專利名稱：用于汽車后橋主減速器鎖緊螺母的鉚壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于汽車后橋主減速器鎖緊螺母的鉚壓裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后橋主減速器鎖緊螺母的鉚壓直O(jiān)背景技術(shù)[0002]汽車驅(qū)動(dòng)橋總成(通常為后橋，四驅(qū)汽車也包括前橋)是最后一個(gè)總成，驅(qū)動(dòng)橋總成主要由驅(qū)動(dòng)橋殼、主減速器、差速器和半軸等零部件組成，驅(qū)動(dòng)橋總成中的主減速器承受較大的軸向和徑向沖擊載荷，其基本功能是將由變速器總成輸入的動(dòng)力最后傳給驅(qū)動(dòng)輪。 主減速器又稱主傳動(dòng)器，它由一對(duì)弧齒錐齒輪組件組成，分別是主動(dòng)錐齒輪組件和從動(dòng)錐齒輪組件，其作用是降低速度，增大扭矩，改變旋轉(zhuǎn)軸線方向，以保證汽車有足夠的牽引力和合適的速度。其中，主動(dòng)錐齒輪組件(以下簡(jiǎn)稱主錐組件)是指汽車主減速器中主動(dòng)錐齒輪的支承軸系，主動(dòng)錐齒輪與其支承軸系制成一體構(gòu)成主錐組件，一對(duì)單列圓錐滾子軸承(以下簡(jiǎn)稱軸承)分布在齒輪的一側(cè)，主動(dòng)錐齒輪是懸伸在軸承之外，為懸臂式支撐。[0003]如圖1、圖2a、圖2b、圖2c和圖3所示是主錐組件的具體結(jié)構(gòu)，主錐組件包括主動(dòng)錐齒輪1，一對(duì)軸承5、6，主錐組件外殼3，主錐凸緣4和主錐螺母2，主動(dòng)錐齒輪1 一端為齒輪14，另一端為軸11，軸11上套有一對(duì)軸承5、6，單列圓錐滾子軸承5、6的外圈套有主錐組件外殼3，因此主動(dòng)錐齒輪1可以相對(duì)主錐組件外殼3旋轉(zhuǎn)；主錐凸緣4通過花鍵連接套裝在軸11上并且一端和軸承5接觸，主錐螺母2通過螺紋連接套裝在軸11上并且一端和主錐凸緣4接觸，上述主錐螺母2需用數(shù)百牛米力矩?cái)Q緊以確保軸承5的內(nèi)圈與主動(dòng)錐齒輪1的軸11之間有足夠的連接剛度，并且擰緊后要對(duì)主錐螺母2鉚壓，使其上端圓筒處變形貼入軸11的開槽中實(shí)現(xiàn)螺母防松。[0004]在汽車的驅(qū)動(dòng)橋總成的裝配過程中，主錐組件的主錐螺母2的擰緊防松相當(dāng)重要，它用于將主錐凸緣4和軸承5內(nèi)圈各端面壓緊防止漏油，并給主錐組件的軸承5提供一定值的預(yù)緊力，以保證軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)。預(yù)緊力不足，往往影響聯(lián)接的緊密性、剛性和防松性能；然而，預(yù)緊力過大，在擰緊時(shí)或工作時(shí)稍有過載即產(chǎn)生斷裂，并且要做防松處理實(shí)現(xiàn)螺母預(yù)緊的長(zhǎng)期有效。因此裝配時(shí)需對(duì)主錐螺母2施加定值扭矩，實(shí)現(xiàn)軸承的預(yù)緊；并且在預(yù)緊以后將主錐螺母2鉚壓實(shí)現(xiàn)螺母防松。[0005]由于主錐組件的主錐螺母2對(duì)預(yù)緊防松的特殊要求，對(duì)于主錐螺母2的擰緊現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外一般都是采用專門的自動(dòng)擰緊機(jī)，如本申請(qǐng)人遞交的CN201010274339. 2號(hào)專利即為用于自動(dòng)擰緊機(jī)的專用裝置，而對(duì)于主錐螺母的鉚壓防松則是人工敲擊，這種鉚壓方法不但自動(dòng)化程度不高，而且不利于質(zhì)量控制，不能滿足企業(yè)生產(chǎn)效率的要求。實(shí)用新型內(nèi)容[0006]本實(shí)用新型的目的是為了提高汽車后橋總成的主錐組件的主錐螺母的裝配質(zhì)量和自動(dòng)化程度，提出了用于汽車后橋主減速器鎖緊螺母的鉚壓裝置。[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是用于汽車后橋主減速器鎖緊螺母的鉚壓裝置，包括鉚接氣缸、鉚接臂支架、鉚接大聯(lián)桿、鉚刀導(dǎo)向銷、鉚刀、鉚刀導(dǎo)向座、第一大聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸、第二大聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸、第一小聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸、鉚接擺臂、鉚接小聯(lián)桿、第二小聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸和襯套筒；所述鉚接大聯(lián)桿為一帶有一定角度的彎曲桿體，所述鉚接擺臂為一個(gè)夾狀桿體，所述鉚接大聯(lián)桿、鉚接擺臂與鉚接臂支架通過第二大聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接組成以鉚接臂支架為固定支點(diǎn)、以鉚接大聯(lián)桿為力臂的杠桿結(jié)構(gòu)，所述鉚接大聯(lián)桿的一端嵌入鉚接擺臂中；所述鉚接氣缸通過第一大聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸與鉚接大聯(lián)桿的另一端活動(dòng)連接用于向鉚接大聯(lián)桿施加外力；所述襯套筒用于固定主錐螺母，所述襯套筒嵌入鉚接擺臂中與襯套筒匹配的孔中；所述鉚刀導(dǎo)向座具有用于安裝鉚刀的凹槽，所述鉚刀嵌入到鉚刀導(dǎo)向座的凹槽中與鉚刀導(dǎo)向座銷連接后構(gòu)成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，所述鉚刀和鉚刀導(dǎo)向座上分別具有對(duì)應(yīng)的銷孔，所述鉚刀上的銷孔為條型孔，起一定的導(dǎo)向作用，它允許鉚刀可以相對(duì)鉚刀導(dǎo)向座在一定尺寸內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述鉚刀導(dǎo)向座嵌入并固定連接在鉚接擺臂上；所述鉚接小聯(lián)桿的一端通過第二小聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸與鉚刀活動(dòng)連接，另一端通過第一小聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸與鉚接大聯(lián)桿連接，這樣，鉚接大聯(lián)桿、鉚接小聯(lián)桿以及鉚刀組成一個(gè)滑塊連桿增力機(jī)構(gòu)；所述滑塊連桿增力機(jī)構(gòu)在鉚接氣缸上升或下拉時(shí)可以通過鉚接小聯(lián)桿推動(dòng)鉚刀相對(duì)鉚刀導(dǎo)向座在一定范圍內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)用以使鉚刀自動(dòng)點(diǎn)鉚主錐螺母。[0008]本實(shí)用新型的有益效果1.采用滑塊連桿增力機(jī)構(gòu)推動(dòng)鉚刀平行移動(dòng)，以較小的推動(dòng)力對(duì)螺母進(jìn)行大力鉚壓。2.鉚接大聯(lián)桿和鉚接擺臂同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在一個(gè)推動(dòng)裝置作用下自動(dòng)實(shí)現(xiàn)套住螺母和鉚壓兩個(gè)動(dòng)作。3.襯套筒和鉚刀導(dǎo)向座均固定在鉚接擺臂上側(cè)面，便于裝配、更換。4.本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)鉚刀導(dǎo)向座和鉚刀導(dǎo)向銷分別控制鉚刀進(jìn)給方向和距離，從而可以準(zhǔn)確有效的點(diǎn)鉚鎖緊螺母缺口。5.本實(shí)用新型設(shè)計(jì)襯套筒固定主錐螺母，避免在點(diǎn)鉚時(shí)主錐螺母移位松動(dòng)導(dǎo)致點(diǎn)鉚失效。由于上述結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，因此采用本實(shí)用新型裝置顯著提高了主錐螺母的裝配質(zhì)量和自動(dòng)化程度。


[0009]圖1是汽車后橋總成的主錐組件裝配結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2a、圖2b和圖2c分別是主錐螺母剖視圖、俯視圖和軸測(cè)圖。[0011]圖3是主動(dòng)錐齒輪的軸測(cè)圖。[0012]圖4是本實(shí)用新型俯視方向的裝配示意圖。[0013]圖5是本實(shí)用新型主視方向的裝配示意圖。[0014]圖6是本實(shí)用新型省略了次要部件保留了主要工作部件的裝配爆破示意圖。[0015]附圖標(biāo)記說明主動(dòng)錐齒輪1，軸11、12，槽口 13，齒輪14，主錐螺母2，主錐組件外殼3，主錐凸緣4，軸承5、6，鉚接氣缸71，鉚接臂支架72，鉚接大聯(lián)桿73，鉚刀導(dǎo)向銷74，鉚刀75，鉚刀導(dǎo)向座76，大聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸77，大聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸78，小聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸79，鉚接擺臂710，鉚接小聯(lián)桿711，小聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸712，襯套筒713。
具體實(shí)施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。[0017]如圖4、圖5、圖6所示，用于汽車后橋主減速器鎖緊螺母的鉚壓裝置，包括鉚接氣缸71、鉚接臂支架72、鉚接大聯(lián)桿73、鉚刀導(dǎo)向銷74、鉚刀75、鉚刀導(dǎo)向座76、第一大聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸77、第二大聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸78、第一小聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸79、鉚接擺臂710、鉚接小聯(lián)桿711、第二小聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸712和襯套筒713 ；所述鉚接大聯(lián)桿73為一帶有一定角度的彎曲桿體，所述鉚接擺臂710為一個(gè)夾狀桿體，所述鉚接大聯(lián)桿73、鉚接擺臂710與鉚接臂支架72通過第二大聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸78活動(dòng)連接組成以鉚接臂支架72為固定支點(diǎn)、以鉚接大聯(lián)桿73為力臂的杠桿結(jié)構(gòu)，所述鉚接大聯(lián)桿73的一端嵌入鉚接擺臂710中；所述鉚接氣缸71通過第一大聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸 77與鉚接大聯(lián)桿73的另一端活動(dòng)連接用于向鉚接大聯(lián)桿73施加外力；所述襯套筒713用于固定主錐螺母2，所述襯套筒713嵌入鉚接擺臂710中與襯套筒713匹配的孔中；所述鉚刀導(dǎo)向座76具有用于安裝鉚刀75的凹槽，所述鉚刀75嵌入到鉚刀導(dǎo)向座76的凹槽中與鉚刀導(dǎo)向座76銷連接后構(gòu)成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，所述鉚刀75和鉚刀導(dǎo)向座76上分別具有對(duì)應(yīng)的銷孔，所述鉚刀75上的銷孔為條型孔，起一定的導(dǎo)向作用，它允許鉚刀75可以相對(duì)鉚刀導(dǎo)向座76在一定尺寸內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述鉚刀導(dǎo)向座76嵌入并固定連接在鉚接擺臂 710上；所述鉚接小聯(lián)桿711的一端通過第二小聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸712與鉚刀75活動(dòng)連接，另一端通過第一小聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸79與鉚接大聯(lián)桿73連接，這樣，鉚接大聯(lián)桿73、鉚接小聯(lián)桿711以及鉚刀75組成一個(gè)滑塊連桿增力機(jī)構(gòu)；所述滑塊連桿增力機(jī)構(gòu)在鉚接氣缸71上升或下拉時(shí)可以通過鉚接小聯(lián)桿711推動(dòng)鉚刀75相對(duì)鉚刀導(dǎo)向座76在一定范圍內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)用以使鉚刀75自動(dòng)點(diǎn)鉚主錐螺母2。[0018]上述鉚接氣缸71為本鉚壓裝置7的動(dòng)力源，為點(diǎn)鉚提供氣動(dòng)輸出。上述鉚接臂支架72為鉚壓裝置支撐架，其將鉚壓裝置支撐在工作臺(tái)面上；所述鉚接擺臂710為鉚壓裝置的整體臂，鉚接氣缸71、鉚接臂支架72以及鉚接大聯(lián)桿73、鉚接小聯(lián)桿711、鉚刀導(dǎo)向座76 等都與鉚接擺臂710連接；所述鉚接大聯(lián)桿73、鉚接小聯(lián)桿711和鉚刀75構(gòu)成一個(gè)滑塊連桿增力機(jī)構(gòu)，其將鉚接氣缸6產(chǎn)生的動(dòng)力利用力臂原理增大并最終作用在鉚刀75上來點(diǎn)鉚主減速器鎖緊螺母2，點(diǎn)鉚位置恰好對(duì)應(yīng)在主動(dòng)錐齒輪1的槽口 13處；所述鉚刀導(dǎo)向座76 為鉚刀75導(dǎo)向裝置，用于控制鉚刀75進(jìn)給方向并保證鉚刀75可以相對(duì)鉚刀導(dǎo)向座76在一定尺寸內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所述襯套筒713為輔助裝置，其作用是固定主減速器鎖緊螺母2，防止點(diǎn)鉚時(shí)鎖緊螺母2移位松動(dòng)。所述鉚接擺臂710與鉚接氣缸71和鉚接臂支架72 都通過銷軸連接。[0019]下面進(jìn)一步的描述本實(shí)用新型的工作原理當(dāng)鉚接氣缸71向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)鉚接大聯(lián)桿73以第二大聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸78為支點(diǎn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于鉚刀75、鉚刀導(dǎo)向座76以及鉚接擺臂710的連接作用，鉚接擺臂710隨鉚接大聯(lián)桿73順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，鉚接擺臂710轉(zhuǎn)動(dòng)直到與主減速器凸緣上表面接觸時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)鉚接氣缸71繼續(xù)施力，鉚接大聯(lián)桿73帶動(dòng)鉚接小聯(lián)桿711向下運(yùn)動(dòng)，鉚接小聯(lián)桿711推動(dòng)鉚刀75向前運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)鉚；[0020]當(dāng)鉚接氣缸71向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，鉚接大聯(lián)桿73逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鉚接小聯(lián)桿711拉回鉚刀75，然后鉚接擺臂710隨鉚接大聯(lián)桿73逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)回位；[0021]以上過程循環(huán)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的自動(dòng)化，有效地提高顯著主錐螺母的裝配質(zhì)量和自動(dòng)化程度。[0022]本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)意識(shí)到，這里所述的實(shí)施例是為了幫助讀者理解本實(shí)用新型的原理，應(yīng)被理解為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于這樣的特別陳述和實(shí)施例。 本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型公開的這些技術(shù)啟示做出各種不脫離本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)的其它各種具體變形和組合，這些變形和組合仍然在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.用于汽車后橋主減速器鎖緊螺母的鉚壓裝置，其特征在于，包括鉚接氣缸(71)、鉚接臂支架(72)、鉚接大聯(lián)桿(73)、鉚刀導(dǎo)向銷(74)、鉚刀(75)、鉚刀導(dǎo)向座(76)、第一大聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸(77)、第二大聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸(78)、第一小聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸(79)、鉚接擺臂(710)、鉚接小聯(lián)桿 (711)、第二小聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸(71 和襯套筒(713)；所述鉚接大聯(lián)桿(7 為一帶有一定角度的彎曲桿體，所述鉚接擺臂(710)為一個(gè)夾狀桿體，所述鉚接大聯(lián)桿(73)、鉚接擺臂(710)與鉚接臂支架m通過第二大聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸(78)活動(dòng)連接組成以鉚接臂支架m為固定支點(diǎn)、 以鉚接大聯(lián)桿(73)為力臂的杠桿結(jié)構(gòu)，所述鉚接大聯(lián)桿(73)的一端嵌入鉚接擺臂(710) 中；所述鉚接氣缸(71)通過第一大聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸(77)與鉚接大聯(lián)桿(7 的另一端活動(dòng)連接用于向鉚接大聯(lián)桿(7 施加外力；所述襯套筒(71 用于固定主錐螺母O)，所述襯套筒 (713)嵌入鉚接擺臂(710)中與襯套筒(713)匹配的孔中；所述鉚刀導(dǎo)向座(76)具有用于安裝鉚刀(75)的凹槽，所述鉚刀(75)嵌入到鉚刀導(dǎo)向座(76)的凹槽中與鉚刀導(dǎo)向座(76) 銷連接后構(gòu)成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，所述鉚刀(75)和鉚刀導(dǎo)向座(76)上分別具有對(duì)應(yīng)的銷孔，所述鉚刀(75)上的銷孔為條型孔，起一定的導(dǎo)向作用，它允許鉚刀(75)可以相對(duì)鉚刀導(dǎo)向座(76)在一定尺寸內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述鉚刀導(dǎo)向座(76)嵌入并固定連接在鉚接擺臂 (710)上；所述鉚接小聯(lián)桿(711)的一端通過第二小聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸(71 與鉚刀(7 活動(dòng)連接， 另一端通過第一小聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸(79)與鉚接大聯(lián)桿(7 連接，這樣，鉚接大聯(lián)桿(73)、鉚接小聯(lián)桿(711)以及鉚刀(7 組成一個(gè)滑塊連桿增力機(jī)構(gòu)；所述滑塊連桿增力機(jī)構(gòu)在鉚接氣缸 (71)上升或下拉時(shí)可以通過鉚接小聯(lián)桿(711)推動(dòng)鉚刀(7 相對(duì)鉚刀導(dǎo)向座(76)在一定范圍內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)用以使鉚刀(75)自動(dòng)點(diǎn)鉚主錐螺母O)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及用于汽車后橋主減速器鎖緊螺母的鉚壓裝置，包括鉚接氣缸、鉚接臂支架、鉚接大聯(lián)桿、鉚刀導(dǎo)向銷、鉚刀、鉚刀導(dǎo)向座、第一大聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸、第二大聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸、第一小聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸、鉚接擺臂、鉚接小聯(lián)桿、第二小聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸和襯套筒；所述鉚接大聯(lián)桿、鉚接擺臂與鉚接臂支架通過第二大聯(lián)桿轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接組成以鉚接臂支架為固定支點(diǎn)、以鉚接大聯(lián)桿為力臂的杠桿結(jié)構(gòu)，鉚接大聯(lián)桿、鉚接小聯(lián)桿以及鉚刀組成一個(gè)滑塊連桿增力機(jī)構(gòu)；所述滑塊連桿增力機(jī)構(gòu)在鉚接氣缸上升或下拉時(shí)可以通過鉚接小聯(lián)桿推動(dòng)鉚刀相對(duì)鉚刀導(dǎo)向座在一定范圍內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)用以使鉚刀自動(dòng)點(diǎn)鉚主錐螺母。本實(shí)用新型的有益效果顯著提高了主錐螺母的裝配質(zhì)量和自動(dòng)化程度。
文檔編號(hào)B23P19/027GK202283661SQ20112038129
公開日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
發(fā)明者丁杰雄, 崔海龍, 張永生, 梁瑩林, 譚陽(yáng), 賴達(dá)波 申請(qǐng)人:電子科技大學(xué)