一種零毫米標(biāo)準(zhǔn)車后部主模型的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種零毫米標(biāo)準(zhǔn)車后部主模型，包括：框架主體、組裝板、后組裝板、中組裝板、上組裝板、左右組裝板、支撐桿、模擬保險(xiǎn)杠、模擬后底架、模擬行李箱支架、模擬后上架、模擬翼子板、上支撐桿、鉸鏈，所述的框架主體為鋼材焊接而成，所述的組裝板、后組裝板、中組裝板、上組裝板、左右組裝板均由鋼板裁剪而成并設(shè)有相應(yīng)的螺絲孔，且上述各板材通過(guò)焊接安裝在框架主體對(duì)應(yīng)的位置，所述的支撐桿、模擬保險(xiǎn)杠、模擬后底架、模擬行李箱支架、模擬后上架、模擬翼子板、上支撐桿為數(shù)控加工成型的各個(gè)整體，通過(guò)組裝達(dá)到與真車1：1的一種零毫米標(biāo)準(zhǔn)車后部主模型，節(jié)省材料的同時(shí)也提高了工作效率。
【專利說(shuō)明】 一種零毫米標(biāo)準(zhǔn)車后部主模型
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及汽車模型加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種零毫米標(biāo)準(zhǔn)車后部主模型。
【背景技術(shù)】
[0003]目前，汽車主模型是以車身數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，用鋁合金材料設(shè)計(jì)加工的標(biāo)準(zhǔn)車身模型，汽車主模型形成一個(gè)整體的車身框架。由于汽車主模型與車身框架是一致的，因此在汽車主模型上進(jìn)行測(cè)量和匹配后的零部件可以直接用于正式的車身上。隨著汽車市場(chǎng)的細(xì)分和用戶的更新?lián)Q代需求，同一車型的換頭換尾，同一車型有兩廂和三廂配置，不同車型僅是尾部造型不同的情況發(fā)生得也越來(lái)越頻繁。傳統(tǒng)的主模型在面對(duì)細(xì)小改動(dòng)時(shí)會(huì)遇到很多不便:如上面所描述的，在現(xiàn)有的市場(chǎng)需求下，很多改動(dòng)是僅僅針對(duì)車頭和車尾進(jìn)行的。對(duì)于一體式的主模型，任何的改動(dòng)都需要重新制作一個(gè)新的模型。在同時(shí)存在多款車型、各款車型之間的差異不大并且僅集中于車頭和車尾時(shí)，一體式主模型的成本變得很高。無(wú)論是材料、加工還是時(shí)間成本都會(huì)成倍增長(zhǎng)。并且，多個(gè)主模型同時(shí)存在，對(duì)于場(chǎng)地和更換使用的要求也會(huì)提高，這都使得一體式主模型在面對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)需求時(shí)存在不足。
[0004]_

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)方案的缺陷，針對(duì)汽車后部的變化次數(shù)頻繁，本發(fā)明公開了一種通過(guò)不同模擬部件組裝的零毫米汽車后部主模型。
[0006]本發(fā)明公開了一種零毫米標(biāo)準(zhǔn)車后部主模型，包括:框架主體、組裝板、后組裝板、中組裝板、上組裝板、左右組裝板、支撐桿、模擬保險(xiǎn)杠、模擬后底架、模擬行李箱支架、模擬后上架、模擬翼子板、上支撐桿、鉸鏈，所述的框架主體為鋼材焊接而成，所述的組裝板共4塊其中2塊焊接在框架主體下部二側(cè)，另外2塊焊接在框架主體靠后的左右二側(cè)，且4塊組裝板高度相同，所述的后組裝板通過(guò)焊接連接在框架主體上，位于組裝板同一豎直水平面上部，所述的中組裝板通過(guò)焊接連接在框架主體上，與后組裝板垂直相鄰，所述的上組裝板通過(guò)焊接連接在框架主體上部靠后部位，所述的左右組裝板共2塊焊接在框架主體左右二側(cè)，且上述各板材均設(shè)有部分用于安裝其他部件的螺絲孔，所述的支撐桿通過(guò)螺絲連接在組裝板上，所述的模擬保險(xiǎn)杠通過(guò)螺絲連接在后組裝板上側(cè)，所述的模擬后底架通過(guò)螺絲連接在后組裝板下側(cè)，所述的模擬行李箱架通過(guò)螺絲連接在中組裝板上，所述的模擬后上架通過(guò)螺絲連接在上支撐桿上，所述的上支撐桿通過(guò)螺絲連接在上組裝板上，且所述的上支撐桿上設(shè)有鉸鏈，所述的后翼子板左右各I個(gè)，分別通過(guò)螺絲連接在左右組裝板上，且所述的模擬保險(xiǎn)杠、模擬后底架、模擬行李箱支架、模擬后上架、模擬翼子板均為數(shù)控加工成型的各個(gè)整體。
[0007]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下有益優(yōu)點(diǎn): 1、節(jié)約材料；
2、提高工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明一種零毫米標(biāo)準(zhǔn)車后部主模型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明中框架主體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是本發(fā)明中上支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ] 其中:1-框架主體;2-組裝板;3-后組裝板;4-中組裝板;5-上組裝板;6-左右組裝板;7-支撐桿;8-模擬保險(xiǎn)杠;9-模擬后底架；10-模擬行李箱支架；11-模擬后上架；12-模擬翼子板;13-上支撐桿;14-鉸鏈。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，本發(fā)明公開了一種零毫米標(biāo)準(zhǔn)車后部主模型，包括:框架主體1、組裝板2、后組裝板3、中組裝板4、上組裝板5、左右組裝板6、支撐桿7、模擬保險(xiǎn)杠8、模擬后底架
9、模擬行李箱支架10、模擬后上架11、模擬翼子板12、上支撐桿13、鉸鏈14，所述的框架主體I為鋼材焊接而成，所述的組裝板2共4塊其中2塊焊接在框架主體I下部二側(cè)，另外2塊焊接在框架主體I靠后的左右二側(cè)，且4塊組裝板2高度相同，所述的后組裝板3通過(guò)焊接連接在框架主體I上，位于組裝板2同一豎直水平面上部，所述的中組裝板4通過(guò)焊接連接在框架主體I上，與后組裝板3垂直相鄰，所述的上組裝板5通過(guò)焊接連接在框架主體I上部靠后部位，所述的左右組裝板6共2塊焊接在框架主體I左右二側(cè)，且上述各板材均設(shè)有部分用于安裝其他部件的螺絲孔，所述的支撐桿7通過(guò)螺絲連接在組裝板2上，所述的模擬保險(xiǎn)杠8通過(guò)螺絲連接在后組裝板3上側(cè)，所述的模擬后底架9通過(guò)螺絲連接在后組裝板3下側(cè)，所述的模擬行李箱架10通過(guò)螺絲連接在中組裝板4上，所述的模擬后上架11通過(guò)螺絲連接在上支撐桿13上，所述的上支撐桿13通過(guò)螺絲連接在上組裝板5上，且所述的上支撐桿13上設(shè)有鉸鏈14，所述的模擬翼子板12左右各I個(gè)，分別通過(guò)螺絲連接在左右組裝板6上，且所述的模擬保險(xiǎn)杠、模擬后底架、模擬行李箱支架、模擬后上架、模擬翼子板均為數(shù)控加工成型的各個(gè)整體。
[0013]本發(fā)明是這樣實(shí)施的:通過(guò)焊接將組裝板2、后組裝板3、中組裝板4、上組裝板5、左右組裝板6焊接在框架主體I相應(yīng)的位置，通過(guò)螺絲將支撐桿7、模擬保險(xiǎn)杠8、模擬后底架9、模擬行李箱支架10、模擬后上架11、模擬翼子板12、上支撐桿13、鉸鏈14連接到相應(yīng)的位置，通過(guò)組裝達(dá)到與真車1:1的一種零毫米標(biāo)準(zhǔn)車后部主模型，面對(duì)汽車后部不同部位的改進(jìn)，僅需制作相應(yīng)部位的模擬模型，節(jié)省材料的同時(shí)也提高了工作效率。
[0014]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明而并非限制本發(fā)明所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或等同替換;而一切不脫離本發(fā)明的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種零毫米標(biāo)準(zhǔn)車后部主模型，包括:框架主體、組裝板、后組裝板、中組裝板、上組裝板、左右組裝板、支撐桿、模擬保險(xiǎn)杠、模擬后底架、模擬行李箱支架、模擬后上架、模擬翼子板、上支撐桿、鉸鏈，其特征在于:所述的框架主體為鋼材焊接而成，所述的組裝板共4塊其中2塊焊接在框架主體下部二側(cè)，另外2塊焊接在框架主體靠后的左右二側(cè)，且4塊組裝板高度相同，所述的后組裝板通過(guò)焊接連接在框架主體上，位于組裝板同一豎直水平面上部，所述的中組裝板通過(guò)焊接連接在框架主體上，與后組裝板垂直相鄰，所述的上組裝板通過(guò)焊接連接在框架主體上部靠后部位，所述的左右組裝板共2塊焊接在框架主體左右二側(cè)，且上述各板材均設(shè)有部分用于安裝其他部件的螺絲孔，所述的支撐桿通過(guò)螺絲連接在組裝板上，所述的模擬保險(xiǎn)杠通過(guò)螺絲連接在后組裝板上側(cè)，所述的模擬后底架通過(guò)螺絲連接在后組裝板下側(cè)，所述的模擬行李箱架通過(guò)螺絲連接在中組裝板上，所述的模擬后上架通過(guò)螺絲連接在上支撐桿上，所述的上支撐桿通過(guò)螺絲連接在上組裝板上，且所述的上支撐桿上設(shè)有鉸鏈，所述的后翼子板左右各I個(gè)，分別通過(guò)螺絲連接在左右組裝板上，且所述的模擬保險(xiǎn)杠、模擬后底架、模擬行李箱支架、模擬后上架、模擬翼子板均為數(shù)控加工成型的各個(gè)整體。
【文檔編號(hào)】B62D25/08GK106080840SQ201610531362
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年7月8日
【發(fā)明人】金家松
【申請(qǐng)人】安徽卓金標(biāo)準(zhǔn)件有限公司