本實用新型涉及鐵路交通旅客運輸領域車輛的試驗，尤其是涉及到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強度試驗。

背景技術(shù)：

為了保證鐵路客車的安全可靠運行，車輛在出廠前，一般要進行一系列的試驗，其中轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強度試驗是一項十分關(guān)鍵的試驗，它對列車的安全可靠運行起著十分重要的作用。

在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強度試驗工裝設計中，橫向加載、縱向牽引和約束裝置的設計是結(jié)構(gòu)最復雜、設計難度最大也是試驗中最易出問題的部位。主要原因是在強度試驗各工況中，構(gòu)架在縱向和橫向承受的載荷很大，并且受構(gòu)架結(jié)構(gòu)的限制供工裝作用的空間又很小，這給工裝的設計增加很大難度。以往的橫向加載、縱向牽引和約束裝置大多數(shù)都采用各自獨立設計，即占據(jù)空間又增加工裝的安裝調(diào)整難度。對于雙拉桿中央牽引結(jié)構(gòu)構(gòu)架的加載試驗，由于在該結(jié)構(gòu)中每種構(gòu)架牽引拉桿座和橫向止擋座的橫向和垂向位置尺寸各異，同時又受構(gòu)架上兩橫梁距離的制約，使之前設計的類似構(gòu)架的工裝結(jié)構(gòu)差異很大，通用性差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種將橫向加載、縱向牽引和約束裝置綜合設計成一體的構(gòu)架強度試驗裝置，而且，將工裝設計成五大模塊，為類似結(jié)構(gòu)構(gòu)架強度試驗橫向加載、縱向牽引和約束裝置的通用化和模塊化設計提供了便利條件。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強度試驗裝置，其特征在于：包括裝有關(guān)節(jié)軸承的回轉(zhuǎn)座、作動器反力座、橫向加載作動器、兩端分別帶有活動關(guān)節(jié)的縱向約束桿、長度可調(diào)的牽引拉桿和加載約束座，加載約束座與回轉(zhuǎn)座固定連接，回轉(zhuǎn)座和作動器反力座固定在試驗臺地板上，橫向加載作動器一端與作動器反力座連接，另一端與加載約束座上的橫向加載座連接；縱向約束桿一端與加載約束座上的縱向約束座連接，另一端與試驗臺上的反力座連接。

所述的加載約束座包括定位柱及定位柱上由下往上依次焊裝的橫向加載座、牽引拉桿座、橫向止擋座和縱向約束座，每組模塊自成一體，每個模塊上均加工有與定位柱外圓同尺寸的圓孔。

本實用新型將橫向加載、縱向牽引和約束裝置綜合設計成一體，通過兩個斜對稱布置的橫向加載作動器交替加載作用，使加載約束座組成圍繞回轉(zhuǎn)座左右擺動，將載荷傳遞到橫向止擋座處，實現(xiàn)對被試構(gòu)架橫向止擋的加載；通過牽引拉桿將縱向牽引載荷傳遞到構(gòu)架端牽引座處，實現(xiàn)對被試構(gòu)架縱向牽引座的加載；同時通過縱向約束桿實現(xiàn)縱向約束。而且，將工裝設計成五大模塊，為類似結(jié)構(gòu)構(gòu)架強度試驗橫向加載、縱向牽引和約束裝置的通用化和模塊化設計提供了便利條件。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型加載約束座的結(jié)構(gòu)圖；

圖3是加載約束座的結(jié)構(gòu)分解圖；

圖4是本實用新型試驗安裝圖；

圖5是圖4中I的放大圖。

具體實施方式

參照圖1，本實用新型包括裝有關(guān)節(jié)軸承的回轉(zhuǎn)座1、作動器反力座2、橫向加載作動器3、兩端分別帶有活動關(guān)節(jié)的縱向約束桿4、長度可調(diào)的牽引拉桿5和加載約束座6，加載約束座6與回轉(zhuǎn)座1固定連接，回轉(zhuǎn)座1和作動器反力座2固定在試驗臺地板上，橫向加載作動器3一端與作動器反力座2連接，另一端與加載約束座6上的橫向加載座7連接，縱向約束桿4一端與加載約束座6上的縱向約束座8連接，另一端與試驗臺上的反力座連接。

參照圖2、圖3，所述的加載約束座包括定位柱601及定位柱上由下往上依次焊裝的橫向加載座602、牽引拉桿座603、橫向止擋座604和縱向約束座605，每組模塊自成一體，每個模塊上均加工有與定位柱外圓同尺寸的圓孔。

參照圖4、圖5，9為被試構(gòu)架、10為構(gòu)架端牽引拉桿座、5為牽引拉桿。

安裝過程：第一、將回轉(zhuǎn)座通過螺栓與試驗臺鐵地板連接，連接過程中應找正回轉(zhuǎn)座的底座位于構(gòu)架的中心位置；

第二、將加載約束座從固定好的構(gòu)架上端兩橫梁之間穿過與固定在試驗臺地板上的回轉(zhuǎn)座上的法蘭通過螺栓連接；

第三、按照指定位置將作動器反力座、與試驗臺地板通過螺栓連接；

第四、將橫向加載作動器頭部與橫向加載座連接，尾部與試驗臺地板上作動器反力座連接；

第五、將縱向約束桿一端與縱向約束桿安裝座連接，另一端與安裝在試驗臺地板上的反力座連接；

第六、將牽引拉桿一端的關(guān)節(jié)軸承與牽引拉桿座連接，另一端與構(gòu)架上的牽引拉桿座連接。

焊裝時，將每個模塊的內(nèi)孔套裝在定位柱外圓上并焊接成一體。工裝設計時，可針對每種構(gòu)架上牽引拉桿座和橫向止擋座不同的位置尺寸調(diào)整定位柱與每個模塊垂向之間的距離，即可滿足不同尺寸構(gòu)架的橫向加載、縱向牽引和約束工裝的設計。

試驗過程：構(gòu)架上承受的橫向載荷主要是作用在位于構(gòu)架上兩橫梁之間的小縱梁上的橫向止擋處。試驗過程主要是通過兩個斜對稱布置的橫向加載作動器交替加載作用，使加載約束座圍繞裝有關(guān)節(jié)軸承的回轉(zhuǎn)座左右擺動并將載荷傳遞到橫向止擋座處，實現(xiàn)對被試構(gòu)架橫向止擋的加載。

構(gòu)架上承受的縱向牽引載荷主要是作用在構(gòu)架端牽引拉桿座上。通過牽引拉桿將縱向牽引載荷傳遞到構(gòu)架端牽引拉桿座處，實現(xiàn)對被試構(gòu)架縱向牽引座的加載。同時通過縱向約束桿實現(xiàn)縱向約束。