，具體地，涉及一種汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代批量生產(chǎn)的汽車空調(diào)器用換熱器芯體通常是鋁合金組裝件，在網(wǎng)帶式釬焊爐內(nèi)加熱釬焊而成。在釬焊前以及釬焊中，組裝成換熱器芯體的零部件尚未完全固結(jié)，零件之間靠摩擦力維持不穩(wěn)定的位置關(guān)系，需要以夾持工裝約束夾緊，以提高零部件之間相互位置的穩(wěn)定性。因此，在零部件組裝完成后，釬焊工裝的夾持需要一直伴隨著制件直至出爐后針焊完成。
[0003]釬焊時爐內(nèi)溫度可達600°C，同時釬劑會因高溫微量分解并伴隨其他化學反應(yīng)，會產(chǎn)生帶腐蝕性的物質(zhì)侵害夾持工裝；釬焊工裝因重復使用，會從室溫上升到釬焊溫度在降溫至室溫，如此反復加熱、冷卻；在同樣的溫度區(qū)間內(nèi)，鋁合金熱膨脹系數(shù)大于不銹鋼；相同載荷下，構(gòu)件的彎曲變形量與其截面慣性矩成反比，因此同樣截面積時，矩形截面構(gòu)件沿短邊軸向抗彎能力大于圓形截面構(gòu)件的；釬焊的整個過程中離不開釬焊夾持工裝，它的性能好壞將會直接影響到換熱器芯體的釬焊質(zhì)量。
[0004]原釬焊工裝設(shè)計由國外引進，夾持件為3mm由不銹鋼板加工成型，連接件為Φ 6不銹鋼棒，連接件將三塊夾持件的兩端焊接固定，如圖1所示。圖1中原釬焊工裝中三個夾持件3在釬焊前后起到夾持芯體作用，夾持部分的橫截面為矩形，剛性大不易彎；兩個連接件I分別與三個夾持件3焊接，形成框架型工裝；一個支撐桿2也與三個夾持件3焊接，支撐桿2在兩端有部分懸出，釬焊時起到支撐芯體的作用。
[0005]在室溫時，原釬焊工裝也能夠很好地夾持裝配好的待焊暖風芯體。但在高溫時的表現(xiàn)就不盡如人意了。因熱膨脹系數(shù)的差異，當釬焊升溫時，鋁合金制件的熱膨脹量遠大于不銹鋼工裝。這時熱膨脹相對小而又剛性大的夾持工裝就限制了暖風芯體的自由膨脹，使暖風芯體在夾持處局部產(chǎn)生不可回復的約束變形。這種變形輕則影響外觀并造成性能下降；重則導致扁管泄漏而整個芯體報廢，或邊板與翅片脫焊而導致嚴重的售后抱怨的質(zhì)量事故。
[0006]在使用原釬焊工裝時，暖風芯體被夾持部分會因釬焊時受到過度約束而產(chǎn)生不可回復變形；同時暖風芯體與工裝之間的接觸面較大，其縫隙經(jīng)常會因殘余釬劑的粘結(jié)而使工裝脫卸困難。這既增加了工人的勞動強度，又會影響生產(chǎn)節(jié)拍。
實用新型內(nèi)容
[0007]針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾
持工裝。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供的一種汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝，包括長腳夾緊件、短腳夾緊件以及連接件；[0009]所述長腳夾緊件設(shè)置在所述連接件的兩端，所述短腳夾緊件設(shè)置在所述連接件的中部；所述長腳夾緊件和所述短腳夾緊件均與所述連接件交叉相連。
[0010]優(yōu)選地，所述長腳夾緊件的數(shù)量為兩個，兩個所述長腳夾緊件分別設(shè)置在所述連接件的兩端并與所述連接件垂直相交。
[0011]優(yōu)選地，所述短腳夾緊件的數(shù)量為兩個，兩個所述短腳夾緊件設(shè)置在兩個所述長腳夾緊件之間并與所述連接件垂直相交。
[0012]優(yōu)選地，兩個所述長腳夾緊件和兩個所述短腳夾緊件在所述連接件的軸向方向上均勻分布。
[0013]優(yōu)選地，還包括加強板，所述加強板將兩個所述短腳夾緊件連接在一起；所述加強板的側(cè)邊設(shè)置有上卷的折彎。
[0014]優(yōu)選地，所述加強板與所述連接件相連且所述加強板的軸向方向與所述連接件的軸向方向平行。
[0015]優(yōu)選地，所述長腳夾緊件和所述短腳夾緊件均兩端分別設(shè)置夾持部；所述長腳夾緊件和所述短腳夾緊件均由金屬圓桿折彎成型。
[0016]優(yōu)選地，所述長腳夾緊件和所述短腳夾緊件均由直徑為5mm的不銹鋼桿折彎成型。
[0017]優(yōu)選地，所述連接件數(shù)量為兩個，兩個所述連接件以所述長腳夾緊件的軸向方向上的中點對稱分布。
[0018]優(yōu)選地，所述連接件數(shù)量為兩個，為橫截面為矩形的板式連接件，兩端設(shè)置有棱邊倒圓的結(jié)構(gòu)。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下的有益效果:
[0020]本實用新型中長腳夾緊件和短腳夾緊件采用圓形不銹鋼絲折彎成型，橫截面面積和慣性模量均小于原工裝的夾持件，不僅極大減輕了長腳夾緊件和短腳夾緊件的重量，也使長腳夾緊件和短腳夾緊件的剛性顯著下降，釬焊時制件的較大熱膨脹量就可由長腳夾緊件和短腳夾緊件的彈性變形避讓來補償，從而避免造成制件被長腳夾緊件和短腳夾緊件夾持而產(chǎn)生不可回復的擠壓變形。同時長腳夾緊件和短腳夾緊件的夾持部位為圓柱形，與制件平面相切，理論上為一條直線式的接觸，降低了實際接觸面很小，從而不會導致本實用新型與芯體的粘連。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯:
[0022]圖1為本實用新型中原釬焊工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實用新型針對制件變形而使用釬焊夾持工裝與原釬焊工裝做對比的試驗時而在暖風芯體上選取的5對測量點位示意圖；
[0025]圖4為本實用新型夾持暖風芯體時的主視圖；
[0026]圖5為本實用新型夾持暖風芯體的俯視圖；
[0027]圖6為本實用新型使用時與使用原釬焊工裝時暖風芯體在變形量數(shù)據(jù)上的對比圖。
[0028]圖中:
[0029]I為連接桿；
[0030]2為支撐桿；
[0031]3為夾持件；
[0032]4為連接件；
[0033]5為長腳夾緊件；
[0034]6為短腳夾緊件；
[0035]7為加強板；
[0036]8為暖風芯體。
【具體實施方式】
[0037]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型進行詳細說明。以下實施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應(yīng)當指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進。這些都屬于本實用新型的保護范圍。
[0038]在本實施例中，本實用新型提供的汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝，包括長腳夾緊件5、短腳夾緊件6、加強板7以及連接件4 ;是一種由不銹鋼絲桿不銹鋼板材焊接而成框架型釬焊夾持構(gòu)件。所述長腳夾緊件5的數(shù)量為兩個，兩個所述長腳夾緊件5分別設(shè)置在所述連接件4的兩端并與所述連接件4垂直相交。所述短腳夾緊件6的數(shù)量為兩個，兩個所述短腳夾緊件6設(shè)置在兩個所述長腳夾緊件5之間并與所述連接件4垂直相交。兩個所述長腳夾緊件5和兩個所述短腳夾緊件6在所述連接件4的軸向方向上均勻分布。所述長腳夾緊件5和所述短腳夾緊件6均兩端分別設(shè)置夾持部。二個長腳夾緊件5和二個短腳夾緊件6由橫截面為圓形且直徑為5mm的不銹鋼桿折彎成型。二個連接件為3mm厚的不銹鋼板加工成型，為矩形橫截面的板式連接件。所述加強板7將兩個所述短腳夾緊件6連接在一起；所述加強板7的側(cè)邊設(shè)置有上卷的折彎。二個加強板7為Imm厚的不銹鋼折彎成型，用于加強連接件4與短腳夾緊件6的連接作用，如圖2所示。所述加強板7與所述連接件4相連且所述加強板7的軸向方向與所述連接件4的軸向方向平行。所述連接件4數(shù)量為兩個，兩個所述連接件4以所述長腳夾緊件5的軸向方向上的中點對稱分布。
[0039]如圖4所示，本實用新型提供的汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝中長腳夾緊件5和加強板7分別與連接件4通過電弧焊焊接固定，短腳夾緊件6與兩個連接件5焊接連接后與加強板7焊接，加固短腳夾緊件6與連接件4的連接。在兩個連接件4的兩端與制件接觸處均有棱邊倒圓的結(jié)構(gòu)?；谌藱C工程，在加強板7的側(cè)邊有上卷的折彎，焊后呈兩外側(cè)相對之狀，便于生產(chǎn)使用中工人操作。
[0040]當使用本實用新型時，本實用新型提供的汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝夾持暖風芯體，如圖5所示，長腳夾緊件5和短腳夾緊件6夾持住暖風芯體5，兩個連接件4的兩端兩點各托住暖風芯體兩端的水室，隨行制件從裝配后至進入釬焊爐，一直到最后出爐。[0041 ] 本實用新型很好地解決了如下幾個問題。
[0042]本實用新型提供的汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝中長腳夾緊件5和短腳夾緊件6采用圓形不銹鋼絲折彎成型，長腳夾緊件5和短腳夾緊件6橫截面面積和慣性模量均小于原工裝的夾持件3，不僅極大減輕了長腳夾緊件5和短腳夾緊件6的重量，也使長腳夾緊件5和短腳夾緊件6的剛性顯著下降。釬焊時制件的較大熱膨脹量就可由長腳夾緊件5和短腳夾緊件6的彈性變形避讓來補償，這種彈性變形避讓使得長腳夾緊件5和短腳夾緊件6的夾持力不會大幅上升，從而避免造成制件被長腳夾緊件5和短腳夾緊件6夾持而產(chǎn)生不可回復的擠壓變形。降低了泄漏和脫焊的風險，提高了成品合格率和重量穩(wěn)定性。
[0043]同時長腳夾緊件5和短腳夾緊件6的夾持部位為圓柱形，與制件平面相切，理論上為一條直線式的接觸，實際接觸面很小，即使釬焊過程中偶爾有殘余釬劑滲入，也不會導致本實用新型提供的汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝與芯體的粘連。同理，在連接件4兩端與制件接觸處亦有棱邊倒圓的結(jié)構(gòu)。實踐證明，在釬焊后冷卻段，暖風芯體幾乎從未與本實用新型提供的汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝發(fā)生粘連或卡住的現(xiàn)象。工人操作輕松方便，同時提高了勞動效率。
[0044]相對與原釬焊工裝，本實用新型提供的汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝在保證使用功能的前提下，大大的簡化了設(shè)計，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)。
[0045]相對于原釬焊工裝390克的重量，本實用新型提供的汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝重量不到250克，使工裝的制造成本大幅度降低到原來的三分之一。同時本實用新型提供的汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝的重量輕易于轉(zhuǎn)運。
[0046]本實用新型提供的汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝的部件橫截面積變小，在釬焊過程中吸熱少且散熱快，使生產(chǎn)中的無效能耗更小。
[0047]在使用原釬焊工裝時，我們一直被制件焊后變形帶來的諸多問題所困擾。針對這一點，我們對比了本實用新型提供的汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝與原釬焊工裝在生產(chǎn)使用中所帶來的不同效果。我們在暖風芯體上選取兩兩相對的5對位置A、B、C、D、E，用游標卡尺測量釬焊前后的長度變化，即表產(chǎn)生變形的大小。如圖3所示。
[0048]從圖6中可以看到本實用新型使用時與使用原釬焊工裝的暖風芯體在變形量數(shù)據(jù)上的對比。測量位置即為圖3中的A到E的五對點位。
[0049]從圖6可以看出，本實用新型提供的汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝所夾持的暖風芯體在釬焊前后的尺寸變形量，即圖上焊前與焊后曲線間距離，較原釬焊工裝小，且各個點位的一致性更好。
[0050]以上對本實用新型的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝，其特征在于，包括長腳夾緊件、短腳夾緊件以及連接件； 所述長腳夾緊件設(shè)置在所述連接件的兩端，所述短腳夾緊件設(shè)置在所述連接件的中部；所述長腳夾緊件和所述短腳夾緊件均與所述連接件交叉相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝，其特征在于，所述長腳夾緊件的數(shù)量為兩個，兩個所述長腳夾緊件分別設(shè)置在所述連接件的兩端并與所述連接件垂直相交。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝，其特征在于，所述短腳夾緊件的數(shù)量為兩個，兩個所述短腳夾緊件設(shè)置在兩個所述長腳夾緊件之間并與所述連接件垂直相交。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝，其特征在于，兩個所述長腳夾緊件和兩個所述短腳夾緊件在所述連接件的軸向方向上均勻分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝，其特征在于，還包括加強板，所述加強板將兩個所述短腳夾緊件連接在一起；所述加強板的側(cè)邊設(shè)置有上卷的折彎。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝，其特征在于，所述加強板與所述連接件相連且所述加強板的軸向方向與所述連接件的軸向方向平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝，其特征在于，所述長腳夾緊件和所述短腳夾緊件均兩端分別設(shè)置夾持部；所述長腳夾緊件和所述短腳夾緊件均由金屬圓桿折彎成型。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝，其特征在于，所述長腳夾緊件和所述短腳夾緊件均由直徑為5mm的不銹鋼桿折彎成型。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝，其特征在于，所述連接件數(shù)量為兩個，兩個所述連接件以所述長腳夾緊件的軸向方向上的中點對稱分布。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車空調(diào)暖風芯體釬焊夾持工裝，其特征在于，所述連接件數(shù)量為兩個，為橫截面為矩形的板式連接件，兩端設(shè)置有棱邊倒圓的結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B23K3/08GK203696184SQ201320824564
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】吳文兵, 劉強 申請人:上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司