車(chē)輛用主動(dòng)機(jī)罩鎖閂裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)輛用主動(dòng)機(jī)罩鎖閂裝置。更具體地，本發(fā)明涉及一種在與行人發(fā)生碰撞時(shí)向上移動(dòng)機(jī)罩從而能夠減少施加于行人的二次沖擊的車(chē)輛用主動(dòng)機(jī)罩鎖閂裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般而言，發(fā)動(dòng)機(jī)室設(shè)置于車(chē)輛中乘用車(chē)的前側(cè)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)室由機(jī)罩遮蓋。
[0003]因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)室的布局被設(shè)計(jì)成，緊湊地配置有諸如發(fā)動(dòng)機(jī)等部件，所以未設(shè)置吸收沖擊的間隙，并且機(jī)罩被設(shè)計(jì)成具有充分牢固的結(jié)構(gòu)以便可靠地遮蓋發(fā)動(dòng)機(jī)室。
[0004]因此，當(dāng)與行人發(fā)生碰撞時(shí)，行人直接與車(chē)輛的前保險(xiǎn)杠碰撞，然后，行人的頭部邊向機(jī)罩摔落邊與車(chē)輛的機(jī)罩發(fā)生二次碰撞，致使行人嚴(yán)重受傷。
[0005]近年來(lái)，已經(jīng)應(yīng)用這樣一種主動(dòng)機(jī)罩系統(tǒng)，其中當(dāng)與行人發(fā)生碰撞時(shí)，機(jī)罩用來(lái)吸收沖擊以便吸收行人的沖擊能量。
[0006]本發(fā)明的現(xiàn)有技術(shù)在韓國(guó)專(zhuān)利第10-077518中公開(kāi)(該專(zhuān)利于2007年11月2日頒發(fā)(issue)，其發(fā)明名稱(chēng)為用于增強(qiáng)車(chē)輛的主動(dòng)機(jī)罩系統(tǒng)性能的機(jī)罩結(jié)構(gòu)(a hoodstructure for enhancing a performance of an active hood system of a vehicle))。
[0007]在此【背景技術(shù)】部分公開(kāi)的信息僅用于增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的一般背景的理解，而不應(yīng)該視為承認(rèn)或以任何形式暗示這些信息構(gòu)成本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的各個(gè)方面提供一種在與行人發(fā)生碰撞時(shí)向上移動(dòng)機(jī)罩從而減小行人的二次沖擊的車(chē)輛用主動(dòng)機(jī)罩鎖閂裝置。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種車(chē)輛用主動(dòng)機(jī)罩鎖円裝置(active hood latchapparatus),上述裝置包括:鎖円(latch),用于鎖定或解鎖連接到機(jī)罩(hood)的撞擊件(striker);底板(base panel),可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有上述鎖円；桿部件(lever member),可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在上述底板中，被上述鎖閂鎖定的上述撞擊件位于上述桿部件的旋轉(zhuǎn)路徑中；鎖定部(locking part),可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在上述底板中，從而限制導(dǎo)向銷(xiāo)(guide pin)的移動(dòng)，并與上述桿部件的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)而釋放上述導(dǎo)向銷(xiāo)的限制；和驅(qū)動(dòng)部(driving part),以比限制上述導(dǎo)向銷(xiāo)的上述鎖定部的限制力更大的力使上述桿部件旋轉(zhuǎn)，從而提供動(dòng)力提升上述撞擊件，并吸收沖擊，其中，當(dāng)被上述桿部件推動(dòng)并提升的撞擊件下降時(shí)，上述鎖定部限制上述桿部件旋轉(zhuǎn)，使得上述桿部件不在返回方向上旋轉(zhuǎn)。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車(chē)輛用主動(dòng)機(jī)罩鎖閂裝置，還包括:動(dòng)力傳輸部件(power transmiss1n member),用于將上述驅(qū)動(dòng)部的動(dòng)力傳輸?shù)缴鲜鰲U部件。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，當(dāng)施加到上述桿部件的外力大于限制上述桿部件旋轉(zhuǎn)的上述鎖定部的限制力時(shí)，上述桿部件在返回方向上旋轉(zhuǎn)，同時(shí)推動(dòng)上述鎖定部，以便向下移動(dòng)上述撞擊件。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車(chē)輛用主動(dòng)機(jī)罩鎖閂裝置，其中上述鎖閂包括:限制部(restraint port1n),用于限制上述撞擊件的移動(dòng)；鎖止部(locking port1n),連接到線纜部件(cable member),用于控制上述限制部的旋轉(zhuǎn)；和安裝板(mounting panel),可旋轉(zhuǎn)地安裝到上述限制部和上述鎖止部并在上述限制部與上述鎖止部之間具有導(dǎo)向槽，上述撞擊件插入到該導(dǎo)向槽中。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車(chē)輛用主動(dòng)機(jī)罩鎖閂裝置，其中上述鎖止部包括:鎖定主體(locking body)，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在上述導(dǎo)向銷(xiāo)的移動(dòng)路徑上并隨所述桿部件的移動(dòng)而旋轉(zhuǎn)；鎖定連接軸(locking connect1n shaft),穿過(guò)上述鎖定主體并連接到上述底板；和鎖定彈簧(locking spring),纏繞在上述鎖定連接軸的外側(cè),用于借由彈性力按壓從上述鎖定主體延伸的鎖定突起，使上述鎖定主體配置在上述導(dǎo)向銷(xiāo)的移動(dòng)路徑上。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車(chē)輛用主動(dòng)機(jī)罩鎖閂裝置，其中上述驅(qū)動(dòng)部包括:驅(qū)動(dòng)罩(driving housing),固定到外殼部(case part),上述驅(qū)動(dòng)罩的一側(cè)敞開(kāi)；爆炸部(explos1n port1n),位于上述驅(qū)動(dòng)罩的內(nèi)側(cè)并由外部信號(hào)引爆；活塞(piston),可直線移動(dòng)地設(shè)置在上述驅(qū)動(dòng)罩的內(nèi)側(cè)，并隨上述爆炸部的爆炸而移動(dòng)；和棒部件(rodmember),連接到上述活塞,用于通過(guò)上述活塞的移動(dòng),對(duì)上述動(dòng)力傳輸部件加壓。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車(chē)輛用主動(dòng)機(jī)罩鎖閂裝置，其中上述驅(qū)動(dòng)部呈包圍上述活塞的外側(cè)的環(huán)形，并且還包括熔融密封件(melt sealing)，上述熔融密封件因上述爆炸部爆炸產(chǎn)生的氣體而熔化，從而允許上述氣體在上述驅(qū)動(dòng)罩與上述活塞之間排放。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車(chē)輛用主動(dòng)機(jī)罩鎖閂裝置，其中上述動(dòng)力傳輸部件包括:動(dòng)力傳輸主體(power transmiss1n body),可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在上述底板中；延伸部件(extens1n member),從上述動(dòng)力傳輸主體延伸并面向上述棒部件；和加壓突起(press boss),從上述動(dòng)力傳輸主體延伸并面向上述桿部件的側(cè)面。
[0017]本發(fā)明的車(chē)輛用主動(dòng)機(jī)罩鎖閂裝置在與行人發(fā)生碰撞時(shí)，通過(guò)利用驅(qū)動(dòng)部的爆炸使桿部件旋轉(zhuǎn)，由此向上移動(dòng)撞擊件，從而減少對(duì)行人的二次沖擊。
[0018]而且，根據(jù)本發(fā)明，因?yàn)樵跈C(jī)罩由于棒部件的伸展而向上移動(dòng)的狀態(tài)下，高溫氣體能夠通過(guò)該氣體使熔融密封件熔融而向活塞外側(cè)移動(dòng)，所以當(dāng)行人與機(jī)罩碰撞時(shí)，機(jī)罩向下移動(dòng)，從而吸收由碰撞引起的沖擊(impact)，以便減小對(duì)行人的二次沖擊。
[0019]而且，根據(jù)本發(fā)明，機(jī)罩能夠在與行人發(fā)生碰撞后完全關(guān)閉，使得車(chē)輛移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)、和安全問(wèn)題能夠得到解決，并且能夠防止異物(foreign substance)被引入車(chē)輛中。
[0020]本發(fā)明的方法和裝置具有其它特征和優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)附圖及后面【具體實(shí)施方式】這些特征和優(yōu)點(diǎn)將變得明朗，或者說(shuō)這些特征和優(yōu)點(diǎn)在附圖及后面的【具體實(shí)施方式】中進(jìn)行了更具體的描述，附圖合并與此，與【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明的特定原理。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1示意性地示出本發(fā)明的車(chē)輛用的示例性主動(dòng)機(jī)罩鎖閂裝置的透視圖。
[0022]圖2示意性地示出本發(fā)明的第一板與車(chē)輛用主動(dòng)機(jī)罩鎖閂裝置分開(kāi)的狀態(tài)的透視圖。
[0023]圖3示意性地示出本發(fā)明的車(chē)輛用主動(dòng)機(jī)罩鎖閂裝置的分解透視圖。
[0024]圖4示意性地示出設(shè)置有本發(fā)明的第二板的狀態(tài)的透視圖。
[0025]圖5示意性地示出本發(fā)明的第二板與車(chē)輛用主動(dòng)機(jī)罩鎖閂裝置分開(kāi)的狀態(tài)的透視圖。
[0026]圖6示意性地示出設(shè)置有本發(fā)明的鎖閂的狀態(tài)的透視圖。
[0027]圖7示意性地示出本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)部動(dòng)作前的狀態(tài)的前視圖。
[0028]圖8示意性地示出本發(fā)明的通過(guò)驅(qū)動(dòng)部的動(dòng)作使桿部件旋轉(zhuǎn)，撞擊件被提升的狀態(tài)的前視圖。
[0029]圖9示意性地示出撞擊件通過(guò)熔融本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)部的熔融密封件而向下移動(dòng)以便執(zhí)行沖擊吸收的狀態(tài)的前視圖。
[0030]圖10示意性地示出本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)部中的氣體完全排放的狀態(tài)的前視圖。
[0031]圖11示意性地示出本發(fā)明的機(jī)罩被向下加壓的狀態(tài)的前視圖。
[0032]圖12示意性地示出本發(fā)明的導(dǎo)向銷(xiāo)被鎖定主體鎖定的狀態(tài)的前視圖。
[0033]圖13示意性地示出本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)部的截面圖。
[0034]圖14示意性地示出本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)部中的氣體被排放的狀態(tài)的截面圖。
[0035]圖15示出本發(fā)明的車(chē)輛用主動(dòng)機(jī)罩鎖閂裝置的框圖。
[0036]應(yīng)該理解附圖沒(méi)有必要按比例繪制，它們只是展示了圖示說(shuō)明本發(fā)明基本原理的各種優(yōu)選特征的有些簡(jiǎn)化的表示方式。如本文公開(kāi)的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征，