城市公共自行車自助車庫的夾緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種停放自行車的車庫，尤其是一種城市公共自行車自助車庫的夾緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國城市化進程的推進，城市交通問題已然成為了眾多大城市的主要問題，過量的私家車和公務(wù)車一方面造成了城市的擁堵，另一方面排放的汽車尾氣嚴重影響空氣質(zhì)量。而“綠色出行，低碳環(huán)?！钡某鲂蟹绞皆絹碓绞艿綒g迎，全國各地開始建設(shè)公共自行車租賃系統(tǒng)。
[0003]現(xiàn)已有的公共自行車租賃系統(tǒng)，多為多為地下自行車車庫，該車庫只有出入口設(shè)置在地表，其他結(jié)構(gòu)均位于地下，方便存儲大量的自行車。但是該車庫仍然存在多種問題，如將自行車快速、準確地從車庫內(nèi)取出，或?qū)⒆孕熊囃先胲噹靸?nèi)，需要設(shè)有合適的夾緊裝置，能將自行車快速、準確租出或存入。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，而提供一種城市公共自行車自助車庫的夾緊裝置。
[0005]本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0006]一種城市公共自行車自助車庫的夾緊裝置，包括支架，支架上設(shè)置的伸縮機構(gòu)，由伸縮機構(gòu)控制的兩個夾緊臂，支架上還設(shè)有與伸縮機構(gòu)連接的驅(qū)動機構(gòu)，所述的兩個夾緊臂的一端分別相對設(shè)有夾塊，且兩個夾塊間形成開口，兩個夾緊臂的另一端分別連接在支架上，兩個夾緊臂與支架的連接處還分別設(shè)有伸縮機構(gòu)的固定桿，兩個固定桿的另一端均與伸縮機構(gòu)的伸縮桿一端相連，伸縮桿的另一端與驅(qū)動機構(gòu)相連，兩個固定桿與伸縮桿的連接處分別固定有支撐桿一端，支撐桿的另一端分別固定在兩個夾緊臂上。
[0007]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0008]本實用新型的夾緊裝置能將自行車快速、準確加緊并提起，在推出或拖拽的同時將自行車夾緊，并且可進一步將力作用于自行車，減少自行車在運輸時的阻力。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中支架2:伸縮機構(gòu)
[0011]3:夾緊臂4:驅(qū)動機構(gòu)
[0012]5:夾塊6:固定桿
[0013]7:伸縮桿8:支撐
[0014]9:彈簧10:底座
[0015]11:頂蓋。
【具體實施方式】
[0016]以下參照附圖及實施例對本實用新型進行詳細的說明。
[0017]如圖1所示，本實用新型的城市公共自行車自助車庫的夾緊裝置，包括支架1，支架I上設(shè)置的伸縮機構(gòu)2，由伸縮機構(gòu)2控制的兩個夾緊臂3，支架I上還設(shè)有與伸縮機構(gòu)2連接的驅(qū)動機構(gòu)4，所述的兩個夾緊臂3的一端分別相對設(shè)有夾塊5，且兩個夾塊5間形成開口，兩個夾緊臂3的另一端分別連接在支架I上，兩個夾緊臂3與支架I的連接處還分別設(shè)有伸縮機構(gòu)2的固定桿6，兩個固定桿6的另一端均與伸縮機構(gòu)2的伸縮桿7 —端相連，伸縮桿7的另一端與驅(qū)動機構(gòu)4相連，兩個固定桿6與伸縮桿7的連接處分別固定有支撐桿8 —端，支撐桿8的另一端分別固定在兩個夾緊臂3上。
[0018]所述的夾緊臂3的另一端裝于支架I的外側(cè)，且夾緊臂3另一端上的連接孔通過螺釘與支架I的橢圓型滑動孔連接。
[0019]所述的夾塊5包括固定在夾緊臂3頂部的底座10和覆蓋在底座10上的頂蓋11，且底座10與頂蓋11間設(shè)有彈簧9。
[0020]所述的驅(qū)動機構(gòu)4的驅(qū)動裝置通過減速機與伸縮機構(gòu)2的伸縮桿7連接，且驅(qū)動裝置為電機驅(qū)動裝置、液壓驅(qū)動裝置或氣壓驅(qū)動裝置。
[0021 ] 本實用新型的夾緊裝置在將自行車從車庫內(nèi)向外運送時，在夾緊裝置移動至自行車的存車位的同時，驅(qū)動機構(gòu)4的驅(qū)動裝置驅(qū)動伸縮機構(gòu)2的伸縮桿7前伸，帶動固定桿6的另一端同樣前伸，使支撐桿8向外支撐兩個夾緊臂3，兩個夾塊5間得開口打開，并將開口移至自行車前車輪的兩側(cè)，再驅(qū)動機構(gòu)4的驅(qū)動裝置驅(qū)動伸縮機構(gòu)2的伸縮桿7后退，由于兩個夾塊5內(nèi)設(shè)有彈簧，可使兩個夾塊5夾緊自行車前車輪。然后驅(qū)動機構(gòu)4的驅(qū)動裝置再次驅(qū)動伸縮機構(gòu)2的伸縮桿7前伸時，使固定桿6的另一端再次前伸，兩個夾緊臂3的另一端從支架I的橢圓型滑動孔的后端移動至前端，這時由于兩個夾塊5已經(jīng)夾緊自行車前車輪，帶動自行車向上抬起，方便夾緊裝置后退時，帶動自行車從車庫內(nèi)的存車位移出，減少阻力。通過運輸平臺將自行車運送至車庫大門時，當(dāng)大門開啟后，先將夾緊裝置連同自行車退出車庫，再通過驅(qū)動裝置驅(qū)動伸縮桿7前伸，使固定桿6的另一端帶動支撐桿8向外支撐兩個夾緊臂3，使兩個夾塊5間得開口打開，保持開口打開狀態(tài)，驅(qū)動裝置驅(qū)動伸縮桿7后退，使夾緊裝置放開自行車后，夾緊裝置退回至車庫大門后，完成將自行車從車庫內(nèi)向外運送。同理可將自行車從車庫外向內(nèi)運送。
[0022]本實用新型的夾緊裝置能將自行車快速、準確加緊并提起，在推出或拖拽的同時將自行車夾緊，并且可進一步將力作用于自行車，減少自行車在運輸時的阻力。
【主權(quán)項】
1.一種城市公共自行車自助車庫的夾緊裝置，包括支架(I )，支架(I)上設(shè)置的伸縮機構(gòu)(2)，由伸縮機構(gòu)(2)控制的兩個夾緊臂(3)，支架(I)上還設(shè)有與伸縮機構(gòu)(2)連接的驅(qū)動機構(gòu)(4)，其特征在于:兩個夾緊臂(3)的一端分別相對設(shè)有夾塊(5)，且兩個夾塊(5)間形成開口，兩個夾緊臂(3 )的另一端分別連接在支架(I)上，兩個夾緊臂(3 )與支架(I)的連接處還分別設(shè)有伸縮機構(gòu)(2)的固定桿(6)，兩個固定桿(6)的另一端均與伸縮機構(gòu)(2)的伸縮桿(7)—端相連，伸縮桿(7)的另一端與驅(qū)動機構(gòu)(4)相連，兩個固定桿(6)與伸縮桿(7)的連接處分別固定有支撐桿(8)—端，支撐桿(8)的另一端分別固定在兩個夾緊臂(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市公共自行車自助車庫的夾緊裝置，其特征在于:夾緊臂(3)的另一端裝于支架(I)的外側(cè)，且夾緊臂(3)另一端上的連接孔通過螺釘與支架(I)的滑動孔連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市公共自行車自助車庫的夾緊裝置，其特征在于:夾塊(5)包括固定在夾緊臂(3)頂部的底座(10)和覆蓋在底座(10)上的頂蓋(11)，且底座(10)與頂蓋(11)間設(shè)有彈簧(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市公共自行車自助車庫的夾緊裝置，其特征在于:驅(qū)動機構(gòu)(4)的驅(qū)動裝置通過減速機與伸縮機構(gòu)(2)的伸縮桿(7)連接，且驅(qū)動裝置為電機驅(qū)動裝置、液壓驅(qū)動裝置或氣壓驅(qū)動裝置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種城市公共自行車自助車庫的夾緊裝置，包括支架，支架上設(shè)置的伸縮機構(gòu)，由伸縮機構(gòu)控制的兩個夾緊臂，支架上還設(shè)有與伸縮機構(gòu)連接的驅(qū)動機構(gòu)，兩個夾緊臂的一端分別相對設(shè)有夾塊，且兩個夾塊間形成開口，兩個夾緊臂的另一端分別連接在支架上，兩個夾緊臂與支架的連接處還分別設(shè)有伸縮機構(gòu)的固定桿，兩個固定桿的另一端均與伸縮機構(gòu)的伸縮桿一端相連，伸縮桿的另一端與驅(qū)動機構(gòu)相連，兩個固定桿與伸縮桿的連接處分別固定有支撐桿一端，支撐桿的另一端分別固定在兩個夾緊臂上。本實用新型的夾緊裝置能將自行車快速、準確加緊并提起，在推出或拖拽的同時將自行車夾緊，并且可進一步將力作用于自行車，減少自行車在運輸時的阻力。
【IPC分類】E04H6-12
【公開號】CN204435961
【申請?zhí)枴緾N201520071461
【發(fā)明人】王福星, 李斌, 劉桂岳
【申請人】天津乾豐機電設(shè)備有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月2日