專利名稱：后舉門安裝輔助工裝手持夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造技術(shù)，尤其涉及一種后舉門安裝輔助工裝手持夾具，適用于在安裝過程中對相關(guān)部件在垂直方向上進行簡易固定。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，中國的汽車制造業(yè)正在飛速地發(fā)展，逐漸成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一。在汽車制造工藝中，車身生產(chǎn)是一個比較重要的環(huán)節(jié)，其關(guān)鍵工序是車身焊接。將各個車身部件焊接在一起，必須有夾具固定部件位置。因此夾具是非常重要的輔助工具，夾具的合理性不但影響加工位置的精確性、焊接質(zhì)量，也影響到工作效率和生產(chǎn)成本。白車身(Body in White)是指完成焊接但未涂裝之前的車身，不包括車門、引擎蓋等運動件。白車身加上內(nèi)外飾(包括儀表板、方向管柱、座椅、前后擋風玻璃、后視鏡、翼子板、水箱、大燈、地毯、內(nèi)飾護板等等)及車門、引擎蓋、行李箱蓋和電子電器系統(tǒng)就組成真正意義上的車身，行內(nèi)稱為trimmed body，意即裝好的車身，在此基礎(chǔ)上再加上底盤(包括發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)、制度系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等)就組成了整車。在對車輛及其部件進行組裝生產(chǎn)時，往往對組裝的夾具或夾具的位置及穩(wěn)定性要求比較高。如果夾具或夾具的位置沒有保持水平，就會在組裝生產(chǎn)時產(chǎn)生誤差，給組裝操作帶來不便。而已知的技術(shù)往往是預先設(shè)置好裝配平臺，盡量使裝配平臺保持水平，但這種裝配平臺往往位置比較固定，其通用性較差，只能適用一部分產(chǎn)品的組裝，如果有新的裝配要求則需要從新搭建新的裝配平臺，新的裝配平臺的要求比較高，這樣就增加了生產(chǎn)的時間， 使生產(chǎn)效率降低，不能滿足裝配時的多種需求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種后舉門安裝輔助工裝手持夾具，適用于在安裝過程中對相關(guān)部件在垂直方向上進行簡易固定。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案—種后舉門安裝輔助工裝手持夾具，其特征在于，包括連接架、壓塊單元、托塊單元、手柄和手動夾緊器，其中所述壓塊單元、所述托塊單元、所述手柄和所述手動夾緊器分別安裝在所述連接架上。進一步地，所述連接架具有第一連接臂、第二連接臂和固定件，其中所述第一連接臂垂直于所述第二連接臂；所述第一連接臂的第一端連接所述第二連接臂的第一端；以及所述固定件設(shè)置在所述第一連接臂和所述第二連接臂的結(jié)合處。進一步地，所述壓塊單元包括第一壓塊、第二壓塊和第三壓塊，其中所述第一壓塊的第一端連接于所述第一連接臂的第二端；所述第一壓塊的第二端連接于所述固定件；所述第二壓塊連接于所述第一連接臂的第二端；以及所述第三壓塊連接于所述第二連接臂的第二端。進一步地，所述托塊單元包括第一托塊和第二托塊，其中所述第一托塊連接于所述第二連接臂的第一端；以及所述第二托塊連接于所述固定件。進一步地，所述壓塊單元還包括第一調(diào)整墊片，設(shè)置在所述第二托塊和所述固定件之間。進一步地，所述壓塊單元還包括第二調(diào)整墊片，設(shè)置在所述第二壓塊3和所述第一連接臂的第二端之間。進一步地，所述壓塊單元還包括第三調(diào)整墊片，設(shè)置在所述第一壓塊和所述手動夾緊器之間；以及固定板，穿過所述手動夾緊器上的環(huán)形孔并連接所述第三調(diào)整墊片。進一步地，所述壓塊單元還包括一第四調(diào)整墊片，設(shè)置在所述第一托塊和所述第二連接臂的第一端之間；以及另一第四調(diào)整墊片，設(shè)置在所述第三壓塊和所述第二連接臂之間。本實用新型提供的后舉門安裝輔助工裝手持夾具能夠?qū)崿F(xiàn)對后舉門垂直方向的固定與簡易定位；同時，該夾具結(jié)構(gòu)簡易和輕小，并且不需很多空間放置此夾具，相對其他中小型固定機構(gòu)，性價比更高，且操作簡單，無需操作者具有較高操作基礎(chǔ)，易于掌握和操作。

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的后舉門安裝輔助工裝手持夾具的分解示意圖；圖2是根據(jù)本實用新型實施例的后舉門安裝輔助工裝手持夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是根據(jù)本實用新型實施例的后舉門安裝輔助工裝手持夾具的仰視圖；圖4是根據(jù)本實用新型實施例的后舉門安裝輔助工裝手持夾具的主視圖；圖5是根據(jù)本實用新型實施例的后舉門安裝輔助工裝手持夾具的后視圖；圖6是根據(jù)本實用新型實施例的后舉門安裝輔助工裝手持夾具的右視圖；圖7是根據(jù)本實用新型實施例的后舉門安裝輔助工裝手持夾具的左視圖；以及圖8是根據(jù)本實用新型實施例的后舉門安裝輔助工裝手持夾具的前視圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚，
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進行進一步說明。在此所描述的實施例僅用來解釋本實用新型，并不用來限定本實用新型。如圖1-圖8所示，本實用新型提供一種后舉門安裝輔助工裝手持夾具，其特征在于，包括連接架7、壓塊單元、托塊單元、手柄6和手動夾緊器10，其中所述壓塊單元、所述托塊單元、所述手柄6和所述手動夾緊器10分別安裝在所述連接架7上。進一步地，所述連接架7具有第一連接臂7-1、第二連接臂7-2和固定件7_3，其中所述第一連接臂7-1垂直于所述第二連接臂7-2 ；所述第一連接臂7-1的第一端連接所述第二連接臂7-2的第一端；以及所述固定件7-3設(shè)置在所述第一連接臂7-1和所述第二連接臂7-2的結(jié)合處。進一步地，所述壓塊單元包括第一壓塊1、第二壓塊3和第三壓塊5，其中所述第一壓塊1的第一端連接于所述第一連接臂7-1的第二端；所述第一壓塊1的第二端連接于所述固定件7-3 ；所述第二壓塊3連接于所述第一連接臂7-1的第二端；以及所述第三壓塊5連接于所述第二連接臂7-2的第二端。進一步地，所述托塊單元包括第一托塊2和第二托塊9，其中所述第一托塊2連接于所述第二連接臂7-2的第一端；以及所述第二托塊9連接于所述固定件7-3。進一步地，所述壓塊單元還包括第一調(diào)整墊片8，設(shè)置在所述第二托塊9和所述固定件7-3之間。進一步地，所述壓塊單元還包括第二調(diào)整墊片4，設(shè)置在所述第二壓塊3和所述第一連接臂7-1的第二端之間。進一步地，所述壓塊單元還包括第三調(diào)整墊片12，設(shè)置在所述第一壓塊1和所述手動夾緊器10之間；以及固定板11，穿過所述手動夾緊器10上的環(huán)形孔并連接所述第三調(diào)整墊片12。進一步地，所述壓塊單元還包括一第四調(diào)整墊片13a，設(shè)置在所述第一托塊2和所述第二連接臂7-2的第一端之間；以及另一第四調(diào)整墊片13b，設(shè)置在所述第三壓塊5和所述第二連接臂7-2之間。進一步地，以上各部件例如通過螺栓進行緊固。接下來，結(jié)合附圖，分步驟說明本實用新型的后舉門安裝輔助工裝手持夾具的具體應(yīng)用。如上所述，根據(jù)本實用新型提供的后舉門安裝輔助工裝手持夾具主要利用杠桿原理來實現(xiàn)對后舉門垂直方向的固定與簡易定位，并具有如下優(yōu)點初始狀態(tài)后舉門安裝輔助工裝手持夾具使用前，第一托塊2和手動夾緊器10應(yīng)為打開狀態(tài)步驟1 首先，將第二壓塊3放入頂蓋工件的工藝孔內(nèi)以實現(xiàn)整套手持夾具的基本定位；可根據(jù)不同的需求及工件類型選取此定位，工件為汽車白車身上的某部分，一般為沖壓的鈑金件。步驟2 接著，借助人力及其他輔助工具將待安裝部件放入安裝位置，此時借助第一托塊2、第二壓塊3、第三壓塊5和第二托塊9來實現(xiàn)對待安裝工件高度方向的定位固定。步驟3 接著，利用第一托塊2和手動夾緊器10夾緊待安裝部件，通過第二托塊9 充當杠桿原理的支點，實現(xiàn)待安裝垂直部件與已知固定部件的簡易固定。步驟4 最后，當使用完畢時，將第一托塊2和手動夾緊器10打開，即可取出工件。本實用新型提供的后舉門安裝輔助工裝手持夾具能夠?qū)崿F(xiàn)對后舉門垂直方向的固定與簡易定位；同時，該夾具結(jié)構(gòu)簡易和輕小，并且不需很多空間放置此夾具，相對其他中小型固定機構(gòu)，性價比更高，且操作簡單，無需操作者具有較高操作基礎(chǔ)，易于掌握和操作。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非用來限定本實用新型的實施范圍； 如果不脫離本實用新型的精神和范圍，對本實用新型進行修改或者等同替換，均應(yīng)涵蓋在本實用新型權(quán)利要求的保護范圍當中。
權(quán)利要求1.一種后舉門安裝輔助工裝手持夾具，其特征在于，包括連接架(7)、壓塊單元、托塊單元、手柄(6)和手動夾緊器(10)，其中所述壓塊單元、所述托塊單元、所述手柄(6)和所述手動夾緊器(10)分別安裝在所述連接架(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后舉門安裝輔助工裝手持夾具，其特征在于所述連接架(7) 具有第一連接臂(7-1)、第二連接臂(7-2)和固定件(7-3)，其中所述第一連接臂(7-1)垂直于所述第二連接臂(7-2)；所述第一連接臂(7-1)的第一端連接所述第二連接臂(7-2) 的第一端；以及所述固定件(7- 設(shè)置在所述第一連接臂(7-1)和所述第二連接臂(7-2) 的結(jié)合處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后舉門安裝輔助工裝手持夾具，其特征在于所述壓塊單元包括第一壓塊(1)、第二壓塊C3)和第三壓塊(5)，其中所述第一壓塊(1)的第一端連接于所述第一連接臂(7-1)的第二端；所述第一壓塊(1)的第二端連接于所述固定件(7-3)；所述第二壓塊(3)連接于所述第一連接臂(7-1)的第二端；以及所述第三壓塊( 連接于所述第二連接臂(7-2)的第二端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后舉門安裝輔助工裝手持夾具，其特征在于所述壓塊單元還包括第二調(diào)整墊片G)，設(shè)置在所述第二壓塊C3)和所述第一連接臂(7-1)的第二端之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后舉門安裝輔助工裝手持夾具，其特征在于所述壓塊單元還包括第三調(diào)整墊片(12)，設(shè)置在所述第一壓塊(1)和所述手動夾緊器(10)之間；以及固定板(11)，穿過所述手動夾緊器(10)上的環(huán)形孔并連接所述第三調(diào)整墊片(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后舉門安裝輔助工裝手持夾具，其特征在于所述壓塊單元還包括一第四調(diào)整墊片(13a)，設(shè)置在所述第一托塊( 和所述第二連接臂(7-2)的第一端之間；以及另一第四調(diào)整墊片(Hb)，設(shè)置在所述第三壓塊( 和所述第二連接臂(7-2) 之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后舉門安裝輔助工裝手持夾具，其特征在于所述托塊單元包括第一托塊( 和第二托塊(9)，其中所述第一托塊( 連接于所述第二連接臂(7-2)的第一端；以及所述第二托塊(9)連接于所述固定件(7-3)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的后舉門安裝輔助工裝手持夾具，其特征在于所述壓塊單元還包括第一調(diào)整墊片(8)，設(shè)置在所述第二托塊(9)和所述固定件(7- 之間。
專利摘要本實用新型提供一種后舉門安裝輔助工裝手持夾具，其特征在于，包括連接架、壓塊單元、托塊單元、手柄和手動夾緊器，其中所述壓塊單元、所述托塊單元、所述手柄和所述手動夾緊器分別安裝在所述連接架上。本實用新型提供的后舉門安裝輔助工裝手持夾具能夠?qū)崿F(xiàn)對后舉門垂直方向的固定與簡易定位。
文檔編號B23P19/04GK202045489SQ20112013149
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者張平, 徐亞樓, 樊天海 申請人:上海特思克汽車科技有限公司