本發(fā)明是一種自動化車庫車輛保存平臺，具體涉及汽車室外停放的防護，減少粉塵和酸雨的侵蝕，減少洗車頻次節(jié)約水資源，倡導綠色出行和環(huán)境保護。

背景技術：

據(jù) 2014 年 9 月的大數(shù)據(jù)顯示，我國汽車保有量為 1.3 億輛，平均 10人擁有 1 輛汽車。按照小康生活每個家庭擁有 1 輛小汽車標準，在目前我國的汽車保有量中，至少還需再新增兩倍，達到 4 億輛。在我國現(xiàn)有城鎮(zhèn)居住環(huán)境下，有室內(nèi)停車庫的僅占萬分之四，絕大部門的小車是停在露天地面上，風吹日曬，雨淋砂打，外物擦傷，石擊劃痕等損傷時常發(fā)生，防不勝防。面臨城鎮(zhèn)居住環(huán)境停車難，保護更難的現(xiàn)實情況，迫切需要發(fā)明設計一個適宜室外停車的、占地面積少的、操作靈活方便的車庫。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種自動化車庫車輛保存平臺，以解決上述背景技術中提出的問題,本發(fā)明使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術方案來實現(xiàn)：一種自動化車庫車輛保存平臺，包括遮擋布、電動卷門、印制電路板、上動力機構和下動力機構，所述遮擋布安裝在右滑動軌道和左滑動軌道上，所述右滑動軌道和左滑動軌道內(nèi)設置有右滾輪和左滾輪，所述右滑動軌道和左滑動軌道通過底板相連接，所述底板的內(nèi)部設置有稱重傳感器，所述遮擋布的前方連接有右前梁和左前梁，所述右前梁和左前梁的上方安裝有上梁；所述上梁的下方連接有電動卷門，所述電動卷門的頂端安裝有鋁管，所述鋁管的左右兩側安裝有電機安裝支架，所述鋁管內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)輪和電機，所述鋁管的下方連接有卷門主體，所述卷門主體的底端連接有底梁；所述左前梁的內(nèi)部安裝有上固定座，所述上固定座后方連接有上擋塊，所述上固定座通過上擋塊連接上剪叉臂，所述上剪叉臂的后端連接有上動力機構，所述上動力機構上安裝有上安裝座，所述上安裝座上安裝有上液壓伸縮桿，所述上動力機構由上蓄電池、上電機以及上液壓泵構成，所述上液壓泵與上液壓伸縮桿通過上傳動結構連接；所述上固定座的下方設置有下固定座，所述下固定座后方連接有下?lián)鯄K，所述下固定座通過下?lián)鯄K連接下剪叉臂，所述下剪叉臂的后端連接有下動力機構，所述下動力機構上安裝有下安裝座，所述下安裝座上安裝有下液壓伸縮桿，所述下動力機構由下蓄電池、下電機以及下液壓泵構成，所述下液壓泵與下液壓伸縮桿通過下傳動結構連接，所述下固定座的底端連接有左滾輪；所述上動力機構和下動力機構的內(nèi)部安裝有結構相同的印制電路板，所述印制電路板上焊接有模/數(shù)轉(zhuǎn)換器、微處理器、儲存器以及繼電器，所述稱重傳感器與模/數(shù)轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)連接，所述模/數(shù)轉(zhuǎn)換器與微處理器數(shù)據(jù)連接，所述微處理器與繼電器電性連接，所述繼電器與上蓄電池以及下蓄電池電性連接，所述微處理器與儲存器雙向連接。

進一步地，設置在右滑動軌道和左滑動軌道內(nèi)的右滾輪和左滾輪是一種轉(zhuǎn)動機構，所述右滾輪和左滾輪在右滑動軌道和左滑動軌道實現(xiàn)前后轉(zhuǎn)動。

進一步地，所述電機安裝支架通過皇冠連接電機，所述電機通過電機安裝支架實現(xiàn)固定連接。

進一步地，所述電機通過帶動轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動繼而帶動卷門主體和底梁轉(zhuǎn)動，繼而實現(xiàn)電動卷門的開啟和關閉。

進一步地，所述上剪叉臂由至少一個剪叉單元構成，所述下剪叉臂由至少一個剪叉單元構成，所述剪叉單元之間通過鉸接軸相鉸接。

進一步地，所述上液壓伸縮桿的后端安裝在上安裝座內(nèi)，所述上液壓伸縮桿的前端安裝在上剪叉臂的前端，所述上液壓伸縮桿和上剪叉臂之間通過鉸接軸相鉸接。

進一步地，所述下液壓伸縮桿的后端安裝在下安裝座內(nèi)，所述下液壓伸縮桿的前端安裝在下剪叉臂的前端，所述下液壓伸縮桿和下剪叉臂之間通過鉸接軸相鉸接。

進一步地，所述上固定座、上擋塊、上剪叉臂、上動力機構、上安裝座以及上液壓伸縮桿均設置有兩個，兩個所述上固定座、上擋塊、上剪叉臂、上動力機構、上安裝座以及上液壓伸縮桿對稱的安裝在遮擋布左右兩側。

進一步地，所述下固定座、下?lián)鯄K、下剪叉臂、下動力機構、下安裝座以及下液壓伸縮桿均設置有兩個，兩個所述下固定座、下?lián)鯄K、下剪叉臂、下動力機構、下安裝座以及下液壓伸縮桿對稱的安裝在遮擋布左右兩側，其中一個下固定座底端連接左滾輪，另一個下固定座連接右滾輪。

進一步地，所述稱重傳感器至少設置有一個，所述稱重傳感器為一種磁極變形式稱重裝置。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的一種自動化車庫車輛保存平臺，設計合理，占用空間小，自動化的設計使用簡單方便，不受固定車位的約束，實現(xiàn)有車位就有車庫，解決了車庫緊張，汽車沒有保護，遭受雨打、日曬、霜凍、擦劃等損害。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本發(fā)明一種自動化車庫車輛保存平臺的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明一種自動化車庫車輛保存平臺的電動卷門的爆炸圖；

圖3為本發(fā)明一種自動化車庫車輛保存平臺的印制電路板結構示意圖；

圖4為本發(fā)明一種自動化車庫車輛保存平臺的上動力機構的結構示意圖；

圖5為本發(fā)明一種自動化車庫車輛保存平臺的下動力結構的結構示意圖；

圖6為本發(fā)明一種自動化車庫車輛保存平臺的工作原理框圖；

圖中： 1-遮擋布、2-電動卷門、3-印制電路板、4-上動力機構、5-下動力機構、11-右前梁、12-左前梁、13-右滾輪、14-左滾輪、15-右滑動軌道、16-左滑動軌道、17-底板、18-上梁、19-稱重傳感器、21-皇冠、22-電機安裝支架、23-鋁管、24-轉(zhuǎn)輪、25-電機、26-卷門主體、27-底梁、31-模/數(shù)轉(zhuǎn)換器、32-微處理器、33-儲存器、34-繼電器、41-上動力機構、42-上液壓伸縮桿、43-上剪叉臂、44-上固定座、45-上擋塊、46-上蓄電池、47-上電機、48-上液壓泵、51-下動力機構、52-下液壓伸縮桿、53-下剪叉臂、54-下固定座、55-下?lián)鯄K、56-下蓄電池、57-下電機、58-下液壓泵。

具體實施方式

為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發(fā)明。

請參閱圖1至圖6，本發(fā)明提供一種技術方案：一種自動化車庫車輛保存平臺，包括遮擋布1、電動卷門2、印制電路板3、上動力機構4和下動力機構5，遮擋布1安裝在右滑動軌道15和左滑動軌道16上，右滑動軌道15和左滑動軌道16內(nèi)設置有右滾輪13和左滾輪14，右滑動軌道15和左滑動軌道16通過底板17相連接，底板17的內(nèi)部設置有稱重傳感器19，遮擋布1的前方連接有右前梁11和左前梁12，右前梁11和左前梁12的上方安裝有上梁18。

上梁18的下方連接有電動卷門2，電動卷門2的頂端安裝有鋁管23，鋁管23的左右兩側安裝有電機安裝支架22，鋁管23內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)輪24和電機25，鋁管23的下方連接有卷門主體26，卷門主體26的底端連接有底梁27。

左前梁12的內(nèi)部安裝有上固定座44，上固定座44后方連接有上擋塊45，上固定座44通過上擋塊45連接上剪叉臂43，上剪叉臂43的后端連接有上動力機構4，上動力機構4上安裝有上安裝座41，上安裝座41上安裝有上液壓伸縮桿42，上動力機構4由上蓄電池46、上電機47以及上液壓泵48構成，上液壓泵48與上液壓伸縮桿42通過上傳動結構連接（圖中未畫出）。

上固定座44的下方設置有下固定座54，下固定座54后方連接有下?lián)鯄K55，下固定座54通過下?lián)鯄K55連接下剪叉臂53，下剪叉臂53的后端連接有下動力機構5，下動力機構5上安裝有下安裝座51，下安裝座51上安裝有下液壓伸縮桿52，下動力機構5由下蓄電池56、下電機57以及下液壓泵58構成，下液壓泵58與下液壓伸縮桿52通過下傳動結構連接（圖中未畫出），下固定座54的底端連接有左滾輪14。

上動力機構4和下動力機構5的內(nèi)部安裝有結構相同的印制電路板3，印制電路板3上焊接有模/數(shù)轉(zhuǎn)換器31、微處理器32、儲存器33以及繼電器34，稱重傳感器19與模/數(shù)轉(zhuǎn)換器31數(shù)據(jù)連接，模/數(shù)轉(zhuǎn)換器31與微處理器32數(shù)據(jù)連接，微處理器32與繼電器34電性連接，繼電器34與上蓄電池46以及下蓄電池56電性連接，微處理器32與儲存器33雙向連接。

設置在右滑動軌道15和左滑動軌道16內(nèi)的右滾輪13和左滾輪14是一種轉(zhuǎn)動機構，右滾輪13和左滾輪14在右滑動軌道15和左滑動軌道16實現(xiàn)前后轉(zhuǎn)動，上剪叉臂43由至少一個剪叉單元構成，下剪叉臂53由至少一個剪叉單元構成，剪叉單元之間通過鉸接軸相鉸接，稱重傳感器19至少設置有一個，稱重傳感器19為一種磁極變形式稱重裝置。

電機安裝支架22通過皇冠21連接電機25，電機25通過電機安裝支架22實現(xiàn)固定連接，電機25通過帶動轉(zhuǎn)輪24轉(zhuǎn)動繼而帶動卷門主體26和底梁27轉(zhuǎn)動，繼而實現(xiàn)電動卷門2的開啟和關閉。

上液壓伸縮桿42的后端安裝在上安裝座41內(nèi)，上液壓伸縮桿42的前端安裝在上剪叉臂43的前端，上液壓伸縮桿42和上剪叉臂43之間通過鉸接軸相鉸接，下液壓伸縮桿52的后端安裝在下安裝座51內(nèi)，下液壓伸縮桿52的前端安裝在下剪叉臂53的前端，下液壓伸縮桿52和下剪叉臂53之間通過鉸接軸相鉸接。

上固定座44、上擋塊45、上剪叉臂43、上動力機構4、上安裝座41以及上液壓伸縮桿42均設置有兩個，兩個上固定座44、上擋塊45、上剪叉臂43、上動力機構4、上安裝座41以及上液壓伸縮桿42對稱的安裝在遮擋布1左右兩側，下固定座54、下?lián)鯄K55、下剪叉臂53、下動力機構5、下安裝座51以及下液壓伸縮桿52均設置有兩個，兩個下固定座54、下?lián)鯄K55、下剪叉臂53、下動力機構5、下安裝座51以及下液壓伸縮桿52對稱的安裝在遮擋布1左右兩側，其中一個下固定座54底端連接左滾輪14，另一個下固定座54連接右滾輪13。

做為本發(fā)明的一個實施例：在實際使用之前，工作人員可輸入一重量的臨界值至儲存器33中，在實際使用的時候，當用戶將車輛開至底板17上時，底板17內(nèi)的稱重傳感器19可檢測處車輛的重量，這個重量信息是一種模擬量，經(jīng)模/數(shù)轉(zhuǎn)換器31轉(zhuǎn)換后，轉(zhuǎn)換為一種數(shù)字量，并發(fā)送至微處理器32中，微處理器32在進一步的計算后，通過與儲存在儲存器33中的重量臨界值進行對比，若高于這個臨界值，則微處理器32通過控制繼電器34，繼而控制上蓄電池46和下蓄電池56的開啟或關閉，上蓄電池46和下蓄電池56提供電源給上電機47和下電機57，上電機47和下電機57帶動上液壓泵48和下液壓泵58工作，并驅(qū)動上液壓桿和下液壓桿伸縮，繼而推動上剪叉臂43和下剪叉臂53伸長，通過上固定座44和下固定座54，繼而推動右滾輪13和左滾輪14在左滑動軌道16以及右滑動軌道15內(nèi)移動，從而推動左前梁12和右前梁11向前伸縮，將車輛覆蓋住，完成自動伸長的步驟。

當用戶將車輛開離底板17上時，底板17內(nèi)的稱重傳感器19可檢測處車輛的重量變化信息，這個重量變化信息是一種模擬量，經(jīng)模/數(shù)轉(zhuǎn)換器31轉(zhuǎn)換后，轉(zhuǎn)換為一種數(shù)字量，并發(fā)送至微處理器32中，微處理器32在進一步的計算后，通過與儲存在儲存器33中的重量臨界值進行對比，若低于這個臨界值，則微處理器32通過控制繼電器34，繼而控制上蓄電池46和下蓄電池56的開啟或關閉，上蓄電池46和下蓄電池56提供電源給上電機47和下電機57，上電機47和下電機57帶動上液壓泵48和下液壓泵58工作，并驅(qū)動上液壓桿和下液壓桿伸縮，繼而推動上剪叉臂43和下剪叉臂53縮短，通過上固定座44和下固定座54，繼而推動右滾輪13和左滾輪14在左滑動軌道16以及右滑動軌道15內(nèi)移動，從而推動左前梁12和右前梁11向后伸縮，完成自動關閉的步驟。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點,對于本領域技術人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。