專利名稱：一種排氣歧管焊接工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種排氣歧管焊接工裝。
背景技術(shù)：
隨著電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、數(shù)控及機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展，自動弧焊機(jī)器人工作站，從60年代開始用于生產(chǎn)以來，其技術(shù)已日益成熟，主要有以下優(yōu)點(diǎn)1、穩(wěn)定和提高焊接質(zhì)量；2、提高勞動生產(chǎn)率；3、改善工人勞動強(qiáng)度，可在有害環(huán)境下工作；4、降低了對工人操作技術(shù)的要求；5、縮短了產(chǎn)品改型換代的準(zhǔn)備周期，減少相應(yīng)的設(shè)備投資。因此，在各行各業(yè)已得到了廣泛的應(yīng)用，傳統(tǒng)排氣歧管焊接采用人工操作焊接，勞動強(qiáng)度高、效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容針對傳統(tǒng)人工操作焊接排氣歧管勞動強(qiáng)度高、效率低的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種適用于機(jī)器人焊接的排氣歧管焊接工裝。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種排氣歧管焊接工裝，包括底板，所述底板上設(shè)有用于同時夾緊隔熱罩支架和歧管催化器半殼的第二夾具總成和第五夾具總成，還設(shè)有用于夾緊隔熱罩支架的第三夾具總成和第四夾具總成，所述第三夾具總成和第四夾具總成可在所述底板上滑動，所述底板上還設(shè)有用于夾緊進(jìn)氣法蘭的進(jìn)氣法蘭夾具總成和用于夾緊出氣法蘭的出氣法蘭夾具總成。所述底板上設(shè)有用于夾緊歧管固定支架的第一夾具總成。所述第二夾具總成和第五夾具總成分別位于歧管催化器半殼兩側(cè)。還包括底座，所述底座通過導(dǎo)軌和導(dǎo)槽與所述底板連接，所述第三夾具總成和第四夾具總成安裝在所述底座上，并設(shè)有控制所述底座滑動的氣缸。所述底板上設(shè)有氣閥。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，夾緊可靠，可適用于機(jī)器人焊接，大大提高生產(chǎn)效率，提聞自動化水平。

圖1為本實(shí)用新型一種排氣歧管焊接工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、出氣法蘭夾具總成，2、第一夾具總成，3、第二夾具總成，
4、第三夾具總成，5、第四夾具總成，6、第五夾具總成，7、進(jìn)氣法蘭夾具總成，8、底板，9、氣閥，10、底座，11、氣缸。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型一種排氣歧管焊接工裝的結(jié)構(gòu)示意圖，包括底板8，底板8上設(shè)有用于同時夾緊隔熱罩支架和歧管催化器半殼的第二夾具總成3和第五夾具總成6，還設(shè)有用于夾緊隔熱罩支架的第三夾具總成4和第四夾具總成5，第三夾具總成4和第四夾具總成5可在底板8上滑動，底板8上還設(shè)有用于夾緊進(jìn)氣法蘭的進(jìn)氣法蘭夾具總成7和用于夾緊出氣法蘭的出氣法蘭夾具總成I。底板8上設(shè)有用于夾緊歧管固定支架的第一夾具總成2。第二夾具總成3和第五夾具總成6分別位于歧管催化器半殼兩側(cè)。還包括底座10，底座10通過導(dǎo)軌和導(dǎo)槽與底板8連接，第三夾具總成4和第四夾具總成5安裝在底座10上，并設(shè)有控制底座10滑動的氣缸11。底板8上設(shè)有氣閥9。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，夾緊可靠，可適用于機(jī)器人焊接，大大提高生產(chǎn)效率，提高自動化水平。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種排氣歧管焊接工裝，包括底板(8)，其特征在于，所述底板(8)上設(shè)有用于同時夾緊隔熱罩支架和歧管催化器半殼的第二夾具總成(3)和第五夾具總成(6)，還設(shè)有用于夾緊隔熱罩支架的第三夾具總成(4)和第四夾具總成(5)，所述第三夾具總成(4)和第四夾具總成(5 )可在所述底板(8 )上滑動，所述底板(8 )上還設(shè)有用于夾緊進(jìn)氣法蘭的進(jìn)氣法蘭夾具總成(7)和用于夾緊出氣法蘭的出氣法蘭夾具總成(I)。
2.如權(quán)利要求1所述的排氣歧管焊接工裝，其特征在于，所述底板(8)上設(shè)有用于夾緊歧管固定支架的第一夾 具總成(2)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的排氣歧管焊接工裝，其特征在于，所述第二夾具總成(3)和第五夾具總成(6)分別位于歧管催化器半殼兩側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的排氣歧管焊接工裝，其特征在于，還包括底座(10)，所述底座(10)通過導(dǎo)軌和導(dǎo)槽與所述底板(8)連接，所述第三夾具總成(4)和第四夾具總成(5)安裝在所述底座(10 )上，并設(shè)有控制所述底座(10 )滑動的氣缸(11)。
5.如權(quán)利要求4所述的排氣歧管焊接工裝，其特征在于，所述底板(8)上設(shè)有氣閥(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種排氣歧管焊接工裝，包括底板(8)，底板(8)上設(shè)有用于夾緊隔熱罩支架的第二夾具總成(3)、第三夾具總成(4)、第四夾具總成(5)和第五夾具總成(6)；第二夾具總成(3)和第五夾具總成(6)還能夠?qū)崿F(xiàn)歧管催化器半殼的壓緊作用，第三夾具總成(4)和第四夾具總成(5)可在底板(8)上滑動，底板(8)上還設(shè)有用于夾緊進(jìn)氣法蘭的進(jìn)氣法蘭夾具總成(7)和用于夾緊排氣管出氣法蘭的出氣法蘭夾具總成(1)，夾緊可靠，可適用于機(jī)器人焊接，大大提高生產(chǎn)效率，提高自動化水平。
文檔編號B23K37/04GK202910505SQ20122056398
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者劉華, 徐余才, 趙可勝 申請人:蕪湖恒耀汽車零部件有限公司