本發(fā)明涉及電梯技術(shù)，特別涉及一種實(shí)現(xiàn)電梯轎廂門防扒裝置。

背景技術(shù)：
滿足新法規(guī)對(duì)轎廂門開啟的要求，方法不止一種，可以使用轎廂門門鎖裝置，也可以使用轎廂門防扒裝置?，F(xiàn)有的一種電梯防扒門裝置如圖1所示，它包括安裝在轎廂外部的門刀裝置、當(dāng)電梯在非平層區(qū)時(shí)防止乘客扒開轎廂門的防扒門組件和固定安裝在廳門上并當(dāng)電梯在平層區(qū)時(shí)與門刀裝置配合的廳門鎖裝置，所述廳門鎖裝置、門刀裝置和防扒門組件之間配合設(shè)有當(dāng)電梯在平層區(qū)時(shí)可通過廳門直接打開轎廂門的裝置。所述可通過廳門直接打開轎廂門的裝置包括廳門鎖裝置一端設(shè)有的擋輪和防扒門組件上位于門刀裝置上的活動(dòng)刀片3與門刀裝置上的擋板7之間的擋軸12，所述擋輪和廳門鎖裝置上的上活動(dòng)滾輪在電梯到達(dá)平層區(qū)時(shí)分別位于擋板7的兩側(cè)，且擋板7到擋輪之間的距離小于上活動(dòng)滾輪到門刀裝置上的固定刀片2之間的距離。所述廳門鎖裝置包括廳門鎖本體，廳門鎖本體一端鉸接有可向上轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖鉤，鎖鉤上設(shè)有上活動(dòng)滾輪，廳門鎖本體位于鎖鉤下方設(shè)有下固定滾輪。所述門刀裝置包括門刀底板1，門刀底板1的前表面的一側(cè)設(shè)有擋板7，擋板7通過至少二個(gè)平行鉸接在門刀底板1上的第二連接桿5與門刀底板1連接，第二連接桿5的另一端與擋板7鉸接，擋板7與門刀底板1前表面另一側(cè)邊緣的折起之間設(shè)有拉簧，門刀底板1前表面另一側(cè)位于拉簧的上方還設(shè)有用于防止擋板7轉(zhuǎn)動(dòng)過度的限位銷8。所述門刀底板1上部設(shè)有防扒門組件，防扒門組件包括與上方的第二連接桿5固定連接且可隨擋板7向上轉(zhuǎn)動(dòng)的防扒門鎖鉤9和固定在電梯門機(jī)底板上的鎖鉤固定件10，鎖鉤固定件10上表面設(shè)有滑槽，防扒門鎖鉤9端部的鎖鉤在無外力的作用下位于滑槽內(nèi)。所述鎖鉤固定件10上還固定連接有電氣開關(guān)插座10.1，防扒門鎖鉤9的鎖鉤端端面設(shè)有與電氣開關(guān)插座10.1配合的金屬片，電氣開關(guān)插座10.1與外部控制器連接。上述電梯防扒門裝置，為門刀門鎖二合一結(jié)構(gòu)，能滿足新法規(guī)對(duì)轎廂門開啟的要求，這種結(jié)構(gòu)與單獨(dú)的轎廂門門鎖相比，簡(jiǎn)單易調(diào)，成本也低，但待機(jī)時(shí)馬達(dá)需要持續(xù)出力。馬達(dá)力有大有小，根據(jù)各個(gè)公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同而不同，如果馬達(dá)力大到一定程度，不光對(duì)馬達(dá)的品質(zhì)是一種考驗(yàn)，對(duì)能耗也有一定的影響，尤其是出貨量比較多的時(shí)候，常年累月，能耗將是一個(gè)龐大的數(shù)字。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種電梯轎廂門防扒裝置，是無需借助電氣控制的機(jī)械式裝置，無需進(jìn)行復(fù)雜的工況條件判斷，裝置便于安裝、使用并且可靠性高。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的電梯轎廂門防扒裝置，其包括基座滑軌、防扒支架、鎖鉤及撞弓基座組件、解鎖輔輪；所述基座滑軌及防扒支架固定在轎廂本體上；所述鎖鉤，包括主鎖鉤柱、鎖鉤臂、解鎖主輪臂、軸承；所述軸承，設(shè)置在所述主鎖鉤柱上；所述鎖鉤臂及解鎖主輪臂均固定在所述主鎖鉤柱的關(guān)門側(cè)；所述鎖鉤臂一端固定在所述主鎖鉤柱上，另一端設(shè)置有探向下方的鉤爪；所述解鎖主輪臂一端固定在所述主鎖鉤柱上，另一端前方樞轉(zhuǎn)固定有解鎖主輪；所述鎖鉤，通過所述軸承樞轉(zhuǎn)固定在轎廂門上；所述撞弓基座組件，包括基座本體、撞弓、導(dǎo)向板支架、導(dǎo)向板；所述基座本體，設(shè)置在所述基座滑軌上并能沿所述基座滑軌向關(guān)門側(cè)或開門側(cè)左右移動(dòng)；所述撞弓，固定在所述基座本體的關(guān)門側(cè)；所述導(dǎo)向板支架，固定在所述基座本體的上端；所述導(dǎo)向板，固定在所述導(dǎo)向板支架的上端；所述導(dǎo)向板，位于所述解鎖主輪臂前方及所述解鎖主輪的開門側(cè)；所述導(dǎo)向板，靠近所述解鎖主輪的一端向下彎折呈斜面；當(dāng)轎廂門關(guān)閉時(shí)，所述防扒支架位于所述鉤爪的開門側(cè)；所述解鎖輔輪固定在電梯層門側(cè)，當(dāng)轎廂移動(dòng)到開鎖區(qū)時(shí)，在轎廂門關(guān)閉狀態(tài)下，解鎖輔輪位于基座本體的前方，并且解鎖輔輪到撞弓的距離小于鉤爪到防扒支架的距離。較佳的，所述鎖鉤，通過所述軸承樞轉(zhuǎn)固定在門掛板上，所述門掛板固定在轎廂門上。較佳的，電梯轎廂門防扒裝置還包括一限位螺栓；所述軸承設(shè)置在所述主鎖鉤柱下端；所述鎖鉤臂一端固定在所述主鎖鉤柱上端；所述解鎖主輪臂一端固定在所述主鎖鉤柱中部；所述限位螺栓，固定在轎廂門上，并位于所述主鎖鉤柱關(guān)門側(cè)，并位于解鎖主輪臂下方。較佳的，所述鎖鉤還包括解繩臂；...