一種路障裝置的使用方法本發(fā)明是申請?zhí)枺?014106900583，申請日：2014-11-25，發(fā)明名稱：一種具有導向桿的路障裝置，的分案申請。技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及路障裝置，尤其是具有導向桿的路障裝置及使用方法。其可以使用在重量不是特別大但是人為搬運不方便的路障裝置的情形。

背景技術(shù)：
在一些道路的路口或者區(qū)域的入口經(jīng)常需要設(shè)置路障裝置以對道路交通進行管制。例如，為了禁止車輛通行或者禁止超過規(guī)范的機動車輛通行。這些路障通常需要根據(jù)道路交通或者區(qū)域入口管制的實際需要而進行調(diào)整。因此這需要對路障裝置進行移動?，F(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)出現(xiàn)可動的路障裝置，其與傳動的路障裝置相比，傳統(tǒng)裝置是固定于路面上的，不可以進行位置調(diào)節(jié)，而這種可動的路障裝置則可以進行位置的調(diào)整。但是，這種路障位置的調(diào)整往往費時費力。尤其在路障裝置本身要求具有相當?shù)闹亓恳苑乐管囕v強行進入或行駛時，這種路障裝置的移動尤其困難。而且，有些路障設(shè)施本身會對管制后的道路交通產(chǎn)生其他不期望的影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種路障裝置的使用方法，其移動方便而且對不期望的交通影響較小，尤其對于重型路障設(shè)施有效。根據(jù)本發(fā)明，一種路障裝置的使用方法，所述路障裝置，包括本體框架、內(nèi)部伸縮機構(gòu)以及滾輪裝置，其中，本體框架構(gòu)成路障裝置的障礙主體，并且其內(nèi)部空腔中設(shè)置所述內(nèi)部伸縮機構(gòu)，所述滾輪裝置安裝在所述本體框架的下部；所述內(nèi)部伸縮機構(gòu)包括安裝在本體框架的內(nèi)部上端的驅(qū)動電機以及與驅(qū)動電機動力聯(lián)接的螺紋軸，所述螺紋軸與螺紋套筒的內(nèi)螺紋配合，所述螺紋套筒的筒壁中設(shè)置有縱向延伸的兩條導向通孔，所述驅(qū)動電機的外殼與兩根導向桿固定連接，所述兩根導向桿分別與所述螺紋套筒的兩條導向通孔滑動配合；螺紋套筒的下端與路障裝置的固定樁的上端固定連接，固定樁的下端用于插入路面的固定孔中以固定所述路障裝置，所述滾輪裝置的數(shù)量為至少兩個，至少兩個滾輪裝置中的每個均包括滾輪，所述滾輪樞轉(zhuǎn)地安裝在擺桿的第一端，擺桿的另一端鉸接在所述本體框架的下部靠近所述滾輪的側(cè)壁上，所述擺桿在其所述第一端和所述另一端之間與連桿的第一端鉸接，所述連桿的另一端與固定樁下部處的耳部鉸接，所述方法的步驟為：a)所述固定樁未插入所述路面的固定孔中并且所述擺桿將所述滾輪向外擺出且所述滾輪與路面接觸，從而使所述路障裝置整個能夠在路面上移動，此時所述路障裝置的狀態(tài)為可移動狀態(tài)；b)在這種狀態(tài)下，所述驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動使得固定樁下落到所述路面的固定孔中，所述擺桿帶動所述滾輪向內(nèi)擺動；c)固定樁落至所述固定孔最底部，所述驅(qū)動電機繼續(xù)轉(zhuǎn)動，所述本體框架上升并且所述擺桿帶動所述滾輪繼續(xù)向內(nèi)擺動，從而使得所述路障裝置進入路面固定狀態(tài)；d)所述驅(qū)動電機反向轉(zhuǎn)動，使得所述本體框架下降并且所述擺桿帶動所述滾輪向外擺動；e)所述滾輪開始接觸路面并且所述本體框架繼續(xù)下降，使得所述固定樁被抬升離開所述固定孔，從而重新回到可移動狀態(tài)。通過上述方案，由于采用了螺紋式升降裝置，因此，能夠?qū)蚣鼙倔w以及插入樁的相對高度進行精密調(diào)整，并且能夠在任意位置進行姿態(tài)固定。由于采用了擺輪的設(shè)置，在需要移動路障裝置時，通過機構(gòu)運作能夠?qū)[輪向外擺出以最大程度穩(wěn)定移動過程中路障裝置的重心；而在固定狀態(tài)則通過擺桿等機構(gòu)的作用而使得擺輪向內(nèi)擺動從而使得在交通管制中的非期望的交通影響降低至最小。通過采用固定架本體以及固定樁二者的相對高度的調(diào)整，能夠?qū)⒐潭兜牟迦胍约巴獠抗潭鼙倔w的上升以及擺輪的運動在電機的一次運轉(zhuǎn)周期內(nèi)同時達到，設(shè)置巧妙，從而解決了固定、運輸移動以及對交通非期望影響最小的問題。附圖說明圖1是本發(fā)明的路障裝置在可移動狀態(tài)時候的示意圖；圖2是從圖1的可移動狀態(tài)向固定狀態(tài)轉(zhuǎn)變的狀態(tài)示意圖或從固定狀態(tài)向圖1的可移動狀態(tài)轉(zhuǎn)變的過程狀態(tài)示意圖；圖3是圖1的路障裝置在固定狀態(tài)的示意圖。具體實施方式下面參照圖1‐3對本發(fā)明進行詳細說明。一種路障裝置，包括本體框架1、內(nèi)部伸縮機構(gòu)以及滾輪裝置，其中，本體框架1構(gòu)成路障裝置的障礙主體，并且其內(nèi)部空腔中設(shè)置所述內(nèi)部伸縮機構(gòu)，所述滾輪裝置安裝在所述本體框架1的下部；所述內(nèi)部伸縮機構(gòu)包括安裝在本體框架1的內(nèi)部上端的驅(qū)動電機14以及與驅(qū)動電機動力聯(lián)接的螺紋軸17，所述螺紋軸17與螺紋套筒16的內(nèi)螺紋配合，所述螺紋套筒16的筒壁中設(shè)置有縱向延伸的兩條導向通孔161，所述驅(qū)動電機的外殼與兩根導向桿15固定連接，所述兩根導向桿15分別與所述螺紋套筒16的兩條導向通孔161滑動配合；螺紋套筒16的下端與路障裝置的固定樁18的上端固定連接，固定樁18的下端用于插入路面的固定孔中以固定所述路障裝置，所述滾輪裝置的數(shù)量為至少兩個，所述至少兩個滾輪裝置中的每個均包括滾輪21，所述滾輪21樞轉(zhuǎn)地安裝在擺桿22的第一端，擺桿22的另一端鉸接在所述本體框架1的下部靠近所述滾輪21的側(cè)壁上，所述擺桿在其所述第一端和所述另一端之間與連桿23的第一端鉸接，所述連桿23的另一端與固定樁18下部處的耳部24鉸接，當所述固定樁18未插入所述路面的固定孔中并且所述擺桿22將所述滾輪21向外擺出且所述滾輪21與路面接觸，從而使所述路障裝置整個能夠在路面上移動時，此時所述路障裝置的狀態(tài)為可移動狀態(tài)；在這種狀態(tài)下，當所述驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動使得固定樁18下落到所述路面的固定孔中時，所述擺桿22帶動所述滾輪21向內(nèi)擺動；當固定樁落至所述固定孔最底部時，所述驅(qū)動電機繼續(xù)轉(zhuǎn)動，所述本體框架1上升并且所述擺桿帶動所述滾輪21繼續(xù)向內(nèi)擺動，從而使得所述路障裝置進入路面固定狀態(tài)。其中，所述滾輪裝置的數(shù)量為兩個并且對稱布置。所述滾輪裝置的滾輪可以通過皮帶驅(qū)動從而使得路障裝置能夠動力驅(qū)動。一種路障裝置的使用方法，所述路障裝置，包括本體框架1、內(nèi)部伸縮機構(gòu)以及滾輪裝置，其中，本體框架1構(gòu)成路障裝置的障礙主體，并且其內(nèi)部空腔中設(shè)置所述內(nèi)部伸縮機構(gòu)，所述滾輪裝置安裝在所述本體框架1的下部；所述內(nèi)部伸縮機構(gòu)包括安裝在本體框架1的內(nèi)部上端的驅(qū)動電機14以及與驅(qū)動電機動力聯(lián)接的螺紋軸17，所述螺紋軸17與螺紋套筒16的內(nèi)螺紋配合，所述螺紋套筒16的筒壁中設(shè)置有縱向延伸的兩條導向通孔161，所述驅(qū)動電機的外殼與兩根導向桿15固定連接，所述兩根導向桿15分別與所述螺紋套筒16的兩條導向通孔161滑動配合；螺紋套筒16的下端與路障裝置的固定樁18的上端固定連接，固定樁18的下端用于插入路面的固定孔中以固定所述路障裝置，所述滾輪裝置的數(shù)量為至少兩個，所述至少兩個滾輪裝置中的每個均包括滾輪21，所述滾輪21樞轉(zhuǎn)地安裝在擺桿22的第一端，擺桿22的另一端鉸接在所述本體框架1的下部靠近所述滾輪21的側(cè)壁上，所述擺桿在其所述第一端和所述另一端之間與連桿23的第一端鉸接，所述連桿23的另一端與固定樁18下部處的耳部24鉸接，所述方法的步驟為：a)所述固定樁18未插入所述路面的固定孔中并且所述擺桿22將所述滾輪21向外擺出且所述滾輪21與路面接觸，從而使所述路障裝置整個能夠在路面上移動，此時所述路障裝置的狀態(tài)為可移動狀態(tài)；b)在這種狀態(tài)下，所述驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動使得固定樁18下落到所述路面的固定孔中，所述擺桿22帶動所述滾輪21向內(nèi)擺動；c)固定樁落至所述固定孔最底部，所述驅(qū)動電機繼續(xù)轉(zhuǎn)動，所述本體框架1上升并且所述擺桿帶動所述滾輪21繼續(xù)向內(nèi)擺動，從而使得所述路障裝置進入路面固定狀態(tài)；d)所述驅(qū)動電機反向轉(zhuǎn)動，使得所述本體框架1下降并且所述擺桿帶動所述滾輪21向外擺動；e)所述滾輪21開始接觸路面并且所述本體框架1繼續(xù)下降，使得所述固定樁18被抬升離開所述固定孔，從而重新回到可移動狀態(tài)。