本發(fā)明涉及一種小型立體停車設(shè)備，特別是主體框架的橫移結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)停車設(shè)備的主體為固定模式，例如中國(guó)專利CN103243952B，公開(kāi)了一種智能存取式升降橫移車庫(kù)，又如中國(guó)專利CN102373822B，公開(kāi)了一種地下升降車庫(kù)，這類車庫(kù)的最大特點(diǎn)是主體結(jié)構(gòu)與地面剛性連接，無(wú)橫移功能，汽車的停放需依靠載車板在主體框架上的橫移來(lái)完成，設(shè)備體積較大，占地面積寬，空間利用率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種主體橫移式停車設(shè)備的橫移機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)停車設(shè)備主體橫移，從而減小設(shè)備體積，降低使用和制造成本，提高空間利用率。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種主體橫移式停車設(shè)備的橫移機(jī)構(gòu)，連接于停車設(shè)備主體框架上，包括主驅(qū)動(dòng)和中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩端通過(guò)具備張緊裝置的鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與主動(dòng)輪連接。

所述中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩根同軸的第一空心軸和第二空心軸，第一空心軸和第二空心軸之間通過(guò)中間軸相連，第一空心軸外端沿軸向依次為第二帶座軸承、長(zhǎng)軸、鏈輪、第一帶座軸承和第一鏈輪，第二空心軸的外端沿軸向依次為短軸、第四帶座軸承和第二鏈輪。

所述張緊裝置包括位于三角形三個(gè)頂點(diǎn)位置的第一張緊鏈輪、第二張緊鏈輪和第三張緊鏈輪，第一張緊鏈輪和第三張緊鏈輪固定連接于防護(hù)罩內(nèi)，第二張緊鏈輪活動(dòng)連接于防護(hù)罩內(nèi)。

所述主驅(qū)動(dòng)為減速電機(jī)，減速電機(jī)的輸出端與電機(jī)鏈輪連接，電機(jī)鏈輪通過(guò)第一鏈條與中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈輪相連。

所述減速電機(jī)底端通過(guò)調(diào)整螺桿與安裝架相連。

所述第一鏈輪和第二鏈輪為單排鏈輪，所述鏈輪為雙排鏈輪。

所述中間軸與第二空心軸連接處設(shè)置有第三帶座軸承。

所述第一張緊鏈輪和第三張緊鏈輪分別通過(guò)第一固定軸及第二固定軸連接于防護(hù)罩內(nèi)，第二張緊鏈輪通過(guò)依次連接的張緊軸、調(diào)整套、調(diào)整螺栓和定位板與防護(hù)罩內(nèi)壁相連。

所述主體框架包括四根立柱，四根立柱的縱向通過(guò)一對(duì)縱梁相連，橫向通過(guò)一對(duì)橫梁連接，縱梁下方設(shè)置有邊縱梁，橫梁下方設(shè)置有邊梁，立柱底部連接有一對(duì)主動(dòng)輪和一對(duì)被動(dòng)輪。

本發(fā)明的橫移機(jī)構(gòu)用于停車設(shè)備主體框架的橫移，其由主驅(qū)動(dòng)、中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、張緊裝置、主動(dòng)輪、被動(dòng)輪等組成，工作時(shí)由減速電機(jī)作為主驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)鏈輪，通過(guò)鏈條帶動(dòng)中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，再經(jīng)過(guò)中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩端的第一鏈輪和第二鏈輪以及各自匹配的鏈條驅(qū)動(dòng)與主體框架相連的主動(dòng)輪，從而實(shí)現(xiàn)主體框架的橫移動(dòng)作。本發(fā)明中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)是基于以下因素考慮:

①因主體框架跨距較大，若無(wú)中間傳動(dòng)，在僅使用一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)滾輪的情況下，框架將因左右立柱不同步而扭曲錯(cuò)位，最終會(huì)導(dǎo)致框架橫移受阻，設(shè)備受損。本中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要采用分段空心軸剛性連接傳動(dòng)，即能保證左右立柱同步橫移，使設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，提高設(shè)備的可靠性，又能使構(gòu)件的安裝方便快捷，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。

②若無(wú)中間傳動(dòng)，欲使框架左右立柱同步，則需采用一個(gè)變頻器及兩個(gè)變頻電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)左右立柱滾輪，成本太高，而本中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)僅采用一個(gè)普通電機(jī)，降低了產(chǎn)品成本，提高了產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性。

③因本設(shè)備為主體框架橫移，且底層設(shè)有車位，則中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝位置需高于底層車位的安全距離，故本中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝位置設(shè)計(jì)，可提高產(chǎn)品的安全性。

本發(fā)明的橫移機(jī)構(gòu)配合停車設(shè)備的主體框架結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)停車設(shè)備主體橫移，相對(duì)固定式的主體框架，由于其可移動(dòng)特性，使得設(shè)備體積可以相對(duì)減小，提高了空間利用率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的主體橫移式停車設(shè)備橫移機(jī)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明主驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明張緊裝置結(jié)構(gòu)立體圖；

圖5～圖6為本發(fā)明張緊裝置的平面和剖面示意圖；

圖7為本發(fā)明主動(dòng)輪結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖8為本發(fā)明從動(dòng)輪結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖9為本發(fā)明主體框架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.主驅(qū)動(dòng) 2.中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 3.張緊裝置 4.主動(dòng)輪 5.被動(dòng)輪 6.減速電機(jī) 7.電機(jī)鏈輪 8.調(diào)整螺桿 9.安裝架 10-1.第一鏈輪10-2.第二鏈輪11-1.第一帶座軸承 11-2.第二帶座軸承11-3.第三帶座軸承 11-4.第四帶座軸承 12.長(zhǎng)軸 13.鏈輪 14.中間軸 15.短軸 16.空心軸 17-1.第一張緊鏈輪 17-2.第二張緊鏈輪 17-3.第三張緊鏈輪 18-1.第一固定軸 18-2.第二固定軸 19-1.第一深溝球軸承 19-2.第二深溝軸承 19-3.第三深溝軸承20.張緊軸 21.調(diào)整套 22.調(diào)整螺栓 23.定位板 24.防護(hù)罩 25-1.第一支架 25-2.第二支架 26-1.第一滾輪 26-2.第二滾輪 27.第一滾輪軸 28.第一平鍵 29.主動(dòng)輪鏈輪 30.第一軸套 31.第二滾輪軸 32.第二平鍵 33.第二軸套 34.立柱 35.縱梁 36.橫梁 37.邊縱梁 38.邊梁 39.主動(dòng)輪帶座軸承 40.從動(dòng)輪帶座軸承。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種主體橫移式停車設(shè)備的橫移機(jī)構(gòu)，連接于停車設(shè)備主體框架上，包括主驅(qū)動(dòng)1和中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2，中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的兩端通過(guò)具備張緊裝置3的鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與主動(dòng)輪4連接。如圖9所示，主體框架包括四根立柱34，四根立柱34的縱向通過(guò)一對(duì)縱梁35相連，橫向通過(guò)一對(duì)橫梁36連接，縱梁35下方設(shè)置有邊縱梁37，橫梁36下方設(shè)置有邊梁38，立柱34底部連接有一對(duì)主動(dòng)輪4和一對(duì)被動(dòng)輪5。

如圖2所示，主驅(qū)動(dòng)1為減速電機(jī)6，減速電機(jī)6的輸出端與電機(jī)鏈輪7連接，電機(jī)鏈輪7通過(guò)第一鏈條與中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的鏈輪13相連。減速電機(jī)6底端通過(guò)調(diào)整螺桿8與安裝架9相連，安裝架9固定在縱梁37上。

如圖3所示，中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括兩根同軸的第一空心軸16-1和第二空心軸16-2，第一空心軸16-1和第二空心軸16-2之間通過(guò)中間軸14相連，中間軸14與第二空心軸16-2連接處設(shè)置有第三帶座軸承11-3，第一空心軸16-1外端沿軸向依次為第二帶座軸承11-2、長(zhǎng)軸12、鏈輪13、第一帶座軸承11-1和第一鏈輪10-1，第二空心軸16-2的外端沿軸向依次為短軸15、第四帶座軸承11-4和第二鏈輪10-2；第一鏈輪11-1和第二鏈輪11-2為單排鏈輪，鏈輪13為雙排鏈輪。

如圖4～6所示，張緊裝置包括位于三角形三個(gè)頂點(diǎn)位置的第一張緊鏈輪17-1、第二張緊鏈輪17-2和第三張緊鏈輪17-3，第一張緊鏈輪17-1和第三張緊鏈輪17-3固定連接于防護(hù)罩24內(nèi)，第二張緊鏈輪17-2活動(dòng)連接于防護(hù)罩24內(nèi)。所述第一張緊鏈輪17-1和第三張緊鏈輪17-3分別通過(guò)第一固定軸18-1及第二固定軸18-2連接于防護(hù)罩24內(nèi)，第二張緊鏈輪17-2通過(guò)依次連接的張緊軸20、調(diào)整套21、調(diào)整螺栓22和定位板23與防護(hù)罩24內(nèi)壁相連，通過(guò)調(diào)整調(diào)整螺栓22，帶動(dòng)調(diào)整套21，繼而縮短或伸長(zhǎng)張緊軸20與定位板23之間的距離，實(shí)現(xiàn)張緊或松弛。第一張緊鏈輪17-1、第二張緊鏈輪17-2和第三張緊鏈輪17-3分別配置有第一深溝球軸承19-1、第二深溝軸承19-2和第三深溝軸承19-3。

如圖7所示，主動(dòng)輪4包括一對(duì)固定于第一支架25-1上的主動(dòng)輪帶座軸承39，主動(dòng)輪帶座軸承39之間為相互匹配的第一滾輪26-1、第一滾輪軸27、第一平鍵28、主動(dòng)輪鏈輪29和第一軸套30。

如圖8所示，從動(dòng)輪5包括一對(duì)固定于第二支架25-2上的從動(dòng)輪帶座軸承40，從動(dòng)輪帶座軸承40之間為相互匹配的第二滾輪26-2、第二滾輪軸31、第二平鍵32、第二軸套33。