本發(fā)明屬于機械車庫技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型立體機械車庫。

背景技術(shù)：

近年來，隨著人們收入的增長，我國汽車行業(yè)的發(fā)展也日益迅猛。到2014年底，我國民汽車的保有量在34609萬輛左右。預(yù)測到2017年底，國內(nèi)汽車的產(chǎn)銷將達到51497多萬輛。最近十幾年，汽車的數(shù)量增長速度為10％～15％，現(xiàn)如今，很多地方的車位需求都很緊張。從整體來看，隨著汽車使用的數(shù)量越來越多，現(xiàn)有的停車位已經(jīng)供不應(yīng)求，尤其是一些大城市，比如北上廣，車位數(shù)量和汽車數(shù)量相差非常巨大，經(jīng)常會出現(xiàn)車輛停放在街道或者公共場所，既影響市容又妨礙交通。因此，為了解決停車位數(shù)量和汽車數(shù)量不平衡的問題，必須規(guī)劃很多的空間去建造停車設(shè)備。要想有一個良好的道路環(huán)境，首要問題就是解決停車難的問題。

現(xiàn)有的車庫采用分層式車庫，車庫像樓房一樣分為多層，每一層的汽車庫房里還可以分成一層或多層停放汽車的平臺，每個停放汽車的位置可編上號碼，與倉庫里存放貨物類似，每層貨架以一端為支點，另一端以此支點進行上下擺動。當(dāng)汽車需要停放時，汽車先開進車庫的大門，然后選擇停車的位置所在的層，選擇進入停車位置所在層的路線，有些停車位置的層數(shù)較高，則需要先開進最低層，最底層向上擺動，擺動到與上一層平齊的位置后停止擺動，將汽車開入上一層，依次類推，通過多層之間的交替，最后將汽車開入汽車位置所在的層，然后將汽車開入停車的位置。造成存車和取車速度慢、等待時間長，且現(xiàn)有的車庫對空間的利用效率低，占地面積大，投資成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型立體機械車庫。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種新型立體機械車庫，包括：兩組平行安裝的傳動帶、轉(zhuǎn)向?qū)к?、轉(zhuǎn)輪組，其特征在于，所述轉(zhuǎn)輪組由轉(zhuǎn)輪軸和兩只轉(zhuǎn)輪組成，轉(zhuǎn)輪軸穿過并固定在傳動帶上，傳動帶在兩只轉(zhuǎn)輪軸之間的區(qū)域內(nèi)設(shè)有中空的傳動槽，傳動槽與轉(zhuǎn)盤上的齒輪相嚙合傳動，轉(zhuǎn)向?qū)к墳榘雸A形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向?qū)к壍膬啥嗽O(shè)有兩個定位導(dǎo)槽，兩只轉(zhuǎn)輪軸在兩個定位導(dǎo)槽中轉(zhuǎn)動，支架的兩個角固定在所述轉(zhuǎn)輪軸上。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)盤的數(shù)量為兩個，一個轉(zhuǎn)盤與傳動帶處于同一個平面內(nèi)，另一個轉(zhuǎn)盤與另一個傳動帶處于同一個平面內(nèi)，兩個轉(zhuǎn)盤均安裝在傳動軸，兩個轉(zhuǎn)盤之間安裝與轉(zhuǎn)盤同軸的兩個大鏈輪，兩個大鏈輪與兩個小鏈輪通過鏈條傳動，兩個小鏈輪均安裝在主動軸上。

優(yōu)選的，所述支架的另一個角上安裝軸承，懸掛桿的兩端安裝在兩只對立軸承內(nèi)，停車架安裝在懸掛桿的底部。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向?qū)к?、主動軸、傳動軸均固定在支架上。

本發(fā)明技術(shù)方案一種新型立體機械車庫，主動軸和兩個小鏈輪轉(zhuǎn)動，通過鏈條帶動兩個大鏈輪轉(zhuǎn)動，兩個轉(zhuǎn)盤與兩個大鏈輪同軸轉(zhuǎn)動，兩個轉(zhuǎn)盤上的齒輪與傳動槽嚙合傳動，帶動兩組平行安裝的傳動帶沿豎直方向循環(huán)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)輪軸穿過并固定在傳動帶上，轉(zhuǎn)輪軸移動至轉(zhuǎn)向?qū)к墪r，兩只轉(zhuǎn)輪軸在兩個定位導(dǎo)槽中轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)傳動帶的定位和轉(zhuǎn)向，支架的另一個角上安裝軸承，懸掛桿的兩端安裝在兩只對立軸承內(nèi)，停車架安裝在懸掛桿的底部，最終實現(xiàn)停車架沿豎直方向循環(huán)轉(zhuǎn)動。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明提供的一種新型立體機械車庫，采用轉(zhuǎn)向?qū)к壣系亩ㄎ粚?dǎo)槽實現(xiàn)傳動帶的定位和轉(zhuǎn)向，避免傳動帶跑偏，且減少了傳動帶與轉(zhuǎn)向?qū)к壷g的摩擦阻力，具有能耗低、運行可靠穩(wěn)定的優(yōu)勢；兩個轉(zhuǎn)盤上的齒輪與傳動槽嚙合傳動，可以大大的提高傳動效率，使機械化車庫整體結(jié)構(gòu)更加簡單；停車架沿豎直方向循環(huán)轉(zhuǎn)動實現(xiàn)存車和取車，具有存車和取車速度快、空間利用率高、占地面積小、投資成本低的優(yōu)勢。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種新型立體機械車庫的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明一種新型立體機械車庫的左視圖。

圖3為本發(fā)明圖2中A處的局部放大圖。

圖4為本發(fā)明一種新型立體機械車庫的轉(zhuǎn)向?qū)к壍闹饕晥D。

圖5為本發(fā)明一種新型立體機械車庫的轉(zhuǎn)向?qū)к壍淖笠晥D。

圖6為本發(fā)明一種新型立體機械車庫的轉(zhuǎn)盤的嚙合傳動示意圖。

圖中，1、轉(zhuǎn)向?qū)к墸?、傳動帶，3、連接架，4、停車架，5、轉(zhuǎn)盤，6、轉(zhuǎn)輪組，7、軸承，8、懸掛桿，9、小鏈輪，10、主動軸，11、大鏈輪，12、傳動軸，13、支架，101、定位導(dǎo)槽，201、傳動槽，501、齒輪，601、轉(zhuǎn)輪軸，602、轉(zhuǎn)輪。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。

參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，一種新型立體機械車庫，包括：兩組平行安裝的傳動帶2、轉(zhuǎn)向?qū)к?、轉(zhuǎn)輪組6，其特征在于，所述轉(zhuǎn)輪組6由轉(zhuǎn)輪軸601和兩只轉(zhuǎn)輪602組成，轉(zhuǎn)輪軸601穿過并固定在傳動帶2上，傳動帶2在兩只轉(zhuǎn)輪軸601之間的區(qū)域內(nèi)設(shè)有中空的傳動槽201，傳動槽201與轉(zhuǎn)盤5上的齒輪501相嚙合傳動，轉(zhuǎn)向?qū)к?為半圓形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向?qū)к?的兩端設(shè)有兩個定位導(dǎo)槽101，兩只轉(zhuǎn)輪軸601在兩個定位導(dǎo)槽101中轉(zhuǎn)動，支架13的兩個角固定在所述轉(zhuǎn)輪軸601上。

所述轉(zhuǎn)盤5的數(shù)量為兩個，一個轉(zhuǎn)盤5與傳動帶2處于同一個平面內(nèi)，另一個轉(zhuǎn)盤5與另一個傳動帶2處于同一個平面內(nèi)，兩個轉(zhuǎn)盤5均安裝在傳動軸12，兩個轉(zhuǎn)盤5之間安裝與轉(zhuǎn)盤5同軸的兩個大鏈輪11，兩個大鏈輪11與兩個小鏈輪9通過鏈條傳動，兩個小鏈輪9均安裝在主動軸10上。

所述支架13的另一個角上安裝軸承7，懸掛桿8的兩端安裝在兩只對立軸承7內(nèi)，停車架4安裝在懸掛桿8的底部。

所述轉(zhuǎn)向?qū)к?、主動軸10、傳動軸12均固定在支架13上。

實施例1

存車時，車主將汽車開入空的停車架4中，車主從汽車中下來并離開停車架4，主動軸10和兩個小鏈輪9轉(zhuǎn)動，通過鏈條帶動兩個大鏈輪11轉(zhuǎn)動，兩個轉(zhuǎn)盤5與兩個大鏈輪11同軸轉(zhuǎn)動，兩個轉(zhuǎn)盤5上的齒輪501與傳動槽201嚙合傳動，帶動兩組平行安裝的傳動帶2沿豎直方向循環(huán)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)輪軸601穿過并固定在傳動帶2上，轉(zhuǎn)輪軸601移動至轉(zhuǎn)向?qū)к?時，兩只轉(zhuǎn)輪軸601在兩個定位導(dǎo)槽101中轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)傳動帶2的定位和轉(zhuǎn)向，支架13的另一個角上安裝軸承7，懸掛桿8的兩端安裝在兩只對立軸承7內(nèi)，停車架4安裝在懸掛桿8的底部，最終實現(xiàn)停車架4沿豎直方向循環(huán)轉(zhuǎn)動，直至將空的停車架4旋轉(zhuǎn)至最低的位置。

實施例2

取車時，主動軸10和兩個小鏈輪9轉(zhuǎn)動，通過鏈條帶動兩個大鏈輪11轉(zhuǎn)動，兩個轉(zhuǎn)盤5與兩個大鏈輪11同軸轉(zhuǎn)動，兩個轉(zhuǎn)盤5上的齒輪501與傳動槽201嚙合傳動，帶動兩組平行安裝的傳動帶2沿豎直方向循環(huán)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)輪軸601穿過并固定在傳動帶2上，轉(zhuǎn)輪軸601移動至轉(zhuǎn)向?qū)к?時，兩只轉(zhuǎn)輪軸601在兩個定位導(dǎo)槽101中轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)傳動帶2的定位和轉(zhuǎn)向，支架13的另一個角上安裝軸承7，懸掛桿8的兩端安裝在兩只對立軸承7內(nèi)，停車架4安裝在懸掛桿8的底部，最終實現(xiàn)停車架4沿豎直方向循環(huán)轉(zhuǎn)動，直至將停放待取車輛的停車架4旋轉(zhuǎn)至最低的位置。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。