專利名稱：一種可單獨(dú)前或后或同時(shí)前后驅(qū)動(dòng)的折腰轉(zhuǎn)向式拖拉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域中一種小型拖拉機(jī)。
技術(shù)背景在本人原設(shè)計(jì)的多功能全驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)創(chuàng)新的實(shí)用新型，使其
用途更廣，更適合不同條件、不同路況的廣大農(nóng)村使用。 發(fā)明內(nèi)容為克服原有的不足，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的采用的技術(shù)方案是對(duì)整機(jī)的改造、部件增減，主要部件有六進(jìn)二退三面輸出動(dòng)力變速箱體及其箱體內(nèi)裝置、掛擋裝置、駕駛操作裝置、傳動(dòng)軸及其傳動(dòng)軸中節(jié)裝置、車架及其避振連接裝置、耙具裝置，具體做法是 1、變速箱體兩側(cè)設(shè)置7個(gè)同軸孔，從后上方往前斜向下方依次為倒擋軸孔、I軸
孔、n軸孔、ni軸孔、iv軸孔、v軸孔、vi軸孔及一個(gè)第三面輸出動(dòng)力后軸孔；箱體內(nèi)倒擋
軸安裝倒擋齒輪，I軸安裝I軸1號(hào)齒輪、1軸2號(hào)齒輪、1軸3號(hào)齒輪、1軸4號(hào)齒輪，II軸
安裝ii軸i號(hào)齒輪、n軸2號(hào)齒輪、n軸3號(hào)齒輪、n軸4號(hào)齒輪、n軸5號(hào)齒輪，in軸
安裝III軸1號(hào)齒輪、III軸2號(hào)齒輪、III軸3號(hào)齒輪、III軸4號(hào)齒輪，IV軸安裝IV軸1號(hào)齒輪、IV軸2號(hào)齒輪、IV軸3號(hào)齒輪，V軸安裝V軸1號(hào)齒輪、V軸2號(hào)齒輪，VI軸安裝VI軸1號(hào)齒輪、VI軸2號(hào)齒輪，輸出動(dòng)力4號(hào)軸設(shè)計(jì)為聯(lián)軸齒輪，箱體外三面設(shè)置四處輸出動(dòng)力軸，即輸出動(dòng)力1號(hào)軸(22)、輸出動(dòng)力2號(hào)軸(23)、輸出動(dòng)力3號(hào)軸(24)、輸出動(dòng)力4號(hào)軸(25)。 2、在變速箱上蓋下方安裝1根掛擋軸(44)，軸的中后用軸套(45)套上，這根軸能前后滑動(dòng)和左右轉(zhuǎn)動(dòng)。這根軸的前下方焊接一節(jié)撬擋桿，其后端伸出箱體后面，用十字軸(49)連接，另用一根推拉桿(50)連接到駕駛室內(nèi)的手動(dòng)撥擋桿(51)。 3、駕駛室為前封閉式，在其前檔板內(nèi)側(cè)安裝硬骨架(58)，左邊懸掛離合踏桿(53)，隔方向機(jī)(54)右懸掛剎車踏桿(56)，再往右邊懸掛油門踏桿(57)，掛檔操作桿安裝在剎車與油門踏桿之間的上方，電器開關(guān)(59)安裝在方向盤的前方。 4、以輸出動(dòng)力4號(hào)軸插入的萬向節(jié)十字軸(81)，為折腰轉(zhuǎn)向中心點(diǎn)，即以這節(jié)為擺動(dòng)點(diǎn)來完成折腰轉(zhuǎn)向的傳動(dòng)裝置，在傳動(dòng)軸上安裝的傳動(dòng)齒輪(62)，用于帶動(dòng)齒輪泵齒輪(63)，傳動(dòng)軸中節(jié)后面安裝手剎盤(67)的傳動(dòng)軸中節(jié)結(jié)構(gòu)裝置。 5、車架前節(jié)用兩根方鋼作前后連接骨架，其前端上方安裝牽引桿套(下方安裝傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸在駕駛室內(nèi)踏板的下方)后端連接車架后節(jié)，后節(jié)兩邊后下方用螺栓緊扣4根避振桿(左、右各2根)每根分別套上內(nèi)外2套彈簧，彈簧下端壓在彈簧座上，彈簧座用奇馬釘扣在后橋相應(yīng)位置上。每根避振桿下端分別緊扣一條支承角鋼與車架前后下方連接，以分擔(dān)車箱內(nèi)承載重物的壓力。 6、在耙具箱的前上方設(shè)有掛接框，掛接框下方安裝萬向節(jié)十字軸，其前端插在變
速箱后下方伸出的輸出動(dòng)力4號(hào)軸上，后端插進(jìn)耙具箱接動(dòng)軸上，即把動(dòng)力傳至耙具驅(qū)動(dòng)
軸，驅(qū)動(dòng)軸左右兩邊造為花鍵槽，便于活動(dòng)插接不同的耙刀及其開溝和培土工具。 本實(shí)用新型的有益效果是減少了此類型拖拉機(jī)原用扶手架，現(xiàn)僅用一根推拉桿
替代其大量鋼材組焊的扶手架；減少了原有前后驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)使用的兩套變速才能完成前后
驅(qū)掛擋用的后一套變速箱，僅用一個(gè)傳動(dòng)齒輪替代這套變速箱；減少了原有使用的25公斤鋼板，僅用5公斤彈簧替代其承載的壓力，而且能承載重量更大，避振效果更好，經(jīng)改造后 的本實(shí)用新型，不僅節(jié)約材料，其構(gòu)造更加科學(xué)，操作更加舒適，更加節(jié)能增效。


下面根據(jù)附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型變速箱體其及箱體內(nèi)結(jié)構(gòu)裝置。圖2. l是箱體后面示意。圖2. 2是該變速箱具體實(shí)施例示意圖。圖3是掛擋裝置示意圖。圖4是駕駛操作實(shí)施例示意圖。圖5是前后連接銷釘。圖6是傳動(dòng)軸其及傳動(dòng)中節(jié)裝置。圖7是車架及其避振連接裝置。圖8是耙具裝置。圖中1、倒擋齒輪；2、1軸1號(hào)齒輪，3、1軸2號(hào)齒輪，4、1軸3號(hào)齒輪；5、11軸1號(hào)
齒輪，6、n軸2號(hào)齒輪，7、n軸3號(hào)齒輪，8、n軸4號(hào)齒輪，9、n軸5號(hào)齒輪；io、ni軸i
號(hào)齒輪，11、 III軸2號(hào)齒輪，12、 III軸3號(hào)齒輪、13、 III軸4號(hào)齒輪；14、 IV軸1號(hào)齒輪， 15、IV軸2號(hào)齒輪，16、IV軸3號(hào)齒輪；17、V軸1號(hào)齒輪，18、V軸2號(hào)齒輪；19、VI1軸號(hào)齒 輪，20、VI2軸號(hào)齒輪；21、輸出動(dòng)力4號(hào)軸齒輪；22、輸出動(dòng)力1號(hào)軸；23、輸出動(dòng)力2號(hào)軸； 24、輸出動(dòng)力3號(hào)軸；25、輸出動(dòng)力4號(hào)軸；26、離合器；27、箱體；28、倒擋軸；29、I軸；30、II
軸;31、 III軸;32、VI軸；33、IV軸；34、V軸；35、倒擋軸孔;36、 II軸軋;37、工軸孔;38、 III
軸孔；39、 VI軸孔；40、 IV軸孔；41、 V軸孔；42、輸出動(dòng)力4號(hào)軸孔；43箱上蓋；44、掛擋軸； 45、掛擋軸套；46、螺栓；47、掛擋軸套擋板；48、十字軸叉；49、十字軸；50、推拉桿；51、手動(dòng) 撥擋桿；52、方向盤；53、離合踏桿；54、方向機(jī)；55、方向推拉桿；56、剎車踏桿；57、油門踏
桿；58、硬骨架；59、電器開關(guān)；60、前后連接銷釘；61、傳動(dòng)軸；62、傳動(dòng)齒輪；63、齒輪泵齒 輪；64、齒輪泵齒輪離合撥叉；65、傳動(dòng)軸離合叉；66、傳動(dòng)軸離合撥叉；67、手剎盤；68、手剎
拉桿；69、車架；70、角鋼；71、避振桿；72、彈簧；73、奇馬釘；74、彈簧座；75、車橋；76、螺栓; 77、掛接框；78、耙具掛接框；79、耙具箱體；80、耙具齒輪；81、萬向節(jié)十字軸；82、鏈條；83、 花鍵軸；84、花鍵套；85、耙刀。
具體實(shí)施方式
在圖中箱體27是整個(gè)變速箱的骨架，倒擋軸孔35， II軸孔36， I軸 孔37， III軸孔38， VI軸孔39， IV軸孔40， V軸孔41，輸出動(dòng)力4號(hào)軸孔42是安裝軸承及 軸的孔。當(dāng)把所有零配件裝配后，通過離合器26，將動(dòng)力傳至I軸1號(hào)齒輪2，當(dāng)將其掛到 倒擋軸28上的倒擋齒輪l，得到倒(1或2)擋，當(dāng)將其掛到II軸30上的II軸4號(hào)齒輪8， 即帶動(dòng)II軸1號(hào)齒輪5、 II軸2號(hào)齒輪6、 II軸3號(hào)齒輪7、 II軸5號(hào)齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)得 到(1或4)前進(jìn)擋的變換，要更進(jìn)一步，即把I軸1號(hào)齒輪2掛到空擋位置，將I軸29上的 I軸2號(hào)齒輪3，掛到與其活動(dòng)嚙合的被動(dòng)齒輪，就得到(2或5)前進(jìn)擋的變換，再進(jìn)一步是 把I軸3號(hào)齒輪4，掛到與其活動(dòng)嚙合的被動(dòng)齒輪，即完成最高前進(jìn)(3或6)擋的變換，要完 成1-6個(gè)前進(jìn)擋的變換，還要由III軸31上的III軸1號(hào)齒輪10與其主動(dòng)齒輪掛嚙合即 完成低1-3前進(jìn)擋的變換，由III軸2號(hào)齒輪11、 III軸3號(hào)齒輪12與其主動(dòng)齒輪掛嚙合 即完成高4-6前進(jìn)擋的變換，由III軸4號(hào)齒輪13往下傳動(dòng)力至IV軸33上的IV軸1號(hào)齒輪14、 IV軸2號(hào)齒輪15、 IV軸3號(hào)齒輪16、 V軸34、 V軸1號(hào)齒輪17、 V軸2號(hào)齒輪18，即把動(dòng)力分別傳至輸出動(dòng)力1號(hào)軸22、輸出動(dòng)力2號(hào)軸23、輸出動(dòng)力3號(hào)軸24，即完成左右面輸出動(dòng)力。第三面輸出動(dòng)力由VI軸32上的VI軸1號(hào)齒輪19與其主動(dòng)齒輪嚙合得到動(dòng)力傳至VI軸2號(hào)齒輪20、輸出動(dòng)力4號(hào)軸齒輪21、輸出動(dòng)力4號(hào)軸25，即完成第三面輸出動(dòng)力。 廂上蓋43是掛擋軸44、掛擋軸套45、掛擋軸檔板47的固定座，當(dāng)把螺栓46將兩者緊扣，同時(shí)安裝十字軸叉48、十字軸49、推拉桿50、手動(dòng)撥擋桿51即可手動(dòng)選擇擋位；方向盤52與方向機(jī)54連接后即可通過方向推拉桿55，以前后連接銷釘60為折腰轉(zhuǎn)向心點(diǎn)，推拉變速箱左右擺動(dòng)即實(shí)現(xiàn)折腰轉(zhuǎn)向；當(dāng)需要時(shí)踩下離合踏桿53進(jìn)行離合操作或剎車用的剎車踏桿56或油門踏桿57，這些踏桿是由硬骨架58給予活動(dòng)連接的，并通過電器開關(guān)59控制電器的使用，由以上設(shè)置配合使用可舒適操作本實(shí)用新型；由傳動(dòng)軸61、傳動(dòng)齒輪62、齒輪泵齒輪63、齒輪泵齒輪離合撥叉64控制齒輪泵的使用，通過傳動(dòng)軸離合叉65，傳動(dòng)軸離合撥叉66的前后撥動(dòng)選擇是否使用后驅(qū)動(dòng)；當(dāng)需要時(shí)可使用手剎盤67，手剎拉桿68進(jìn)行剎車；車架69、角鋼70、避振桿71、彈簧72、奇馬釘73、彈簧座74、車橋75是承載貨物和避振用的零部件；并用螺栓76作活動(dòng)連接，便于摘裝；當(dāng)需要該機(jī)進(jìn)行田間作業(yè)時(shí)，把前后連接銷釘60摘下，接上耙具掛接框77、耙具銷釘78、耙具箱體79、過萬向節(jié)十字軸81、接入動(dòng)力傳至耙具齒輪8Q、鏈條82、花鍵軸83、帶動(dòng)花鍵套84、耙刀85進(jìn)行田間作業(yè)。
權(quán)利要求一種可單獨(dú)前或后或同時(shí)前后驅(qū)動(dòng)的折腰轉(zhuǎn)向式拖拉機(jī)，由六進(jìn)二退三面輸出動(dòng)力變速箱及其箱體內(nèi)裝置、掛擋裝置、駕駛操作裝置、傳動(dòng)軸及其傳動(dòng)軸中節(jié)裝置、車架及其避振連接裝置、耙具裝置組成，其特征是變速箱體兩側(cè)設(shè)置7個(gè)同軸孔，從后上方往前斜向下方依次為倒擋軸孔、I軸孔、II軸孔、III軸孔、IV軸孔、V軸孔、VI軸孔及一個(gè)第三面輸出動(dòng)力后軸孔；箱體內(nèi)倒擋軸安裝倒擋齒輪，I軸安裝I軸1號(hào)齒輪、I軸2號(hào)齒輪、I軸3號(hào)齒輪、I軸4號(hào)齒輪，II軸安裝II軸1號(hào)齒輪、II軸2號(hào)齒輪、II軸3號(hào)齒輪、II軸4號(hào)齒輪、II軸5號(hào)齒輪，III軸安裝III軸1號(hào)齒輪、III軸2號(hào)齒輪、III軸3號(hào)齒輪、III軸4號(hào)齒輪，IV軸安裝齒IV軸1號(hào)輪、IV軸2號(hào)齒輪、IV軸3號(hào)齒輪，V軸安裝V軸1號(hào)齒輪、V軸2號(hào)齒輪，VI軸安裝VI軸1號(hào)齒輪、VI2號(hào)齒輪，輸出動(dòng)力4號(hào)軸設(shè)計(jì)為聯(lián)軸齒輪，箱體外三面設(shè)置四處輸出動(dòng)力軸，即輸出動(dòng)力1號(hào)軸(22)、輸出動(dòng)力2號(hào)軸(23)、輸出動(dòng)力3號(hào)軸(24)、輸出動(dòng)力4號(hào)軸(25)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可單獨(dú)前或后或同時(shí)前后驅(qū)動(dòng)的折腰轉(zhuǎn)向式拖拉機(jī)，其 特征是在變速箱上蓋下方安裝1根掛擋軸(44)，軸的中后用軸套(45)套上，這根軸能前 后滑動(dòng)和左右轉(zhuǎn)動(dòng)，這根軸的前下方焊接一節(jié)撬擋桿，其后端伸出箱體后面，用十字軸(49) 連接，另用一根推拉桿(50)連接到駕駛室內(nèi)的手動(dòng)撥擋桿(51)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可單獨(dú)前或后或同時(shí)前后驅(qū)動(dòng)的折腰轉(zhuǎn)向式拖拉機(jī)，其 特征是駕駛室為前封閉式，在其前擋板內(nèi)側(cè)安裝硬骨架(58)，左邊懸掛離合踏桿(53)，隔 方向機(jī)(54)右懸掛剎車踏桿(56)，再往右邊懸掛油門踏桿(57)，掛擋操作桿安裝在剎車與 油門踏桿之間的上方，電器開關(guān)(59)安裝在方向盤的前方。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可單獨(dú)前或后或同時(shí)前后驅(qū)動(dòng)的折腰轉(zhuǎn)向式拖拉機(jī)， 其特征是以輸出動(dòng)力4號(hào)軸插入的萬向節(jié)十字軸(81)為折腰轉(zhuǎn)向中心點(diǎn)，即以這節(jié)為擺 動(dòng)點(diǎn)來完成折腰轉(zhuǎn)向的傳動(dòng)裝置，在傳動(dòng)軸上安裝的傳動(dòng)齒輪(62)，用于帶動(dòng)齒輪泵齒輪 (63)，傳動(dòng)軸中節(jié)后面安裝手剎盤(67)的傳動(dòng)軸中節(jié)結(jié)構(gòu)裝置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可單獨(dú)前或后或同時(shí)前后驅(qū)動(dòng)的折腰轉(zhuǎn)向式拖拉機(jī)，其 特征是車架用方鋼作前后連接骨架，后端連接車架后節(jié)，后節(jié)兩邊后下方用螺栓緊扣4根 避振桿左、右各2根，每根分別套上彈簧，彈簧下端壓在彈簧座上，彈簧座用騎馬釘扣在車 橋相應(yīng)位置上，每根避振桿下端分別緊扣一條支承角鋼與車架前后下方連接，以分擔(dān)車箱 內(nèi)承載重物的壓力。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可單獨(dú)前或后或同時(shí)前后驅(qū)動(dòng)的折腰轉(zhuǎn)向式拖拉機(jī)，其 特征是在耙具箱的前上方設(shè)有掛接框，掛接框下方安裝萬向節(jié)十字軸，其前端插在變速箱 后下方伸出的輸出動(dòng)力4號(hào)軸上，后端插進(jìn)耙具廂接動(dòng)軸上，即把動(dòng)力傳至耙具驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū) 動(dòng)軸左右兩邊造為花鍵槽，便于活動(dòng)插接不同的耙刀及其開溝和培土工具。
專利摘要一種可單獨(dú)前或后或同時(shí)前后驅(qū)動(dòng)的折腰轉(zhuǎn)向式拖拉機(jī)，是在原有的前驅(qū)動(dòng)折腰轉(zhuǎn)向式方拖改良形成的實(shí)用新型拖拉機(jī)，主要改進(jìn)了由三面輸出動(dòng)力變速廂，掛檔裝置，駕駛操作裝置，傳動(dòng)軸及其傳動(dòng)軸中節(jié)裝置，車架及其避振連接裝置，耙具裝置組成本實(shí)用新型，其優(yōu)點(diǎn)在于單獨(dú)前驅(qū)動(dòng)部分可掛上耙具下田作業(yè)，可單獨(dú)用后驅(qū)動(dòng)在公路上多拉快跑，可同時(shí)使用前后驅(qū)動(dòng)，在泥濘坑硅坡徒路滑的狀況下行駛，適合不同條件的廣大農(nóng)村耕作或短途運(yùn)輸作業(yè)。
文檔編號(hào)A01B59/00GK201442517SQ20082010453
公開日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2008年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月4日
發(fā)明者韋瑞林 申請(qǐng)人:韋瑞林;陳日