本發(fā)明涉及一種在路邊、尤其是路邊草坪上停放小車的升降橫移停車位。

背景技術：

隨著社會的發(fā)展，小汽車的增加量很快，造成社會上停車位緊缺，為此，出現(xiàn)了許多形式的停車庫。但是對于已建成的建筑環(huán)境或既成小區(qū)存在的停車難狀況，需要增建新的停車庫相當困難。因此常見的是在路邊停車，甚至有小車停放于綠化草坪上，破壞了綠化環(huán)境和管理，為此出現(xiàn)了一些草坪停車位。但已見的草坪停車位基本都是垂直道路安裝于草坪上的，停車操作不太方便，停車所需的綠化深度空間較大，外觀與環(huán)境也不太協(xié)調(diào)。

已有技術中公開了發(fā)明專利《一種草坪停車位》，發(fā)明人朱力山，申請公布號CN 105507628 A，申請公布日2016.04.20，可用于道路邊綠化區(qū)的停車。但此停車位的運行是由液壓系統(tǒng)驅(qū)動的，一旦發(fā)生故障時，需要專業(yè)的液壓機械維護人員，而且一旦失電時，停車位的移動和取車都不太方便，也容易影響周邊道路的正常使用，因此其使用有一定的局限性。

技術實現(xiàn)要素：

為了實現(xiàn)容易操控使用和維護的停車位，而且外形觀感又相對協(xié)調(diào)，我們發(fā)明了電力驅(qū)動的升降橫移停車位。

本發(fā)明要解決的技術問題是，如何在較小空間環(huán)境下，能適合較高臺階的草坪也能方便規(guī)范的停車，而且維護方便、結構穩(wěn)固、安全、美觀。

為了解決上述的技術問題，本發(fā)明采用了以下的技術方案。

本發(fā)明的方案是設計了一種對稱設置的基座固定在草坪邊緣位置地面下的基礎上，基座的前端通過定位軸鉸接著一個導向架；基座的后端裝有二個壓簧支撐著導向架的后部，壓簧的軸心中有一個限位螺栓連接著導向架和基座、可調(diào)節(jié)限制導向架的最大角度；二邊導向架上各有一條曲線齒條、一條曲線導軌和一條曲線背壓導軌；一個載車板二側的驅(qū)動齒輪、同軸導輪和背壓導輪與導向架上的軌跡配合，載車板上還裝有二排導輪組，載車板可沿導向架設定的軌跡移動。

載車板的后部裝有移位減速電機傳動驅(qū)動軸上的驅(qū)動齒輪、通過與齒條的嚙合驅(qū)動載車板的移位和升降運行；載車板的前部裝有升降減速電機傳動升降軸上升降曲臂的動作；二個減速電機組合控制著載車板的位移和升降運行，完成存取車過程。

由于導向架后端設置在壓簧上，當載車板移出草坪距離越多時，由于重心的外移，則導向架的傾斜度越大；當存放有小車的載車板移離導向架較多時，載車板的前端的升降曲臂上滾輪就接觸到草坪臺階下的地面了，因此載車板的前端的曲臂滾輪就能在地面上滑動。另外，在地面上裝有一段護板，可使載車板順暢的移動又保護了路面。

當載車板上沒有存放小車時，導向架在壓簧的作用下，始終保持傾斜的，基座上有一個限位螺栓可調(diào)整導向架在運行時所需要的最大傾斜角度。

如果停車位安裝場所的路面臺階不是很高時，可以省略去升降傳動機構及相關的機件，而直接使用載車板前部下面的滾輪移位。

所述的背壓導輪是裝在一個船形輪架上的，船形輪架上有一個長形的調(diào)整槽，船形輪架由載車板上的限位座和定位螺栓限制著，船形輪架的一端裝有一個拉簧，拉簧的另一端裝著調(diào)整塊，調(diào)整塊裝在載車板上的固定座中，并由調(diào)整螺母通過拉簧的作用調(diào)節(jié)船形輪架上背壓導輪施加給背壓導軌的背壓力。船形輪架上與載車板接觸的一面呈大V字形狀的像一個船底、其頂點在定位螺栓的軸線上。當載車板在位移運行過程中受到震動或銜接傾斜時，船形輪架可作少量的自適應蹺動和位移調(diào)整；這樣背壓導輪在拉簧力的作用下，可保護驅(qū)動齒輪與齒條的嚙合運行順暢和相關機件的安全。

由于一般靠近草坪臺階邊的路面是有不同傾斜度的，為了載車板能放置平穩(wěn)適合上下車，可在載車板的后側，即靠近臺階的載車板翼展位置設置二個可調(diào)整高度的支撐架，以受到地面的支撐穩(wěn)定作用。

同時為了使上車時的載車板與地面高度的吻合，可在上車位的載車板后側翼展處增加一個可鉸接翻轉的接長板。

本發(fā)明在遇到機械故障或失電情況時，存有小車的載車板通常就很難移位取車了。本發(fā)明采用的解決方法是，在停車位的結構上裝上牽引器(市售的鋼絲繩手扳牽引器，也叫緊線器、鋼絲繩收緊器等)和千斤頂(市售的修車用的帶有移動輪子的臥式油壓千斤頂)配合載車板進行手動移位，駛離小車。

同時在結構上需分別在驅(qū)動軸和升降軸上增加離合器裝置，以分離移位傳動機構和升降傳動機構。同樣，通過離合器裝置中驅(qū)動軸和升降軸上鍵和離合撥桿等的配合，可以進行電動和手動方式的轉換。

具體操作是：在存車位利用載車板后部的離合器手柄，分離驅(qū)動軸上的離合器，推動存有小車的載車板往路面方向移動少許距離；在空出的載車板的后端和導向架橫梁之間，分別裝上牽引器的吊環(huán)銷和吊環(huán)螺栓，同時在載車板的前端沿口下的地面上裝上輪式千斤頂支撐，然后利用載車板前部的離合器手柄，分離升降軸上的離合器；在牽引器鋼繩的保護下，逐步放松牽引器的鋼繩，并推動存有小車的載車板外移；當載車板的后部移動到處于臺階下降位置時，則交替控制牽引器與千斤頂?shù)南陆蹈叨?，使載車板平穩(wěn)降至地面，便于小車駛離。

同理，空置的載車板可以采用以上的逆順序操作返回草坪上；也可以此參照作為手動存車的操作，以手控方式移動載車板進行存車取車過程。

本發(fā)明的有益效果是：在停車位緊缺的場合，充分利用路邊和晚間的部分草坪空間，方便的實現(xiàn)遙控一鍵存取車，白天不存車時綠化影響面積很小，外觀精致，結構穩(wěn)固；也適合較高臺階的場合使用；另外失電或故障時也可手動操控，是一種以人為本，緩解既成小區(qū)停車難的有效裝備。

附圖說明

圖1是本發(fā)明停車位的存車狀態(tài)示意圖。

圖2是本發(fā)明停車位在草坪空置時示意圖

圖3是本發(fā)明的載車板移至路面的示意圖。

圖4是載車板背面的示意圖。

圖5是本發(fā)明的移位傳動機構圖

圖6是本發(fā)明的導向與背壓導輪機構圖。

圖7是船形輪架示意圖

圖8是本發(fā)明的升降傳動機構圖。

圖9是本發(fā)明的手動操控配置示意圖。

圖10是本發(fā)明配置的牽引器與千斤頂示意圖。

圖11是本發(fā)明省去升降機構的示意圖。

圖12是省去升降機構后的載車板配置圖。

具體實施方式

實施例1

下面參照附圖對本發(fā)明的技術方案作進一步闡述。

參照圖1～圖12。一種停車位6，包括基座8、導向架10、載車板9等。

所述的基座8固定在草坪2下面的基礎上，基座8的前部固裝有定位軸25，基座8的后部固定有壓簧22。

所述的導向架10的前端二側各有一個軸承孔45與基座8上的定位軸25鉸接配合著；導向架10的后端置于基座8的壓簧22上；并由限位螺栓23調(diào)節(jié)限制高度，設定導向架10與基座8在運行中所需要的最大展開角度。

所述的導向架10的二側各裝有一條曲線形的齒條11、一條曲線形的導軌21和一條曲線形的背壓導軌24；一個載車板9二側的驅(qū)動齒輪34、同軸導輪46、導輪組15分別與導向架10的相應齒條11和導軌21配合，可使載車板9沿導向架10設定的軌跡移動；而背壓導輪47則與背壓導軌24彈性配合，保證載車板9在移位運行時的順暢、安全。

所述的載車板8上面裝有二排導輪組15，導輪組15與導向架10上面的導軌配合滑行。

所述的載車板9的后部裝有移位傳動機構30，其傳動鏈包括移位減速電機12、鏈輪43、驅(qū)動鏈條44、離合鏈輪42，離合鏈輪42通過與之離合配合的離合器41中的平鍵傳動驅(qū)動軸33，從而使驅(qū)動齒輪34與齒條11嚙合驅(qū)動；同時，同軸導輪46亦在導軌21上滑行。電動移位時，驅(qū)動軸33上緊固的擋圈36保證離合簧37作用于離合器41與離合鏈輪42的嚙合，從而使移位減速電機12的輸出動力傳動驅(qū)動齒輪34進行驅(qū)動運轉。

所述的載車板9的前部裝有升降傳動機構31，其傳動鏈包括升降減速電機26、鏈輪76、升降鏈條13、離合鏈輪66，離合鏈輪66通過與之離合配合的離合器64中的平鍵傳動升降軸16，從而使升降曲臂17和曲臂滾輪18轉向。電動升降時，升降軸16上緊固的擋圈57使得離合簧58作用于離合器64與離合鏈輪66的嚙合，從而使升降減速電機26的輸出動力傳動升降曲臂17動作。

所述的背壓導輪47是裝在一個船形輪架28上的，船形輪架28上有一個長形的調(diào)整槽49，一個拉簧51裝在船形輪架28和調(diào)整塊52之間，調(diào)整塊52裝在固定座54中，并由調(diào)整螺母53調(diào)節(jié)船形輪架28上的背壓導輪47施加給背壓導軌24的背壓力大?。淮屋喖?8由載車板9上的限位座50和定位螺栓48進行限制，船形輪架28上與載車板9接觸的一面呈大V字形狀的、其頂點77在定位螺栓48的軸線78上。

當載車板9在位移運行過程中受到震動或相對位置傾斜時，船形輪架28可以以頂點77作旋轉蹺動和以調(diào)整槽49方向作直線移位、即存在旋轉和直線二個方向的自由度，其它四個自由度是受限的。在拉簧51力的作用下，產(chǎn)生背壓導輪47的背壓力、使背壓導輪47彈性地緊靠背壓導軌24的軌跡運行，又能使載車板9在受力時、可作少量的自適應位移調(diào)整，保護驅(qū)動齒輪34和齒條11的嚙合順暢和相關機件的安全。

當存有小車1的載車板9移離草坪2時，由于重心的外移，在基座8上的壓簧22的作用下，導向架10逐漸發(fā)生傾斜，當載車板9移離導向架10較多時，載車板9前端的曲柄滾輪18就接觸到地面5上的路面護板4、并能順暢的繼續(xù)移位。

當存有小車1的載車板9的后部移出導向架10和臺階3時，載車板9的后部是沿軌跡作上下運行的；與此同時，載車板9的前部升降曲臂17亦開始作收縮動作。即載車板9的后部移出草坪2的臺階3時，整個載車板9開始下降，直到降至地面5，即可方便的駛離小車1。導向架10的前部裝有滾輪19，可輔助載車板9下降后，其前端在接觸地面5時的支承和滑行。

當空置的載車板9移離草坪2時，在基座8上的壓簧22的彈性作用下，導向架10和載車板9的傾斜度在限位螺栓23的限制范圍內(nèi)是最大的；當載車板9整個移出臺階3時，同樣升降曲臂17開始作收縮動作，使整個載車板9平穩(wěn)的下降到地面5，可以方便的開上小車1。

同理，當載車板9上有車或無車要返回草坪2時，其動作過程與上述的過程相反。

由于一般靠近草坪2的臺階3的路面5是有傾斜度的，而且停車位6所用的場合的路面5的平整情況不同，為了載車板9能放置平穩(wěn)適合上下車，可在載車板9的后側二邊，即靠近臺階3的載車板9翼展位置設置二個可調(diào)整高度的支撐架7，以受到地面5的平穩(wěn)支撐作用。

同時為了使上車時的載車板9與地面5的高度方向的吻合，可在上車位的載車板9后側翼展處增加一個鉸鏈55連接的接長板20；在載車板9上面無車時則可將接長板20翻轉以縮小所占空間，拉手56是清潔而方便的翻轉接長板20用的。

當所述的停車位6遇到機械故障或失電情況時，存有小車1的載車板9通常就很難移位取車和對設備進行維修了。本發(fā)明采用的解決方法是在停車位6的結構上裝上牽引器68(市售的鋼絲繩手扳牽引器，也叫緊線器、鋼絲繩收緊器等)、和千斤頂70(市售的修車用的帶有移動輪子的臥式油壓千斤頂)的配合，用手動方式，使載車板9移離停車位6到地面5駛離小車1。

具體操作方法是，在停車位6的載車板9的后部分離驅(qū)動軸33上的離合器41，提起下垂的手柄39往右側方向扳動，手柄39鉸接著離合撥桿29作用于離合器槽40，就能分離驅(qū)動軸33上的離合器41與離合鏈輪42的嚙合，二個離合移位槽35能保證離合撥桿29的平移，然后在離合簧37的彈性作用下將手柄39嵌入并穩(wěn)定在手柄卡槽38內(nèi)，這時就分離了驅(qū)動軸33的傳動系統(tǒng)。

在分離了驅(qū)動軸33的傳動系統(tǒng)后，就能推動存有小車1的載車板9往草坪2外側方向移動少許距離，在空出的導向架10的橫梁銷孔67和載車板9的后端之間，放入牽引器68，用鋼繩72上的吊環(huán)銷71裝入銷孔67中，用鋼繩69上的二個吊環(huán)螺栓75繞過二個導輥14，裝入載車板9的二個牽引孔32中；同時在載車板9的前端沿口下的地面5上裝上千斤頂70，千斤頂70的起重凸緣74對準載車板9的起重定位孔65。

再利用載車板9前部的離合器64的手柄61，通過鉸鏈62鉸接著的離合撥桿59和離合器槽63的配合，分離升降軸16上的離合器64與離合鏈輪66的嚙合，然后在離合簧58的彈性作用下將手柄61嵌入并穩(wěn)定在手柄卡槽60內(nèi)，這樣也就分離了升降軸16的傳動系統(tǒng)。

在牽引器68的鋼繩72和鋼繩69的保護下，通過牽引手柄73逐步放松牽引器68的鋼繩72，并同步推動存有小車1的載車板9外移；當載車板9的后部移動到處于臺階3的下降位置時，則開始交替操控放松牽引器68的鋼繩72和千斤頂70的下降高度，使載車板9平穩(wěn)降至地面5，便于小車1駛離，達到電動向手動操控方式的轉換。

同理，空置的載車板9可以采用以上的逆順序操作返回草坪2上。

也可以此參照作為手動存車的操作，以手控方式移動載車板9進行存車取車過程。

因為手控操作時，驅(qū)動軸33二端的驅(qū)動齒輪34同軸都與各自的齒條11嚙合，因此牽引住載車板9的對稱中心，并不會破壞載車板9及小車1的平衡移動。

移動傳動機構30的離合撥桿29的二側鉸接著二個手柄39，是因為載車板9處于草坪2上或臺階3下的不同位置和載車板9上有車無車的狀態(tài)時，為了方便操作而設置的。

在手動方式結束后，在離合簧37的彈性作用下將手柄39退出手柄卡槽38，和在離合簧58的彈性作用下將手柄61退出手柄卡槽60；在離合簧37和離合簧58的彈性作用下，離合器41和離合器64分別嚙合各自的離合鏈輪42和離合鏈輪66，使停車位6重新回到電動操控狀態(tài)。

實施例2

所述的停車位1使用在臺階3較低的場合，可以省去載車板9的前部升降傳動機構31及其相關的結構。其省去升降運行的結構配置后，在載車板9的前部保留的滾輪19可用于載車板9接觸地面5上護板4的滑行；保留起重定位孔65用于手控操作時連接千斤頂70的用途。

本發(fā)明的常規(guī)電控操作存車過程如下：當有存車需要時，小車1開到停車位6的右前方，操控遙控器電源鍵和移位鍵，載車板9即移出并下降到臺階3外側的地面5上，開上小車1后司機下車鎖門，再按遙控鍵使載車板9上升移回到草坪2上，關閉電源鍵即完成存車過程。操控的方式也可采用電動按鈕的模式。

取車的順序則重復上述過程，只是在開上小車1的動作改為駛離小車1。

移位減速電機12和升降減速電機26可選的型式是較多的，另外還要選用帶有機械剎車制動的。

吊環(huán)螺栓75是選用自身帶有外螺紋的或螺栓中心帶有吊緊螺孔的、彈性夾緊的形式都可，只要能保證作業(yè)時吊環(huán)螺栓75不會松脫出來影響安全操作即可。

導輥14是用于手動牽引作業(yè)時，增加載車板9的后部的提升高度和牽引順暢而設置的，其輥輪座需安裝穩(wěn)固。

載車板9的二個車道上有鏈條護罩27，整機機械傳動各部位可根據(jù)需要加裝安全和裝飾的防護罩措施。

升降曲臂17的長度可以根據(jù)草坪2的臺階3的實際高度進行調(diào)節(jié)。

基座8上的定位軸25和導向架10上的軸承孔45，是可以分別改換安裝在導向架10和基座8上的。

因為停車位6的安裝環(huán)境各不相同，具體安裝過程中的結構形狀應根據(jù)現(xiàn)場情況作合適的調(diào)整。

以上實施例僅用來說明本發(fā)明的技術方案，并非對其結構類同的限制，本領域的普通技術人員可以理解，任何對其中的部分技術特征進行等同替換或規(guī)避，都在本發(fā)明的實質(zhì)保護范圍以內(nèi)。