一種全移動(dòng)式機(jī)械立體停車庫(kù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)械式立體停車庫(kù)的行走系統(tǒng)，屬于機(jī)械控制技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景
[0002]2000年以來(lái)我國(guó)車市機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度平均在10% —15%，特別是大城市的機(jī)動(dòng)車擁有量和交通的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)速度。隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的日益劇增，占用道路停車和占用居住區(qū)綠地停車的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，從而進(jìn)一步加劇了交通個(gè)擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境。城市的停車難、亂停車的狀況日益嚴(yán)重，已經(jīng)影響到投資環(huán)境和城市形象。立體停車庫(kù)是用來(lái)最大量存取儲(chǔ)放車輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)，針對(duì)專業(yè)車場(chǎng)管理公司，立體車庫(kù)是提高停車場(chǎng)容量的有效手段。目前，一般的立體停車庫(kù)都是采用的升降橫移的方式，必須在下車位空出一個(gè)位置，并且在下車位橫移時(shí)，地面需要鋪裝鋼軌的土木工程，成本高并且浪費(fèi)大量的空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種全移動(dòng)式機(jī)械立體停車庫(kù)，該停車庫(kù)的地面不需要鋪裝鋼軌，它的上位停車系統(tǒng)和下位停車系統(tǒng)都能夠分別獨(dú)立地在水平面上進(jìn)行往復(fù)的直線運(yùn)動(dòng)，無(wú)須上下聯(lián)動(dòng)，以避免了一般升降橫移式車庫(kù)必須在下車位空出一個(gè)停車位置并且需要上下聯(lián)動(dòng)的弊端，以提高機(jī)械式立體停車庫(kù)的容量，同時(shí)也降低了能耗。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種全移動(dòng)式機(jī)械立體停車庫(kù)，它包括門形框架、第一載車板和第二載車板，它包括上位停車庫(kù)系統(tǒng)和下位停車庫(kù)系統(tǒng)，所述上位停車庫(kù)系統(tǒng)包括設(shè)置在門形框架上的卷?yè)P(yáng)提升機(jī)、第一定滑輪和第二定滑輪，繞在卷?yè)P(yáng)提升機(jī)上的第一鋼絲繩繞過(guò)第一定滑輪與第一載車板固定連接，繞在卷?yè)P(yáng)提升機(jī)上的第二鋼絲繩繞過(guò)第二定滑輪與第一載車板固定連接；所述第一載車板還設(shè)有沿框架立柱運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向塊和與框架立柱相配合的斷繩保護(hù)鎖，所述框架立柱上設(shè)有用于支撐到位后第一載車板的支撐臂和防墜擋塊；所述下位停車庫(kù)系統(tǒng)包括第二載車板和設(shè)置在第二載車板底部的載車板車輪，所述第二載車板上也設(shè)有第一曲柄滑塊式推拉機(jī)構(gòu)，第一曲柄滑塊式推拉機(jī)構(gòu)采用第一機(jī)架上設(shè)有第一機(jī)架滑槽，第二載車板上設(shè)有載車板滑槽；第一曲柄的一側(cè)通過(guò)曲柄銷鉸鏈連接到第一機(jī)架上，第一曲柄的另一側(cè)鉸鏈連接到設(shè)置在載車板滑槽內(nèi)的載車板滑塊上；第一連桿的一側(cè)鉸鏈連接到設(shè)置在機(jī)架滑槽內(nèi)第一機(jī)架滑塊上，第一連桿的另一側(cè)通過(guò)連桿銷鉸鏈連接到第二載車板上；第一曲柄與第一連桿之間通過(guò)連接銷鉸鏈連接。門形框架的底部設(shè)有框架車輪，框架立柱上連接有第二曲柄滑塊式推拉機(jī)構(gòu)。第二曲柄滑塊式推拉機(jī)構(gòu)采用第二機(jī)架上設(shè)有第二機(jī)架滑槽，框架立柱上設(shè)有框架滑槽；第二曲柄的一側(cè)通過(guò)曲柄銷鉸鏈連接到第二機(jī)架上，第二曲柄的另一側(cè)鉸鏈連接到設(shè)置在框架滑槽內(nèi)的框架滑塊上；第二連桿的一側(cè)鉸鏈連接到設(shè)置在機(jī)架滑槽內(nèi)第二機(jī)架滑塊上，第二連桿的另一側(cè)通過(guò)連桿銷鉸鏈連接到框架立柱上；第二曲柄與第二連桿之間通過(guò)連接銷鉸鏈連接。
[0005]所述框架車輪和載車板車輪采用鋼輪、橡膠輪、PU膠輪或尼龍輪。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:該立體停車庫(kù)為全移動(dòng)式立體停車庫(kù)，包括分開(kāi)的上位停車庫(kù)系統(tǒng)和下位停車庫(kù)系統(tǒng)兩部分。上位停車庫(kù)系統(tǒng)采用卷?yè)P(yáng)提升機(jī)上的第一鋼絲繩和第二鋼絲繩分別繞過(guò)第一定滑輪和第二定滑輪固定到第一載車板上，第一載車板上設(shè)有用于沿框架立柱運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向塊及斷繩保護(hù)鎖，和用于到位后第一載車板的支撐的支撐臂、防墜擋塊。下位停車庫(kù)系統(tǒng)采用第二載車板和載車板車輪，第二載車板和框架立柱上連有曲柄滑塊式推拉結(jié)構(gòu)。上位停車庫(kù)系統(tǒng)和下位停車庫(kù)系統(tǒng)是分開(kāi)獨(dú)立的，都可以載著車沿著行車方向的側(cè)面方向做整體平行移動(dòng)，同時(shí)，第一載車板還可以做上下移動(dòng)。第二載車板可以載著車沿著行車方向的側(cè)面方向做整體平行移動(dòng)。載車板車輪和框架車輪都采用了光滑平面鋼輪、橡膠輪、PU膠輪、尼龍輪等。因此，地面不需要鋪設(shè)鋼制軌道。該停車庫(kù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、安全，制作安裝方便，不需要地面鋪裝鋼軌的土木工程，避免了一般升降橫移式車庫(kù)必須在下車位空出一個(gè)位置的弊端，以較小的投資，大大地提高了機(jī)械式立體停車庫(kù)的容量，可廣泛應(yīng)用于地下，居民區(qū)，辦公區(qū)，路邊等位置的立體停車庫(kù)。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是一種全移動(dòng)式機(jī)械立體停車庫(kù)的主視圖。
[0008]圖2是一種全移動(dòng)式機(jī)械立體停車庫(kù)的右視圖。
[0009]圖3是下位停車庫(kù)系統(tǒng)的俯視圖。
[0010]圖中:1、門形框架，la、框架立柱，2、第一載車板，3、框架車輪，4、第二曲柄滑塊式推拉機(jī)構(gòu)，4a、第二機(jī)架，4b、第二曲柄，4c、第二連桿，4d、框架滑塊，4e、第二機(jī)架滑塊，5、卷?yè)P(yáng)提升機(jī)，6、第一鋼絲繩，6a、第二鋼絲繩，7、第一定滑輪，7a、第二定滑輪，8、導(dǎo)向塊，9、斷繩保護(hù)鎖，10、支撐臂，10a、防墜擋塊，11、第二載車板，12、載車板車輪，13、第一曲柄滑塊式推拉機(jī)構(gòu)，13a、第一機(jī)架，13b、第一曲柄，13c、第一連桿，13d、載車板滑塊，13e、第一機(jī)架滑塊。
【具體實(shí)施方式】
[0011]圖1、圖2和圖3示出了一種全移動(dòng)式機(jī)械立體停車庫(kù)，它包括上位停車庫(kù)系統(tǒng)和下位停車庫(kù)系統(tǒng)，上位停車庫(kù)系統(tǒng)包括設(shè)置在門形框架I上的卷?yè)P(yáng)提升機(jī)5、第一定滑輪7和第二定滑輪7a，繞在卷?yè)P(yáng)提升機(jī)5上的第一鋼絲繩6繞過(guò)第一定滑輪7與第一載車板2固定連接，繞在卷?yè)P(yáng)提升機(jī)5上的第二鋼絲繩6a繞過(guò)第二定滑輪7a與第一載車板2固定連接。
[0012]第一載車板2還設(shè)有沿框架立柱Ia運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向塊8和與框架立柱Ia相配合的斷繩保護(hù)鎖9，框架立柱Ia上設(shè)有用于支撐到位后第一載車板2的支撐臂10和防墜擋塊10a。
[0013]下位停車庫(kù)系統(tǒng)包括第二載車板11和設(shè)置在第二載車板11底部的載車板車輪12，第二載車板11上設(shè)有第一曲柄滑塊式推拉機(jī)構(gòu)13，第一曲柄滑塊式推拉機(jī)構(gòu)13 ;第一曲柄滑塊式推拉機(jī)構(gòu)13采用第一機(jī)架13a上設(shè)有機(jī)架滑槽，第二載車板11上設(shè)有載車板滑槽；第一曲柄13b的一側(cè)通過(guò)曲柄銷鉸鏈連接到第一機(jī)架13a上，第一曲柄13b的另一側(cè)鉸鏈連接到設(shè)置在載車板滑槽內(nèi)的載車板滑塊13a上；第一連桿13c的一側(cè)鉸鏈連接到設(shè)置在機(jī)架滑槽內(nèi)第一機(jī)架滑塊13e上，第一連桿13c的另一側(cè)通過(guò)連桿銷鉸鏈連接到第二載車板11上；第一曲柄13b與第一連桿13c之間通過(guò)連接銷鉸鏈連接。
[0014]門形框架I的底部設(shè)有框架車輪3，框架立柱Ia上連接有第二曲柄滑塊式推拉機(jī)構(gòu)4，第二曲柄滑塊式推拉機(jī)構(gòu)4采用第二機(jī)架4a上設(shè)有機(jī)架滑槽，框架立柱Ia上設(shè)有框架滑槽；第二曲柄4b的一側(cè)通過(guò)曲柄銷鉸鏈連接到第二機(jī)架4a上，第二曲柄4b的另一側(cè)鉸鏈連接到設(shè)置在框架滑槽內(nèi)的框架滑塊4d上；第二連桿4c的一側(cè)鉸鏈連接到設(shè)置在機(jī)架滑槽內(nèi)第二機(jī)架滑塊4e上，第二連桿4c的另一側(cè)通過(guò)連桿銷鉸鏈連接到框架立柱Ia上；第二曲柄4b與第二連桿4c之間通過(guò)連接銷鉸鏈連接。
[0015]該立體停車庫(kù)的上位停車庫(kù)系統(tǒng)和下位停車庫(kù)系統(tǒng)是完全分開(kāi)獨(dú)立的，上部的門形框架I和第一載車板2可以載著車沿著行車方向的側(cè)面方向做整體平行移動(dòng)，同時(shí)，第一載車板2還可以做上下移動(dòng)。第二載車板11可以載著車沿著行車方向的側(cè)面方向做整體平行移動(dòng)。載車板車輪12和框架車輪3都采用了光滑平面鋼輪，橡膠輪，膠輪，尼龍輪等，因此地面不需要鋪設(shè)鋼制軌道。曲柄滑塊式推拉機(jī)構(gòu)的動(dòng)力可由電動(dòng)推桿，液壓缸，氣壓缸，齒輪齒條，渦輪蝸桿等設(shè)備提供。該停車庫(kù)避免了一般升降橫移式車庫(kù)必須在下車位空出一個(gè)停車位置并且需要上下聯(lián)動(dòng)的弊端，同時(shí)也降低了能耗。以較小的投資，大大地提高了機(jī)械式立體停車庫(kù)的容量，可廣泛應(yīng)用于地下，居民區(qū)，辦公區(qū)，路邊等位置的立體停車庫(kù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全移動(dòng)式機(jī)械立體停車庫(kù)，它包括門形框架(1)、第一載車板(2)和第二載車板(11)，其特征在于:它包括上位停車庫(kù)系統(tǒng)和下位停車庫(kù)系統(tǒng)，所述上位停車庫(kù)系統(tǒng)包括設(shè)置在門形框架(I)上的卷?yè)P(yáng)提升機(jī)(5)、第一定滑輪(7)和第二定滑輪(7a)，繞在卷?yè)P(yáng)提升機(jī)(5 )上的第一鋼絲繩(6 )繞過(guò)第一定滑輪(7 )與第一載車板(2 )固定連接，繞在卷?yè)P(yáng)提升機(jī)(5)上的第二鋼絲繩(6a)繞過(guò)第二定滑輪(7a)與第一載車板(2)固定連接；所述第一載車板(2)還設(shè)有沿框架立柱(Ia)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向塊(8)和與框架立柱(Ia)相配合的斷繩保護(hù)鎖(9)，所述框架立柱(Ia)上設(shè)有用于支撐到位后第一載車板(2)的支撐臂(10)和防墜擋塊(1a);所述門形框架(I)的底部設(shè)有框架車輪(3)，所述框架立柱(Ia)上連接有第二曲柄滑塊式推拉機(jī)構(gòu)(4);所述下位停車庫(kù)系統(tǒng)包括第二載車板(11)和設(shè)置在第二載車板(11)底部的載車板車輪(12)，所述第二載車板(11)上設(shè)有第一曲柄滑塊式推拉機(jī)構(gòu)(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全移動(dòng)式機(jī)械立體停車庫(kù)，其特征在于:所述框架車輪(3)和載車板車輪(12)采用鋼輪、橡膠輪、PU膠輪或尼龍輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種全移動(dòng)式機(jī)械立體停車庫(kù)，屬于機(jī)械控制技術(shù)領(lǐng)域。該立體停車庫(kù)為全移動(dòng)式立體停車庫(kù)，包括上下分開(kāi)的上位停車庫(kù)系統(tǒng)和下位停車庫(kù)系統(tǒng)兩部分。上位停車庫(kù)系統(tǒng)采用卷?yè)P(yáng)提升機(jī)上的第一鋼絲繩和第二鋼絲繩分別繞過(guò)第一定滑輪和第二定滑輪固定到第一載車板上，第一載車板上設(shè)有導(dǎo)向塊、斷繩保護(hù)鎖、支撐臂、防墜擋塊。下位停車庫(kù)系統(tǒng)采用第二載車板、載車板車輪，第二載車板和框架立柱上連有曲柄滑塊式推拉結(jié)構(gòu)。該停車庫(kù)不需要地面鋪裝鋼軌的土木工程，同時(shí)也避免了一般升降橫移式車庫(kù)必須在下車位空出一個(gè)停車位置的弊端，提高了機(jī)械式立體停車庫(kù)的容量，可廣泛應(yīng)用于地下、居民區(qū)、辦公區(qū)、路邊等位置的立體停車庫(kù)。
【IPC分類】E04H6-06, E04H6-22
【公開(kāi)號(hào)】CN204435972
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520062809
【發(fā)明人】黃洲, 黃琬婷, 陳瑜
【申請(qǐng)人】大連雅仕維國(guó)際貿(mào)易有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月29日