一種六輪驅(qū)動自卸車裝配方法
【專利摘要】一種六輪驅(qū)動自卸車裝配方法，包括以下步驟：在走臺模塊上預(yù)布管線；后橋預(yù)布線步驟；后橋預(yù)布管步驟；后橋預(yù)布管線在車下組裝完成后，利用天車整體吊裝安裝于車架上；將走臺模塊吊裝到車架上，將走臺模塊的預(yù)布線與后橋預(yù)布線實現(xiàn)電氣連接?？紤]整車設(shè)備布置和各系統(tǒng)設(shè)備的接口，兼顧管路、線路最優(yōu)、方便檢修維護(hù)等因素，按照模塊化的概念開展整車電氣線路和管路的設(shè)計，整車布管布線按模塊化分為后橋預(yù)布管線、走臺預(yù)布管線、車上布管布線三大部分，預(yù)布管線在車下進(jìn)行，完成后吊裝安裝于車架上，減少組裝周期，方便故障排查。
【專利說明】
一種六輪驅(qū)動自卸車裝配方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及自卸車，尤其是一種六輪驅(qū)動自卸車裝配方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 自卸車體積龐大，而且部件較多，線路復(fù)雜，裝配起來難度大?，F(xiàn)有技術(shù)自卸車的 裝配方法由于沒有合理的規(guī)劃，使得自卸車的裝配變得復(fù)雜，裝配的周期長;尤其是自卸車 管線不布設(shè)，現(xiàn)有的自卸車裝配是先將整車裝配好，然后再在車上布設(shè)管線，這樣的工藝不 但周期長，而且在車上狹小的空間布管線難度大，而且容易出錯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種六輪驅(qū)動自卸車裝配方法，自卸車的裝配 周期短，管線的布設(shè)不容易發(fā)生錯亂，方便故障排查。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種六輪驅(qū)動自卸車裝配方法，包括 以下步驟： (1) 在走臺模塊上預(yù)布管線： (1.1) 根據(jù)駕駛室、低壓電器柜、變流器、制動電阻和前橋照明在走臺的位置設(shè)置線槽 的走向； (1.2) 線槽與走臺分離情況下，在線槽內(nèi)預(yù)布電纜； (1.3) 完成預(yù)布線后將線槽安裝于走臺底部梁上； (1.4) 線槽出線經(jīng)波紋管與接插件連接，最后接插件接到與各設(shè)備的接口上； (2) 在車架后橋預(yù)布管線，包括后橋預(yù)布線工藝和后橋預(yù)布管工藝，其中后橋預(yù)布管線 的電纜和管道布設(shè)在管線槽中，所述的管線槽由鋁板折彎形成，管線槽分三通道，中間通道 布設(shè)主輔電路電纜，兩側(cè)通道布設(shè)控制電纜;后橋預(yù)布管線在管線槽與車架后橋分離的情 況下，在管線槽內(nèi)布設(shè)電纜和管道； (2.1) 后橋預(yù)布線步驟： (2.11) 主電路走線：后橋預(yù)布線主電路走線為牽引變流器至后橋牽引電機(jī)的電纜，牽 引變流器主電路的電氣線路為底部出線，到后橋的電纜先經(jīng)線夾固定，后通過扎帶固定于 后橋預(yù)布冷卻水管底部接至后橋預(yù)布管線的管線槽中，最后接至設(shè)置在管線槽上的牽引電 機(jī)接線盒中； (2.12) 輔助電路走線：駕駛室和低壓電器柜到后橋輔助設(shè)備的線經(jīng)走臺底部線槽出 線，接波紋管后接至與后橋輔助設(shè)備連接的接插件插頭，接插件插座接波紋管通過扎帶捆 綁在線夾上和后橋牽引電機(jī)冷卻水水管上，然后進(jìn)入管線槽中間通道，最后接到后橋輔助 設(shè)備； (2.13) 控制電路走線:變流器到牽引電機(jī)的傳感器信號線經(jīng)變流器接插件出線，接波 紋管進(jìn)管線槽，通過管線槽左右側(cè)通道走行，最后接到牽引電機(jī) (2.2) 后橋預(yù)布管步驟:根據(jù)自卸車總體方案設(shè)計冷卻水系統(tǒng)，冷卻水系統(tǒng)由水箱、水 栗和分水器組成，水箱水經(jīng)水栗回流，通過分水器為牽引變流器和牽引電機(jī)水冷;分水器至 后橋牽引電機(jī)的冷卻水管從分水器通過軟管接出，然后通過90°軟管接頭與硬水管連接，硬 水管通過水管安裝板固定在管線槽中，硬水管位于電纜的上面，硬水管延伸到后橋牽引電 機(jī)處通過接頭與牽引電機(jī)自帶的軟管連接； (3) 后橋預(yù)布管線在車下組裝完成后，利用天車整體吊裝安裝于車架上，并用螺栓固 定，到牽引電機(jī)的電纜和管道通過線卡固定，到后橋輔助設(shè)備的電纜沿車架走行，捆扎固 定； (4) 將走臺模塊吊裝到車架上，將走臺模塊的預(yù)布線與后橋預(yù)布線實現(xiàn)電氣連接。
[0005]本發(fā)明根據(jù)SCT-311型電傳動自卸車電氣原理、液壓原理、牽引電傳動冷卻水系統(tǒng) 原理及動力系統(tǒng)冷卻原理，考慮整車設(shè)備布置和各系統(tǒng)設(shè)備的接口，兼顧管路、線路最優(yōu)、 方便檢修維護(hù)等因素，按照模塊化的概念開展整車電氣線路和管路的設(shè)計，整車布管布線 按模塊化分為后橋預(yù)布管線、走臺預(yù)布管線、車上布管布線三大部分，預(yù)布管線在車下進(jìn) 行，完成后吊裝安裝于車架上，減少組裝周期，方便故障排查。
[0000]作為改進(jìn)，走臺模塊的線槽由3mm錯板折彎形成，線槽上開M6的螺栓孔，線槽通過 螺栓固定在走臺底部梁上。
[0007] 作為改進(jìn)，走臺線槽連接的接插件實現(xiàn)了低壓電器柜、駕駛室、液壓柜和后橋設(shè)備 之間的電氣連接;到車前端的照明燈、柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的小電流線路，經(jīng)線槽出口出線后， 經(jīng)焊接的線卡捆扎固定走線，接到各設(shè)備接口；到牽引變流器和制動電阻柜的小線經(jīng)線槽 出口出線，經(jīng)焊接的線卡捆扎固定走線，接到各設(shè)備接口。
[0008] 作為改進(jìn)，走臺預(yù)布線除在線槽布線外，牽引變流器與制動電阻柜距離較短，牽引 變流器到制動電阻柜的150mm 2線為底部出線，通過扎帶捆扎與走臺線槽邊緣，最后連接至 制動電阻柜接線盒;低壓電器柜底部出線至柴油機(jī)和24VDC發(fā)電機(jī)的電纜，通過扎帶固定， 順著走臺線路底部的水管和液壓制動管路走行，后沿著液壓油箱上固定的管路捆扎，最后 截止柴油機(jī)和24VDC發(fā)電機(jī)接口。
[0009] 作為改進(jìn)，所述牽引電機(jī)接線盒內(nèi)設(shè)有母排端子，管線槽中六股主電路走線進(jìn)入 引電機(jī)接線盒與母排端子連接，牽引電機(jī)接線盒兩側(cè)分別引出三股主電路走線與兩側(cè)的牽 引電機(jī)連接。
[0010] 作為改進(jìn)，所述水管安裝板包括安裝板和設(shè)于安裝板底部的若干管夾。
[0011] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是： 本發(fā)明根據(jù)SCT-311型電傳動自卸車電氣原理、液壓原理、牽引電傳動冷卻水系統(tǒng)原理 及動力系統(tǒng)冷卻原理，考慮整車設(shè)備布置和各系統(tǒng)設(shè)備的接口，兼顧管路、線路最優(yōu)、方便 檢修維護(hù)等因素，按照模塊化的概念開展整車電氣線路和管路的設(shè)計，整車布管布線按模 塊化分為后橋預(yù)布管線、走臺預(yù)布管線、車上布管布線三大部分，預(yù)布管線在車下進(jìn)行，完 成后吊裝安裝于車架上，減少組裝周期，方便故障排查。
【附圖說明】
[0012] 圖1為整車預(yù)布管線安裝圖。
[0013] 圖2為后橋預(yù)布管線示意圖。
[0014] 圖3為后橋預(yù)布管示意圖。
【具體實施方式】
[0015] 下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0016] -種六輪驅(qū)動自卸車裝配方法，包括以下步驟： 走臺模塊3上預(yù)布管線： (1) 根據(jù)駕駛室、低壓電器柜、變流器、制動電阻和前橋照明在走臺的位置設(shè)置線槽的 走向；走臺線槽預(yù)布線中，線槽選用3mm錯板折彎，板上開M6的螺栓孔，安裝于走臺底部梁 上，線槽分兩段，走臺線槽電氣接口如表1所示； (2) 線槽與走臺分離情況下，在線槽內(nèi)預(yù)布電纜； (3) 完成預(yù)布線后將線槽安裝于走臺底部梁上； (4) 線槽出線經(jīng)波紋管與接插件連接，最后接插件接到與各設(shè)備的接口上;走臺線槽連 接的接插件實現(xiàn)了低壓電器柜、駕駛室、液壓柜和后橋設(shè)備之間的電氣連接;到車前端的照 明燈、柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的小電流線路，經(jīng)線槽出口出線后，經(jīng)焊接的線卡捆扎固定走線，接 到各設(shè)備接口；到牽引變流器和制動電阻柜的小線經(jīng)線槽出口出線，經(jīng)焊接的線卡捆扎固 定走線，接到各設(shè)備接口。
[0017] 表1走臺線槽電氣接口
走臺模塊3預(yù)布線除在線槽布線外，還有如表2中所示線路，牽引變流器與制動電阻柜 距離較短，牽引變流器到制動電阻柜的150_ 2線為底部出線，通過扎帶捆扎與走臺線槽邊 緣，最后連接至制動電阻柜接線盒;低壓電器柜底部出線至柴油機(jī)和24VDC發(fā)電機(jī)的電纜， 通過扎帶固定，順著走臺線路底部的水管和液壓制動管路走行，后沿著液壓油箱上固定的 管路捆扎，最后截止柴油機(jī)和24VDC發(fā)電機(jī)接口。
[0018] 表2走臺主、輔電路電路接口
車架后橋1預(yù)布管線:包括后橋預(yù)布線工藝和后橋預(yù)布管工藝，其中后橋預(yù)布管線的電 纜和管道布設(shè)在管線槽2中，所述的管線槽2由鋁板折彎形成，管線槽2分三通道，中間通道 布設(shè)主輔電路電纜，兩側(cè)通道布設(shè)控制電纜;后橋預(yù)布管線在管線槽2與車架后橋1分離的 情況下，在管線槽2內(nèi)布設(shè)電纜和管道。SCT-311型電動輪自卸車后橋主要包含了牽引電機(jī)、 照明燈等輔助設(shè)備，后橋線路和線路接口如表3所示。
[0019] 表3后橋預(yù)布線組成
電氣布線常用的走線方式主要有3種:穿板走線、捆扎走線和線槽走線。從模塊化設(shè)計 的角度出發(fā)，考慮到整車布線的方便性和可操作性，后橋走線采用線槽走線的方式，牽引動 力電纜和DC24V控制線纜分開走行，以減少強(qiáng)電弱電之間的干擾。后橋布線在車下預(yù)布，線 槽整體吊裝，安裝于車架上，最終實現(xiàn)與車上設(shè)備的電氣連接。
[0020] 后橋預(yù)布線步驟： 如圖2所示，主電路走線：后橋預(yù)布線主電路走線為牽引變流器至后橋牽引電機(jī)的電 纜，牽引變流器主電路的電氣線路為底部出線，到后橋的電纜先經(jīng)線夾固定，后通過扎帶固 定于后橋預(yù)布冷卻水管底部接至后橋預(yù)布管線的管線槽2中，最后接至設(shè)置在管線槽2上的 牽引電機(jī)接線6中；所述牽引電機(jī)接線盒6內(nèi)設(shè)有母排端子，管線槽2中六股主電路走線進(jìn)入 引電機(jī)接線盒6與母排端子連接，牽引電機(jī)接線盒6兩側(cè)分別引出三股主電路走線與兩側(cè)的 牽引電機(jī)連接； 輔助電路走線：駕駛室和低壓電器柜到后橋輔助設(shè)備的線經(jīng)走臺底部線槽出線，接波 紋管后接至與后橋輔助設(shè)備連接的接插件插頭，接插件插座接波紋管通過扎帶捆綁在線夾 上和后橋牽引電機(jī)冷卻水水管上，然后進(jìn)入管線槽 2中間通道，最后接到后橋輔助設(shè)備； 控制電路走線:變流器到牽引電機(jī)的傳感器信號線經(jīng)變流器接插件出線，接波紋管進(jìn) 管線槽2，通過管線槽2左右側(cè)通道走行，最后接到牽引電機(jī)。
[0021] 如圖2、3所示，后橋預(yù)布管步驟:根據(jù)自卸車總體方案設(shè)計冷卻水系統(tǒng)，冷卻水系 統(tǒng)由水箱、水栗和分水器4組成，水箱水經(jīng)水栗回流，通過分水器4為牽引變流器和牽引電機(jī) 水冷;分水器4至后橋牽引電機(jī)的冷卻水管從分水器4通過軟管7接出，然后通過90°軟管接 頭與硬水管8連接，硬水管8通過水管安裝板5固定在管線槽2中，硬水管8位于電纜的上面， 硬水管8延伸到后橋牽引電機(jī)處通過接頭與牽引電機(jī)自帶的軟管9連接;所述水管安裝板包 括安裝板和設(shè)于安裝板底部的若干管夾。
[0022]后橋預(yù)布管線在車下組裝完成后，利用天車整體吊裝安裝于車架上，并用螺栓固 定，到牽引電機(jī)的電纜和管道通過線卡固定，到后橋輔助設(shè)備的電纜沿車架走行，捆扎固 定。
[0023]如圖1所示，將走臺模塊3吊裝到車架上，將走臺模塊3的預(yù)布線與車架后橋1預(yù)布 線實現(xiàn)電氣連接。
[0024] 車上布線，根據(jù)SCT-311型電傳動自卸車總體設(shè)計方案，走臺模塊3和后橋預(yù)布管 線模塊吊裝于車架上后，除了完成各模塊間的電氣連接之外，還應(yīng)進(jìn)行如表4所述線路走 線。
[0025] 表4車上布線組成
便檢修維護(hù)等因素，按照模塊化的的牽引變流器為底部出線，主電路中到主發(fā)電機(jī)的 185_2線經(jīng)線夾固定，線夾焊接于車架上，最后與主發(fā)電機(jī)接口相接;后橋牽引電機(jī)自帶電 纜經(jīng)安裝于車架上的線夾固定，接至牽引電機(jī)接線盒，實現(xiàn)與預(yù)布線的電氣連接。
[0026] 前橋牽引電機(jī)的溫度傳感器接波紋管、速度傳感器接波紋管通過安裝的線卡固 定，沿龍門走行，連接至牽引變流器接口；后橋牽引電機(jī)自帶的溫度傳感器和速度傳感器電 纜經(jīng)接插件與后橋預(yù)布線纜連接 本發(fā)明根據(jù)SCT-311型電傳動自卸車電氣原理、液壓原理、牽引電傳動冷卻水系統(tǒng)原理 及動力系統(tǒng)冷卻原理，考慮整車設(shè)備布置和各系統(tǒng)設(shè)備的接口，兼顧管路、線路最優(yōu)、方便 檢修維護(hù)等因素，按照模塊化的概念開展整車電氣線路和管路的設(shè)計，整車布管布線按模 塊化分為后橋預(yù)布管線、走臺預(yù)布管線、車上布管布線三大部分，預(yù)布管線在車下進(jìn)行，完 成后吊裝安裝于車架上，減少組裝周期，方便故障排查。
【主權(quán)項】
1. 一種六輪驅(qū)動自卸車裝配方法，其特征在于，包括以下步驟： (1) 在走臺模塊上預(yù)布管線： (1.1) 根據(jù)駕駛室、低壓電器柜、變流器、制動電阻和前橋照明在走臺的位置設(shè)置線槽 的走向； (1.2) 線槽與走臺分離情況下，在線槽內(nèi)預(yù)布電纜； (1.3) 完成預(yù)布線后將線槽安裝于走臺底部梁上； (1.4) 線槽出線經(jīng)波紋管與接插件連接，最后接插件接到與各設(shè)備的接口上； (2) 在車架后橋預(yù)布管線，包括后橋預(yù)布線工藝和后橋預(yù)布管工藝，其中后橋預(yù)布管線 的電纜和管道布設(shè)在管線槽中，所述的管線槽由鋁板折彎形成，管線槽分三通道，中間通道 布設(shè)主輔電路電纜，兩側(cè)通道布設(shè)控制電纜;后橋預(yù)布管線在管線槽與車架后橋分離的情 況下，在管線槽內(nèi)布設(shè)電纜和管道； (2.1) 后橋預(yù)布線步驟： (2.11) 主電路走線：后橋預(yù)布線主電路走線為牽引變流器至后橋牽引電機(jī)的電纜，牽 引變流器主電路的電氣線路為底部出線，到后橋的電纜先經(jīng)線夾固定，后通過扎帶固定于 后橋預(yù)布冷卻水管底部接至后橋預(yù)布管線的管線槽中，最后接至設(shè)置在管線槽上的牽引電 機(jī)接線盒中； (2.12) 輔助電路走線：駕駛室和低壓電器柜到后橋輔助設(shè)備的線經(jīng)走臺底部線槽出 線，接波紋管后接至與后橋輔助設(shè)備連接的接插件插頭，接插件插座接波紋管通過扎帶捆 綁在線夾上和后橋牽引電機(jī)冷卻水水管上，然后進(jìn)入管線槽中間通道，最后接到后橋輔助 設(shè)備； (2.13) 控制電路走線：變流器到牽引電機(jī)的傳感器信號線經(jīng)變流器接插件出線，接波 紋管進(jìn)管線槽，通過管線槽左右側(cè)通道走行，最后接到牽引電機(jī) (2.2) 后橋預(yù)布管步驟:根據(jù)自卸車總體方案設(shè)計冷卻水系統(tǒng)，冷卻水系統(tǒng)由水箱、水 栗和分水器組成，水箱水經(jīng)水栗回流，通過分水器為牽引變流器和牽引電機(jī)水冷;分水器至 后橋牽引電機(jī)的冷卻水管從分水器通過軟管接出，然后通過90°軟管接頭與硬水管連接，硬 水管通過水管安裝板固定在管線槽中，硬水管位于電纜的上面，硬水管延伸到后橋牽引電 機(jī)處通過接頭與牽引電機(jī)自帶的軟管連接； (3) 后橋預(yù)布管線在車下組裝完成后，利用天車整體吊裝安裝于車架上，并用螺栓固 定，到牽引電機(jī)的電纜和管道通過線卡固定，到后橋輔助設(shè)備的電纜沿車架走行，捆扎固 定； (4) 將走臺模塊吊裝到車架上，將走臺模塊的預(yù)布線與后橋預(yù)布線實現(xiàn)電氣連接。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種六輪驅(qū)動自卸車裝配方法，其特征在于:走臺模塊的線槽 由3mm鋁板折彎形成，線槽上開M6的螺栓孔，線槽通過螺栓固定在走臺底部梁上。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種六輪驅(qū)動自卸車裝配方法，其特征在于:走臺線槽連接的 接插件實現(xiàn)了低壓電器柜、駕駛室、液壓柜和后橋設(shè)備之間的電氣連接;到車前端的照明 燈、柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的小電流線路，經(jīng)線槽出口出線后，經(jīng)焊接的線卡捆扎固定走線，接到 各設(shè)備接口；到牽引變流器和制動電阻柜的小線經(jīng)線槽出口出線，經(jīng)焊接的線卡捆扎固定 走線，接到各設(shè)備接口。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種六輪驅(qū)動自卸車裝配方法，其特征在于:走臺預(yù)布線除在 線槽布線外，牽引變流器與制動電阻柜距離較短，牽引變流器到制動電阻柜的150mm2線為 底部出線，通過扎帶捆扎與走臺線槽邊緣，最后連接至制動電阻柜接線盒;低壓電器柜底部 出線至柴油機(jī)和24VDC發(fā)電機(jī)的電纜，通過扎帶固定，順著走臺線路底部的水管和液壓制動 管路走行，后沿著液壓油箱上固定的管路捆扎，最后截止柴油機(jī)和24VDC發(fā)電機(jī)接口。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種六輪驅(qū)動自卸車裝配方法，其特征在于:所述牽引電機(jī)接 線盒內(nèi)設(shè)有母排端子，管線槽中六股主電路走線進(jìn)入引電機(jī)接線盒與母排端子連接，牽引 電機(jī)接線盒兩側(cè)分別引出三股主電路走線與兩側(cè)的牽引電機(jī)連接。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種六輪驅(qū)動自卸車裝配方法，其特征在于:所述水管安裝板 包括安裝板和設(shè)于安裝板底部的若干管夾。
【文檔編號】B60R16/08GK106080841SQ201610732000
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月26日
【發(fā)明人】賴仁國, 汪學(xué)松, 陳思思, 張占群
【申請人】廣州電力機(jī)車有限公司