本發(fā)明涉及設(shè)置于車輛的車輛用門鎖裝置。

背景技術(shù)：
國(guó)際公開(kāi)WO2011/102057A1公開(kāi)了車輛用門鎖裝置的一個(gè)例子。該車輛用門鎖裝置具備：閂鎖，其通過(guò)與車體側(cè)的撞針的卡合而向門上鎖方向旋轉(zhuǎn)；棘爪，其能夠與閂鎖卡合；以及棘爪復(fù)位彈簧，其用于朝向與閂鎖的卡合位置對(duì)棘爪彈性施力。棘爪復(fù)位彈簧以其棘爪側(cè)端部與棘爪的彈簧卡止部抵接的方式構(gòu)成。在這種情況下，利用車門的上鎖，閂鎖被撞針按壓而向門上鎖方向旋轉(zhuǎn)，并且棘爪與閂鎖卡合，車門被保持為門半開(kāi)狀態(tài)或者全閉狀態(tài)。另一方面，利用門把手的操作，通過(guò)棘爪克服棘爪復(fù)位彈簧的彈性作用力而向解除與閂鎖的卡合的方向旋轉(zhuǎn)，車門能夠打開(kāi)。在上述的車輛用門鎖裝置中，將棘爪支承為能夠旋轉(zhuǎn)的支承軸與棘爪復(fù)位彈簧的安裝軸配置為相互分離。因此，在棘爪承受來(lái)自棘爪復(fù)位彈簧的彈性作用力并且以支承軸為中心旋轉(zhuǎn)時(shí)，在棘爪的彈簧卡止部的被抵接面與棘爪復(fù)位彈簧的棘爪側(cè)端部之間產(chǎn)生滑動(dòng)。在這種情況下，若棘爪的彈簧卡止部的被抵接面的凹凸大，則容易妨礙上述滑動(dòng)，因此會(huì)產(chǎn)生棘爪的旋轉(zhuǎn)時(shí)的工作性降低這一問(wèn)題。特別是若利用金屬板的沖壓成形形成棘爪，則彈簧卡止部包含凹凸特別大的斷裂面(凹凸面)，上述問(wèn)題變得更加顯著。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
因此，本發(fā)明是鑒于上述點(diǎn)完成的，其目的之一在于提供在如下車輛用門鎖裝置中對(duì)實(shí)現(xiàn)棘爪的工作性的提高有效的技術(shù)，上述車輛用門鎖裝置具備：閂鎖，其通過(guò)與撞針的卡合而向門上鎖方向旋轉(zhuǎn)；棘爪，其能夠與閂鎖卡合；以及棘爪復(fù)位彈簧，其用于朝向與閂鎖的卡合位置對(duì)棘爪彈性施力。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的車輛用門鎖裝置包括閂鎖、棘爪以及棘爪復(fù)位彈簧。閂鎖構(gòu)成為通過(guò)與撞針的卡合而向門上鎖方向旋轉(zhuǎn)。棘爪能夠以支承軸為中心在第一位置與第二位置之間旋轉(zhuǎn)。該棘爪在第一位置通過(guò)與閂鎖卡合而阻止閂鎖向門打開(kāi)方向旋轉(zhuǎn)，在第二位置通過(guò)解除與閂鎖的卡合而將對(duì)閂鎖向門打開(kāi)方向旋轉(zhuǎn)的阻止解除。棘爪復(fù)位彈簧為了朝向第一位置對(duì)棘爪彈性施力而抵接于設(shè)置于棘爪的被抵接面。該棘爪復(fù)位彈簧具備：螺旋彈簧部，其形成為螺旋狀，并且在從棘爪的旋轉(zhuǎn)中心分離的位置具有螺旋中心；以及伸出臂，其從螺旋彈簧部的一個(gè)端部沿棘爪的被抵接面伸出。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在棘爪承受來(lái)自棘爪復(fù)位彈簧的彈性作用力并且旋轉(zhuǎn)時(shí)，在棘爪的被抵接面與棘爪復(fù)位彈簧的伸出臂之間產(chǎn)生滑動(dòng)。在這種情況下，若被抵接面的凹凸大，則容易妨礙上述滑動(dòng)，因此棘爪的旋轉(zhuǎn)時(shí)的工作性降低。因此，在本發(fā)明中，棘爪復(fù)位彈簧的伸出臂構(gòu)成為抵接于棘爪的被抵接面中的從表面粗糙度相對(duì)較高的第一區(qū)域離開(kāi)的第二區(qū)域。即，伸出臂選擇性地抵接于被抵接面中的易于滑動(dòng)(滑動(dòng)阻力低)的區(qū)域。由此，難以妨礙棘爪的被抵接面與棘爪復(fù)位彈簧的伸出臂之間的滑動(dòng)，其結(jié)果是，能夠提高棘爪的旋轉(zhuǎn)時(shí)的工作性。在上述車輛用門鎖裝置中，優(yōu)選，伸出臂具備臂基端部、臂前端部以及臂傾斜部。臂基端部是被設(shè)置為與螺旋彈簧部的一個(gè)端部連接并且與被抵接面的第一區(qū)域?qū)χ玫牟课?。臂前端部是設(shè)置于與臂基端部相反一側(cè)并且抵接于被抵接面的第二區(qū)域的部位。臂傾斜部是在臂基端部與臂前端部之間以隨著朝向臂前端部而接近被抵接面的方式相對(duì)于被抵接面傾斜的部位。在這種情況下，臂傾斜部能夠由從伸出臂的臂基端部至臂前端部之間的區(qū)域的全部或者一部分構(gòu)成。由此，能夠使用能夠比較簡(jiǎn)單地設(shè)置于伸出臂的臂傾斜部構(gòu)建伸出臂避免與表面粗糙度高的區(qū)域的抵接并且抵接于表面粗糙度低的區(qū)域的構(gòu)造。在上述車輛用門鎖裝置中，優(yōu)選，伸出臂的臂傾斜部構(gòu)成為，在棘爪位于第一位置的情況下與位于第二位置的情況下的雙方的情況下，相對(duì)于被抵接面以大于預(yù)先設(shè)定的最小傾斜角度的角度傾斜。這里，在棘爪位于第一位置的情況下與位于第二位置的情況下，由于伸出臂相對(duì)于被抵接面的接觸形態(tài)變化，所以為了應(yīng)對(duì)該變化，臂傾斜部的傾斜角度在雙方的位置以大于最小傾斜角度的方式設(shè)定有效。其結(jié)果是，無(wú)論棘爪的旋轉(zhuǎn)位置如何都使伸出臂在始終避免與表面粗糙度高的區(qū)域的抵接的狀態(tài)下可靠地抵接于被抵接面。在上述車輛用門鎖裝置中，優(yōu)選，臂傾斜部由對(duì)伸出臂的一個(gè)方式的預(yù)彎形成。在該預(yù)彎中，以下述方式進(jìn)行預(yù)先彎曲，即：臂前端部從相對(duì)于棘爪的被抵接面平行狀延伸的基準(zhǔn)狀態(tài)起以臂基端部為中心向朝向被抵接面的方向旋轉(zhuǎn)。利用該預(yù)彎，能夠簡(jiǎn)單地在伸出臂設(shè)置臂傾斜部。在上述車輛用門鎖裝置中，優(yōu)選，臂傾斜部由對(duì)伸出臂的其他方式的預(yù)彎形成。在該預(yù)彎中，以如下方式預(yù)先進(jìn)行復(fù)合地彎曲，即：臂前端部從相對(duì)于棘爪的被抵接面平行狀延伸的基準(zhǔn)狀態(tài)起以臂基端部為中心向朝向被抵接面的第一彎曲方向旋轉(zhuǎn)并且向沿被抵接面的第二彎曲方向旋轉(zhuǎn)。利用該預(yù)彎，能夠簡(jiǎn)單地在伸出臂設(shè)置臂傾斜部。在上述車輛用門鎖裝置中，優(yōu)選，伸出臂的臂前端部具備彎曲部，上述彎曲部通過(guò)以朝向棘爪的被抵接面的第二區(qū)域突出的方式預(yù)先彎曲而得，在該彎曲部的突曲面與第二區(qū)域抵接。由此，能夠利用彎曲部的突曲面減少在棘爪的旋轉(zhuǎn)時(shí)伸出臂在被抵接面的第二區(qū)域上滑動(dòng)時(shí)的滑動(dòng)阻力。在上述車輛用門鎖裝置中，優(yōu)選，棘爪的被抵接面是通過(guò)對(duì)板狀部件在板厚方向的沖壓成形而形成的沖壓剖面，由包含于該沖壓剖面的斷裂面構(gòu)成第一區(qū)域。由于沖壓成形時(shí)的斷裂面的凹凸特別大，所以將本發(fā)明應(yīng)用于棘爪復(fù)位彈簧的伸出臂抵接于由沖壓成形形成的被抵接面的構(gòu)造特別有效。如以上所述，根據(jù)本發(fā)明，在車輛用門鎖裝置中，能夠?qū)崿F(xiàn)通過(guò)與撞針的卡合而能夠與向門上鎖方向旋轉(zhuǎn)的閂鎖卡合的棘爪的工作性的提高。附圖說(shuō)明圖1是從車輛后方觀察車輛用門鎖裝置100的圖，并且是表示棘爪120位于第一位置P1的狀態(tài)的圖。圖2是表示關(guān)于圖1中的車輛用門鎖裝置100的A-A線的剖面構(gòu)造的圖。圖3是從車輛后方觀察車輛用門鎖裝置100的圖，并且是表示棘爪120位于第二位置P2的狀態(tài)的圖。圖4是圖1中的棘爪120以及棘爪復(fù)位彈簧130的立體圖。圖5是組裝前的棘爪復(fù)位彈簧130的俯視圖。圖6是表示在棘爪120分別位于第一位置P1以及第二位置P2的狀態(tài)下被抵接面121與棘爪復(fù)位彈簧130的伸出臂132抵接的情形的圖。圖7是從圖6中的Z1方向觀察位于第一位置P1的棘爪120的被抵接面121與棘爪復(fù)位彈簧130的伸出臂132抵接的情形的圖。圖8是從圖6中的Z2方向觀察位于第二位置P2的棘爪120的被抵接面121與棘爪復(fù)位彈簧130的伸出臂132抵接的情形的圖。圖9是表示圖7中的伸出臂132的變更例的伸出臂232的結(jié)構(gòu)的圖。圖10是表示圖7中的伸出臂132的變更例的伸出臂332的結(jié)構(gòu)的圖。圖11是表示圖7中的伸出臂132的變更例的伸出臂432的結(jié)構(gòu)的圖。具體實(shí)施方式以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。此外，在該附圖中，分別使用箭頭X1以及箭頭X2表示車輛左方以及車輛右方，另外分別使用箭頭Y1以及箭頭Y2表示車輛上方以及車輛下方。相對(duì)于組裝于車門之前的狀態(tài)的車輛用門鎖裝置，或者相對(duì)于組裝于車門之后的狀態(tài)的車輛用門鎖裝置，能夠應(yīng)用這些方向。本實(shí)施方式的車輛用門鎖裝置(以下，也簡(jiǎn)單地稱為“門鎖裝置”)100與門鎖裝置(省略圖示)一起安裝于由車門的門外板與門內(nèi)板劃分的區(qū)域。因此，也能夠?qū)⒃撻T鎖裝置稱為“門鎖定裝置的閂鎖機(jī)構(gòu)”。圖1表示在從主體101取下基板(后述的基板106)的狀態(tài)下從車輛后方觀察安裝于車體右側(cè)的車門10的門鎖裝置100的情形。門鎖裝置100具備樹(shù)脂制的主體101，相對(duì)于該主體101直接或間接地安裝有多個(gè)構(gòu)成要素。多個(gè)構(gòu)成要素包括金屬制的閂鎖110、彈簧鋼制的閂鎖復(fù)位彈簧111、金屬制的棘爪120、彈簧鋼制的棘爪復(fù)位彈簧130以及橡膠制的限位器140等。主體101具備第一收容部101a、第二收容部101b、彈簧安裝部102以及撞針插通槽103。第一收容部101a以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式收容閂鎖110。第二收容部101b以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式收容棘爪120。閂鎖110構(gòu)成為能夠與棘爪120卡合。為了該目的，第一收容部101a以及第二收容部101b在閂鎖110與棘爪120卡合的區(qū)域相互連通。在彈簧安裝部102安裝有棘爪復(fù)位彈簧130。為了該目的，彈簧安裝部102具備用于保持棘爪復(fù)位彈簧130的螺旋彈簧部131的軸部102a、與用于卡止螺旋彈簧部131的主體側(cè)端部131b的卡止部(卡止突起)102b。撞針插通槽103為沿車輛左右方向X1、X2水平狀延伸的槽，構(gòu)成為能夠供安裝于車體的公知的撞針20(參照?qǐng)D1中的雙點(diǎn)劃線(假想線))進(jìn)入。撞針20在車門10上鎖時(shí)進(jìn)入撞針插通槽103，在車門10打開(kāi)時(shí)從撞針插通槽103退出。此外，也能夠代替撞針20安裝于車體的結(jié)構(gòu)，采用撞針20安裝于車門10的結(jié)構(gòu)。在為該結(jié)構(gòu)的情況下，門鎖裝置100安裝于車體。閂鎖110具備安裝孔110a、撞針保持槽110b、半鎖定爪110c、全鎖定爪110d、彈簧卡止孔110e以及卡合突起部110f，并且以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承于安裝于主體101的支承軸104。該閂鎖110構(gòu)成為，在對(duì)車門10上鎖時(shí)，通過(guò)與撞針20的卡合而向門上鎖方向被按壓，以支承軸104為中心旋轉(zhuǎn)，另一方面，利用閂鎖復(fù)位彈簧111朝向規(guī)定的復(fù)原位置在圖1中的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向始終被彈性地施力。在這種情況下，閂鎖110的規(guī)定的復(fù)原位置被規(guī)定為其卡合突起部110f以卡合的方式卡止于主體101側(cè)的突起(省略圖示)的位置。該閂鎖110相當(dāng)于本發(fā)明的“閂鎖”。閂鎖復(fù)位彈簧111同軸地組裝于支承軸104，與閂鎖110一起收容于主體101的第一收容部101a。該閂鎖復(fù)位彈簧111的一個(gè)端部卡止于主體101，另一個(gè)端部卡止于閂鎖110的彈簧卡止孔110e。安裝孔110a用于以能夠旋轉(zhuǎn)的方式將閂鎖110組裝于支承軸104。撞針保持槽110b是在車門10的開(kāi)閉時(shí)使撞針20以能夠滑動(dòng)的方式卡合的槽，構(gòu)成為能夠通過(guò)與設(shè)置在安裝于主體101的基板(圖2所示的基板106)的撞針插通狹縫(省略圖示)的配合而保持撞針20。半鎖定爪110c構(gòu)成為，在從車門10的門打開(kāi)狀態(tài)至門半開(kāi)狀態(tài)期間，以能夠滑動(dòng)的方式與棘爪120的卡合部120a卡合。特別是在車門10的門半開(kāi)狀態(tài)下，利用棘爪120的卡合部120a限制該半鎖定爪110c向圖1中的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)(閂鎖110向復(fù)原位置旋轉(zhuǎn))。全鎖定爪110d構(gòu)成為，在從車門10的門上鎖附近狀態(tài)至門上鎖狀態(tài)期間，以能夠滑動(dòng)的方式與棘爪120的卡合部120a卡合。特別是在車門10的上鎖狀態(tài)下，利用棘爪120的卡合部120a限制該全鎖定爪110d向圖1中的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)(閂鎖110向復(fù)原位置旋轉(zhuǎn))。如圖3所示，棘爪120能夠以支承軸105為中心在雙點(diǎn)劃線所示的第一位置P1與實(shí)線所示的第二位置P2之間旋轉(zhuǎn)。該棘爪120構(gòu)成為在第一位置P1通過(guò)卡合部120a與閂鎖110卡合而阻止閂鎖110向門打開(kāi)方向旋轉(zhuǎn)。由此，阻止閂鎖110向復(fù)原位置旋轉(zhuǎn)。另一方面，該棘爪120構(gòu)成為在第二位置P2解除與閂鎖110的卡合從而允許閂鎖110向門打開(kāi)方向旋轉(zhuǎn)。由此，閂鎖110能夠向復(fù)原位置旋轉(zhuǎn)。棘爪120除具備上述卡合部120a之外，還具備安裝孔120b、彈簧卡止部120c以及卡合突起部120d。安裝孔120b用于在棘爪120安裝支承軸105。棘爪120經(jīng)由安裝于該安裝孔120b的支承軸105以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承于主體101。彈簧卡止部120c與棘爪復(fù)位彈簧130卡合。以在該彈簧卡止部120c設(shè)置有平坦?fàn)畹谋坏纸用?21并且棘爪復(fù)位彈簧130抵接于該被抵接面121的方式構(gòu)成。因此，利用棘爪復(fù)位彈簧130朝向第一位置P1始終對(duì)棘爪120彈性施力。在這種情況下，棘爪120的第一位置P1被規(guī)定為其卡合突起部120d與組裝于主體101的限位器140卡合而被卡止的位置。如圖2所示，棘爪120以能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式組裝于支承軸105。另外，伴隨著設(shè)置于車門10的外側(cè)門把手、內(nèi)側(cè)門把手(皆省略圖示)的門打開(kāi)操作而工作的升降桿107也以能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式組裝于支承軸105。此外，通過(guò)設(shè)置于升降桿107的突起部108嵌合于設(shè)置于棘爪120的貫通孔122，棘爪120與升降桿107構(gòu)成為能夠一體地旋轉(zhuǎn)。當(dāng)然，也可以將該結(jié)構(gòu)變更為棘爪120、支承軸105以及升降桿107能夠一體地旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。因此，在門打開(kāi)操作時(shí)，通過(guò)該升降桿107工作，棘爪120與支承軸105一起克服棘爪復(fù)位彈簧130的彈性作用力，從第一位置P1朝向第二位置P2向順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)。在這種情況下，棘爪120位于第一位置P1的狀態(tài)是棘爪復(fù)位彈簧130組裝于主體101的初始狀態(tài)(也稱為“設(shè)置狀態(tài)”)。另一方面，棘爪120位于第二位置P2的狀態(tài)是棘爪復(fù)位彈簧130的撓曲在使用范圍內(nèi)最大并且棘爪120從棘爪復(fù)位彈簧130承受的彈性作用力成為最大的狀態(tài)(也稱為“完全狀態(tài)”)。這里所說(shuō)的棘爪120以及棘爪復(fù)位彈簧130分別相當(dāng)于本發(fā)明的“棘爪”以及“棘爪復(fù)位彈簧”。參照?qǐng)D4，棘爪復(fù)位彈簧130是具備形成為螺旋狀的螺旋彈簧部131并且繞該螺旋彈簧部131的螺旋中心C2承受扭轉(zhuǎn)力矩的彈簧即所謂“扭曲螺旋彈簧(扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧)”。該棘爪復(fù)位彈簧130構(gòu)成為，螺旋彈簧部131的螺旋中心C2與棘爪120的旋轉(zhuǎn)中心C1平行延伸，且被配置為沿徑向相互分離。該棘爪復(fù)位彈簧130具備從螺旋彈簧部131的一個(gè)端部131a沿著棘爪120的被抵接面121伸出的伸出臂132。在這種情況下，伸出臂132的伸出方向與螺旋中心C2的延伸方向大體一致。由此，棘爪復(fù)位彈簧130的一個(gè)端部形成為大致L字形的形狀。這里所說(shuō)的螺旋彈簧部131以及伸出臂132分別相當(dāng)于本發(fā)明的“螺旋彈簧部”以及“伸出臂”。另一方面，棘爪120通過(guò)沿板厚方向?qū)饘僦频陌鍫畈考M(jìn)行沖壓成形而形成。關(guān)于該沖壓成形，使用成型模以如下方式進(jìn)行，即：從圖4中的上方向下方將金屬制的板狀部件剪斷后成為規(guī)定的形狀。在這種情況下，設(shè)置于棘爪120的彈簧卡止部120c的被抵接面121是由該板狀部件的沖壓成形而形成的沖壓剖面。因此，在該被抵接面121，在板厚方向的一方的端部包含斷裂面121a，且在板厚方向的另一方的端部包含剪切面121b。斷裂面121a是表面粗糙度相對(duì)較高的(凹凸大)凹凸面。與此相對(duì)，剪切面121b是與斷裂面121a相比表面粗糙度較低的(凹凸小)面。這里所說(shuō)的斷裂面121a以及剪切面121b分別相當(dāng)于本發(fā)明的“第一區(qū)域”以及“第二區(qū)域”。上述結(jié)構(gòu)的棘爪120在從棘爪復(fù)位彈簧130承受彈性作用力并且以支承軸105為中心旋轉(zhuǎn)時(shí)，在彈簧卡止部102c(被抵接面121)與棘爪復(fù)位彈簧130的伸出臂132之間產(chǎn)生滑動(dòng)。詳細(xì)內(nèi)容后文敘述，該滑動(dòng)的產(chǎn)生如上述所述是因?yàn)榧?fù)位彈簧130的螺旋中心C2被配置為從棘爪120的旋轉(zhuǎn)中心C1沿徑向分離。在這種情況下，若棘爪復(fù)位彈簧130的伸出臂132與被抵接面121中的凹凸大的斷裂面121a抵接，則容易妨礙上述滑動(dòng)，因此棘爪120的旋轉(zhuǎn)時(shí)的工作性降低。因此，在本發(fā)明中，通過(guò)研究伸出臂132的形狀以便能夠避免棘爪復(fù)位彈簧130的伸出臂132抵接于被抵接面121的斷裂面121a，從而解決該問(wèn)題。以下，具體說(shuō)明伸出臂132的形狀的特征。如圖4所示，棘爪復(fù)位彈簧130的伸出臂132具備臂基端部133、臂前端部134以及臂傾斜部135。臂基端部133構(gòu)成為，被設(shè)置為與螺旋彈簧部131的一個(gè)端部131a連接，并且以與棘爪120的被抵接面121中的斷裂面121a分離的狀態(tài)對(duì)置。臂前端部134具有彎曲部136，該彎曲部136設(shè)置于伸出臂132中的與臂基端部133相反一側(cè)。彎曲部136能夠通過(guò)以臂前端部134朝向棘爪120的被抵接面121的剪切面121b突出的方式預(yù)先彎曲為“く”字狀而形成。而且，臂前端部134構(gòu)成為在彎曲部136的突曲面與剪切面121b抵接。即，伸出臂132選擇性地抵接于被抵接面121中的易于滑動(dòng)的(滑動(dòng)阻力低)區(qū)域(部分接觸)。臂傾斜部135在臂基端部133與臂前端部134之間以伴隨著朝向臂前端部134而與被抵接面121接近的方式相對(duì)于被抵接面121以規(guī)定的傾斜角度傾斜。這里所說(shuō)的臂基端部133、臂前端部134、臂傾斜部135以及彎曲部136分別相當(dāng)于本發(fā)明的“臂基端部”、“臂前端部”、“臂傾斜部”以及“彎曲部”。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的伸出臂132，通過(guò)避免與斷裂面121a的抵接，從而難以妨礙與被抵接面121之間的滑動(dòng)，其結(jié)果是，能夠提高棘爪120的旋轉(zhuǎn)時(shí)的工作性。由于沖壓成形時(shí)的斷裂面的凹凸特別大，所以將本結(jié)構(gòu)應(yīng)用于因沖壓成形棘爪復(fù)位彈簧130的伸出臂132與被抵接面121抵接的構(gòu)造特別有效。另外，由于通過(guò)使彎曲部136的突曲面相對(duì)于被抵接面121面接觸使，從而面抵接而變光滑，所以在棘爪120的旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠減少伸出臂132在被抵接面121的剪切面121b上滑動(dòng)時(shí)的滑動(dòng)阻力。另外，由于該彎曲部136位于被抵接面121的面寬度(圖4中的面寬度d)的范圍內(nèi)，所以即使在棘爪120的旋轉(zhuǎn)時(shí)等伸出臂132的位置向被抵接面121的面寬度d的方向偏移的情況下，也能夠阻止伸出臂132的臂前端部134從被抵接面121脫離。在上述結(jié)構(gòu)的伸出臂132中，優(yōu)選利用特定的預(yù)彎來(lái)形成臂傾斜部135。參照?qǐng)D5，在該預(yù)彎中，以臂前端部134從規(guī)定的基準(zhǔn)狀態(tài)以臂基端部133為中心向第一彎曲方向D1旋轉(zhuǎn)并且向第二彎曲方向D2旋轉(zhuǎn)的方式預(yù)先復(fù)合地彎曲。在這種情況下，“規(guī)定的基準(zhǔn)位置”能夠定義為臂前端部134在基準(zhǔn)軸線C4上延伸的狀態(tài)，上述基準(zhǔn)軸線C4與螺旋彈簧部131的一個(gè)端部131a延伸的軸線C3正交。第一彎曲方向D1能夠定義為與軸線C3以及基準(zhǔn)軸線C4雙方正交的方向。第二彎曲方向D2能夠定義為與第一彎曲方向D1以及軸線C3雙方正交的方向。特別是，參照?qǐng)D6，優(yōu)選將臂前端部134相對(duì)于位于第一位置P1的棘爪120的被抵接面121平行狀延伸的狀態(tài)定義為規(guī)定的基準(zhǔn)狀態(tài)。另外，優(yōu)選將朝向位于第一位置P1的棘爪120的被抵接面121的方向定義為第一彎曲方向D1，將沿該被抵接面121的方向定義為第二彎曲方向D2。由此，能夠使用能夠通過(guò)預(yù)彎比較簡(jiǎn)單地設(shè)置于伸出臂132的臂傾斜部135構(gòu)建伸出臂132避免與斷裂面121a的抵接并且與剪切面121b抵接的構(gòu)造。這里，如圖6所示，伸出臂132相對(duì)于棘爪120的被抵接面121的抵接位置在棘爪120從第一位置P1移至第二位置P2的過(guò)程中向箭頭D3方向變化。由此，如上述所述，在被抵接面121與伸出臂132之間產(chǎn)生滑動(dòng)。另外，在這種情況下，伸出臂132與棘爪120的被抵接面121抵接的區(qū)域在棘爪120位于第一位置P1的情況下與位于第二位置P2的情況下，繞伸出臂132的軸方向發(fā)生變化。即，根據(jù)棘爪120的旋轉(zhuǎn)位置，伸出臂132相對(duì)于被抵接面121的接觸形態(tài)發(fā)生變化。因此，優(yōu)選無(wú)論該接觸形態(tài)的變化如何都始終避免伸出臂132抵接于被抵接面121的斷裂面121a。因此，在本實(shí)施方式中，能夠以在棘爪120位于第一位置P1的情況下與位于第二位置P2的情況下的雙方的情況下臂傾斜部135相對(duì)于被抵接面121以大于預(yù)先設(shè)定的最小傾斜角度θ(min)的角度傾斜的方式進(jìn)行上述的預(yù)彎。具體而言，如圖7所示，在棘爪120位于第一位置P1時(shí)，在從圖6中的Z1方向(沿被抵接面121的方向)觀察棘爪復(fù)位彈簧130的情況下，以臂傾斜部135相對(duì)于被抵接面121的第一傾斜角度θ1大于最小傾斜角度θ(min)的方式設(shè)定。另外，如圖8所示，在棘爪120位于第二位置P2時(shí)，在從圖6中的Z2方向(沿被抵接面121的方向)觀察棘爪復(fù)位彈簧130的情況下，以臂傾斜部135相對(duì)于被抵接面121的第二傾斜角度θ2大于最小傾斜角度θ(min)的方式設(shè)定。此外，對(duì)于最小傾斜角度θ(min)而言，典型地以在棘爪120旋轉(zhuǎn)時(shí)伸出臂132彈性變形的情況下臂傾斜部135也不會(huì)接觸被抵接面121的斷裂面121a的方式(即，以始終維持伸出臂132的部分接觸的方式)基于預(yù)先實(shí)施的試驗(yàn)等設(shè)定。由此，即使被抵接面121與伸出臂132的接觸形態(tài)根據(jù)棘爪120的旋轉(zhuǎn)位置變化，也無(wú)論接觸形態(tài)如何變化都使伸出臂132在始終避免與斷裂面121a的抵接的狀態(tài)下可靠地抵接于被抵接面121(剪切面121b)。其結(jié)果是，在棘爪120在第一位置P1與第二位置P2之間旋轉(zhuǎn)時(shí)，雖然在被抵接面121與伸出臂132之間產(chǎn)生滑動(dòng)，但該滑動(dòng)順利，不會(huì)產(chǎn)生棘爪120的工作性的降低即不會(huì)產(chǎn)生操作感覺(jué)的惡化。此外，在出于避免棘爪復(fù)位彈簧130的伸出臂132抵接于被抵接面121的斷裂面121a的目的的情況下，也能夠采用與上述的伸出臂132的形狀不同的形狀的伸出臂。例如，能夠采用圖9～圖11分別所示的形狀的伸出臂。相對(duì)于上述的伸出臂132利用臂的一部分構(gòu)成臂傾斜部135，圖9所示的伸出臂232的從臂基端部233至臂前端部234的臂整體的區(qū)域相當(dāng)于臂傾斜部235。即，在該伸出臂232中，省略了相當(dāng)于上述的伸出臂132的彎曲部136的部位。該伸出臂232通過(guò)如下方式的預(yù)先彎曲的預(yù)彎而形成，即：從臂前端部234相對(duì)于棘爪120的被抵接面121平行狀延伸的基準(zhǔn)狀態(tài)起，以臂基端部233為中心向朝向被抵接面121的方向(圖6中的第一方向D1)旋轉(zhuǎn)。根據(jù)該預(yù)彎，在棘爪120位于第一位置P1的情況下，以臂傾斜部235相對(duì)于被抵接面121的第一傾斜角度θ1大于最小傾斜角度θ(min)的方式設(shè)定。另外，根據(jù)該預(yù)彎，在棘爪120位于第二位置P2的情況下，同樣也能夠以臂傾斜部235相對(duì)于被抵接面121的傾斜角度大于最小傾斜角度θ(min)的方式設(shè)定。由此，能夠避免伸出臂232抵接于被抵接面121的斷裂面121a。相對(duì)于構(gòu)成為上述的伸出臂132在臂基端部133側(cè)具備臂傾斜部135，圖10所示的伸出臂332在從臂基端部333至臂前端部334的區(qū)域中的臂前端部334側(cè)具備臂傾斜部335。由于利用該伸出臂332也能夠避免抵接于被抵接面121的斷裂面121a，所以起到與上述的伸出臂132相同的作用效果。相對(duì)于構(gòu)成為上述的伸出臂132具備臂傾斜部135，圖11所示的伸出臂432在從臂基端部433至臂前端部434的區(qū)域中并不具備相當(dāng)于臂傾斜部135的部位，取代于此，設(shè)置有臺(tái)階部435。例如，能夠通過(guò)將直線狀延伸的臂彎折為曲柄狀設(shè)置臺(tái)階部435。由于利用該伸出臂432也能夠避免抵接于被抵接面121的斷裂面121a，所以起到與上述的伸出臂132相同的作用效果。本發(fā)明并不僅限定于上述的典型的實(shí)施方式，能夠考慮各種應(yīng)用、變形。例如，也能夠?qū)嵤?yīng)用了上述實(shí)施方式的以下各方式。在上述結(jié)構(gòu)的伸出臂132中，記載了滿足在棘爪120位于第一位置P1的情況下與位于第二位置P2的情況下的雙方的情況下臂傾斜部135相對(duì)于被抵接面121以大于最小傾斜角度θ(min)的角度傾斜這一傾斜條件的結(jié)構(gòu)，但在本發(fā)明中，也能夠構(gòu)成為僅在棘爪120位于第一位置P1以及第二位置P2的任一方的情況下滿足上述的傾斜條件。在上述的車輛用門鎖裝置100中，記載了棘爪復(fù)位彈簧130的伸出臂132抵接于利用沖壓成形形成的被抵接面121的構(gòu)造，但在本發(fā)明中，當(dāng)然也可以將伸出臂的抵接對(duì)象作為利用沖壓成形以外的方法形成的被抵接面。在這種情況下，能夠構(gòu)成為伸出臂抵接于被抵接面中的表面粗糙度相對(duì)較低的區(qū)域。在本發(fā)明中，能夠?qū)⑸鲜龅能囕v用門鎖裝置100的本質(zhì)構(gòu)造應(yīng)用于車輛的各車門。例如，能夠在車輛前排座椅用的左右門、車輛后排座椅用的左右門，并且在車輛后部的門(后門)等應(yīng)用車輛用門鎖裝置100的本質(zhì)構(gòu)造。