本實(shí)用新型屬于軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的固定支撐裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)在高鐵的領(lǐng)域技術(shù)的不斷積累，高鐵在我國(guó)得到快速的發(fā)展，而且成為我國(guó)在向國(guó)外輸出技術(shù)最多的領(lǐng)域；然而不管是高鐵還是軌道交通的軌道探傷檢查是常規(guī)性的檢測(cè)，主要為了提高高鐵在運(yùn)行過(guò)程中的安全性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)軌道中裂紋，破損情況的發(fā)生。

軌道探傷作業(yè)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是主要由側(cè)梁、橫梁、端梁、上、下拉桿座及其它零部件組對(duì)焊接而成，長(zhǎng)3100mm，寬2336mm，重量1238.44Kg；構(gòu)架需要對(duì)其組件四對(duì)上、下拉桿座的端面，內(nèi)側(cè)面，橫截面的梯形槽、附屬16個(gè)M16螺紋孔以及構(gòu)架側(cè)梁上的4處Ф62孔、8處Ф21孔進(jìn)行加工。以滿足構(gòu)架圖紙對(duì)軌道探傷作業(yè)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的加工要求，具體設(shè)計(jì)要求為上、下拉桿座對(duì)角線差小于2mm，上、下拉桿座端面高度差小于2mm，而且各孔之間尺寸為關(guān)聯(lián)尺寸，公差要求嚴(yán)格。

現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)軌道探傷作業(yè)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架孔系、面系、槽系的加工中，主要存在的問(wèn)題是：由于軌道探傷作業(yè)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架體積大，重量重，加工尺寸要求嚴(yán)格，軌道探傷作業(yè)車轉(zhuǎn)向架不好固定加工設(shè)備上，發(fā)明人基于現(xiàn)有技術(shù)中缺陷研發(fā)了一種軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的固定支撐裝置，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中問(wèn)題，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的固定支撐裝置，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、科學(xué)合理、使用方便；主要通過(guò)設(shè)置支撐塊、調(diào)整塊和側(cè)頂對(duì)軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，進(jìn)行支撐，并通過(guò)調(diào)整塊和側(cè)頂對(duì)軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架實(shí)現(xiàn)微調(diào)，來(lái)解決軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架加工過(guò)程中不好固定問(wèn)題。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的固定支撐裝置，包括支撐塊、調(diào)整塊、側(cè)頂；支撐塊設(shè)置有四塊，兩塊一組，兩塊固定設(shè)置在加工設(shè)備平臺(tái)中間位置的上部邊緣，兩塊固定設(shè)置在加工設(shè)備平臺(tái)中間位置的下部邊緣，一組支撐塊之間設(shè)置有間距；調(diào)整塊固定設(shè)置有四個(gè)，有兩個(gè)調(diào)整塊固定設(shè)置在加工設(shè)備平臺(tái)上部邊緣，上部一組支撐塊的左右兩側(cè)，另外兩個(gè)調(diào)整塊，固定設(shè)置在位于加工設(shè)備平臺(tái)下部邊緣下部一組支撐塊的左右兩側(cè)；調(diào)整塊由螺桿、螺母座組成，螺母座固定設(shè)置在加工設(shè)備平臺(tái)上，螺桿通過(guò)螺母座中設(shè)置的內(nèi)絲，旋轉(zhuǎn)固定在螺母座中；側(cè)頂設(shè)置有四個(gè)，側(cè)頂分別固定設(shè)置在加工設(shè)備平臺(tái)的四個(gè)角，側(cè)頂由側(cè)頂螺桿、側(cè)頂螺母座組成，側(cè)頂螺母座固定設(shè)置在加工設(shè)備平臺(tái)上，側(cè)頂螺桿通過(guò)側(cè)頂螺母座中設(shè)置的內(nèi)絲，旋轉(zhuǎn)固定在側(cè)頂螺母座中；定位銷固定設(shè)置在左側(cè)上部的支撐塊上，在左側(cè)調(diào)整塊的上下中間位置，固定設(shè)置有兩塊壓板和固定螺母，在右側(cè)調(diào)整塊的上下中間位置，同樣設(shè)置有兩塊壓板和固定螺母。

所述位于加工設(shè)備平臺(tái)上部的一組支撐塊與加工設(shè)備平臺(tái)下部一組支撐塊上下對(duì)稱。

所述在每一塊支撐塊上固定設(shè)置有一個(gè)壓板和固定螺母，壓板和固定螺母配合使用。

所述支撐塊為長(zhǎng)440mm、寬280mm、高120mm的長(zhǎng)方體。

所述左右兩側(cè)調(diào)整塊的上下中間位置的兩塊壓板和固定螺母與調(diào)整塊豎直設(shè)置在一條直線上。

所述位于左側(cè)的兩塊壓板和固定螺母與右側(cè)的兩塊壓板和固定螺母左右對(duì)稱。

這種軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的固定支撐裝置的使用過(guò)程為：當(dāng)需要對(duì)軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進(jìn)行加工的時(shí)候，將轉(zhuǎn)向架吊裝在加工設(shè)備平臺(tái)上，利用支撐塊上的定位銷的定位作用，把轉(zhuǎn)向架對(duì)準(zhǔn)放調(diào)整塊和側(cè)頂進(jìn)行安裝，當(dāng)把轉(zhuǎn)向架放置安裝好后，將設(shè)置在支撐塊上的四塊壓板和固定螺母，壓住轉(zhuǎn)向架固定安裝在加工設(shè)備平臺(tái)上，同時(shí)將位于調(diào)整塊中間位置的四塊壓板和固定螺母，壓住轉(zhuǎn)向架固定安裝在加工設(shè)備平臺(tái)上；當(dāng)轉(zhuǎn)向架安轉(zhuǎn)好后出現(xiàn)不平的情況，這時(shí)可以旋擰調(diào)整塊中的螺桿，擰松或擰緊來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向架支撐高度的調(diào)整，同樣也可以旋擰側(cè)頂中的側(cè)頂螺桿，擰松或擰緊來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向架支撐高度的調(diào)整；以上過(guò)程為軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的固定支撐裝置的使用過(guò)程。

所述在軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的固定支撐裝置中設(shè)置支撐塊，主要是為了：一方面通過(guò)設(shè)置支撐塊對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行穩(wěn)定支撐的作用；另一方面，通過(guò)設(shè)置在支撐塊上的壓板和固定螺母，將壓板和固定螺母的一邊固定在支撐塊上，另一邊起到對(duì)轉(zhuǎn)向架固定的作用，防止轉(zhuǎn)向架在加工設(shè)備平臺(tái)上發(fā)生位移，影響轉(zhuǎn)向架的加工精度。

所述在軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的固定支撐裝置中設(shè)置調(diào)整塊，主要是為了，一方面通過(guò)調(diào)整塊的設(shè)置為轉(zhuǎn)向架提供支撐的作用；另一方面通過(guò)調(diào)整塊中螺桿和螺母座的擰緊或擰松，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向架支撐平面度的微調(diào)，使轉(zhuǎn)向架處于水平面上，提高對(duì)轉(zhuǎn)向架加工的精度。

所述在軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的固定支撐裝置中設(shè)置側(cè)頂，主要是為了，一方面利用側(cè)頂對(duì)轉(zhuǎn)向架起到輔助支撐的作用；另一方面，利用側(cè)頂中的側(cè)頂螺桿和側(cè)頂螺母座的擰緊或擰松，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向架的支撐高度的調(diào)整，從而使轉(zhuǎn)向架處于水平的位置，起到調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向架支撐高度的作用。

所述在軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的固定支撐裝置中設(shè)置壓板和固定螺母，主要是為了，通過(guò)壓板和固定螺母的設(shè)置，把轉(zhuǎn)向架緊緊固定在加工設(shè)備平臺(tái)上，起到提高緊固轉(zhuǎn)向架的作用。

所述在軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的固定支撐裝置中設(shè)置定位銷，主要是為了通過(guò)定位銷的設(shè)置，提高轉(zhuǎn)向架安裝固定的準(zhǔn)確性，定位銷與轉(zhuǎn)向架底部Ф30.5mm配合，主要起到對(duì)轉(zhuǎn)向架定位導(dǎo)向的作用。

所述軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的固定支撐裝置在工裝的制作過(guò)程中，考慮到該工件是利用臥式加工設(shè)備進(jìn)行加工的，一方面為了增加該工裝的通用性，另一方面，為了確保工裝裝卡的簡(jiǎn)易性，該工裝的設(shè)計(jì)采用分部件制作、固定安裝后進(jìn)行整體加工以滿足使用要求。

本實(shí)用新型的有益效果：本技術(shù)方案提供一種軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的固定支撐裝置，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、科學(xué)合理、使用方便；能夠解決軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架加工過(guò)程中不好固定問(wèn)題，大大提高了對(duì)軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架孔系、面系、槽系的加工精度，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖；

圖中標(biāo)記：1、支撐塊，2、調(diào)整塊，201、螺桿，202、螺母座，3、側(cè)頂，301、側(cè)頂螺桿，302、側(cè)頂螺母座，4、定位銷，5、壓板，6、固定螺母，7、加工設(shè)備平臺(tái)，8、轉(zhuǎn)向架。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖所示，一種軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的固定支撐裝置，包括支撐塊1、調(diào)整塊2、側(cè)頂3；支撐塊1設(shè)置有四塊，兩塊一組，兩塊固定設(shè)置在加工設(shè)備平臺(tái)7中間位置的上部邊緣，兩塊固定設(shè)置在加工設(shè)備平臺(tái)7中間位置的下部邊緣，一組支撐塊1之間設(shè)置有間距；調(diào)整塊2固定設(shè)置有四個(gè)，有兩個(gè)調(diào)整塊2固定設(shè)置在加工設(shè)備平臺(tái)7上部邊緣，上部一組支撐塊1的左右兩側(cè)，另外兩個(gè)調(diào)整塊2，固定設(shè)置在位于加工設(shè)備平臺(tái)7下部邊緣下部一組支撐塊1的左右兩側(cè)；調(diào)整塊2由螺桿201、螺母座202組成，螺母座202固定設(shè)置在加工設(shè)備平臺(tái)7上，螺桿201通過(guò)螺母座202中設(shè)置的內(nèi)絲，旋轉(zhuǎn)固定在螺母座202中；側(cè)頂3設(shè)置有四個(gè)，側(cè)頂3分別固定設(shè)置在加工設(shè)備平臺(tái)7的四個(gè)角，側(cè)頂3由側(cè)頂螺桿301、側(cè)頂螺母座302組成，側(cè)頂螺母座302固定設(shè)置在加工設(shè)備平臺(tái)7上，側(cè)頂螺桿301通過(guò)側(cè)頂螺母座302中設(shè)置的內(nèi)絲，旋轉(zhuǎn)固定在側(cè)頂螺母座302中；定位銷4固定設(shè)置在左側(cè)上部的支撐塊1上，在左側(cè)調(diào)整塊2的上下中間位置，固定設(shè)置有兩塊壓板5和固定螺母6，在右側(cè)調(diào)整塊2的上下中間位置，同樣設(shè)置有兩塊壓板5和固定螺母6。

所述位于加工設(shè)備平臺(tái)7上部的一組支撐塊1與加工設(shè)備平臺(tái)7下部一組支撐塊1上下對(duì)稱。

所述在每一塊支撐塊1上固定設(shè)置有一個(gè)壓板5和固定螺母6，壓板5和固定螺母6配合使用。

所述支撐塊1為長(zhǎng)440mm、寬280mm、高120mm的長(zhǎng)方體。

所述左右兩側(cè)調(diào)整塊2的上下中間位置的兩塊壓板5和固定螺母6與調(diào)整塊2豎直設(shè)置在一條直線上。

所述位于左側(cè)的兩塊壓板5和固定螺母6與右側(cè)的兩塊壓板5和固定螺母6左右對(duì)稱。

這種軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的固定支撐裝置的使用過(guò)程為：當(dāng)需要對(duì)軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進(jìn)行加工的時(shí)候，將轉(zhuǎn)向架8吊裝在加工設(shè)備平臺(tái)7上，利用支撐塊1上的定位銷4的定位作用，把轉(zhuǎn)向架8對(duì)準(zhǔn)放調(diào)整塊2和側(cè)頂3進(jìn)行安裝，當(dāng)把轉(zhuǎn)向架8放置安裝好后，將設(shè)置在支撐塊1上的四塊壓板5和固定螺母6，壓住轉(zhuǎn)向架8固定安裝在加工設(shè)備平臺(tái)7上，同時(shí)將位于調(diào)整塊2中間位置的四塊壓板5和固定螺母6，壓住轉(zhuǎn)向架8固定安裝在加工設(shè)備平臺(tái)7上；當(dāng)轉(zhuǎn)向架8安轉(zhuǎn)好后出現(xiàn)不平的情況，這時(shí)可以旋擰調(diào)整塊2中的螺桿201，擰松或擰緊來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向架支撐高度的調(diào)整，同樣也可以旋擰側(cè)頂3中的側(cè)頂螺桿301，擰松或擰緊來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向架支撐高度的調(diào)整；以上過(guò)程為軌道探傷車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的固定支撐裝置的使用過(guò)程。