專利名稱：橋梁護欄模板裝拆及外裝修小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種橋梁施工工具，尤指ー種橋梁護欄模板裝拆及外裝修小車。
背景技術(shù)：
目前對橋梁進行橋梁護欄模板裝拆及外裝修時，工作人通常搭建固定式的臨時吊籃或直接通過安全帶懸吊至橋梁外側(cè)進行施工，但該種方法需要分多個施工段完成，每施エ完當前施工段，就需要將工作人員吊拉上橋并拆除臨時吊籃再在下一施工段重新搭建；從而加大了工程的步驟和復(fù)雜度，嚴重影響了施工進度，并造成了大量材料的浪費。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供一種橋梁護欄模板裝拆及外 裝修小車，實現(xiàn)了一種無需拆卸并可一次完成整個橋梁護欄模板裝拆及外裝修的小車，大幅度提高了工程的效率，具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、使用便捷、經(jīng)濟實用的特點。實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是本實用新型的一種橋梁護欄模板裝拆及外裝修小車，包括一配重行走機構(gòu)、ー掛籃和ー懸臂斜撐機構(gòu)，所述配重行走機構(gòu)設(shè)置于ー橋梁的橋面，所述掛籃通過所述懸臂斜撐機構(gòu)連接于所述配重行走機構(gòu)并懸置于所述橋梁的護欄外側(cè)。上述配重行走機構(gòu)和所述懸臂斜撐機構(gòu)由復(fù)數(shù)條鋼管和復(fù)數(shù)個扣件拼裝而成；所述掛籃由復(fù)數(shù)條鋼筋焊接而成。上配重行走機構(gòu)包括一各面內(nèi)都設(shè)有一十字斜撐的正六面框體，和ー設(shè)置于所述正六面框體底部的行走裝置。上述懸臂斜撐機構(gòu)包括ー懸臂部分和ー斜撐部分；所述懸臂部分的第一側(cè)緊固于所述配重行走機構(gòu)的頂部；所述懸臂部分的第二側(cè)端部懸掛有所述掛籃；所述斜撐部分緊固于所述懸臂部分第二側(cè)端部和所述配重行走機構(gòu)的底部之間。上述懸臂部分為ー頂部棱邊與底面間設(shè)有一垂直面的三棱柱框體；所述三棱柱框體和所述斜撐部分的每一四邊形框面內(nèi)都設(shè)有一十字斜撐。上述行走裝置為復(fù)數(shù)個橡膠實心輪。本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案，使其具有以下有益效果是配重行走機構(gòu)、掛籃和懸臂斜撐機構(gòu)的配合實現(xiàn)了吊置在掛籃中的工作人員能夠隨著小車一起沿橋的縱向移動并施工，實現(xiàn)了無需拆卸便可一次完成整個橋梁護欄模板裝拆及外裝修，大幅度簡化了工程的步驟，并提高了工程的效率。配重行走機構(gòu)和所述懸臂斜撐機構(gòu)由復(fù)數(shù)條鋼管和復(fù)數(shù)個扣件拼裝而成；而掛籃由復(fù)數(shù)條鋼筋焊接而成；結(jié)構(gòu)簡單，成本低。而十字斜撐的采用增強了結(jié)構(gòu)的強度。

圖I為本實用新型橋梁護欄模板裝拆及外裝修小車的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2為本實用新型橋梁護欄模板裝拆及外裝修小車的配重行走機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型橋梁護欄模板裝拆及外裝修小車的懸臂斜撐機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型橋梁護欄模板裝拆及外裝修小車的掛籃機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作進ー步說明。請參閱圖I及圖4，本實用新型的一種橋梁護欄模板裝拆及外裝修小車，包括一配重行走機構(gòu)I、ー掛籃2和一懸臂斜撐機構(gòu)3，設(shè)置于ー橋梁的橋面，掛籃2通過懸臂斜撐機 構(gòu)3連接于并懸置于橋梁的護欄外側(cè)。配重行走機構(gòu)I和懸臂斜撐機構(gòu)3由復(fù)數(shù)條鋼管和復(fù)數(shù)個扣件拼裝而成；掛籃2由復(fù)數(shù)條鋼筋焊接而成，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。配重行走機構(gòu)I、掛籃2和懸臂斜撐機構(gòu)3的配合實現(xiàn)了吊置在掛籃2中的工作人員能夠隨著小車一起沿橋的縱向移動并施工，實現(xiàn)了無需拆卸便可一次完成整個橋梁護欄模板裝拆及外裝修，大幅度簡化了工程的步驟，并提高了工程的效率。請參見圖2，配重行走機構(gòu)I包括一各面內(nèi)都設(shè)有一十字斜撐4的正六面框體11，和一設(shè)置于正六面框體11底部的行走裝置12。行走裝置為復(fù)數(shù)個橡膠實心輪，橡膠實心輪的采用防止了在推動配重行走機構(gòu)I時發(fā)出噪音以及可能對新施工橋面造成的損壞。請參閱圖I、圖3，懸臂斜撐機構(gòu)3包括ー懸臂部分31和ー斜撐部分32 ;懸臂部分31的第一側(cè)緊固于配重行走機構(gòu)I的頂部；懸臂部分31的第二側(cè)端部懸掛有掛籃2 ;斜撐部分32緊固于懸臂部分31第二側(cè)端部和配重行走機構(gòu)I的底部之間。懸臂部分31為ー頂部棱邊與底面間設(shè)有一垂直面的三棱柱框體；懸臂部分31和斜撐部分32的每一四邊形框面內(nèi)都設(shè)有一十字斜撐4，加強了結(jié)構(gòu)的強度。使用本實用新型時，首先將小車推至橋面，其中配重行走裝置I置于橋面上，掛籃2吊掛至橋梁護欄外；然后在配重行走裝置I的正六面框體11的底面上鋪設(shè)板材并在板材上放置足夠質(zhì)量的重物，在掛籃2的底部鋪設(shè)底板；然后工作人員進入掛籃2進行橋梁護欄模板裝拆及外裝修，完成當前段施工后，沿著橋梁未施工方向推動配重行走機構(gòu)1，從而帶動掛籃2中的工作人員跟隨小車移動至未施工區(qū)域，繼續(xù)進行橋梁護欄模板裝拆及外裝修的工程，直至施工結(jié)束。以上結(jié)合附圖實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本實用新型做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本實用新型的限定，本實用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種橋梁護欄模板裝拆及外裝修小車，其特征在于，包括一配重行走機構(gòu)、一掛籃和一懸臂斜撐機構(gòu)，所述配重行走機構(gòu)設(shè)置于ー橋梁的橋面，所述掛籃通過所述懸臂斜撐機構(gòu)連接于所述配重行走機構(gòu)并懸置于所述橋梁的護欄外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋梁護欄模板裝拆及外裝修小車，其特征在于，所述配重行走機構(gòu)和所述懸臂斜撐機構(gòu)由復(fù)數(shù)條鋼管和復(fù)數(shù)個扣件拼裝而成；所述掛籃由復(fù)數(shù)條鋼筋焊接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的橋梁護欄模板裝拆及外裝修小車，其特征在于，所述配重行走機構(gòu)包括一各面內(nèi)都設(shè)有一十字斜撐的正六面框體，和一設(shè)置于所述正六面框體底部的行走裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的橋梁護欄模板裝拆及外裝修小車，其特征在于，所述懸臂斜撐機構(gòu)包括ー懸臂部分和ー斜撐部分；所述懸臂部分的第一側(cè)緊固于所述配重行走機構(gòu)的頂部；所述懸臂部分的第二側(cè)端部懸掛有所述掛籃；所述斜撐部分緊固于所述懸臂部分第ニ側(cè)端部和所述配重行走機構(gòu)的底部之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橋梁護欄模板裝拆及外裝修小車，其特征在干，所述懸臂部分為ー頂部棱邊與底面間設(shè)有一垂直面的三棱柱框體；所述三棱柱框體和所述斜撐部分的每ー四邊形框面內(nèi)都設(shè)有一十字斜撐。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的橋梁護欄模板裝拆及外裝修小車，其特征在于，所述行走裝置為復(fù)數(shù)個橡膠實心輪。
專利摘要本實用新型公開了一種橋梁護欄模板裝拆及外裝修小車，包括一配重行走機構(gòu)、一掛籃和一懸臂斜撐機構(gòu)，所述配重行走機構(gòu)設(shè)置于一橋梁的橋面，所述掛籃通過所述懸臂斜撐機構(gòu)連接于所述配重行走機構(gòu)并懸置于所述橋梁的護欄外側(cè)。由于采用了本實用新型的一種橋梁護欄模板裝拆及外裝修小車，實現(xiàn)了一種無需拆卸并可一次完成整個橋梁護欄模板裝拆及外裝修的小車，大幅度提高了工程的效率，具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、使用便捷、經(jīng)濟實用的特點。
文檔編號E01D19/10GK202658526SQ201220271148
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月8日
發(fā)明者朱長亮, 李忠明 申請人:中國建筑土木建設(shè)有限公司路橋分公司