技術(shù)特征：

1.基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通鋼軌道梁，包括鋼軌道梁A(a1)、走行面A(a2)、導(dǎo)向面A1(a3-1)、導(dǎo)向面A2(a3-2)、穩(wěn)定面A1(a4-1)、穩(wěn)定面A2(a4-2)、支撐面A1(a5-1)、支撐面A2(a5-2)、腹板A1(a6-1)、腹板A2(a6-2)、鋼軌道梁B(b1)、走行面B(b2)、導(dǎo)向面B1(b3-1)、導(dǎo)向面B2(b3-2)、穩(wěn)定面B1(b4-1)、穩(wěn)定面B2(b4-2)、支撐面B1(b5-1)、支撐面B2(b5-2)、腹板B1(b6-1)、腹板B2(b6-2)；其特征在于：設(shè)置在鋼軌道梁A(a1)兩側(cè)的導(dǎo)向面A1(a3-1)、穩(wěn)定面A1(a4-1)與鋼軌道梁A(a1)的腹板A1(a6-1)重合，設(shè)置在鋼軌道梁A(a1)兩側(cè)的導(dǎo)向面A2(a3-2)、穩(wěn)定面A2(a4-2)與鋼軌道梁A(a1)的腹板A2(a6-2)重合；設(shè)置在鋼軌道梁B(b1)兩側(cè)的導(dǎo)向面B1(b3-1)、穩(wěn)定面B1(b4-1)與鋼軌道梁B(b1)的腹板B1(b6-1)重合，設(shè)置在鋼軌道梁B(b1)兩側(cè)的導(dǎo)向面B2(b3-2)、穩(wěn)定面B2(b4-2)與鋼軌道梁B(b1)的腹板B2(b6-2)重合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通鋼軌道梁，其特征在于：鋼軌道梁A(a1)的設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，基本模數(shù)1M＝100mm；鋼軌道梁A(a1)的標(biāo)準(zhǔn)梁高H₁以基本模數(shù)作為增值單位，梁高H₁為n₁M，自然數(shù)n₁的取值范圍為10～60；鋼軌道梁A(a1)的標(biāo)準(zhǔn)梁寬B₁以分模數(shù)作為增值單位，梁寬B₁為0.5n₂M，自然數(shù)n₂的取值范圍為6～20，分模數(shù)為0.5M＝50mm；鋼軌道梁A(a1)的標(biāo)準(zhǔn)跨度L₁以擴(kuò)大模數(shù)作為增值單位，標(biāo)準(zhǔn)跨度L₁為10n₃M，自然數(shù)n₃的取值范圍為1～70，擴(kuò)大模數(shù)為10M＝1000mm＝1m；鋼軌道梁A(a1)平曲線的標(biāo)準(zhǔn)半徑R₁以擴(kuò)大模數(shù)作為增值單位，標(biāo)準(zhǔn)半徑R₁為1000n₄M，自然數(shù)n₄的取值范圍為1～100，擴(kuò)大模數(shù)為1000M＝100000mm＝100m；鋼軌道梁A(a1)的標(biāo)準(zhǔn)超高h(yuǎn)以分模數(shù)作為增值單位，標(biāo)準(zhǔn)超高h(yuǎn)為0.01n₅M，自然數(shù)n₅的取值范圍為1～100，分模數(shù)為0.01M＝1mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通鋼軌道梁，其特征在于：鋼軌道梁B(b1)的設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，基本模數(shù)1M＝100mm；鋼軌道梁B(b1)的標(biāo)準(zhǔn)梁高H₂以基本模數(shù)作為增值單位，梁高H₂為n₆M，自然數(shù)n₆的取值范圍為10～60；鋼軌道梁B(b1)的標(biāo)準(zhǔn)梁寬B₂以分模數(shù)作為增值單位，梁寬B₂為0.5n₇M，自然數(shù)n₇的取值范圍為6～20，分模數(shù)為0.5M＝50mm；鋼軌道梁B(b1)的標(biāo)準(zhǔn)跨度L₂以擴(kuò)大模數(shù)作為增值單位，標(biāo)準(zhǔn)跨度L₂為10n₈M，自然數(shù)n₈的取值范圍為1～70，擴(kuò)大模數(shù)為10M＝1000mm＝1m；鋼軌道梁B(b1)豎曲線的標(biāo)準(zhǔn)半徑R₂以擴(kuò)大模數(shù)作為增值單位，標(biāo)準(zhǔn)半徑R₂為1000n₉M，自然數(shù)n₉的取值范圍為10～50，擴(kuò)大模數(shù)為1000M＝100000mm＝100m。