單元式垂直升降左右平移聯(lián)體停車庫的制作方法
【專利說明】
(一)技術(shù)領(lǐng)域:
[0001]本實用新型涉及停車設(shè)施，具體為一種單元式垂直升降左右平移聯(lián)體停車庫。
(二)【背景技術(shù)】:
[0002]現(xiàn)有梳齒式交換車輛停車庫，升降機構(gòu)均采用卷揚機提升方式和托輪移動存車架存取車輛，使用中發(fā)現(xiàn)以下問題:
[0003]1、采用卷揚機提升方式，鋼絲繩卷筒體積龐大，占用大量空間，裝配復(fù)雜困難，常常發(fā)生疊繩等問題，致使升降器失衡。
[0004]2、托輪移動存車架，自由滑動大，設(shè)定停放精確度難以保證，存在交換存取車輛錯位的安全隱患。
(三)【實用新型內(nèi)容】:
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提出了一種車輛升降裝置與車輛存取裝置交叉運行，暢通無障礙，停點精確，安全性高的單元式垂直升降左右平移聯(lián)體停車庫。
[0006]能夠解決上述技術(shù)問題的單元式垂直升降左右平移聯(lián)體停車庫，其技術(shù)方案包括設(shè)于左、右樓層間升降通道內(nèi)的車輛升降裝置和對應(yīng)于各樓層左、右停車位設(shè)置的左、右車輛存取裝置，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是所述車輛升降裝置包括沿左側(cè)前、后立柱升降的梳齒式左升降車架和沿右側(cè)前、后立柱升降的梳齒式右升降車架，左、右升降車架處于同一水平面上并沿立柱上的導(dǎo)軌機構(gòu)或?qū)驒C構(gòu)同步升降；所述車輛存取裝置包括通過滾輪于(左右向)前、后移動導(dǎo)軌上行走的左、右梳齒式移動車架和通過滾輪于(左右向)前、后驅(qū)動導(dǎo)軌上行走的左、右驅(qū)動架，前、后驅(qū)動導(dǎo)軌分別設(shè)于前、后移動導(dǎo)軌下方，為便于升降車架的通過(上升和下降)，各導(dǎo)軌于立柱處斷開，左、右驅(qū)動架分別設(shè)于左、右移動車架下方，驅(qū)動架與移動車架之間設(shè)有使兩者結(jié)合同步行走和使兩者分離驅(qū)動架獨自行走的離合機構(gòu)；為使移動車架和驅(qū)動架順利跨越斷開的導(dǎo)軌，所述移動車架和驅(qū)動架前、后兩端左、右兩側(cè)的滾輪至少設(shè)為兩個，兩個滾輪之間的間距大于導(dǎo)軌的斷開距離。
[0007]左、右升降車架的同步升降機構(gòu)所采取的結(jié)構(gòu)包括升降動力傳動箱、傳動分配箱、傳動軸、鏈輪和鏈條，所述升降動力傳動箱設(shè)于前、后、左、右立柱頂部所處平面上，所述傳動分配箱于升降動力傳動箱的前、后兩側(cè)設(shè)于左、右立柱之間，所述升降動力傳動箱與前、后傳動分配箱之間分別通過前、后傳動軸連接，各傳動分配箱的左、右兩側(cè)分別設(shè)置左、右傳動軸，左、右傳動軸的內(nèi)端連接傳動分配箱，左、右傳動軸的外端軸體通過軸承座安裝，所述鏈輪于前、后、左、右立柱的頂部安裝于對應(yīng)的左、右傳動軸外端，與各鏈輪連接的鏈條的一端連接對應(yīng)的升降車架，鏈條的另一端連接配重體。
[0008]常規(guī)設(shè)計中，所述升降動力傳動箱設(shè)于前、后、左、右立柱頂部所處平面中央(即前、后傳動軸的長度相等)，所述傳動分配箱設(shè)于左、右立柱中間(即左、右傳動軸的長度相等)。
[0009]所述驅(qū)動架的驅(qū)動機構(gòu)所采取的結(jié)構(gòu)包括行走動力傳動箱、驅(qū)動軸、齒輪和齒條，所述行走動力傳動箱設(shè)于驅(qū)動架上，所述驅(qū)動軸于行走動力傳動箱的前、后兩側(cè)設(shè)置，前、后驅(qū)動軸的內(nèi)端連接行走動力傳動箱，前、后驅(qū)動軸的外端連接安裝于驅(qū)動架前、后兩端可同步轉(zhuǎn)動的雙齒輪，與雙齒輪對應(yīng)嚙合的齒條平行于驅(qū)動導(dǎo)軌安裝，為便于升降車架的通過(上升和下降)，各齒條于立柱處斷開；在跨越斷開的齒條時為使雙齒輪中至少有一個齒輪嚙合齒條，所述雙齒輪的間距大于齒條于立柱處的斷開距離。
[0010]本實用新型的有益效果:
[0011]1、本實用新型單元式垂直升降左右平移聯(lián)體停車庫采用交叉結(jié)構(gòu)設(shè)計，移動車架與升降車架的運行互不干涉，確保車架交換車輛的安全，驅(qū)動架帶動移動車架的停放，確保了車輛停放點的精確度。
[0012]2、本實用新型存取車輛無障礙，方便快捷，聯(lián)體結(jié)構(gòu)根據(jù)場地可增設(shè)單元數(shù)量達到多臺車輛同時存取，占地面積少，適合大型停車場使用。
(四)【附圖說明】:
[0013]圖1為本實用新型一種實施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖號標識:1、立柱；2、左升降車架；3、右升降車架；4、移動車架；5、驅(qū)動架；6、升降動力傳動箱；7、傳動分配箱；8、傳動軸；9、鏈輪；10、鏈條；11、配重體；12、軸承座；13、行走動力傳動箱；14、驅(qū)動軸；15、齒條；16、滾輪；17、離合機構(gòu)。
(五)【具體實施方式】:
[0015]下面結(jié)合附圖所示實施方式(以兩樓層左、右兩個停車位為例)對本實用新型的技術(shù)方案作進一步說明。
[0016]本實用新型單元式垂直升降左右平移聯(lián)體停車庫的主體為用工字鋼搭建的鋼架結(jié)構(gòu)，所述鋼架結(jié)構(gòu)包括前、后兩排鋼架，每排鋼架為左、右排列的四根工字鋼(作為立柱I使用)，前、后兩排的工字鋼位置相對且工字鋼的槽口方向相對，每排鋼架中相鄰工字鋼之間的內(nèi)側(cè)槽口外安裝水平槽鋼作為導(dǎo)軌使用，槽鋼于中間兩根工字鋼處斷開，所述槽鋼處于工字鋼的1/2高度位置而形成二層樓結(jié)構(gòu)；鋼架結(jié)構(gòu)中間的前、后、左、右工字鋼之間的范圍為停車庫的車輛升降通道，所述升降通道兩側(cè)的左、右二樓樓層則為左、右停車位，如圖1所示。
[0017]所述升降通道的左側(cè)前、后工字鋼之間設(shè)置梳齒式左升降車架2，左升降車架2的前、后兩端處于對應(yīng)前、后工字鋼的槽口(作為升降的導(dǎo)軌機構(gòu)或?qū)驒C構(gòu))內(nèi)，右側(cè)前、后工字鋼之間設(shè)置右升降車架3，右升降車架3的前、后兩端處于對應(yīng)前、后工字鋼的槽口(作為升降的導(dǎo)軌機構(gòu)或?qū)驒C構(gòu))內(nèi)，左、右升降車架2、3處于同一平面上；對應(yīng)于左、右升降車架2、3于升降通道頂部設(shè)置同步升降機構(gòu)，所述同步升降機構(gòu)帶動左、右升降車架2、3同步上升和下降，如圖1所示。
[0018]所述同步升降機構(gòu)包括升降動力傳動箱6、傳動分配箱7、傳動軸8、鏈輪9和鏈條10，所述升降動力傳動箱6固定安裝于(升降通道區(qū)域)前、后、左、右工字鋼頂部所處的平面中央，前、后傳動分配箱7于升降動力傳動箱6兩側(cè)固定安裝，各傳動分配箱7位置處于對應(yīng)的左、右工字鋼中間，升降動力傳動箱6與前、后傳動分配箱7分別通過前、后傳動軸8連接，各傳動分配箱7的左、右兩側(cè)分別設(shè)置左、右傳動軸8，左、右傳動軸8的內(nèi)端連接傳動分配箱7，左、右傳動軸8的外端軸體通過對應(yīng)工字鋼頂部的軸承座12安裝，所述鏈輪9安裝于各左、右傳動軸8的外端，其位置對應(yīng)于工字鋼的前、后槽口之間，與各鏈輪9配合的鏈條10的內(nèi)端于工字鋼的內(nèi)側(cè)槽口內(nèi)向下連接對應(yīng)升降車架的端頭，鏈條10的外端于工字鋼的外側(cè)槽口內(nèi)向下連接對應(yīng)設(shè)置的配重體11，如圖1所示。
[0019]對應(yīng)于左停車位設(shè)置上方的左移動車架4和下方的左驅(qū)