一種鋼板油箱及其裝配總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于重型汽車(chē)配件領(lǐng)域，特別涉及一種鋼板油箱及其裝配總成。
【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)鋼板油箱一般為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，油箱表面為平面，沖有緊固帶卡槽，緊固帶裝配時(shí)限位在卡槽內(nèi)，從而防止油箱在車(chē)輛行駛過(guò)程中竄動(dòng)。同時(shí)，為了避免油箱長(zhǎng)時(shí)間使用后，緊固帶出現(xiàn)拉伸變形導(dǎo)致油箱固定失穩(wěn)，一般采用加寬緊固帶方式防止油箱松動(dòng)。由于焊接工藝問(wèn)題或者人為踩踏等原因，箱體容易出現(xiàn)凹陷，加寬的緊固帶變形能力降低，導(dǎo)致緊固帶與油箱的不易貼合，從而失去對(duì)油箱的緊固作用，導(dǎo)致油箱固定失穩(wěn)，出現(xiàn)竄動(dòng)現(xiàn)象，影響行車(chē)安全。
[0003]因此，如何解決穩(wěn)固固定油箱，提升行車(chē)安全一直是大家致力解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種箱體不易變形、固定效果好的鋼板油箱及其裝配總成，解決當(dāng)前存在的由于箱體變形、固定裝置失效導(dǎo)致油攢動(dòng)帶來(lái)的行車(chē)安全問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型鋼板油箱，包括箱體、內(nèi)隔板。其中，
[0006]內(nèi)隔板的外輪廓為弧形，內(nèi)隔板上設(shè)有通孔，內(nèi)隔板與箱體為過(guò)盈配合。內(nèi)隔板未置入箱體時(shí)，箱體的上下前后四個(gè)面為平面；當(dāng)內(nèi)隔板置入箱體后，由于內(nèi)隔板與箱體為過(guò)盈配合，箱體的上下前后四個(gè)面被內(nèi)隔板支撐成弧形。此結(jié)構(gòu)的油箱，不易出現(xiàn)凹陷，箱體內(nèi)設(shè)置內(nèi)隔板還可以防止油液在箱體內(nèi)攢動(dòng)，使油箱結(jié)構(gòu)、性能更穩(wěn)定。
[0007]如上所述的鋼板油箱，內(nèi)隔板與箱體可以焊接加固。
[0008]如上所述的鋼板油箱，內(nèi)隔板中部具有凹陷區(qū)，具有漏斗形凹陷區(qū)的內(nèi)隔板支撐性能更好、不易形變。
[0009]本實(shí)用新型鋼板油箱裝配總成包括支架、緊固帶。其中，
[0010]支架、緊固帶分別為L(zhǎng)形并且其L形弧度與內(nèi)隔板外輪廓的弧形一致，支架、緊固帶兩端分別設(shè)有安裝孔；
[0011]緊固帶與支架栓接。支架與緊固帶采用兩端栓接的方式，未改變緊固帶變形能力，油箱裝配總成與油箱貼合更緊密，油箱更穩(wěn)固。
[0012]優(yōu)選地，在支架與油箱、緊固帶與油箱之間，墊有墊帶，用以減少油箱竄動(dòng)、吸收振動(dòng)能量。
[0013]優(yōu)選地，支架一端設(shè)有銷(xiāo)軸，支架與緊固帶通過(guò)一端帶螺紋的銷(xiāo)軸及螺栓栓接，當(dāng)油箱振動(dòng)時(shí)，銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)可以減小振動(dòng)能量，提升油箱裝配總成對(duì)油箱的固定性能。
[0014]更優(yōu)選地，緊固帶與支架對(duì)應(yīng)的一端設(shè)有帶通孔的銷(xiāo)軸，一端帶螺紋的螺栓穿過(guò)銷(xiāo)軸通孔，將緊固帶與支架栓接，當(dāng)油箱振動(dòng)時(shí)，緊固帶、支架的兩銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)可以減小振動(dòng)能量，提升油箱裝配總成對(duì)油箱的固定性能。
[0015]本實(shí)用新型通過(guò)安裝與油箱過(guò)盈配合的、外輪廓為弧形的內(nèi)隔板，提供了一種箱體不易變形、固定效果好的鋼板油箱；通過(guò)兩端栓接的支架與緊固帶固定油箱，使得油箱裝配總成與油箱貼合更緊密，油箱更穩(wěn)固，解決了固定裝置失效導(dǎo)致油攢動(dòng)帶來(lái)的行車(chē)安全問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的鋼板油箱左視圖；
[0017]圖2為內(nèi)隔板與箱體安裝示意圖；
[0018]圖3為內(nèi)隔板安裝在箱體內(nèi)的立體示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型的鋼板油箱裝配總成各部件分解圖；
[0020]圖5為圖4的局部A放大圖；
[0021]主要元件符號(hào)說(shuō)明:
[0022]I 箱體
[0023]2內(nèi)隔板
[0024]21內(nèi)隔板的外輪廓
[0025]22 通孔
[0026]23凹陷區(qū)
[0027]3 支架
[0028]31支架銷(xiāo)軸
[0029]32支架安裝孔
[0030]33 螺栓
[0031]4緊固帶
[0032]41緊固帶銷(xiāo)軸
[0033]5 墊帶
【具體實(shí)施方式】
[0034]為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)一步描述本實(shí)用新型所述鋼板油箱及其裝配總成。
[0035]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型鋼板油箱包括箱體1、內(nèi)隔板2。其中，箱體I為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)；本實(shí)施例中，內(nèi)隔板2數(shù)量為2個(gè)；
[0036]如圖3所示，內(nèi)隔板2的外輪廓21為弧形，內(nèi)隔板2的中部設(shè)有凹陷區(qū)23，漏斗形凹陷區(qū)23的設(shè)置使內(nèi)隔板2支撐性能更好、不易形變，內(nèi)隔板2還設(shè)有多個(gè)通孔22，多個(gè)通孔22分散設(shè)置在內(nèi)隔板2的不同部位。
[0037]內(nèi)隔板2未置入箱體I時(shí)，箱體I的上下前后四個(gè)面為平面，由于內(nèi)隔板2與箱體I是過(guò)盈配合再焊接加固，內(nèi)隔板2壓入箱體I的過(guò)程中，箱體I表面隨之產(chǎn)生變形，箱體I表面形變成與內(nèi)隔板2外輪廓21相一致的圓弧狀，此結(jié)構(gòu)的油箱，不易出現(xiàn)凹陷，由于箱體內(nèi)設(shè)置了帶通孔22的內(nèi)隔板2，油液在箱體內(nèi)既可以流動(dòng)，又可以防止油液在箱體內(nèi)攢動(dòng)，使油箱結(jié)構(gòu)、性能更穩(wěn)定。
[0038]如圖4、圖5所示，本實(shí)用新型鋼板油箱裝配總成包括支架3、緊固帶4、墊帶5。其中，支架3、緊固帶4均為L(zhǎng)形，并且其L形弧度與內(nèi)隔板2外輪廓21的弧形一致，支架3兩端分別設(shè)有安裝孔32 ;墊帶5分別設(shè)置在支架3與油箱箱體2及緊固帶4與油箱箱體2之間，用以減少油箱竄動(dòng)、吸收振動(dòng)能量。緊固帶4為L(zhǎng)形，指的是裝配完成后緊固帶4為L(zhǎng)形。緊固帶4初始狀態(tài)也可以為直板形狀，裝配中受到油箱及內(nèi)隔板抵頂而變形成L形。
[0039]支架3與緊固帶4可以直接通過(guò)螺栓栓接固定，為了獲得穩(wěn)定的固定性能，本實(shí)施例中，如圖4所示，支架3 —端設(shè)有支架銷(xiāo)軸31，緊固帶4與支架3對(duì)應(yīng)的一端設(shè)有緊固帶銷(xiāo)軸41，其中，支架銷(xiāo)軸31帶螺紋孔，緊固帶銷(xiāo)軸41帶通孔，螺栓33 —端帶螺紋，螺栓33帶螺紋端與支架銷(xiāo)軸31螺接，另一端穿過(guò)緊固帶銷(xiāo)軸41的通孔與一螺母螺接，當(dāng)油箱振動(dòng)時(shí)，緊固帶、支架的兩個(gè)銷(xiāo)軸產(chǎn)生小幅轉(zhuǎn)動(dòng)，可以減小振動(dòng)能量，提升油箱裝配總成對(duì)油箱的固定性能。
[0040]如圖4所示，本實(shí)施例中支架3、緊固帶4的數(shù)量分別為2個(gè)，墊帶5數(shù)量為4個(gè)，每個(gè)支架、緊固帶為一組固定連接，每組設(shè)有墊帶2個(gè)，可以獲得更好的固定效果。
[0041]本實(shí)用新型通過(guò)安裝與油箱過(guò)盈配合的、外輪廓為弧形的內(nèi)隔板，提供了一種箱體不易變形、固定效果好的鋼板油箱；通過(guò)兩端栓接的支架與緊固帶固定油箱，使得油箱裝配總成與油箱貼合更緊密，油箱更穩(wěn)固，解決了固定裝置失效導(dǎo)致油攢動(dòng)帶來(lái)的行車(chē)安全問(wèn)題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋼板油箱，包括箱體、內(nèi)隔板，其特征在于， 內(nèi)隔板的外輪廓為弧形，內(nèi)部設(shè)有通孔，內(nèi)隔板與箱體為過(guò)盈配合，內(nèi)隔板未置入箱體時(shí)，箱體的上下前后四個(gè)面為平面，當(dāng)內(nèi)隔板置入箱體后，由于內(nèi)隔板與箱體為過(guò)盈配合，箱體的上下前后四個(gè)面被內(nèi)隔板支撐成弧形。2.如權(quán)利要求1所述的鋼板油箱，其特征在于，所述內(nèi)隔板與箱體焊接加固。3.如權(quán)利要求1或2所述的鋼板油箱，其特征在于，所述內(nèi)隔板中部具有凹陷區(qū)。4.一種鋼板油箱裝配總成，用于固定鋼板油箱，其特征在于， 包括支架、緊固帶，其中， 支架、緊固帶分別為L(zhǎng)形并且其L形弧度與內(nèi)隔板外輪廓的弧形一致，支架、緊固帶兩端分別設(shè)有安裝孔； 緊固帶與支架栓接。5.如權(quán)利要求4所述的鋼板油箱裝配總成，其特征在于，在支架與油箱及緊固帶與油箱之間，分別墊有墊帶。6.如權(quán)利要求4或5所述的鋼板油箱裝配總成，其特征在于，支架一端設(shè)銷(xiāo)軸，支架與緊固帶通過(guò)銷(xiāo)軸及螺栓栓接。7.如權(quán)利要求6所述的鋼板油箱裝配總成，其特征在于，支架一端設(shè)有帶螺紋孔的銷(xiāo)軸，緊固帶與支架對(duì)應(yīng)的一端設(shè)有帶通孔的銷(xiāo)軸，一端帶螺紋的螺栓穿過(guò)銷(xiāo)軸通孔，將緊固帶與支架栓接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種鋼板油箱及其裝配總成。鋼板油箱，包括箱體、內(nèi)隔板。其中，內(nèi)隔板的外輪廓為弧形，內(nèi)隔板上設(shè)有通孔，內(nèi)隔板與箱體為過(guò)盈配合。內(nèi)隔板未置入箱體時(shí)，箱體的上下前后四個(gè)面為平面；當(dāng)內(nèi)隔板置入箱體后，由于內(nèi)隔板與箱體為過(guò)盈配合，箱體的上下前后四個(gè)面被內(nèi)隔板支撐成弧形。鋼板油箱裝配總成包括支架、緊固帶。其中，支架、緊固帶分別為L(zhǎng)形并且其L形弧度與內(nèi)隔板外輪廓的弧形一致，支架、緊固帶兩端分別設(shè)有安裝孔；緊固帶與支架栓接。支架與緊固帶采用兩端栓接的方式，未改變緊固帶變形能力，油箱裝配總成與油箱貼合更緊密，油箱更穩(wěn)固。
【IPC分類(lèi)】B60K15/067, B60K15/073
【公開(kāi)號(hào)】CN204749852
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520337658
【發(fā)明人】史倩慧, 張錦
【申請(qǐng)人】陜西重型汽車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年5月22日