多功能周轉運輸車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種周轉運輸車，特別涉及一種適用于建筑工程工地轉運建筑材料的運輸車。
【背景技術】
[0002]在建筑工程的地下室混凝土結構澆筑完成后，施工單位需要將拆除的模板和支撐體(簡稱周轉材料)運出，傳統(tǒng)做法是:由人工將這些周轉材料搬運至結構板面預留的出料口處堆碼，再由塔吊將其吊出，而地下室結構后續(xù)作業(yè)所需的建筑材料要等到所述模板和支撐體全部拆除運出后，才能通過汽車坡道運入。
[0003]上述方法存在如下不足:
[0004]I)該做法是完全靠人工來完成對周轉材料的堆碼、轉運作業(yè)，作業(yè)人員多且效率低，而且往往在轉運材料時塔吊常處于使用高峰期，轉運時間長，而且材料在轉運前也不能及時分類，轉場后堆放混雜，場地利用率低。
[0005]2)由于人工轉運周轉材料的作業(yè)緩慢，往往地下結構中已拆除的底層周轉材料還沒有清理完畢，又要對上一層的周轉材料進行拆除清理，為了不影響上一層周轉材料的拆除，就要對出料口暫時進行層間封閉，以此利于上一層周轉材料的拆除轉運作業(yè)，這樣就會造成已拆除的部分周轉材料、廢料和垃圾不能進行清理，延長地下結構中周轉材料的清理作業(yè)時間。如此，將延長后續(xù)施工的進行時間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種在地下結構施工中既能在早期墻柱、模板拆除過程中在狹窄的模板支撐體系空間內(nèi)進行拖運作業(yè)也可以在模板大面積拆除時將周轉材料快速分類，快速拖運到出料口用塔吊轉出，也可以快速轉換功能將模板廢料、垃圾，在層間封閉前進行一次性清場，同時將地下工程后續(xù)施工所需的建筑材料轉入的多功能周轉運輸車。
[0007]為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案為:
[0008]本發(fā)明的多功能周轉運輸車，包括前輪組件和后輪組件，所述前輪組件和后輪組件通過可調(diào)節(jié)長短的定位架連接在一起；所述前輪組件由前輪軸、固定在前輪軸上的前架框、法蘭底座固定在前架框頂面上的轉盤軸承和固定在轉盤軸承法蘭頂座上的前車架構成；所述后輪組件由后輪軸、固定在后輪軸上的后支架和固定在后支架上的后車架構成；在所述前架框的前端連接有牽引桿，該牽引桿的前端掛接在可將該運輸車由建筑工程地下室拉至出料口的小型牽引車上。
[0009]所述前車架和后車架的形狀相同，其由至少二根型鋼所制且寬度可調(diào)節(jié)的橫梁和縱梁焊接構成。
[0010]所述定位架為一根型鋼，其前端通過彈性定位組件固定在設于所述前車架后部的定位座上，其后端通過螺栓連接在固設于所述后車架的調(diào)節(jié)板上，該定位架平行于前輪軸與后輪軸的連線。
[0011]所述調(diào)節(jié)板為一塊鋼板，其垂直地面且由前向后延伸焊接在后車架底面上，其上由前向后間隔設有若干個螺孔，對應的在所述定位架的后端由前向后也間隔設有若干個通孔，其間采用螺栓可通過不同的螺孔與通孔的配對連接調(diào)節(jié)所述定位架與調(diào)節(jié)板的連接位置。
[0012]所述定位座由焊接在前車架后部上的鋼板構成，在鋼板上設有緊固孔；在所述定位架前端底面焊接有可插入定位座中的連接板，該連接板上設有不小于緊固孔的孔；所述彈性定位組件由設有穿孔的上夾板、下夾板和置于上夾板與下夾板之間的螺旋彈簧組成，使用螺栓依次穿過上夾板、螺旋彈簧、下夾板、連接板和緊固孔可將所述定位架連接在所述前車架上。
[0013]在前車架的兩根橫梁和后車架的兩根橫梁的端部設有向上延伸的圍擋，該圍擋由型鋼所制，其以快插結構固定在所述橫梁上。
[0014]所述定位架為快插式連接在前車架的橫梁和后車架的橫梁之間的型鋼梁架，在所述橫梁的左右兩端還設可將前車架與后車架連接在一起的邊連架，該邊連架以快插結構固定在所述橫梁上。
[0015]在前車架的橫梁和后車架的橫梁的頂面上間隔設有若干個定位角碼，沿該車體縱向設有固定連接在所述定位角碼上的水平放置的型鋼或木方和安放在水平放置的型鋼或木方上的可承載砌體材料或水泥沙漿的平板。
[0016]所述快插結構為采用螺栓將不同口徑的型鋼套接固定的結構。
[0017]所述前輪軸和后輪軸均由分離設置的左半軸與右半軸構成，在左半軸與右半軸上沿軸向間隔設有若干個銷孔，在左半軸與右半軸之間套設有鋼制的車軸套，對應的，在車軸套上也設有與所述銷孔相同的銷孔，將銷柱插入所述銷孔中，通過車軸套可將左半軸與右半軸按照需要的輪間距固定連接在一起。
[0018]本發(fā)明采用拼裝可調(diào)式結構將分離設置的前輪組件、后輪組件及前后車架組成大小寬窄尺寸適宜建筑工程地下室早期拆模時在模板支撐體內(nèi)的狹小空間使用的一種運輸車，該運輸車長短可調(diào)，當在該車的四邊角設置護欄圍擋時，其可將拆除下來的長條形鋼管、鋼柱等周轉材料一次性分類堆碼，也可以把一側的圍擋拆卸方便模板、木方的快速碼放，通過拖車快速拖運至地下室的出料口用塔吊(建筑工地的吊車)運出，之后，再將地下室結構后續(xù)工程所需的施工材料通過該運輸車快速運至地下室施工現(xiàn)場。或者，當在本發(fā)明運輸車上鋪設平板時，其同樣可將施工所需的砌體材料或水泥沙漿快速轉運到目的地。本發(fā)明的運輸車在建筑工程地下結構的施工或材料清理中能發(fā)揮較大作用，對周轉材料和施工材料的轉出、轉入較傳統(tǒng)方法更快捷，其可大大縮短地下室工程中周轉材料和施工材料的轉運時間，縮短地下室整個工程的進度，降低施工成本，提高工程效率。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明實施例1的正面示意圖。
[0020]圖2為圖1的背面示意圖。
[0021]圖3為圖2中A部放大示意圖。
[0022]圖4為圖1中增加圍擋后的示意圖之一。
[0023]圖5為圖1中增加圍擋后的示意圖之二。
[0024]圖6為裝載有周轉材料的應用示意圖。
[0025]圖7為本發(fā)明實施例2的示意圖。
[0026]圖8為在圖7中增加邊連架的示意圖。
[0027]圖9為在前車架與后車架的橫梁上安裝定位角碼示意圖。
[0028]圖10為在圖9中設置支柱后的示意圖。
[0029]圖11為在圖10中鋪設平板后示意圖。
[0030]圖12為定位架例I示意圖。
[0031]圖13為定位架例2示意圖。
[0032]圖14為圍擋示意圖。
[0033]圖15為邊連架示意圖。
[0034]圖16為彈性定位組件放大示意圖。
[0035]圖17為圖2中B部放大示意圖。
[0036]附圖標記如下:
[0037]前輪組件1、前輪11、前輪軸12、前架框13、前車架14、前支架15、連接座16、后輪組件2、后輪21、后輪軸22、后支架23、后車架24、調(diào)節(jié)板25、轉盤軸承3、定位座4、側板41、底板42、彈性定位組件5、上夾板51、螺旋彈簧52、下夾板53、定位架6、通孔61、調(diào)距鋼套62、圍擋7、邊連架8、定位角碼9、支柱91、平板92、車軸套93、銷孔931、牽引桿10、手把20。
【具體實施方式】
[0038]如圖1、2、7、11所示，本發(fā)明的多功能周轉運輸車尤其適用于建筑工程的地下室混凝土結構饒筑完成后轉出周轉材料和轉入施工材料(即地下結構混凝土結構饒筑完成之后分部分項工程所需的建筑材料)。其縱向長度可調(diào)節(jié)，其寬度可調(diào)(本發(fā)明優(yōu)選車體寬度可低至0.8米)，尤其適于在地下室結構狹窄的模板支撐體之間穿梭移動。
[0039]該運輸車包括可分離設置的前輪組件I和后輪組件2，使用時可根據(jù)其承載材料的不同，選擇不同的可將前輪組件I和后輪組件2連接在一起構成完整運輸車的連接件(以下稱定位架6)，該定位架6可以快插方式連接在前輪組件I與后輪組件2之間。
[0040]所述前輪組件I由兩個前輪11、前輪軸12、前架框13、前支架15、帶法蘭座的轉盤軸承3 (本發(fā)明采用湖北雙園工貿(mào)有限公司生產(chǎn)的轉盤支承)和前車架14構成。兩個前輪11套接在前輪軸12的兩端，在前輪軸12上間隔固接有兩個前支架15，所述前架框13為一個方框體焊接在兩個前支架15之上，所述轉盤軸承3安裝在前架框13之上，轉盤軸承3的法蘭底座可采用焊接或螺栓連接固定在前架框13上。所述前車架14為由至少二根型鋼所制的橫梁和縱梁焊接構成的框架(本發(fā)明優(yōu)選為二根橫梁和二根縱梁)，前車架14的橫梁長度可調(diào)節(jié)(即指該前車架14的寬度可調(diào)節(jié))，該前車架14采用焊接或螺栓連接固定在轉盤軸承3的法蘭頂座上，即前車架14與前架框13之間可相對轉動。
[0041]所述后輪組件2由兩個后輪21、后輪軸22、后支架23和后車架24構成。兩個后輪21套接在后輪軸22的兩端。后支架23為二個且間隔固接在后輪軸22上，后車架24同前車架14相同也為由至少二根型鋼所制的橫梁和縱梁焊接構成的框架，后車架24的橫梁長度可調(diào)節(jié)(即指該后車架14的寬度可調(diào)節(jié))，采用焊接或螺栓連接將后車架24固定(以下固定均可為現(xiàn)有技術中常用的焊接、螺栓連接或卡扣式連接)在后支架23上。
[0042]所述前車架14與后車架24的頂面在同一水平面上。
[0043]在前輪組件I的前架框13的前端連接有牽引桿10，該牽引桿10的前端掛接在小型牽引車的尾部，其后端掛接在焊接在前架框13前端面正中的連接座16上，該連接座16為兩塊豎向間隔設置其上設有定位銷孔的鋼板，為了穩(wěn)固可在該鋼板的兩側焊接加強筋(該加強筋圖中未示出)，牽引桿10的后端水平套接在設置于兩塊鋼板之間的定位銷軸上。豎向設置的鋼板夾持著牽引桿的后端可使牽引桿10前端在隨牽引車轉向時能直接帶動轉盤軸承轉動，即驅動前輪轉向。
[0044]小型牽引車如小型叉車、小型電平車等，在小型牽引車的拉動下，可將承載所述周轉材料或施工材料的本發(fā)明運行在建筑工程地下室施工現(xiàn)場至出料口之間。
[0045]本發(fā)明的運輸車中所使用的支撐結構均采用型鋼，該型鋼可為方通、工字鋼或凹形鋼中的一種或者其中的兩種以上的組合。
[0046]本發(fā)明中的定位架6的結構有如下二種方式:
[0047]I)定位架6為一根連接在所述前車架14與后車架24中部之間的方通(見圖13)，在其上中部和/或尾部，設有可調(diào)節(jié)長短的調(diào)距鋼套62。該種連接結構適合車身較長時使用。
[0048]該方通的后端通過螺栓連接在固設于所述后車架24的調(diào)節(jié)板25上。所述調(diào)節(jié)板25為一塊鋼板，其垂直地面且由前向后延伸焊接在后車架24底面上，其上由前向后間隔設有若干個螺孔，對應的在該方通的后端由前向后也