專利名稱：新型撥叉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
新型撥叉裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于車床上的撥叉裝置，尤其是能控制動力軸從 中穿過的中空滑套動作的撥叉裝置。背景技術(shù)：
目前，車床中使用的常見撥叉裝置結(jié)構(gòu)為在動力軸上套裝滑套， 滑套通過軸承、軸承座上的凹槽與撥叉機構(gòu)相連，從而用滑套的移動改變 相鄰撥爪的工作狀態(tài)。此結(jié)構(gòu)存在以下缺點需要的部件較多，裝配關(guān)系 復(fù)雜，不易維修、更換；相應(yīng)部件放置的空間較大，引起容納腔的體積局
促；撥叉移動使得軸承座移動進而帶動軸承的移動，從而使固接在軸承上
的滑套移動，多級傳動影響滑套有效位移距離，使之不可靠穩(wěn)定。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有技術(shù)方 案進行完善與改進，提供一種新型撥叉裝置，使其所含部件少，簡化裝配 的關(guān)系，充分利用已有機箱的容納腔、降低部件及加工成本，使撥動滑套
的動作更穩(wěn)定可靠。為此，本實用新型采取以下的技術(shù)方案
新型撥叉裝置，包括撥叉支架、設(shè)在撥叉支架上的撥桿、中空滑套、 套接在中空滑套上的軸承，其特征在于所述的軸承的外圈開設(shè)撥桿槽， 撥桿與撥桿槽配合。在軸承的外圈設(shè)撥桿槽，既滿足了車床的動力軸能在 滑套中穿過并可旋轉(zhuǎn)的要求，也滿足了撥桿移動時能推動滑套前后移動的 需要。相對于現(xiàn)有技術(shù)減少了部件，降低部件成本、縮小容納腔空間；優(yōu) 化的裝配關(guān)系有利于安裝與檢修，提高使用壽命；撥叉支架的擺動引起撥桿相應(yīng)運動，撥桿帶動軸承移動，使緊套在軸承上的滑套實現(xiàn)前后移動， 工作更加穩(wěn)定、可靠。
作為對上述技術(shù)方案的進一步完善和補充，本實用新型還包括以下附 加技術(shù)特征
所述的撥桿槽設(shè)在加厚的軸承外圈中間。從而使得在軸承外圈設(shè)槽后 不降低軸承的使用性能、強度、使用壽命等。
所述的軸承外圈設(shè)有寬于軸承內(nèi)圈的延伸部，所述的撥桿槽設(shè)在延伸 部上。從而不影響軸承的使用。
所述的撥桿槽左右側(cè)壁平行。撥桿槽長度方向垂直于動力軸，其槽寬
與撥桿相對應(yīng)；撥桿可在撥桿槽的長度方向移動；撥桿隨撥叉支架的擺動 而作圓弧形運動，而軸承外圈需要作直線運動，撥桿槽的設(shè)計可使撥桿的 圓弧形運動轉(zhuǎn)化為軸承外圈的直線運動，從而使軸承做直線運動，結(jié)構(gòu)合 理，運動實現(xiàn)可靠。
所述的撥叉支架呈U形，撥桿對稱設(shè)在撥叉支架兩側(cè)。與撥叉支架 形狀相應(yīng)，撥桿槽也為對稱設(shè)置。撥叉及撥桿采用對稱結(jié)構(gòu)，使得在撥動 軸承時用力對稱、均勻，撥動可靠有效。
所述的撥桿為階梯桿，小端為圓柱形，其外部套接一固接在撥叉支架 上的撥桿套，大端置入撥桿槽；所述的撥桿套開有與撥桿小端匹配的圓柱 孔；所述撥桿的大端左右側(cè)面平行，其與撥桿槽左右側(cè)壁匹配。撥桿隨著 撥叉支架的擺動在撥桿套孔作相應(yīng)轉(zhuǎn)動，撥叉相對于撥桿槽上、下移動并 帶動軸承左右移動，從而將撥叉支架的擺動轉(zhuǎn)化為中空滑套的移動。增設(shè) 撥桿套可提高強度、便于撥桿的安裝及維修、節(jié)省材料，從而降低成本。撥叉支架的下端開有撥叉孔，所述的撥叉孔為多邊形孔。使得車床上 推動撥叉支架動作的凸輪執(zhí)行機構(gòu)在推動撥叉支架擺動時不出現(xiàn)打滑現(xiàn) 象。
撥叉支架端部設(shè)有緊固螺釘，螺釘?shù)亩瞬颗c撥桿的大端抵觸。緊固 螺釘用以將撥桿緊固在撥叉支架上，當(dāng)緊固螺釘擰松時，撥桿、撥桿套可 輕松裝卸，便于撥叉裝置的裝配、維修。
所述的撥桿為階梯桿，其小端為圓柱形，大端與撥叉支架固連，小端
位于撥桿槽中，兩者之間設(shè)有一滑撥塊；所述的滑撥塊開有與撥桿相配的 圓柱孔；左右邊為平行邊，其與撥桿槽左右側(cè)壁匹配。撥桿可轉(zhuǎn)動，撥桿 臺階起限位作用。增設(shè)滑撥塊后，在工作時撥桿與滑撥塊、滑撥塊與軸承 外圈均為面接觸，用面的觸接來推動軸承的移動，使撥叉裝置工作更為可 罪。
撥叉支架的下端開有撥叉孔，所述的撥叉孔為多邊形孔。使得車床上 推動撥叉支架動作的凸輪執(zhí)行機構(gòu)在推動撥叉支架擺動時不出現(xiàn)打滑現(xiàn) 象。
本實用新型改良了部件的裝配結(jié)構(gòu)，用軸承外圈開設(shè)的撥桿糟與撥 桿配合以控制滑套平移，相對于現(xiàn)有技術(shù)方案，具有減少部件、工作更加 穩(wěn)定可靠的優(yōu)點，從而降低零部件數(shù)量及成本、縮小容納腔空間、便于安 裝與檢修。

圖1是本實用新型一種實施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的零件結(jié)構(gòu)示意圖4是本實用新型另一種實施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是圖4的零件結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
以下結(jié)合說明書附圖對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細說明。
新型撥叉裝置，包括撥叉支架l、連在撥叉支架1上的撥桿2、中空
滑套3、軸承4。中空滑套3套接在動力軸8上；軸承4緊套在中空滑套 3上，軸承4外圈設(shè)有撥桿槽41，撥桿槽41兩側(cè)壁平行且長度方向與動 力軸8垂直；為了使軸承4外圈在開撥桿槽41后仍具有好的強度，可以 采用符合壁厚強度的滾珠軸承，也可以采用加厚常規(guī)軸承4外圈0.5mm 一10mm或增寬軸承4外圈(在增寬處開撥桿槽41)的軸承；撥叉支架1 下端的撥叉孔11為多邊形孔。
如圖3所示，撥桿2為階梯桿，與之套接的撥桿套5可為中空圓柱體; 如圖l、 2所示，撥桿2小端為圓柱形，其可直接置入撥叉支架l的圓柱 孔中，也可插入固接在撥叉支架1上的撥桿套5的圓柱孔51中。當(dāng)為后 者結(jié)構(gòu)時，撥叉支架1端部可設(shè)有緊固螺釘6，當(dāng)撥桿套5置入撥叉支架 孔12中后，旋轉(zhuǎn)螺釘6使其端部與撥桿套5抵觸，從而使撥桿套5固接 在撥叉支架1上，也可采用焊接等的方式使撥桿套5固定在撥叉支架1 上；撥桿2大端側(cè)面為與撥桿槽41的側(cè)壁間隙配合的平行面。
撥桿2的階梯結(jié)構(gòu)也可如圖6所示，與之套接的滑撥塊7為中空柱體;相應(yīng)此結(jié)構(gòu)的撥桿2的連接方式如圖4、 5所示，撥桿2為階梯桿，其大
端置入撥叉支架1孔內(nèi)，小端為圓柱形；撥叉支架1端部可設(shè)有緊固螺釘 6，螺釘6的端部與撥桿2的大端抵觸，從而使撥桿2固接在撥叉支架1 上，也可以焊接等的方式使撥桿2固定在撥叉支架1上；為增加撥桿2 與軸承4間的有效工作接觸面，使撥桿2可靠撥動軸承5，撥桿2小端可 套接滑撥塊7?；瑩軌K7位于撥桿槽41及撥桿2之間，其側(cè)面與撥桿槽 41的側(cè)壁間隙配合，中間開有圓柱孔71以穿設(shè)撥桿2的小端，撥桿2可 在孔71中轉(zhuǎn)動。
動作過程當(dāng)撥叉支架l被車床的凸輪執(zhí)行機構(gòu)推動時，固接在撥叉 支架1上的撥桿2做相應(yīng)擺動，控制軸承4移動，進而使中空滑套3相應(yīng) 移動，實現(xiàn)改變相鄰撥爪的工作狀態(tài)的目的。
權(quán)利要求1、新型撥叉裝置，包括撥叉支架(1)、設(shè)在撥叉支架(1)上的撥桿(2)、中空滑套(3)、套接在中空滑套(3)上的軸承(4)，其特征在于所述的軸承(4)的外圈開設(shè)撥桿槽(41)，撥桿(2)與撥桿槽(41)配合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型撥叉裝置，其特征在于所述的撥桿槽(41)設(shè)在加厚的軸承(4)外圈中間。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型撥叉裝置，其特征在于所述的軸承(4)外圈設(shè)有寬于軸承(4)內(nèi)圈的延伸部，所述的撥桿槽(41)設(shè)在延 伸部上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的新型撥叉裝置，其特征在于所述的 撥桿槽(41)左右側(cè)壁平行。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型撥叉裝置，其特征在于所述的撥叉 支架(1)呈U形，撥桿(2)對稱設(shè)在撥叉支架(1)兩側(cè)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型撥叉裝置，其特征在于所述的撥桿 (2)為階梯桿，小端為圓柱形，其外部套接一固接在撥叉支架上的撥桿套(5)，大端置入撥桿槽(41);所述的撥桿套(5)開有與撥桿(2)小 端匹配的圓柱孔(51);所述撥桿(2)的大端左右側(cè)面平行，其與撥桿槽 (41)左右側(cè)壁匹配。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型撥叉裝置，其特征在于所述的撥叉 支架(1)上端設(shè)有與撥桿套(5)相配的孔(12)，撥桿套(5)置入該孔(12)內(nèi)，所述的撥叉支架(1)上端部設(shè)有緊固螺釘(6)，螺釘(6)的 端部與撥桿套(5)的抵觸。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型撥叉裝置，其特征在于所述的撥叉 支架(1)的下端開有撥叉孔(11)，所述的撥叉孔(11)為多邊形孔。
9、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型撥叉裝置，其特征在于所述的撥桿(2)為階梯桿，其小端為圓柱形，大端與撥叉支架(1)固連；小端位于 撥桿槽(41)中，兩者之間設(shè)有一滑撥塊(7);所述的滑撥塊(7)開有 與撥桿(2)相配的圓柱孔(71);滑撥塊(7)左右邊為平行邊，其與撥 桿槽(41)左右側(cè)壁匹配。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的新型撥叉裝置，其特征在于所述的撥叉支架(1)的下端開有撥叉孔(11)，所述的撥叉孔(11)為多邊形孔。
專利摘要新型撥叉裝置，涉及一種用于車床上的撥叉裝置，尤其是能控制動力軸從中穿過的中空滑套動作的撥叉裝置。目前，常見車床的撥叉裝置存在以下缺點需要的部件較多，裝配關(guān)系復(fù)雜，不易維修更換；所需空間較大，且部件間磨擦面多，易損壞；多級傳動不可靠穩(wěn)定。本實用新型包括撥叉支架、對稱設(shè)在撥叉支架上的撥桿、中空滑套、套接在中空滑套上的軸承，其特征在于所述的軸承的外圈設(shè)撥桿槽，撥桿置入撥桿槽中以夾持軸承。本實用新型改良了部件的裝配結(jié)構(gòu)，具有減少部件、工作更加穩(wěn)定可靠的優(yōu)點，便于安裝與檢修。
文檔編號B23Q5/00GK201136103SQ200820081908
公開日2008年10月22日 申請日期2008年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月7日
發(fā)明者虞柏偉 申請人:虞柏偉