一種后橋主減速器殼體與扭矩管理器的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體為一種傳動(dòng)系統(tǒng)四驅(qū)零部件裝配結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]后橋主減速器是一種獨(dú)立斷開式后橋，用于將扭矩傳遞給后驅(qū)動(dòng)軸。扭矩管理器是一種能夠調(diào)節(jié)輸出扭矩的驅(qū)動(dòng)耦合器，用于將扭矩輸入給后橋主減速器。一般情況下，后橋主減速器和扭矩管理器由一個(gè)廠家生產(chǎn)，組合裝配為總成結(jié)構(gòu)。但由于某些原因，有時(shí)后橋主減速器與扭矩管理器會(huì)來自不同廠家，使得兩者不能正常匹配安裝。從圖5中可看出，現(xiàn)有后橋主減速器殼體I的前端裝配面12會(huì)與扭矩管理器后端的花鍵孔端面抵觸，導(dǎo)致后橋主減速器的裝配面無法與扭矩管理器的裝配面直接貼合，使得兩零件無法用螺栓直接裝配。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種后橋主減速器殼體與扭矩管理器的安裝結(jié)構(gòu)，滿足主減速器和扭矩管理器的安裝要求。
[0004]本實(shí)用新型所述的后橋主減速器殼體與扭矩管理器的安裝結(jié)構(gòu)，包括后橋主減速器殼體和扭矩管理器，所述扭矩管理器外周具有環(huán)形的安裝面，在所述扭矩管理器的安裝面上均布有若干過孔，所述后橋主減速器殼體的前端一體的設(shè)有連接罩，在所述連接罩的端面上也均布有若干與扭矩管理器安裝面過孔對(duì)應(yīng)的安裝孔，所述后橋主減速器殼體通過所述連接罩套接在扭矩管理器后部上，所述連接罩的端面與扭矩管理器的安裝面緊貼并使連接罩上的安裝孔與扭矩管理器上的過孔正對(duì)，用螺栓穿過所述過孔與連接罩安裝孔連接將后橋主減速器殼體與扭矩管理器緊固。
[0005]優(yōu)選的，所述連接罩內(nèi)周面由外至內(nèi)依次包括圓柱面部分、第一圓弧過渡面部分、向內(nèi)收窄的錐面部分和第二圓弧過渡面部分，所述連接罩通過其內(nèi)周的圓柱面部分套在扭矩管理器后部外周上。
[0006]優(yōu)選的，所述扭矩管理器的具有線束接口一側(cè)朝向車輛上方。
[0007]本實(shí)用新型所述的安裝結(jié)構(gòu)，通過后橋主減速器殼體上的連接罩與扭矩管理器連接，使得后橋主減速器與扭矩管理器有很好的裝配工藝，保證了兩者在各個(gè)方向上的可靠固定，并且套接在扭矩管理器后部上的連接罩起到了保護(hù)作用。通過本安裝結(jié)構(gòu)，可以僅改變連接罩尺寸，就能滿足不同廠商的后橋主減速器與扭矩管理器間的匹配，從而提升四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)性能。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是所述后橋主減速器殼體的連接罩部分的軸測(cè)圖；
[0010]圖3是所述扭矩管理器的軸測(cè)圖；
[0011]圖4是所述連接罩與扭矩管理器的裝配結(jié)構(gòu)剖面圖；
[0012]圖5是現(xiàn)有后橋主減速器殼體的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，以下實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0014]如圖1-圖4所示的后橋主減速器殼體與扭矩管理器的安裝結(jié)構(gòu)，包括后橋主減速器殼體I和扭矩管理器2。所述扭矩管理器外周具有環(huán)形的安裝面21，在所述扭矩管理器的安裝面上均布有四個(gè)過孔22。
[0015]所述后橋主減速器殼體的前端一體鑄造成型有鐘型的連接罩11，在所述連接罩的端面117上也均布有四個(gè)與扭矩管理器安裝面過孔對(duì)應(yīng)的安裝孔111，在所述安裝孔處形成加厚部112，以提高連接點(diǎn)強(qiáng)度。
[0016]所述連接罩內(nèi)周面由外至內(nèi)依次包括圓柱面部分113、第一圓弧過渡面部分114、向內(nèi)收窄的錐面部分115和第二圓弧過渡面部分116，所述連接罩通過其內(nèi)周的圓柱面部分套在扭矩管理器后部外周上，該連接罩的端面117與扭矩管理器的安裝面21緊貼并使連接罩上的安裝孔與扭矩管理器上的過孔分別正對(duì)，用四個(gè)六角法蘭面螺栓3穿過所述過孔與連接罩安裝孔連接，以將后橋主減速器殼體與扭矩管理器緊固，并應(yīng)盡量保證所述扭矩管理器的具有線束接口 23 —側(cè)朝向車輛上方，以方便后續(xù)裝配。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后橋主減速器殼體與扭矩管理器的安裝結(jié)構(gòu)，包括后橋主減速器殼體(I)和扭矩管理器(2)，其特征在于:所述扭矩管理器外周具有環(huán)形的安裝面(21)，在所述扭矩管理器的安裝面上均布有若干過孔(22)，所述后橋主減速器殼體的前端一體的設(shè)有連接罩(11 )，在所述連接罩的端面上也均布有若干與扭矩管理器安裝面過孔對(duì)應(yīng)的安裝孔(111)，所述后橋主減速器殼體通過所述連接罩套接在扭矩管理器后部上，所述連接罩的端面與扭矩管理器的安裝面緊貼并使連接罩上的安裝孔與扭矩管理器上的過孔正對(duì)，用螺栓穿過所述過孔與連接罩安裝孔連接將后橋主減速器殼體與扭矩管理器緊固。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋主減速器殼體與扭矩管理器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接罩內(nèi)周面由外至內(nèi)依次包括圓柱面部分(113)、第一圓弧過渡面部分(114)、向內(nèi)收窄的錐面部分(115)和第二圓弧過渡面部分(116)，所述連接罩通過其內(nèi)周的圓柱面部分套在扭矩管理器后部外周上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的后橋主減速器殼體與扭矩管理器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述扭矩管理器的具有線束接口(23) —側(cè)朝向車輛上方。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種后橋主減速器殼體與扭矩管理器的安裝結(jié)構(gòu)，包括后橋主減速器殼體和扭矩管理器，在所述扭矩管理器的安裝面上均布有若干過孔，所述后橋主減速器殼體的前端一體的設(shè)有連接罩，在所述連接罩的端面上均布有若干安裝孔，所述連接罩的端面與扭矩管理器的安裝面緊貼并用螺栓穿過所述過孔與連接罩安裝孔連接將后橋主減速器殼體與扭矩管理器緊固。本實(shí)用新型能滿足不同廠商的后橋主減速器與扭矩管理器的安裝要求。
【IPC分類】F16H57/02
【公開號(hào)】CN204784605
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520482663
【發(fā)明人】楊森, 鄒軍, 吳沄, 段龍彪, 刁小旭
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月7日