本發(fā)明涉及一種在路邊、尤其是路邊草坪上停放小車的直行上下車的停車位。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，小汽車的增加量很快，造成社會上停車位緊缺，為此，出現(xiàn)了許多形式的停車庫。但是對于已建成的建筑環(huán)境或既成小區(qū)存在的停車難狀況，需要增建新的停車庫相當(dāng)困難。因此常見的是在路邊停車，甚至有小車停放于綠化草坪上，破壞了綠化環(huán)境和管理，為此出現(xiàn)了一些草坪停車位。但已見的草坪停車位基本都是垂直道路安裝于草坪上的，停車操作不太方便，停車所需的綠化深度空間較大，外觀與環(huán)境也不太協(xié)調(diào)。

已有技術(shù)中公開了發(fā)明專利《橫移停車位》，發(fā)明人朱力山，申請公布號CN 105569394A，申請公布日2016.05.11，可用于道路邊綠化區(qū)的停車。但此停車位的運(yùn)行是由鏈條鏈輪傳動副驅(qū)動的，其鏈條的鏈節(jié)系統(tǒng)較長，運(yùn)行中受力后容易發(fā)生垂鏈需維護(hù)調(diào)整，而且一旦發(fā)生失電或故障時，采用手控運(yùn)行操作的位置較低，使用不是很方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了實現(xiàn)容易操控使用和維護(hù)的停車位，結(jié)構(gòu)簡潔，而且外形觀感與環(huán)境協(xié)調(diào)，同時提供多樣的結(jié)構(gòu)可選的使用形式，我們發(fā)明了直行上下車的停車位。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，如何在較小空間占用條件下，能方便的實現(xiàn)在草坪上規(guī)范的停車，而且維護(hù)方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、安全、美觀。

為了解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案。

本發(fā)明的方案是在固定于草坪地面下的基礎(chǔ)的基座上，設(shè)計了一種導(dǎo)軌槽架、通過其上的軸承孔，鉸接在基座前端的固定軸上；基座的后端裝有二個彈簧支撐著導(dǎo)軌槽架的后部，彈簧的軸心中有一個調(diào)節(jié)螺栓連接著導(dǎo)軌槽架、可調(diào)節(jié)限制導(dǎo)軌槽架和基座的最大展開角度。

二邊對稱的導(dǎo)軌槽架上設(shè)置有平行的上軌道槽和下軌道槽、一個裝有牽引導(dǎo)輪、支承導(dǎo)輪和驅(qū)動導(dǎo)輪的導(dǎo)輪移架可在導(dǎo)軌槽架上移動；導(dǎo)軌槽架的前端有一條曲線形升降軌跡，當(dāng)導(dǎo)輪移架移位到導(dǎo)軌槽架的頂端時，導(dǎo)輪移架上的驅(qū)動導(dǎo)輪就沿升降軌跡運(yùn)行；由于導(dǎo)輪移架上的驅(qū)動導(dǎo)輪一側(cè)裝有連接載車板銷軸座的銷軸，因此導(dǎo)輪移架上驅(qū)動導(dǎo)輪的平移和上下移動軌跡，就是停車位的載車板后部的移動軌跡，在動力的作用下，實現(xiàn)停車位的存取車運(yùn)行。

二側(cè)導(dǎo)軌槽架上還有平行設(shè)置的上導(dǎo)軌和反向?qū)к?，一個載車板上裝有導(dǎo)輪組和反向?qū)л喗M，其中導(dǎo)輪組的導(dǎo)輪可在上導(dǎo)軌上滑行，反向?qū)л喗M的導(dǎo)輪可沿反向?qū)к壟浜匣校粡亩鴮崿F(xiàn)載車板在導(dǎo)軌槽架上承載時的移動。

導(dǎo)軌槽架的后部裝有減速電機(jī)驅(qū)動的螺桿螺母傳動副，其中螺母裝在導(dǎo)輪移架的牽引導(dǎo)輪一側(cè)、并能以牽引導(dǎo)輪的軸線轉(zhuǎn)動，傳動螺桿時就提供了移動載車板運(yùn)行的動力。

所述的導(dǎo)輪移架上的銷軸是位于螺桿的軸線的二側(cè)、平行安裝著二個，作用于載車板上的銷軸座的銷軸孔也是二個，這是為加強(qiáng)運(yùn)行中導(dǎo)輪移架在驅(qū)動受力時的強(qiáng)度穩(wěn)性而設(shè)置的。

在導(dǎo)軌槽架的后部裝有手控操作裝置，可用于一旦停車位失電或故障時也能手動存取小車。手控操作裝置包括手控座、張緊鏈輪、從動齒輪、主動齒輪、壓簧、開關(guān)按鈕、定位軸、搖柄孔等組成。

當(dāng)使用手控操作時，首先分離減速電機(jī)中的機(jī)械傳動嚙合連接，為了更加安全操作起見，當(dāng)使用手搖柄插入手控座的搖柄孔連接主動齒輪時，接觸移位的主動齒輪最先通過開關(guān)按鈕切斷控制電源，然后才能嚙合從動齒輪，其中的從動齒輪與張緊鏈輪是同軸緊固的；手控?fù)u動手搖柄作用主動齒輪上的花鍵，通過張緊鏈輪驅(qū)動鏈條、鏈輪及螺桿的傳動，能實現(xiàn)用人力操作使載車板移位運(yùn)行和存取車。

當(dāng)停車位需恢復(fù)電控操作時，只要合上減速電機(jī)中的機(jī)械傳動嚙合連接，取下手搖柄，即可接通電源恢復(fù)電控操作狀態(tài)。

當(dāng)載車板上存放有小車時，導(dǎo)軌槽架的狀態(tài)是較為水平的；由于導(dǎo)軌槽架后端設(shè)置在彈簧上，當(dāng)載車板移出草坪距離越多時，由于重心的外移，則導(dǎo)軌槽架的傾斜度越大；當(dāng)存放有小車的載車板移離導(dǎo)軌槽架較多時，載車板的前端的滾輪就接觸到草坪臺階下的地面了，此時載車板前端的滾輪就能在地面上滑動。另外，在地面上裝有一塊護(hù)板，可使載車板順暢的移動又保護(hù)了路面。

當(dāng)載車板上沒有存放小車時，導(dǎo)軌槽架在彈簧的作用下，始終保持傾斜的，基座上有一個調(diào)節(jié)螺栓可調(diào)整導(dǎo)軌槽架在運(yùn)行時所需要的最大傾斜角度。

由于一般靠近草坪臺階邊的路面是有不同傾斜度的，為了使載車板能放置平穩(wěn)適合上下車，可在載車板的后側(cè)，即靠近臺階的載車板翼展位置設(shè)置二個可調(diào)整高度的支撐架，以受到地面的支撐穩(wěn)定作用。

同時為了使上車時的載車板與地面高度的吻合，可在上車位的載車板后側(cè)翼展處增加一個可鉸接翻轉(zhuǎn)的接長板。

本發(fā)明的有益效果是：在停車位緊缺的場合，充分利用路邊和晚間的部分草坪空間，方便的實現(xiàn)遙控一鍵存取車；白天不存車時，綠化觀瞻影響面積很小，外觀精致，結(jié)構(gòu)簡潔穩(wěn)固；另外失電或故障時也可方便的手動操控，是一種以人為本，緩解既成小區(qū)停車難的有效裝備。

附圖說明

圖1是本發(fā)明停車位的存車狀態(tài)示意圖。

圖2是本發(fā)明的載車板移至路面的示意圖。

圖3是本發(fā)明的導(dǎo)軌槽架機(jī)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明的傳動系統(tǒng)機(jī)構(gòu)圖。

圖5是本發(fā)明的載車板配置仰向示意圖。

圖6是本發(fā)明的手動操作裝置圖。

圖7是導(dǎo)軌槽架的軌跡示意圖。

圖8是導(dǎo)輪移架上的銷軸與載車板的連接圖。

具體實施方式

下面參照附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步闡述。

參照圖1～圖8。一種停車位6，包括基座9、導(dǎo)軌槽架8、載車板7等。

所述的基座9固定在草坪2下面的基礎(chǔ)上，基座9的前部固裝有固定軸28，基座9的后部固定有彈簧19。

所述的導(dǎo)軌槽架8的前端二側(cè)各有一個軸承孔55與基座9上的固定軸28鉸接配合著；導(dǎo)軌槽架8的后端置于基座9的彈簧19上；并由調(diào)節(jié)螺栓20調(diào)節(jié)限制高度，設(shè)定導(dǎo)軌槽架8與基座9在運(yùn)行中所需要的最大展開角度。

所述導(dǎo)軌槽架8上設(shè)置有平行的上軌道槽21和下軌道槽22、一個裝有牽引導(dǎo)輪25、支承導(dǎo)輪26和驅(qū)動導(dǎo)輪27的導(dǎo)輪移架11可在導(dǎo)軌槽架8上移動；導(dǎo)軌槽架8的前端有一條曲線形升降軌跡29，當(dāng)導(dǎo)輪移架11移位到導(dǎo)軌槽架8的頂端時，導(dǎo)輪移架11上的驅(qū)動導(dǎo)輪27就沿升降軌跡29運(yùn)行；由于導(dǎo)輪移架11的驅(qū)動導(dǎo)輪27一側(cè)裝有連接載車板7的銷軸座31的銷軸30，因此導(dǎo)輪移架11上驅(qū)動導(dǎo)輪27的平移和上下運(yùn)行軌跡，就是停車位6的載車板7后部的移動軌跡，從而實現(xiàn)停車位6的存取車運(yùn)行。

所述的導(dǎo)軌槽架8上還有平行設(shè)置的上導(dǎo)軌23和反向?qū)к?4，一個載車板7上裝有二排導(dǎo)輪組15和二排反向?qū)л喗M41，其中導(dǎo)輪組15中的導(dǎo)輪可在上導(dǎo)軌23上滑行，反向?qū)л喗M41中的導(dǎo)輪可在載車板7處于單向外側(cè)受力時沿著反向?qū)к?4配合滑行，反向?qū)к?4的作用面是向下的，與上導(dǎo)軌作用面相反；從而完成載車板7在導(dǎo)軌槽架8上承載時的平穩(wěn)移動。

所述的導(dǎo)輪組15包括導(dǎo)輪、軸承、軸、軸座、緊固件組成，同樣反向?qū)л喗M41也包括相應(yīng)的導(dǎo)輪、軸承、軸、軸座、緊固件組成。

所述的導(dǎo)軌槽架8的后部裝有減速電機(jī)13驅(qū)動的螺桿10螺母12的傳動副，其中螺母12裝在導(dǎo)輪移架11的牽引導(dǎo)輪25一側(cè)、并能以牽引導(dǎo)輪25的軸線轉(zhuǎn)動。減速電機(jī)13的輸出端裝有雙鏈輪35，雙鏈輪35通過鏈條33、張緊輪34和鏈輪32，以及鏈條51、張緊鏈輪50和鏈輪39，分別驅(qū)動二根螺桿10，就提供了移動載車板7的運(yùn)行動力。

所述的導(dǎo)輪移架11的驅(qū)動導(dǎo)輪27一側(cè)、在位于螺桿10的軸線的二邊安裝著二個同軸的銷軸30；所述的載車板7的后部裝有二個銷軸座31，每個銷軸座31都有二個同軸的銷軸孔與所述的導(dǎo)輪移架11上的二個銷軸30配合，這是為運(yùn)行時增加導(dǎo)輪移架11在螺桿10驅(qū)動受力時的強(qiáng)度穩(wěn)性而設(shè)置的。

在導(dǎo)軌槽架8的后部裝有手控操作裝置38，當(dāng)一旦停車位6失電或故障時也能手動存取小車1。手控操作裝置38包括手控座49、張緊鏈輪50、從動齒輪44、主動齒輪46、壓簧43、開關(guān)按鈕45和搖柄孔37等組成。

當(dāng)使用手控操作時，首先撥動減速電機(jī)13上的離合手柄36，分離電機(jī)傳動的嚙合連接；為了更加安全操作起見，當(dāng)使用手搖柄插入手控座49的搖柄孔37、在定位軸48導(dǎo)向下連接主動齒輪46時，接觸發(fā)生移位的主動齒輪46的端面最先碰觸開關(guān)按鈕45以切斷控制電源，然后在結(jié)構(gòu)順序上主動齒輪46才嚙合從動齒輪44，其中的從動齒輪44與張緊鏈輪50是同軸緊固的；轉(zhuǎn)動插入的手搖柄、作用于主動齒輪46上的花鍵47的轉(zhuǎn)動，通過張緊鏈輪50驅(qū)動鏈條51、鏈輪52及螺桿10的傳動；因為鏈條51是鏈接減速電機(jī)13上的雙鏈輪35的，因此手動操控時同步傳動另一根螺桿10的驅(qū)動，從而實現(xiàn)用人力操作使載車板7移位運(yùn)行和存取車。

當(dāng)停車位6需恢復(fù)電控操作時，只要撥回減速電機(jī)13上離合手柄36，使機(jī)械傳動嚙合連接；取下手搖柄，主動齒輪46在壓簧43作用下退出與從動齒輪44的嚙合，開關(guān)按鈕45重新還原通電狀態(tài)，即可恢復(fù)電控操作狀態(tài)。

日常操作中，當(dāng)存有小車1的載車板7移離草坪2時，由于重心的外移，在基座9上的彈簧19的作用下，導(dǎo)軌槽架8逐漸發(fā)生傾斜，當(dāng)載車板7移離導(dǎo)軌槽架8較多時，載車板7前端的滾輪17就接觸到地面4上的路面護(hù)板5、并能順暢的繼續(xù)移位。

當(dāng)存有小車1的載車板7的后部移出導(dǎo)軌槽架8和臺階3時，載車板7的后部是沿升降軌跡29作上下運(yùn)行的，即載車板7的后部移出草坪2的臺階3時，載車板7開始下降，直到降至地面4，即可方便的駛離小車1。

當(dāng)需要存車時，空置的載車板7移離草坪2時，在基座9上的彈簧19的彈性作用下，導(dǎo)軌槽架8和載車板7的傾斜度在調(diào)節(jié)螺栓20的限制范圍內(nèi)是最大的，載車板7前端的滾輪17最先接觸地面4上的護(hù)板5，并在護(hù)板5上滑行；當(dāng)載車板7的后部移出臺階3時，載車板7平穩(wěn)的下降到地面4，可以方便的開上小車1。

同理，當(dāng)載車板7上有車或無車要返回草坪2時，其動作與上述的過程相反，先由載車板7的后部升起，然后載車板7再平移至草坪2。

由于一般靠近草坪2的臺階3的地面4是有傾斜度的，而且停車位6所用的場合的地面4的平整情況不同，為了載車板7能放置平穩(wěn)適合上下車，可在載車板7的后側(cè)二邊，即靠近臺階3的載車板7翼展位置設(shè)置二個可調(diào)整高度的支撐架16，以在使用時受到地面4的平穩(wěn)支撐作用。

同時為了使上車時的載車板7與地面4的高度方向的吻合，可在上車位的載車板7后側(cè)翼展處增加一個鉸鏈42連接的接長板18；在載車板7上面無車時則可將接長板18翻轉(zhuǎn)以縮小所占空間。

所述的載車板7上還裝有螺桿托40，當(dāng)載車板7移位至將近半程時，由于螺母12嚙合螺桿10的位置改變，螺桿10的自重作用使其發(fā)生懸空下垂，會影響結(jié)構(gòu)的使用性能，因此在載車板7的中部位置設(shè)置二個螺桿托40。

本發(fā)明的常規(guī)電控操作存車過程如下：當(dāng)有存車需要時，小車1開到停車位6的右前方，操控遙控器電源鍵和移位鍵，載車板7就移出并下降到臺階3外側(cè)的地面4上，開上小車1后司機(jī)下車鎖門，再按遙控鍵使載車板7上升移回到草坪2上，關(guān)閉電源鍵即完成存車過程。操控的方式也可采用電動按鈕的模式。

取車的順序則重復(fù)上述過程，只是在開上小車1的動作改為駛離小車1。

所述的導(dǎo)軌槽架8的下導(dǎo)軌槽22的頂端，可以設(shè)計成向下延展的頂端曲線53的形狀，以利于螺桿10拉動時，讓支承導(dǎo)輪26分解部分驅(qū)動導(dǎo)輪27上的受力；同時，升降軌跡29的頂端設(shè)計成大弧度54的形狀，可使載車板7在軌跡變化的拐點處運(yùn)行時更加平穩(wěn)。

本發(fā)明所用的螺桿10可作防銹和強(qiáng)化處理，也可采用滾珠螺桿的結(jié)構(gòu)型式。

減速電機(jī)13可選的型式是較多的，也可選用電機(jī)與減速機(jī)分離的形式，電機(jī)的轉(zhuǎn)速最好選用雙速電機(jī)型的，這樣可使載車板7在上下位移時降低速度，受力運(yùn)行更合理。

整個機(jī)械傳動各部位可根據(jù)需要加裝安全和裝飾的防護(hù)罩措施。

為了防止停車位6在螺桿10的位置產(chǎn)生雜草叢生，影響螺桿10與螺母12的傳動性能，可在相應(yīng)的螺桿10位置做些防護(hù)措施，或?qū)植坎萜旱孛婕有┯不采w阻止雜草生長，也可配置便攜式的充電除草機(jī)輔助清除，市上有很多式樣可選。

基座9上的固定軸28和導(dǎo)軌槽架8上的軸承孔55，是可以分別改換安裝在導(dǎo)軌槽架8和基座9上的。

所述載車板7需作加強(qiáng)筋增強(qiáng)減料優(yōu)化處理，還可根據(jù)不同要求，進(jìn)行美觀、廣告展示或增加座椅等輔助功能；因為停車位6的安裝環(huán)境各不相同，具體安裝過程中的結(jié)構(gòu)形狀可根據(jù)現(xiàn)場情況作合適的調(diào)整。

以上實施例僅用來說明本發(fā)明的技術(shù)方案，并非對其結(jié)構(gòu)類同的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，任何對其中的部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換或規(guī)避，都在本發(fā)明的實質(zhì)保護(hù)范圍以內(nèi)。