載車板輸送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車庫，特別涉及一種載車板輸送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機械式垂直循環(huán)式停車設(shè)備是把地面大型轎車向高空輸送的機械式停車場設(shè)備，由于立體車庫的輸送鏈條要求速度平穩(wěn)，因而要求很低的轉(zhuǎn)速才能滿足要求。如果采用對應(yīng)直徑的槽輪，勢必會選用速比很大的減速機，那么也必定做成很大的框架來安裝減速機，不僅笨重，而且占用大量空間。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]根據(jù)本實用新型的實施例，提供一種載車板輸送裝置，能夠以簡單緊湊的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎處的平穩(wěn)輸送。
[0004]根據(jù)本實用新型的實施例，提供一種載車板輸送裝置，用于立體車庫，包括:
[0005]支撐架，其包括內(nèi)支撐架和外支撐架；
[0006]槽輪內(nèi)導(dǎo)軌，其具有半圓形的形狀，并被支撐固定在所述內(nèi)支撐架上；
[0007]槽輪外導(dǎo)軌，其具有半圓形的形狀，并被支撐固定在所述外支撐架上，所述槽輪外導(dǎo)軌與所述槽輪內(nèi)導(dǎo)軌相互分離地同心地設(shè)置，所述槽輪外導(dǎo)軌的半圓形的半徑大于所述槽輪內(nèi)導(dǎo)軌的半圓形的半徑；
[0008]輸送主導(dǎo)軌；
[0009]可動撥叉，其以曲形延伸，并包括連接到所述輸送主軌道的主軌端、和可活動的可動端，所述可動端在連接到所述槽輪內(nèi)導(dǎo)軌的起點的內(nèi)導(dǎo)軌連接位置與連接到所述槽輪外軌端的起點的外導(dǎo)軌連接位置之間運動。
[0010]優(yōu)選地，在本實用新型的各實施例中，
[0011]所述支撐架的支撐所述槽輪內(nèi)導(dǎo)軌或所述槽輪外導(dǎo)軌的支撐面上設(shè)置有彈性緩沖墊。
[0012]優(yōu)選地，在本實用新型的各實施例中，
[0013]所述外支撐架相對于所述內(nèi)支撐架是可動的。
[0014]通過本實用新型的實施例提供的載車板輸送裝置，能夠以簡單緊湊的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎處的平穩(wěn)輸送。
【附圖說明】
[0015]圖1是根據(jù)本實用新型的實施例的載車板輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]根據(jù)本實用新型的實施例，提供一種載車板輸送裝置，能夠以簡單緊湊的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎處的平穩(wěn)輸送。
[0018]根據(jù)本實用新型的實施例，提供一種載車板輸送裝置，用于立體車庫，包括:
[0019]支撐架，其包括內(nèi)支撐架和外支撐架；
[0020]槽輪內(nèi)導(dǎo)軌，其具有半圓形的形狀，并被支撐固定在所述內(nèi)支撐架上；
[0021]槽輪外導(dǎo)軌，其具有半圓形的形狀，并被支撐固定在所述外支撐架上，所述槽輪外導(dǎo)軌與所述槽輪內(nèi)導(dǎo)軌相互分離地同心地設(shè)置，所述槽輪外導(dǎo)軌的半圓形的半徑大于所述槽輪內(nèi)導(dǎo)軌的半圓形的半徑；
[0022]輸送主導(dǎo)軌；
[0023]可動撥叉，其以曲形延伸，并包括連接到所述輸送主軌道的主軌端、和可活動的可動端，所述可動端在連接到所述槽輪內(nèi)導(dǎo)軌的起點的內(nèi)導(dǎo)軌連接位置與連接到所述槽輪外軌端的起點的外導(dǎo)軌連接位置之間運動。
[0024]這樣，可利用可動撥叉在內(nèi)側(cè)小半徑的槽輪內(nèi)導(dǎo)軌與外側(cè)大半徑的槽輪外導(dǎo)軌之間靈活切換，以適應(yīng)不同的轉(zhuǎn)彎速度要求，避免由于轉(zhuǎn)彎減速不足所致的脫軌風(fēng)險，由此能夠以簡單緊湊的結(jié)構(gòu)保證輸送鏈系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎處按照預(yù)定范圍內(nèi)的線速度均勻運行，而不再需要傳統(tǒng)方式中笨重復(fù)雜的減速機。
[0025]優(yōu)選地，在本實用新型的各實施例中，所述支撐架的支撐所述槽輪內(nèi)導(dǎo)軌或所述槽輪外導(dǎo)軌的支撐面上設(shè)置有彈性緩沖墊。這樣，可實現(xiàn)力的緩沖，并可有效降低噪聲。
[0026]優(yōu)選地，在本實用新型的各實施例中，所述外支撐架相對于所述內(nèi)支撐架是可動的。這樣，可以根據(jù)需要調(diào)整槽輪外軌道的位置，從而提供更好的適應(yīng)性。
[0027]圖1是根據(jù)本實用新型的實施例的載車板輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]在圖1所示實施例中可見，一種載車板輸送裝置，用于立體車庫，包括:
[0029]支撐架，其包括內(nèi)支撐架120和外支撐架(未示出)；
[0030]槽輪內(nèi)導(dǎo)軌200，其具有半圓形的形狀，并被支撐固定在所述內(nèi)支撐架120上；
[0031]槽輪外導(dǎo)軌300，其具有半圓形的形狀，并被支撐固定在所述外支撐架上，所述槽輪外導(dǎo)軌300與所述槽輪內(nèi)導(dǎo)軌200相互分離地同心地設(shè)置，所述槽輪外導(dǎo)軌300的半圓形的半徑大于所述槽輪內(nèi)導(dǎo)軌200的半圓形的半徑；
[0032]輸送主導(dǎo)軌(未不出)；
[0033]可動撥叉，其以曲形延伸，并包括連接到所述輸送主軌道的主軌端、和可活動的可動端，所述可動端在連接到所述槽輪內(nèi)導(dǎo)軌200的起點的內(nèi)導(dǎo)軌連接位置與連接到所述槽輪外軌端300的起點的外導(dǎo)軌連接位置之間運動。
[0034]通過本實用新型的實施例提供的載車板輸送裝置，能夠以簡單緊湊的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎處的平穩(wěn)輸送。
[0035]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同因素。
[0036]本實用新型中所提供的各個實施例均可根據(jù)需要而相互組合，例如任意兩個、三個或更多個實施例中的特征相互組合以構(gòu)成本實用新型的新的實施例，這也在本實用新型的保護范圍內(nèi)，除非另行說明或者在技術(shù)上構(gòu)成矛盾而無法實施。
[0037]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型保護的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種載車板輸送裝置，用于立體車庫，其特征在于，包括: 支撐架，其包括內(nèi)支撐架和外支撐架； 槽輪內(nèi)導(dǎo)軌，其具有半圓形的形狀，并被支撐固定在所述內(nèi)支撐架上； 槽輪外導(dǎo)軌，其具有半圓形的形狀，并被支撐固定在所述外支撐架上，所述槽輪外導(dǎo)軌與所述槽輪內(nèi)導(dǎo)軌相互分離地同心地設(shè)置，所述槽輪外導(dǎo)軌的半圓形的半徑大于所述槽輪內(nèi)導(dǎo)軌的半圓形的半徑； 輸送主導(dǎo)軌； 可動撥叉，其以曲形延伸，并包括連接到所述輸送主軌道的主軌端、和可活動的可動端，所述可動端在連接到所述槽輪內(nèi)導(dǎo)軌的起點的內(nèi)導(dǎo)軌連接位置與連接到所述槽輪外軌端的起點的外導(dǎo)軌連接位置之間運動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車板輸送裝置，其特征在于， 所述支撐架的支撐所述槽輪內(nèi)導(dǎo)軌或所述槽輪外導(dǎo)軌的支撐面上設(shè)置有彈性緩沖墊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車板輸送裝置，其特征在于， 所述外支撐架相對于所述內(nèi)支撐架是可動的。
【專利摘要】本實用新型涉及一種載車板輸送裝置，能夠以簡單緊湊的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎處的平穩(wěn)輸送，用于立體車庫，包括：支撐架，其包括內(nèi)支撐架和外支撐架；槽輪內(nèi)導(dǎo)軌，其具有半圓形的形狀，并被支撐固定在所述內(nèi)支撐架上；槽輪外導(dǎo)軌，其具有半圓形的形狀，并被支撐固定在所述外支撐架上，所述槽輪外導(dǎo)軌與所述槽輪內(nèi)導(dǎo)軌相互分離地同心地設(shè)置，所述槽輪外導(dǎo)軌的半圓形的半徑大于所述槽輪內(nèi)導(dǎo)軌的半圓形的半徑；輸送主導(dǎo)軌；可動撥叉，其以曲形延伸，并包括連接到所述輸送主軌道的主軌端、和可活動的可動端，所述可動端在連接到所述槽輪內(nèi)導(dǎo)軌的起點的內(nèi)導(dǎo)軌連接位置與連接到所述槽輪外軌端的起點的外導(dǎo)軌連接位置之間運動。
【IPC分類】E04H6/14, E04H6/12
【公開號】CN205116836
【申請?zhí)枴緾N201520830033
【發(fā)明人】黨俊權(quán)
【申請人】北京易停靜態(tài)交通投資管理有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月23日